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FERROVIÁRIO
E DUTOVIÁRIO
Disciplina: Gestão de logística Internacional
Prof.: Jurema S. A. Nery Ribeiro
Alunos: Fernanda Assis, Marcial Silva, Otávio Augusto, Pollyanna Mota
TRANSPORTE
FERROVIÁRIO
História do modal ferroviário
• O engenheiro inglês George Stephenson, em 1814, criou a tração a vapor
em estrada de ferro e construiu a primeira locomotiva que puxou 8 vagões
com 30 toneladas;
• A partir de 1840, houve uma expansão explosiva da construção ferroviária
na Inglaterra;
• Em 1854 foi inaugurada a primeira linha ferroviária do Brasil, ligando o
Porto de Mauá (Baía da Guanabara) a Petrópolis.
• A Inglaterra incentivou fornecendo equipamentos, técnicos e empréstimos,
o Brasil construiu diversas linhas que atendiam principalmente a
exportação de matérias primas e produtos agrícolas, como o café.
A malha ferroviária brasileira
• Em 1957, o governo estatizou as companhias ferroviárias. Hoje, as
empresas que vencem o leilão para concessão das ferrovias também
prestam o serviço de transporte de carga.
(ANTT, 2014.)
Definições importantes
• Bitola: A largura determinada pela distância dos dois trilhos.
• Bitola Mista: Mais de um tipo de bitola na mesma via.
• A Bitola métrica é a mais utilizada no brasil.
Vantagens: Curvas de menor raio, menor largura de plataforma.
Desvantagens: Menor capacidade de tráfego, menor velocidade.
Definições importantes
Definições importantes
Mapa das
ferrovias
brasileiras
(Valec, 2017)
Privatização da malha ferroviária
Depois de 4 décadas de sucateamento o setor ferroviário passa por uma
privatização geral da operação da malha de ferrovias instalada no Brasil
Malhas Data do Leilão Concessionárias Início da Extensão
Regionais Operação (Km)
Oeste 05.03.96 Ferrovia Novoeste S.A. 01.07.96 1.621
Centro-Leste 14.06.96 Ferrovia Centro-Atlântica S.A. 01.09.96 7.080
Sudeste 20.09.96 MRS Logística S.A. 01.12.96 1.674
Tereza Cristina 26.11.96 Ferrovia Tereza Cristina S.A. 01.02.97 164
Sul 13.12.96 ALL-América Latina Logística do Brasil S.A 01.03.97 6.586
Nordeste 18.07.97 Companhia Ferroviária do Nordeste 01.01.98 4.538
Paulista 10.11.98 Ferrovias Bandeirantes S.A. 01.01.99 4.236
Total 25.599
http://www.antt.gov.br/cargas/Ferroviario.html
O Plano Nacional de Desestatização, relativamente à modalidade
ferroviária, tem como principais objetivos:
• Desonerar o Estado;
• Melhorar a alocação de recursos;
• Aumentar a eficiência operacional;
• Fomentar o desenvolvimento do mercado de transportes;
• Melhorar a qualidade dos serviços.
Além das malhas da RFFSA e das estradas de ferro da Companhia Vale
do Rio Doce, a ANTT é responsável pelas seguintes concessões:
• Açúcar;
• Carvão mineral;
• Grãos;
• Milho;
• Farelo de soja;
• Óleo diesel;
• Celulose;
Vantagens
• Grande capacidade de carga;
• Pouco poluente.
Desvantagens
• Alto custo de implantação;
de carga e descarga;
extensão da malha;
• Os níveis de eficiência devem ser aumentados para que o mercado se volte em grande escala
para este modal.
a)1957
b)1854
c)1814
d)1874
2. Qual a extensão da malha ferroviária do Brasil?
a) 25.599 quilômetros
b)25.799 quilômetros
c)28.190 quilômetros
d)28.390 quilômetros
3. Em qual ano iniciou a operação da Companhia Ferroviária do
Nordeste?
a) Em 1996
b)Em 1997
c) Em 1998
d)Em 1999
4. Além das malhas da RFFSA e das estradas de ferro da Companhia Vale
do Rio Doce, a ANTT é responsável pelas seguintes concessões: