Competitividade baseada em

tempo

Parte II - Explosão do Serviço ao cliente

 Explosão do Serviço ao cliente

•  Com a explosão do serviço ao cliente, ressaltando o

valor de uso do produto, uma vez que estes não têm
valor até que eles estejam nas mãos dos clientes na
hora e lugar exigidos, fez com que o gerenciamento
logístico passasse a ser prioritário.
 
• A vantagem competitiva é conseguida através de
uma estratégia de serviços e um sistema de entregas
bem desenvolvido e sistemático.
O Caso da FEDEX
A FedEx é sinônimo de desempenho
espetacular em logística porque investe em
pesquisa e infraestrutura. A rede logística é
altamente interligada, com operações baseadas
em grandes terminais (hubs) que se conectam
com os aeroportos menores e cidades não
servidas por aeroportos. O nó principal dessa
imensa rede logística é o aeroporto de
Memphis, nos Estados Unidos, chamado de
Super Hub, que tem vôos diretos para os hubs
pelo mundo (China, Canadá, Alemanha,
França) além de outros seis hubs nos EUA.
Vôos periódicos também diretos para diversos
países (incluindo o Brasil) partem de Memphis
nas operações da FedEx. No Brasil, a FedEx
opera 10 vôos por semana, sendo 5 para os
EUA e 5 para a Argentina.
 Compressão do tempo
 

• Com o ciclo de vida dos produtos cada vez menores, os usuários cada
vez mais inclinados a aceitar produtos substitutos se sua primeira
escolha não estiver disponível imediatamente, a cada introdução de um
novo produto resulta em implicações gerenciais causadas pela redução
do tempo. Comenta-se sobre a necessidade de novas formas de
gerenciar o processo de desenvolvimento de novos produtos ,
associações de risco e da necessidade da melhoria na qualidade do
retorno da informação recebida do mercado, fazendo sua ligação com o
esforço de produção e distribuição da empresa. Entretanto uma das
funções básicas da logística é proporcionar a “disponibilidade” e
promover a integração entre o marketing e o planejamento de
fabricação.
•  Concluindo, para obtenção de uma vantagem competitiva duradoura, é
necessária uma abordagem nova e diferente para o gerenciamento dos
prazos.
 O Caso da H2OH
• Em setembro de 2006, houve o lançamento do produto no Brasil, primeiramente nos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro e, posteriormente
distribuído para todo o País. O seu ingresso trouxe para o mercado brasileiro uma inovação no setor de bebidas, pois o produto trazia uma
nova categoria de refrigerantes, a das “Águas saborizadas”. Para que seu
• plano desse certo, a PEPSI precisou contar com a
• colaboração dos distribuidores varejistas para
• expor o produto de forma diferenciada.
• O sucesso alcançado no mercado brasileiro também acarretou um fato inusitado até então. Em maio de 2007, a AmBev teve que rever sua
estratégia de fabricação e distribuição por causa da demanda inesperada acima do previsto, causando a falta do produto em algumas partes
do país. A partir deste ocorrido, a fabricação passou a ser realizada em seis fábricas.
 Globalização da Indústria

• A tendência global é mais um desafio para o gerenciamento logístico.

•  
• As empresas que atendem ao mercado mundial não podem ser
simplesmente uma multinacional e sim uma empresa global,
considerando que ela atenderá a diferentes mercados com necessidades e
características culturais próprias.
•  
• Em função disto é necessário que as empresas desenvolvam uma
estratégia de fabricação flexível e processo logístico eficiente.
• 22 de março de 2012
• Hamburg Süd e Aliança reestruturam serviço entre Europa e América do Sul
• Rota contará agora com sete novas embarcações com capacidade de 7.100 TEUs

• Com o objetivo de dar mais agilidade operacional ao trade, a Hamburg Süd e a Aliança Navegação e Logística irão
reestruturar, a partir da segunda metade de abril, o serviço entre o Norte da Europa e a Costa Leste da América do Sul. A
ação consiste em incluir outros portos na rotação e aplicar sete novos navios, com capacidade de 7.100 TEUs e 1.600
tomadas reefer, que substituirão as embarcações empregadas atualmente (5.900 TEUs).
• A rota atenderá agora aos portos de Roterdã (Holanda), Tilbury (Inglaterra), Hamburgo (Alemanha), Antuérpia (Bélgica), Le
Havre (França), Buenos Aires (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Sepetiba (RJ), Santos (SP), Itapoá (SC), Rio Grande (RS) e
Paranaguá (PR). Os portos de Paranaguá (PR), Rio de Janeiro, Salvador e Pecém (CE) serão atendidos eventualmente por
meio de parcerias com outros serviços para os portos europeus.
• O novo serviço oferecerá, semanalmente, uma opção à rede de serviços da Hamburg Süd, servindo também aos destinos do
Leste e Oeste do Mediterrâneo e do Meio-Leste, utilizando o hub port de Tânger, no Marrocos. A empresa não revelou os
investimentos feitos na aquisição das embarcações, que foram construídas no Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,
na Coréia.
 Integração organizacional

• O modelo da organização clássica - a empresa baseada em divisões

funcionais e hierárquicas rigorosas - dificulta a obtenção de um fluxo de
materiais completamente integrado e voltado para o cliente.
•  
• Os desafios enfrentados pelas empresas mudaram, atualmente para
alcançar a posição de vantagem competitiva contínua, as organizações
precisam se basear num sistema de gerenciamento integrado voltado
para o mercado, e pessoas que valorizam os serviços.
•  
• Serão valorizados os profissionais generalistas, capazes de integrar o
gerenciamento de materiais com o gerenciamento de operações e
entrega. Eles serão orientados pelo mercado, tendo como fonte de
vantagem competitiva, os serviços ao cliente.
• 16 de março de 2012
• PSA Peugeot Citroën habilitada pela Receita Federal na Linha Azul
• Montadora adotou novos processos e investiu em sistemas a fim de se adequar às exigências
•
A PSA Peugeot Citroën anuncia que foi habilitada, neste início do mês de março, pela Receita Federal do Brasil no Regime de Despacho
Aduaneiro Expresso – Linha Azul. Vale lembrar que este regime especial é concedido apenas a empresas consideradas de baixo risco
aduaneiro. Além disso, aquelas habilitadas neste regime têm as suas operações de importação, exportação e trânsito aduaneiro
encaminhadas, preferencialmente, para o canal verde de verificação e tratamento de despacho aduaneiro expresso.
• Para atender à Linha Azul é necessário seguir elevados padrões de qualidade de processos e operações. Segundo o gerente-geral de Aduana e
Comércio Exterior da PSA, Silvio Kamogari, a companhia investiu em sistemas, processos e procedimentos, principalmente contábeis e
logísticos a fim de se adequar às exigência da receita. “Considerando todas as adequações que realizamos, desde o momento em que
iniciamos o projeto, o somatório contempla um período de aproximadamente 18 meses”, diz.
• O executivo ressalta que não foram necessários investimentos em novas unidades, como centros de distribuição, por exemplo. “Como empresa
do setor automobilístico a gestão do estoque é um dos pontos mais trabalhados, sendo desnecessário o aumento da estrutura física para
suportar a agilidade nas operações alfandegárias”, explica.
• Sem revelar índices, Kamogari salienta que, como empresa “Linha Azul”, a PSA terá agilidade ainda maior em seus fluxos de comércio exterior
de peças, veículos e equipamentos.
 Bibliografia
• CRACO, T. ; REMUSSI, R. ; CRUZ, M. ; CAMARGO . Logística como diferencial competitivo em uma
empresa metal mecânico da serra gaúcha. In: CNEG: Congresso nacional de excelência em gestão,
2011, Rio de Janeiro. Logística como diferencial competitivo em uma empresa metal mecânico da
serra gaúcha, 2011;
• MACHADO, Ricardo. A logística como estratégia para a obtenção de vantagem competitiva.
Administradores.com – O Portal dos Administradores. Disponível em:
http://www.administradores.com.br/comunidades/logistica/143/forum/logistica-uma-vantagem-co
mpetitiva/1567/
, 2010;