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BK - TREINAMENTOS

TREINAMENTO
FERTIRRIGAÇÃO
HIDRO ROLL 2021
Hidro Roll
• O carretel enrolador é um sistema de irrigação mecanizado
sobre rodas com deslocamento continuo sobre estrutura que
se movimenta automaticamente sobre o campo por ação
hidráulica.

• Constitui-se basicamente de um conjunto motriz (turbina


hidráulica e redutor de velocidade) que aciona o carretel
conectado a uma mangueria especial de polietileno. A outra
extremidade desta é ligada a um carro irrigador com
canhão aspersor, tendo uma eficiente distribuição de água e
vinhaça.
Montagem de rede
• É proibido transportar tubos atrelados um ao outro durante a
montagem da linha.
• Esticar a rede a cada 24 tubos.
• Calçar os tubos no caso de passagem em algumas lombadas e
curva de nível.
• Colocar sempre um tubo de segurança após o ultimo carretel.
• Evitar vazamentos na linha.
• Montar a rede sempre alinhada (reta).
• Fazer sempre a organização do material em campo.
• Verificar a presença de anel durante a montagem.
• Estaquear as curvas. ( 3 estacas por curva )
CALÇAR OS TUBOS
MANTER
SEMPRE
ALINHADA
A REDE

EVITAR
VAZAMENTOS
NA REDE
Desmontagem da rede

• ORGANIZAÇÃO
• CUIDADO
• ESVAZIAR A REDE EM VARIAS PARTES.
Equipamentos para montagem das redes.

• Tubos de alumínio de 8”
• Válvulas de linha de 8 ”
• Tampão final
• Carreta transporte de tubos
• Válvulas de derivação
• Abraçadeiras 6” e 8”
Transporte de Tubos
• Cuidado no carregamento, transporte e
descarregamento.
• Amarrar a carga com corda.
• Válvulas de linha, curva de derivação, e outros
equipamentos tem que ser transportados em
lugar apropriado dentro da carreta.
• Não transporte nada em cima dos tubos, isso
pode danificar os mesmo.
BALIZAMENT
O
• DEVE SER REALIZADO EM TODO TURNO. (A—
B—C)
• SEGUIR O PLANEJAMENTO.
• CONSERVAR BALIZAS E COMPASSO.
• OBRIGATORIO O BALIZAMENTO NO QUAL NÃO
SERA REALIZADO IRRIGAÇÃO EM LOCAIS
ONDE NÃO ESTIVER BALIZADO.
Moto Bomba
BK - TREINAMENTOS
Verificação diárias
•Limpeza das Colméias
•Nível de líquido do radiador.
•Verificação de níveis de óleo
•Tensão das correias do motor diesel.
•Estado da conservação das gaxetas
•Nível de combustível
Posicionamento da moto bomba no
canal / caixa.
• Nivelada
• Chupão tem que estar completamente imerso na
vinhaça/água, pois se houver entrada de ar na
sucção, haverá “cavitação”.
• O aparecimento de roda moinho, sobre o
chupão, indicará que é necessário afundar mais.
• Operador tem que estar atento para evitar sujeiras
no chupão.
• Observar o mangote durante toda a operação.
Observações importantes
• Trepidações Anormais no conjuntos de moto
bombas:
• Pode estar desalinhada do acoplamento.

• Caso continue o bombeamento:


• Quebras de eixos da bomba
• Danos nos rolamentos dos mancais.
• Danos nas lonas do acoplamento.
Operação do Conjunto
• Inspeção do conjunto antes de ligar:

• Nível de vinhaça / água na caixa / canal.


• Válvula fechada.
• Mangote bem conectado na tubulação.
• Balão cheio.
Iniciar Bombeamento:
• Acionar a chave de partida.

• Aquecer o motor a 1000 RPM por 3 minutos com a


válvula borboleta fechada.

• Abrir a válvula borboleta lentamente e aguardar o


enchimento da tubulação/carretel.

• Acelerar até que o aspersor atinja a pressão


desejada:

Obs: PRESSÃO NO CANHÃO 5.0 KG


Interromper o bombeamento:
• Baixar a rotação do motor para 1000 RPM
• Fechar lentamente a válvula borboleta.
• Manter o motor em funcionamento por 1 minuto
para que possa baixar a temperatura.
• Desligar o motor através do afogador

• Nota: nunca de uma ultima acelerada desligue o


motor, pois a turbina aquece e fica sem lubrificação.
• Quando se desliga o bombeamento,não devemos
esquecer que a vinhaça continua correndo dentro
do canal, portanto se não quisermos correr o risco
de acidentes ecológicos de grande monta (e de
grandes multas também) os OPERADORES tem que
estar com tudo preparado antes de desligar a moto
bomba, até mesmo em casos de interrompimentos
não programados (emergências).
Erros comuns na operação
• Partida do motor com a válvula
borboleta aberta:
Danos causados:
Diminui a vida útil do motor diesel.
Motores diesel presença de fumaça em excesso
saindo pelo escape.

• Serpenteamento dos tubos.


• Fechar a válvula borboleta com o motor em
alta rotação.
Este causaria o que chamamos de golpe de aríete. Ou seja o retorno da
onda do fluido em uma velocidade muito grande encontrando um ponto
de choque (válvula fechada).

• Desligar o motor antes de fechar a válvula


borboleta.
Também tem como conseqüência a formação do golpe de aríete, mas só
que agora dentro da bomba centrifuga.
• Acabar a vinhaça / água do canal / caixa
com o motor á plena carga.
É muito mais comum à noite mas pode
acontecer durante todo dia.

O risco principal é a cavitação da bomba e com


isto, a redução drástica de sua vida útil.
• Não é admissível a ocorrência de vazamentos de
vinhaça na cana (curvas cheias, escorrimento,
poças) e rede de tubulação, pisoteio, sendo grande
a responsabilidade do operador para que isto não
ocorra.

• Para que isto não ocorra. O operador deve planejar


antecipadamente o que fará.
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