Instituto de Química – Departamento de Físico-Química
Disciplina de Termodinâmica I para Engenharia Química Professores: Eduardo Lima e Pedro Alijó Grupo: Giovanna Benvenuto Ferraz Reis, Gustavo de Sousa Carvalho, Jeniffer R. Magalhães e Juliana Miranda S. de Paula
Motor Diesel Introdução teórica • A partir do século XVII, o homem começou a desenvolver mecanismos de forças automáticas para substituir a força animal ou humana. • Motor: dispositivo que converte formas de energia em energia mecânica para realizar trabalho. • Em 1876, Nikolaus August Otto inventou o motor otto: primeiro motor de combustão interna de quatro tempos. • Em 1893, Rudolf Diesel criou o motor diesel, onde o combustível era inflamado sem uma centelha. • Os primeiros motores produzidos eram grandes e pesados, por isso mais utilizados em aplicações navais e estacionárias. • A ideia de Diesel era que os combustíveis fossem óleos vegetais e o primeiro utilizado foi o óleo de amendoim. • Após sua morte, a indústria de petróleo criou o óleo diesel, fabricado a partir da destilação de petróleo líquido a temperatura entre 200 e 300°C à pressão atmosférica. • O óleo diesel é mais barato e por isso mais utilizado. • O princípio básico foi então esquecido e os óleos vegetais não foram mais utilizados por um bom tempo. • Problemas ambientais: o óleo diesel ao ser queimado, despeja na atmosfera uma série de gases que contribuem para o aumento do efeito estufa, como monóxido de carbono, óxido de nitrogênio e enxofre. • Busca de alternativas mais sustentáveis: biodiesel. Biodiesel • Obtido a partir de diferentes espécies de vegetais, como soja, algodão e dendê; • Emite uma quantidade bem menor de hidrocarbonetos e monóxido de carbono; • Pode ser usado puro ou em mistura com o óleo diesel em qualquer proporção; No Brasil • Os combustíveis mais utilizados hoje no país são a gasolina e o etanol. • Desde 1976, há uma lei que proíbe a comercialização de carros de passeio com motor diesel, criada no intuito de substituir em larga escala os combustíveis derivados de petróleo. • Por isso, este tipo de motor está concentrado no transporte coletivo de passageiros e de cargas. Motores de Combustão Objetivo: a conversão de energia térmica proveniente da combustão ou queima do combustível em energia mecânica.
Pode-se classificar inicialmente os motores de combustão das seguintes formas:
• Combustão Externa: o fluido de trabalho está completamente separado da mistura ar/combustível, sendo o calor dos produtos da combustão transferido através das paredes de um reservatório ou caldeira.
• Combustão Interna: o fluido de trabalho consiste nos produtos da combustão da mistura
de ar/combustível. Classificação dos Motores de Combustão Interna Os Motores de Combustão Interna (MCI) podem ser classificados em: a) Quanto à propriedade do gás na admissão: • Ar (Motor Diesel). • Mistura ar e combustível (Motor Otto). b) Quanto à ignição: • Por centelha (Ignição por Centelha – ICE). • Por compressão (Ignição por Compressão – ICO). c) Quanto ao movimento do pistão: • Alternativo (Otto, Diesel). • Rotativo (Wankel, Quasiturbine). d) Quanto ao ciclo de trabalho: • (2 tempos). • (4 tempos). Classificação dos Motores de Combustão Interna e) Quanto ao número de cilindros: • Monocilíndricos. • Policilíndricos. f) Quanto à disposição dos cilindros: • Em linha; • Opostos; • Em V; • Radial.
Disposição em V dos pistões no
Disposição em linha dos cilindros Disposição oposta dos cilindros Disposição radial dos cilindros cilindro
Fonte: Tillmann (2014, p.48 e 49)
Classificação dos Motores de Combustão Interna g) Quanto à utilização ou aplicação: • Estacionárias: destina-se ao acionamento de máquinas estacionárias, tais como geradores, máquinas de solda, bombas ou outras máquinas que operam em rotação constante.
• Industriais: destina-se ao acionamento de
máquinas de construção civil. Exemplos: tratores, Tratores Caminhões carregadeiras, guindastes, compressores de ar, máquinas de mineração, veículos de operação fora- de-estrada, acionamento de sistemas hidrostáticos e outras aplicações.
• Veiculares: destina-se ao acionamento de veículos
de transporte em geral, tais como caminhões e ônibus.
• Marítimos: destina-se à propulsão de barcos e
máquinas de uso naval. Barcos Compressores de ar Sistemas Complementares de Combustão Interna Objetivo: proporcionam as condições necessárias para que o processo de transformação da energia interna dos combustíveis em trabalho mecânico se realize de forma eficiente e contínua.
Os sistemas complementares dos motores de combustão interna são:
• Sistema de alimentação de ar: responsável por suprir ao motor ar limpo, que garanta o melhor rendimento do combustível durante o processo de explosão. • Sistema de alimentação de combustível: responsável pela garantia de abastecimento de combustível nos motores. Para motores de ciclo Diesel, injetando nos cilindros no momento exato, na quantidade certa, com pressão recomendada e isento de impurezas o combustível. • Sistema de arrefecimento: tem como objetivo impedir que os elementos mecânicos do motor atinjam uma temperatura muito elevada ao contato com os gases da combustão, ou seja, controlar a temperatura ideal de operação. • Sistema de lubrificação: peças móveis do motor geram calor e desgastes devidos ao atrito, necessitando continuamente de lubrificantes entre as superfícies de contato. • Sistema elétrico: composto pela bateria que se comporta como um acumulador de energia elétrica, o principal elemento desse sistema; motor de partida, que tem a função de iniciar o movimento do motor; alternador, que transforma parte da energia produzida pelo motor em energia elétrica para atender a demanda de consumo dos dispositivos elétricos consumidores e manter a carga da bateria; cabos condutores e entre outros componentes. Cálculos – Ciclo Diesel
• çengel, y.a. & boles, m.a., 2007. termodinâmica. são paulo, sp: mcgraw-hill, 740p • CAR UP!. A HISTORIA DOS MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA. Disponível em: https://autocarup.com.br/historia-motor-a- combustao/#:~:text=Nikolaus%20August%20Otto%20(1832%2D1891,)%2C%20o%20conhecido%20ciclo%20Otto. Acesso em: 10 out. 2020. • PORTAL SÃO FRANCISCO. Motor a Diesel. Disponível em: https://www.portalsaofrancisco.com.br/mecanica/motor-a-diesel. Acesso em: 10 out. 2020. • QUATRO RODAS. Por que o diesel é proibido para veículos de passeio no Brasil?. Disponível em: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/por-que-o-diesel-e-proibido-para-veiculos-de-passeio-no-brasil/. Acesso em: 10 out. 2020. • ROYAL FIC. Conhece as principais diferenças entre diesel e biodiesel? Saiba mais!. Disponível em: https://www.royalfic.com.br/conhece-as-principais-diferencas-entre-diesel-e-biodiesel-saiba-mais/. Acesso em: 10 out. 2020. • SILVA, Luiz Carlos Rodrigues. FÍSICA DO MOTOR DE TRATOR À DIESEL. 2012. 53 f. TCC (Graduação) - Curso de Física, Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2012. • UFRRJ, – Departamento de Engenharia. PRINCÍPIOS DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. Disponível em: https://www.seduc.ce.gov.br/wp- content/uploads/sites/37/2012/06/manutencao_automotiva_motores_de_combustao_interna_ciclo_diesel.pdf. Acesso em: 10 out. 2020.
