TRANSPORTES

TOPOGRAFIA E ESTRADAS
 Estradas
• As vias de transporte são classificadas segundo
diversos critérios, sendo os mais importantes aqueles
que vinculam aspectos técnicos, pois permitem a
definição de uma série de limites geométricos do
traçado rodoviário. Os principais fatores intervenientes
são: o tráfego, o relevo, a importância e a consequente
hierarquia, a jurisdição, a função da rodovia, o tipo de
construção e a localização. A classificação, resumindo,
agrupa em sistemas e classes as rodovias
• da Rede Rodoviária Nacional, de acordo com os níveis
de mobilidade de tráfego e acesso que cada uma
oferece para o todo da malha.
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Classificação das estradas

funcional

técnica administrativa
 funcional

• Acesso: estágio inicial (ou final) da viagem, realizado em vias

locais, com tráfego reduzido.
• Captação: segundo estágio da viagem, dado em vias com maior
tráfego, as vias coletoras, usadas justamente para coletar os
veículos da via local.
• Distribuição: terceiro estágio da viagem, feito em vias com
características superiores às vias da captação, uma via arterial
secundária, por exemplo.
• Transição: quarto estágio da viagem, realizado através de
rampa de acesso ou ramal de interseção.
• Movimento principal: quinto estágio da viagem, executado em
via de alto padrão (via arterial principal) e altos volumes de
tráfego.
 técnica

Os critérios básicos de classificação como

a posição hierárquica da via, o nível de
serviço, o volume médio diário de tráfego
além de outras condicionantes, levaram o
DNIT, antigo DNER, a classificar as
rodovias federais em 6 diferentes classes
técnicas que serão apresentadas a seguir.
Outras classificações
• Ainda, é possível classificar as vias quanto à sua posição
geográfica. As que se localizam em centros urbanos e são
utilizadas para deslocamentos internos da cidade são
chamadas de vias urbanas. Podem ser ruas, avenidas, vielas
ou caminhos e similares abertos para a circulação pública,
nas áreas urbanas das cidades. As velocidades em vias
urbanas são sugeridas pelo (BRASIL, 2013).

trânsito arteriais coletoras locais = 30

rápido = = 60 km/h = 40 km/h km/h
80 km/h
trânsito rápido = 80 km/h
arteriais = 60 km/h
coletoras = 40 km/h
locais = 30 km/h