Sistema Hidráulicos

Aeronauticos.
 O sistema hidráulico consiste em manter um liquido (fluido) sobre pressão,
para transmitir energia. Esse sistema pode ser distribuido por todo o avião por meio
de tubulação que atravessa a aeronave. São medidas por libras por polegada
quadrada (p.s.i.) A taxa de fluxo do óleo (fluído), através do sistema de acionamento
para o cilindro vai determinar a velocidade com que a haste do pistão no cilindro de
atuação se estende ou se retrai. Quando o cilindro é instalado na aeronave, já está
cheio de óleo (fluído), isto assegura que não existam bolhas de ar introduzidas no
sistema hidráulico, que pode afetar negativamente o funcionamento do sistema.
 Componentes no sistema hidráulico de uma aeronave são necessários para um
funcionamento completo e eficiente. São eles :

-Reservatório: Mantém o suprimento extra de líquido para o sistema a partir do qual foi
extraído o óleo quando necessário. Quando não é necessário utilizar o fluído extra o
reservatório mantém o fluído após retornar da linha.

- Acumulador: Absorve a pulsação do sistema e ajuda a reduzir a falha no sistema.

Também serve como fonte de energia de emergência já que também atua como outro
reservatório.

- Filtro: Remove as impurezas no sistema hidráulico e no reservatório. O reservatório

contem um grande filtro dentro do tanque.

- Power Pump – Transforma energia mecânica para hidráulica.

- Sistema de Válvula de Alívio: Alivia a pressão sobre o sistema e assume também como
um regulador de pressão.

- Regulador de pressão: Regula a pressão do fluído no sistema.

 São necessárias também válvulas para auxiliar o funcionamento do
sistema hidráulico.

-Válvulas de retenção
São dispositivos Hidráulicos que permitem o fluxo do fluído em uma única direção.

-Válvulas de alívio de pressão

Dá o limite de pressão em alguma secção do sistema hidráulico, quando a pressão
não atinge um nível predeterminado. Esse nível de pressão deve ser
constantemente limitado.

-Válvulas Seletoras
São usadas como dispositivos de controle direcional para manter o movimento do
fluxo do fluído na direção correta e para bloquear a seleção de alguma válvula em
alguma direção.
Válvula de Alívio de Pressão

Válvula de retenção
Existem três tipos de Válvulas Seletoras. Elas são do tipo:

-Rotativo
São tomadas no âmbito de serem tomadas como vias de passagem para o fluído
percorrer .
- Pistão
Determina de acordo com a posição da retração ou elevação a passagem no qual o fluído
deve passar.
- Assento
Neste tipo de válvula o movimento do punho altera as configurações do comando de
passagem do fluído.
O Sistema Hidráulico no Trem de Pouso
 Quando a válvula de controle direcional é comandada para a posição estender,
acontece o escoamento do fluido para ativar os atuadores da uplock . Uma vez que o
atuador retrai, o fluxo do fluído é ampliado mantendo força para que ,possa erguer o trem
de pouso e assim o mantenha na posição de Uplock. Quando a válvula de controle
direcional no controle do trem de pouso é comandada para a posição de retorno o fluido
hidráulico é encaminhado para as linhas de retorno e diretamente para os atuadores.
Retirar a pressão do óleo não só recolhe o trem de pouso, mas também aciona a válvula de
medição para o acionamento do freio pressuriza os atuadores para que se possa estender
novamente o trem de pouso.
A unidade de direção impede o fluxo hidráulico de prosseguir para o atuador e
mantém o trem de pouso centrado. Quando acionamos a Downlock interruptores também
são acionados e assim a válvula de controle de fluxo de fluído retorna para a posição
central onde a pressão é retirada e o trem de pouso é baixado.
Sistema de emergência;

Uma alavanca, aciona a descarga da engrenagem de emergência. O botão está ligado a

uma válvula de descarga na garrafa por um push/ pull cabo. Após a ativação o
equipamento de emergência permite o nitrogênio comprimido pressurizar os atuadores.
A alavanca uma vez que ativada fica na posição de travada para que o fluído hidráulico
não retorne e assim retraia o trem novamente, ou não o mantenha travado na sua
devida posição de baixado e travado.