1 Ota Sistema de Aviação Civil

ORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO
SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL

https://www.youtube.com/watch?v=ZN2F4cNxSQM
De 2016 para 2017, a concentração de

mercado no Brasil caiu 282 pontos, na
contramão da tendência mundial.
https://www.youtube.com/watch?v=7yZL31gro8k
Combinando-se o crescimento esperado da

demanda para os próximos 10 anos (média de 5%
ao ano, no cenário base, ou até 7% ao ano, em um
cenário mais otimista), com o fato de o parque
aeroportuário já mostrar limitações e de a Infraero
ter expandido capacidade em um ritmo abaixo do
planejado, tem-se a dimensão do desafio a ser
vencido.
27,5%
Aviões comerciais em voos domésticos no Brasil

gastam em média 8% mais tempo para cumprir
suas viagens do que o estimado pelos fabricantes
das aeronaves.
ORGANISMOS INTERNACIONAIS
ORGANIZAÇÃO DE AVIAÇÃO IVIL INTERNACIONAL - OACI
Organização de Aviação Civil Internacional - OACI
International Civil Aviation Organization - ICAO
• Agência especializada da ONU, Sede: MONTREAL / Canadá

ligada ao ECOSOL (Economic and
Social Council), hoje é composta por
191 países signatários
• Outras Agências: WMO,UNESCO,

UPU etc. (15)
Organização de Aviação Civil Internacional
COMO SURGIU A OACI

 surgimento das aeronaves
( principalmente a partir do final da 1ª. Guerra Mundial )
 cruzamento do Atlântico em 1919

( um dos EUA para a Inglaterra, com escalas nos Açores e Lisboa, e outro direto de
Terra Nova à Irlanda )
 a utilização do espaço aéreo começou a apresentar problemas além daqueles

relativos à navegação como por exemplo:
– como ser o espaço aéreo inteiramente livre ao uso de todos ?
– como exercer o direito de soberania sobre territórios ?
– como regulamentar vôos em regiões não territoriais?
30
PRIMEIRAS CONVENÇÕES
1919 - Convenção de Paris
Soberania dos Estados sobre o espaço aéreo. Criou a CINA (Comissão Internacional de Navegação Aérea)
1926 – Conferência Ibero Americana de Navegação Aérea (Madrid)
1928 - Convenção de Havana

Liberdade de passagem pelo espaço aéreo de outras nações
1929 - Convenção de Varsóvia

Responsabilidades do transportador por danos ocasionados, formato de documentos de transporte, bilhetes e conhecimentos
aéreos, deveres e direitos dos usuários e companhias aéreas
1933 - Convenção de Roma

Sequestro preventivo de aeronaves e danos causados pelas aeronaves a terceiros
1933 - Convenção de Bruxelas

Direito Privado Aéreo e efeitos que danos produzirão a terceiros lesados
1944 - Convenção de Chicago

Com a presença de 54 países foi criada a ICAO
31
CRIAÇÃO DA OACI
Em Chicago, EUA, em 01.11.1944, delegados de 52 nações reuniram-se para estabelecer uma estrutura legal capaz
de promover o desenvolvimento da aviação mundial. Com a assinatura da Convenção de Aviação Civil Internacional,
conhecida como Convenção de Chicago, foi criada Organização de Aviação Civil Internacional - OACI, em 7 de
dezembro de 1944.
PROPÓSITO
Promover a amizade, compreensão e cooperação entre as nações e os povos, para a preservação da
paz mundial.
32
191 PAÍSES MEMBROS

ESCRITÓRIOS REGIONAIS
 ÁSIA E PACÍFICO (BANGKOK)
 ÁFRICA ORIENTAL E SUL (NAIROBI)
 EUROPA (PARIS)
 ORIENTE MÉDIO (CAIRO)
 AMÉRICA DO NORTE, CENTRAL E CARIBE (MÉXICO)
 AMÉRICA DO SUL (LIMA)
 ÁFRICA OCIDENTAL E CENTRAL(DAKAR)
33
A ICAO trabalha com uma Convenção de 191 Estados-membros e organizações de

aviação para desenvolver normas internacionais e práticas recomendadas (Standards and
Recommended Practices) que os Estados devem ter como referência ao desenvolver os
seus regulamentos nacionais legalmente exigíveis para aviação civil.
Atualmente mais de 10.000 SARP refletido nos 19 anexos da Convenção de Chicago,

que a ICAO supervisiona, e é através destas disposições - assim como política, auditoria
e capacitação como esforços complementares da ICAO – dá suporte a uma rede de
transporte aéreo global de 100 mil voos diários com segurança, eficiência e segurança
em todas as regiões do mundo. Sede: MONTREAL / Canadá
4
SECRETARIA ASSEMBLÉIA
CONSELHO
36 PAÍSES MEMBROS
36
SECRETARIA-GERAL
ADMINISTRAÇÃO
NAVEGAÇÃO TRANSPORTE COOPERAÇÃO ASSUNTOS
AÉREA AÉREO E
TÉCNICA JURÍDICOS
SERVIÇOS
Dirigida por um secretário-geral, está dividida em cinco estruturas principais. A fim de

que o trabalho da Secretaria reflita uma perspectiva verdadeiramente internacional,
especialistas de elevado nível profissional são recrutados numa base geográfica ampla.
37
ASSEMBLÉIA
• Composta de todos os estados contratantes
• Órgão soberano
A Assembleia, composta por representantes de todos os Estados Contratantes, é o órgão

soberano da ICAO. Reúne-se a cada três anos para rever em detalhes o trabalho da
Organização e definir a política para os próximos anos. Ela também vota um orçamento trienal.
38
CONSELHO
36 PAÍSES MEMBROS
COMISSÃO
COMITÊ COMITÊ
DE COMITÊ DE
DE DE
NAVEGAÇÃO APOIO
TRANSPORTE FINANÇAS
AÉREA COLETIVO
AÉREO
(assuntos técnicos)
* Composto de representantes de 36 países eleitos por um mandato de três anos.

É responsável pela implementação das resoluções da Assembleia e pela condução
das atividades da OACI no período entre assembleias. É quem, em última estância,
aprova os SARP, depois de consultados os países membros .
39
A ICAO trabalha em estreita cooperação com outros membros da família das Nações Unidas,
como:
• Organização Meteorológica Mundial (OMM);
• União Internacional de Telecomunicações (UIT);
• União Postal Universal (UPU);
• Organização Mundial da Saúde (OMS);
• Organização Mundial de Turismo organização (OMT); e
• Organização Marítima Internacional (IMO).

Organizações não governamentais que também participam nos trabalhos da ICAO:
• Airports Council International (ACI):
• Civil Air Navigation Services Organization (CANSO);
• International Air Transport Association (IATA);
• International Business Aviation Council (IBAC);
• International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA);
• International Council of Aircraft Owner and Pilot Associations (IAOPA);
• International Federation of Air Line Pilots' Associations (IFALPA); and
• International Federation of Air Traffic Controllers' Associations (IFATCA).
40
Documentação ICAO - Anexos
ANEXOS (19)
Contém NORMAS E RECOMENDAÇÕES

 As Normas (STANDARDS) são dispositivos cuja aplicação uniforme por todos os países
é absolutamente necessária para a segurança ou regularidade do tráfego aéreo. A
aplicabilidade de uma Norma pode estar sujeita à existência de certas condições
relacionadas com a densidade do tráfego aéreo, estágio do voo, características do terreno,
etc.
 No caso de um país membro não poder cumprir uma norma, é mandatória a

apresentação de uma DIFERENÇA.
 RECOMENDAÇÕES: São dispositivos cuja aplicação é considerada desejável,

porém não essencial para a segurança ou regularidade do tráfego aéreo.
Documentação OACI - Anexos
1. LICENÇA DE PESSOAL
2. REGRAS DO AR
3. METEOROLOGIA
4. CARTAS AERONÁUTICAS
5. UNIDADES DE MEDIDAS P/OPR AÉREAS E SOLO
6. OPERAÇÃO DE AERONAVES
7. MARCAS DE NACIONALIDADE E REGISTROS
8. AERONAVEGABILIDADE
9. FACILITAÇÃO
10.TELECOMUNICAÇÕES AERONÁUTICAS
11. SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
12. BUSCA E SALVAMENTO
13. INVESTIGAÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
14. AERÓDROMOS
15. SERVIÇO DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS
16. PROTEÇÃO DO MEIO AMBIENTE
17. SEGURANÇA
18. TRANSPORTE SEGURO DE MERCADORIAS PERIGOSAS
19. SEGURANÇA OPERACIONAL
Documentação OACI - Documentos e Manuais
Documentos e Manuais proporcionam guias e detalhes relativos à forma de viabilizar/operacionalizar as
normas/métodos dos Anexos (estes Docs. são regulados pelos Anexos).
PANS-OPS, (Doc 8168), Procedures for Air Navigation Services — Aircraft Operations PANS-OPS
PANS-ATM, (Doc 4444), Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Mangement PANS-ATM
Internacional Air Transport Association
(Associação de Transporte Aéreo Internacional)
•The headquarter of IATA is in
Geneva, Switzerland
Estrutura Dirigente:
•Comitê executivo 27 membros
•Presidentes de empresas aéreas filiadas, segundo critério regional
•Reúne-se anualmente
http://www.iata.org 44
International Federation of Air Line Pilots
Associations
Interpilot House,
Gogmore Lane, Chertsey, Surrey,
England
IFALPA is the global voice of pilots. An international not-for-profit organization, IFALPA represents over 100,000 pilots in
nearly 100 countries. The mission of the Federation is to promote the highest level of aviation safety worldwide and to be
the global advocate of the piloting profession; providing representation, services, and support to both our members and the
aviation industry.
http://www.ifalpa.org/
45
International Federation of Air Traffic Controllers' Associations
The objects of the International Federation of Air Traffic Controllers' Associations are:
Full nameInternational Federation of Air Traffic Controllers'
a. To operate as a non-‐profit and non-‐political federation of air traffic controllers' associations; Associations
Members 50,000
Office location Montreal, Quebec, Canada
b. To promote safety, efficiency and regularity in International Air Navigation; Website www.ifatca.org
c. To assist and advise in the development of safe and orderly systems of Air Traffic Control;
d. To promote and uphold a high standard of knowledge and professional efficiency among Air Traffic
Controllers;
e. To protect and safeguard the interests of the Air Traffic Control profession;
f. To make mutual benefit affiliations with other international professional organisations;
g. To strive for a world-‐wide Federation of Air Traffic Controllers' Associations.
46
47
48
EUROCONTROL http://www.eurocontrol.int
49
ACI Airports Council International
ACI World
CP 16
Aéroport 15
1215
Genève 15
Switzerland
Associação mundial de aeroportos, que reúne hoje 580 membros,
operando 1640 aeroportos em 175 países e territórios.
Dados de 2007 demonstram que nos aeroportos membros da ACI,

circularam um volume de 4,4 bilhões de passageiros e 85 milhões de
toneladas de carga.
95% do tráfego de passageiros mundial circula pelos aeroportos

membros da ACI
http://www.airports.org
50
A AVIAÇÃO CIVIL NO BRASIL
51
SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRO
Art. 25 CBA: A infraestrutura aeronáutica é constituída por um conjunto de órgãos, instalações ou estruturas
terrestres de apoio à navegação aérea, para promover-lhe a segurança, regularidade e eficiência, compreendendo:
I. O Sistema Aeroportuário;
II. O Sistema de Proteção ao Voo;
III. O Sistema de Segurança de Voo;
IV. O Sistema de Registro Aeronáutico Brasileiro;
V. O Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos;
VI. O Sistema de Facilitação, Segurança e Coordenação do Transporte Aéreo;
VII. O Sistema de Formação e Adestramento de Pessoal Destinado à Navegação Aérea e à Infraestrutura Aeronáutica;
VIII.O Sistema de Indústria Aeronáutica;
IX. O Sistema de Serviços Auxiliares;
X. O Sistema de Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica.
52
A AVIAÇÃO CIVIL NO BRASIL
SAC - Secretaria de Aviação Civil, criada em

2011, vinculada ao Ministério da
Infraestrutura dedicada ao planejamento do
setor.
53
SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL (SAC)
O Plano Aeroviário Nacional - PAN é um importante marco para o setor de transporte aéreo brasileiro. Além de cumprir a previsão legal, atende às recomendações da Organização de Aviação
Civil Internacional (OACI) quanto à necessidade de os países estruturarem suas ações voltadas à aviação civil em planos estratégicos. Ele destaca também o conjunto de ações, programas,
políticas e regulações elencados como estratégicos para o alcance dos objetivos do transporte aéreo.
https://issuu.com/mintransportes/docs/pan2018_ebook
54

SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL (SAC)
ÁREA DE COMPETÊNCIA
1. Política nacional de transportes aeroviário;
2. Participação no planejamento estratégico, no estabelecimento de diretrizes para sua implementação e na definição

das prioridades dos programas de investimentos em transportes;
3. Elaboração ou aprovação dos planos de outorgas, na forma da legislação específica;
4. Estabelecimento de diretrizes para a representação do País nos organismos internacionais e em convenções,

acordos e tratados referentes às suas competências;
5. Aviação civil e infraestruturas aeroportuária e de aeronáutica civil, em articulação, no que couber, com o Ministério
da Defesa.
55
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
ANAC
56
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), como Órgão
Central do Sistema de Aviação Civil, tem a competência de
regular e fiscalizar as atividades de aviação civil e de infra-
estrutura aeronáutica e aeroportuária.
Os Órgãos ou elementos executivos integrantes do SAC

estão sujeitos à orientação normativa, à supervisão técnica e
à fiscalização específica do Órgão Central do Sistema
respeitada a subordinação ao Órgão em cuja estrutura
administrativa estiverem integrados.
57
AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC
Unidades da ANAC
Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos (SAS)
É responsável pelo planejamento, controle e pela coordenação dos serviços aéreos públicos.
Dentre outros assuntos, trata da normatização dos serviços aéreos públicos, autorização para
funcionamento jurídico de empresas de serviços aéreos (transporte aéreo e serviços
especializados), concessão e autorização para exploração de serviços aéreos públicos, tarifas
de transporte aéreo internacional de passageiros e carga e análise econômico-financeira das
empresas aéreas.
60
Superintendência de Padrões Operacionais – SPO
Tem a responsabilidade sobre os assuntos ligados ao controle e fiscalização

das áreas de instrução (aeroclubes escolas, etc), formação de pilotos,
comissários e mecânicos de voo, manutenção e registro de aeronaves,
além de todas atividades aerodesportivas.
Para realizar seu trabalho, também edita algumas publicações, como os

Regulamentos Brasileiros de Aviação Civil (RBAC), Regulamentos
Brasileiros de Homologação Aeronáutica, (RBHA), que esclarecem
regras, requisitos e todos os procedimentos necessários para o desempenho
das atividades de aeronautas, oficinas de manutenção, aeroclubes,
entre outras.
61
Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária (SIA)
Trata dos assuntos relacionados com Tarifas da Infraestrutura Aeronáutica

(Aeroportuária e de Uso das Comunicações e dos Auxílios a Navegação
Aérea em Rota), infraestrutura aeroportuária, programas e projetos. Entre
suas atividades, também, está o gerenciamento do Programa Federal de
Auxílio a Aeroportos (PROFAA).
62
Sistema Aeroportuário
Conjunto de aeródromos
brasileiros, com todas as pistas
de pouso, pistas de táxi, pátio de
estacionamento de aeronaves,
terminal de carga aérea, terminal
de passageiros e as respectivas
facilidades.
63
Aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem
e movimentação de aeronaves.
Públicos
- Civis Privados
- Militares
Consideram-se aeroportos os aeródromos públicos, dotados de

instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves e
de embarque e desembarque de pessoas e cargas.
64
PRODUTOS OFERECIDOS AOS
PASSAGEIROS/USUÁRIOS
FACILIDADES
SERVIÇOS
65
FACILIDADES
66
SERVIÇOS DE SEGURANÇA
AEROPORTUÁRIA
67
SERVIÇOS DE INFRA-ESTRUTURA
68
SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA
69
COMAER
70
SISTEMA DE PROTEÇÃO AO VOO
71
MARCAS DE NACIONALIDADE
•Cada país possui uma marca de nacionalidade que o identifica
no mundo inteiro.
•Esta marca, pode ser composta de letras, algarismo ou a

combinação dos dois e precede a matrícula da aeronave, muitas
vezes separadas por um hífen.
Exemplo:
BRASIL = PP-???, PT-??? , PR-??? ou PU-???
EUA = N??? ARGENTINA = LV???
72
MARCAS DE NACIONALIDADE E
MATRÍCULAS DE AERONAVES
PT-SSN PP-VOO
PR-GOG PU-CAF 73
MARCAS DE NACIONALIDADE E
MATRÍCULAS DE AERONAVES
OUTROS PAÍSES:
URUGUAI - CX
ARGENTINA - LV
INGLATERRA = G
CHILE = CC
PARAGUAI = ZP
FRANÇA = F
74
INDICADORES DE LOCALIDADE
SBPA = S de AMÉRICA DO SUL, B de BRASIL e PA de PORTO ALEGRE;
SGAS = S de AMÉRICA DO SUL, G de PARAGUAI AS de ASSUNÇÃO
SAEZ = S de AMÉRICA DO SUL, A de ARGENTINA e EZ de BUENOS AIRES (EZEIZA);
LIRF = L de SUL DA EUROPA, I de ITÁLIA e RF de ROMA/FIUMICINO
KJFK= NEW YORK, USA
75
INDICADORES DE LOCALIDADE
SDAA/SDZZ: localidades que não possuem serviço de comunicação nos estados do RJ e SP;
SIAA/SIZZ: idem, porém em relação a fazendas e helipontos;
SNAA/SNZZ: idem, porém em relação a alguns estados do Norte, Nordeste, MG, ES;
SSAA/SSAZ: idem, porém em relação aos estados do Sul e do MS;
SWAA/SWZZ: idem, porém em relação a alguns estados do Norte e do Centro-Oeste;
76
77
INDICADORES DE LOCALIDADES
ICAO/INDICADORES IATA
ICAO Localidade Aeroporto UF IATA
SBAA CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA Conceição do Araguaia - PA CDJ
SBBE BELÉM Val de Cães - PA PA BEL
SDCO SOROCABA Sorocaba - SP SP SOD
SDVL VALENÇA Valença - RJ RJ VAL
SNBR BARREIRAS Barreiras - BA BA BRA
SNVS BREVES Breves - PA PA BVS
SSAP APUCARANA Apucarana - PR PR APU
SSBL BLUMENAU Blumenau - SC SC BNU
SWNA NOVO ARIPUANÃ Novo Aripuanã - AM AM NVP
SWPI PARINTINS Parintins - AM AM PIN 78

SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO
CONCEITOS REFERENTES A AEROPORTOS/AERÓDROMOS
Aeródromo (heliponto) - chegada, partida e movimentação

Aeroporto (heliporto) - instalações e facilidades
Aeródromo Impraticável - condição física anormal

Aeródromo Interditado - condição de segurança
Aeródromo Controlado
Aeródromo não Controlado
79
Tipos de Vôos: REGRAS> VFR, IFR

CONDIÇÕES> VMC, IMC
80
 Vôo Visual – VFR (simultânea e continuamente)
• Referência com solo ou água
• Nível de vôo estabelecido conforme rumo/rota
• Abaixo do Nível 150
• Voar com velocidade pré-estabelecida
•Velocidade menor que 390 kt
• Mediante condições especiais – diurno e noturno
• Mínimos: 1500 pés (teto) e 5000m (vsb)
 Qual a diferença de Aproximação Visual?
81
PERNA DO VENTO
PERNA BASE
PERNA DE TRAVÉS
RETA FINAL
ESTACIONAMENTO
PERNA CONTRA O VENTO
82
Vôo por Instrumentos - IFR
- Aeronave com instrumentos adequados (RBAC)
- Nível de vôo estabelecido conforme rumo / rota

- Mediante condições especiais – diurno e noturno
- Mínimos: conforme cartas de saída e aproximação
83
•Serviço de Controle de Tráfego Aéreo
•Serviço de Informação de Voo (AFIS)
•Serviço de Alerta
84
CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO
Órgãos ATC: ACC, APP, TWR

Espaços Aéreos: AWY, CTR, TMA, ATZ
https://www.youtube.com/watch?v=7wsrs3a-y3M
https://www.youtube.com/watch?v=fhIiWGFmrUY
https://www.youtube.com/watch?v=FeO-p7b_s2E
85
ESPAÇO AÉREO
APP
ACC
TMA
AWY
TWR APP
ATZ CTR
86
ESPAÇO AÉREO
Área de Controle Terminal (TMA)

APP
Zona de Controle (CTR)

APP
Zona de Tráfego
8NM 40NM
de Aeródromo (ATZ)
TWR
87
SERVIÇOS DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO
TWR – SBKP: 67 m AMSL

TWR – KUALA LUMPUR: 132,5 m AMSL
88
CONTROLE DE AERÓDROMO
Proporciona o Serviço de Controle de Tráfego Aéreo ao tráfego do

aeródromo, através da TWR, a fim de evitar abalroamento entre:
 ACFT e veículos na área de manobras
 ACFT na área de manobras
 ACFT e obstáculos na área manobras
 ACFT pousando e decolando
 ACFT voando no circuito de tráfego do aeródromo
89
JURISDIÇÃO OPERACIONAL DA TWR
 Zona de Tráfego de Aeródromo
 Área de manobras
Área de pouso
Área de manobras = pouso+táxi
ESTACIONAMENTO
Área de movimento=
pouso+táxi+estacionamento
90
Posições Operacionais de TWR

Criadas em função do volume de tráfego aéreo de um aeródromo
controlado, a TWR pode dispor de posições de controle específicas
91
Posições Operacionais de TWR

 Torre de Controle (TWR)
- Controle das aeronaves no circuito de tráfego
- Decolagens
- Pousos
 Controle de Solo (GROUND)

- Controle das aeronaves no solo
- Comunicações entre a TWR e veículos autorizados na área de
manobras
 Autorização de Tráfego (CLEARANCE DELIVERY)

- Expedir autorizações de controle de tráfego aéreo às aeronaves
92
93
CONTROLE DE APROXIMAÇÃO
Órgão que presta o serviço:

 Controle de Aproximação (APP)
Jurisdição:
 Área de Controle Terminal (TMA)
 Zona de Controle (CTR)
APP ativados no DECEA: 31
APP ativados na INFRAERO: 14
94
Destina-se a proporcionar o Serviço de Controle de Tráfego Aéreo às fases

dos voos controlados associados com a chegada ou saída de um ou mais
aeródromos, com os seguintes objetivos:
a) manter as separações mínimas estabelecidas entre as aeronaves;

b) disciplinar, acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego aéreo; e
c) orientar e instruir as aeronaves na execução dos procedimentos de espera,
chegada e saída, estabelecidos pelo DECEA.
https://www.youtube.com/watch?v=dwavYjkYs10
95
Área de Controle Terminal
Zona de Controle
Zona de Tráfego
de Aeródromo
96
APP CONVENCIONAL
LONDRINA
97
APP RADAR - SP
https://www.youtube.com/watch?v=FkXJKmy_xrE 98
CONTROLE DE ÁREA - ACC
99
CONTROLE DE ÁREA - ACC
SERVIÇO DE CONTROLE DE ÁREA

FINALIDADE
Prestação do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo aos voos controlados, nas áreas de controle (aerovias e outras partes do
espaço aéreo assim definidas), a fim de prevenir colisão entre aeronaves e acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego
aéreo.
AWY
ATZ CTR
Os APP e as TWR subordinam-se operacionalmente ao ACC responsável pela Região de Informação de Voo em que estão
localizados.
100
ATFM - Air Traffic Flow Management -
Air Traffic Flow Management (usually seen abbreviated as ATFM) is the regulation of air traffic in order to avoid
exceeding airport or air traffic control capacity in handling traffic, and to ensure that available capacity is used efficiently.
101
Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA)
O Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) tem por missão a harmonização do gerenciamento do fluxo de tráfego
aéreo, do espaço aéreo e das demais atividades relacionadas com a navegação aérea, proporcionando a gestão operacional das
ações correntes do SISCEAB e a efetiva supervisão de todos os serviços prestados.
Em prol da missão, entre suas diversas atividades, destaca-se o balanceamento entre demanda e capacidade da infra-estrutura
aeronáutica para assegurar a máxima eficácia do tráfego aéreo no Brasil, permitindo que as aeronaves cumpram seus perfis ideais
de vôo sem espera no solo ou no ar.
https://www.youtube.com/watch?v=w62MWgqIT-k
102
SAR - SEARCH AND RESCUE
Busca e Salvamento
O Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico (SISSAR) atua
numa área de 22 milhões de km2 - grande parte sobre o Oceano
Atlântico e a Amazônia - e está organizado e estruturado para
efetuar missões de busca e salvamento em consonância com os
compromissos e normas nacionais e internacionais.
103
SAR – Serviço de Busca e Salvamento
Suas principais atribuições são:

• Localizar ocupantes de aeronaves ou embarcações em perigo;
• Resgatar tripulantes e vítimas de acidentes aeronáuticos ou
marítimos com segurança;
• Interceptar e escoltar aeronaves em emergência.
O DECEA, órgão central do SISSAR, é a organização responsável

pela sustentação normativa, coordenação e supervisão operacional
das atividades de busca e salvamento, na área de responsabilidade
do País.
Por meio da Divisão de Busca e Salvamento (D-SAR), o DECEA
gerencia toda a atividade de busca e salvamento aeronáutico
brasileira, que é executada pelos seguintes órgãos:
104
RCC - Centro de Coordenação de Salvamento
Rescue Coordination Center - são os órgãos

regionais responsáveis pelas ações de busca e
salvamento em suas respectivas áreas de jurisdição.
Também chamados de Salvaero, são dotados de uma
adequada rede de comunicação e guarnecidos por
pessoal altamente especializado, em permanente estado
de alerta, sete dias por semana, 365 dias por ano.
•RCC-AZ (SALVAERO AMAZÔNICO)

•RCC-RE (SALVAERO RECIFE)
•RCC-BS (SALVAERO BRASÍLIA)
•RCC-CW (SALVAERO CURITIBA)
•RCC-AO (SALVAERO ATLÂNTICO)
https://www.youtube.com/watch?v=Jq2p79GJUP8
105
SERVIÇO DE ALERTA
APLICAÇÃO
O Serviço de Alerta será prestado:
a) a todas as aeronaves voando segundo as regras de vôo por

instrumentos;
b) a todas as aeronaves voando segundo as regras de vôo visual,

exceto àquelas cujo vôo não tenha sido notificado aos órgãos ATS; e
c) a todas as aeronaves que se saiba ou se suspeite de que estejam

sendo objeto de interferência ilícita.
106
SERVIÇO DE ALERTA
APLICAÇÃO
FASES DE EMERGÊNCIA - INCERFA, ALERFA E DETRESFA

• Os órgãos ATS, sem prejuízo de quaisquer outras medidas, notificarão
imediatamente ao ACC que uma aeronave se encontra em situação de
emergência, de conformidade com o seguinte:
a) FASE DE INCERTEZA (INCERFA)
− quando não tiver nenhuma comunicação da aeronave após 30 minutos

seguintes à hora em que se deveria receber uma comunicação da mesma, ou
seguintes ao momento em que pela primeira vez se tentou, infrutiferamente,
estabelecer comunicação com a referida aeronave, o que ocorrer primeiro; ou
− quando a aeronave não chegar após 30 minutos subsequentes à hora prevista

de chegada estimada pelo piloto ou calculada pelo órgão ATS, a que resultar
Posterior.
107
SERVIÇO DE ALERTA
APLICAÇÃO
b) FASE DE ALERTA (ALERFA)
− quando, transcorrida a fase de incerteza, não se tiver estabelecido
comunicação com a aeronave ou, através de outras fontes, não se conseguir
notícias da aeronave; ou
− quando uma aeronave autorizada a pousar, não o fizer dentro dos 5 minutos
seguintes à hora prevista para pouso e não se restabelecer a comunicação
com a aeronave;
− quando se receber informações que indicarem que as condições operacionais

da aeronave são anormais, mas não indicando que seja possível um pouso
forçado; ou
− quando se souber ou se suspeitar que uma aeronave está sendo objeto de

interferência ilícita.
108
SERVIÇO DE ALERTA
APLICAÇÃO
c) FASE DE PERIGO (DETRESFA)

− quando, transcorrida a fase de alerta, forem infrutíferas as novas tentativas
para estabelecer comunicação com a aeronave e quando outros meios
externos de pesquisa, também, resultarem infrutíferos, se possa supor que a
aeronave se encontra em perigo;
− quando se evidenciar que o combustível que a aeronave levava a bordo se

tenha esgotado ou que não é suficiente para permitir o pouso em lugar
seguro;
− quando se receber informações de que condições anormais de funcionamento

da aeronave indiquem que é possível um pouso forçado; ou
− quando se receber informações ou se puder deduzir que a aeronave fará um

pouso forçado ou que já o tenha efetuado.
109
FIM
elonesribeiro@pucrs.br
(51) - 982067156
110

1 Ota Sistema de Aviação Civil

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1 Ota Sistema de Aviação Civil

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ORGANIZAÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO

SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL

De 2016 para 2017, a concentração de

Combinando-se o crescimento esperado da

Aviões comerciais em voos domésticos no Brasil

• Agência especializada da ONU, Sede: MONTREAL / Canadá

• Outras Agências: WMO,UNESCO,

COMO SURGIU A OACI

 cruzamento do Atlântico em 1919

 a utilização do espaço aéreo começou a apresentar problemas além daqueles

1926 – Conferência Ibero Americana de Navegação Aérea (Madrid)

1928 - Convenção de Havana

1929 - Convenção de Varsóvia

1933 - Convenção de Roma

1933 - Convenção de Bruxelas

1944 - Convenção de Chicago

191 PAÍSES MEMBROS

A ICAO trabalha com uma Convenção de 191 Estados-membros e organizações de

Atualmente mais de 10.000 SARP refletido nos 19 anexos da Convenção de Chicago,

Dirigida por um secretário-geral, está dividida em cinco estruturas principais. A fim de

A Assembleia, composta por representantes de todos os Estados Contratantes, é o órgão

* Composto de representantes de 36 países eleitos por um mandato de três anos.

Contém NORMAS E RECOMENDAÇÕES

 No caso de um país membro não poder cumprir uma norma, é mandatória a

 RECOMENDAÇÕES: São dispositivos cuja aplicação é considerada desejável,

f. To make mutual benefit affiliations with other international professional organisations;

g. To strive for a world-­‐wide Federation of Air Traffic Controllers' Associations.

Dados de 2007 demonstram que nos aeroportos membros da ACI,

95% do tráfego de passageiros mundial circula pelos aeroportos

II. O Sistema de Proteção ao Voo;

III. O Sistema de Segurança de Voo;

IV. O Sistema de Registro Aeronáutico Brasileiro;

V. O Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos;

VI. O Sistema de Facilitação, Segurança e Coordenação do Transporte Aéreo;

VIII.O Sistema de Indústria Aeronáutica;

IX. O Sistema de Serviços Auxiliares;

X. O Sistema de Coordenação da Infraestrutura Aeronáutica.

SAC - Secretaria de Aviação Civil, criada em

1. Política nacional de transportes aeroviário;

2. Participação no planejamento estratégico, no estabelecimento de diretrizes para sua implementação e na definição

3. Elaboração ou aprovação dos planos de outorgas, na forma da legislação específica;

4. Estabelecimento de diretrizes para a representação do País nos organismos internacionais e em convenções,

Os Órgãos ou elementos executivos integrantes do SAC

Superintendência de Acompanhamento de Serviços Aéreos (SAS)

Superintendência de Padrões Operacionais – SPO

Tem a responsabilidade sobre os assuntos ligados ao controle e fiscalização

Para realizar seu trabalho, também edita algumas publicações, como os

Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária (SIA)

Trata dos assuntos relacionados com Tarifas da Infraestrutura Aeronáutica

Consideram-se aeroportos os aeródromos públicos, dotados de

•Esta marca, pode ser composta de letras, algarismo ou a

SGAS = S de AMÉRICA DO SUL, G de PARAGUAI AS de ASSUNÇÃO

SAEZ = S de AMÉRICA DO SUL, A de ARGENTINA e EZ de BUENOS AIRES (EZEIZA);

LIRF = L de SUL DA EUROPA, I de ITÁLIA e RF de ROMA/FIUMICINO

KJFK= NEW YORK, USA

SIAA/SIZZ: idem, porém em relação a fazendas e helipontos;

SSAA/SSAZ: idem, porém em relação aos estados do Sul e do MS;

SWAA/SWZZ: idem, porém em relação a alguns estados do Norte e do Centro-Oeste;

ICAO Localidade Aeroporto UF IATA

SBAA CONCEIÇÃO DO ARAGUAIA Conceição do Araguaia - PA CDJ

SBBE BELÉM Val de Cães - PA PA BEL

SDCO SOROCABA Sorocaba - SP SP SOD

SDVL VALENÇA Valença - RJ RJ VAL

SNBR BARREIRAS Barreiras - BA BA BRA

g. To strive for a world-‐wide Federation of Air Traffic Controllers' Associations.