ESQUADRA 501

SISTEMA DE OXIGÉNIO ESQUADRA 501

GENERALIDADES
• Sistema de oxigénio líquido com pressão de 300 PSI.
• O oxigénio encontra-se armazenado num converter com a capacidade
de 25 litros.
• Existem 10 reguladores automáticos, a pedido, com pressão.
• A pressão indicada no sistema em condição “no-flow” deverá estar
compreendida entre 270 e 455 PSI.
• Existem 4(quatro) OUTLETS de reabastecimento que permitem através
do sistema do avião reabastecer as 4 (quatro) garrafas portáteis.
Estão localizadas 2(duas) no COCKPIT – 1 (uma) de cada lado
do piloto – e 2(duas) no cargo compartment, 1(uma) junto à válvula da
shut-off e outra atrás do poço do trem, no lado direito.
NOTA: Quando o regulador estiver a ser utilizado em
“100%” menos oxigénio é consumido por pessoa à medida que a
altitude aumenta. Assim, a duração do oxigénio aumentará com o
aumento de altitude da cabine.
SHUTOFF VALVE

LIQUID OXIGEN CONVERTER

SISTEMA DE OXIGÉNIO ESQUADRA 501

Imagem da duração do
O2 fig. 16-3
SISTEMA DE OXIGÉNIO ESQUADRA 501

PAINEL COPILOTO
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F.S.245/L.S.345
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DURAÇÃO DO OXIGÉNIO
SISTEMA DE OXIGÉNIO ESQUADRA 501

DURAÇÃO DO OXIGÉNIO
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CARGO RESTRAINT

GENERALIDADES
MINIMUM RESTRAINT LIMITS
• O mínimo de restrição usada para prevenir qualquer movimento de
uma carga em qualquer direcção dá-se o nome de RESTRAINT
CRITERIA. Expressa em unidades de força de gravidade, o mínimo da
“restraint criteria” é:
1. Forward 8.0g
2. Aft 1.5g
3. Lateral 1.5g
4. Vertical (Up) 2.0g

NOTA: A restrição vertical (down) é efectuada pelo o estrado do avião, e

não necessita ser calculada pelo Loadmaster.
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CARGO RESTRAINT

GENERALIDADES
MINIMUM RESTRAINT LIMITS

A carga deverá ser restringida de forma a prevenir qualquer movimento

causado por alguma força abaixo do “minimum restraint criteria”.
Por exemplo:
_ A 1.000 lbs(454 Kg) em unidades de carga, deverá ser segura à
aeronave com uma força de restrição de 8.000 lbs(3.629 Kg) forward,
1.500 lbs(680 Kg) Aft, 2.000 lbs(907 Kg) Vertical (Up) e 1.500 lbs (680
Kg) Lateral.
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CARGO RESTRAINT

GENERALIDADES
ALTERNATE RESTRAINT LIMITS
Quando a missão requerida é por ordem ou quando a carga é para ser
largada em voo e os riscos adicionais são autorizados e aceites pelas
autoridades superiores (COFA) a seguinte “alternate restraint
criteria” poderá ser utilizada.
1. Forward 3.0g 1
2. Aft 1.5g
3. Lateral 1.5g
4. Vertical 2.0g

1 Sempre que haja pessoal sentado no sentido da frente do

avião, ou nos bancos junto à fuselagem e carga de alto risco
seja transportada, a carga deverá ser restringida aos 8.0g,
excepto à carga para lançamento aéreo. Ver section XII for
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AERIAL DELIVERY SYSTEM

GENERALIDADES

Sistema de lançamento aéreo – O equipamento requerido para o

lançamento aéreo de carga inclui “containers”/plataformas, pendulum
release system, static lines, rigging , material de restrição, sistema de
extração de paraquedas, ADS suporte da rampa e sistema de
carregamento.

TIPOS DE LANÇAMENTO
1. C.D.S. (Container Delivery System)
2. HEAVY
3. L.AP.E.S. (Low Altitude Parachute Extraction System)
4. C.R.R.S. (Combat Rubber Raiding Craft)
5. PESSOAL
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AERIAL DELIVERY SYSTEM

GENERALIDADES
TIPOS DE LANÇAMENTO
1. CDS – Lançamento por gravidade.
2. HEAVY – Lançamento por extracção.
3. LAPES – Lançamento por extracção a baixa
altitude.
4. CRRC – Lançamento por extracção. Rampa e Portas
5. PESSOAL – Salto manual (S.O:G.A.S.)
PARAQUEDAS - Salto automático
• Drogues – 15´;22´e 28´.
• Páraquedas de suspensão –G-12 /G-13/G-14/T-7.
BOMB RACK
PLATAFORMAS
- 8´;12´;16´;20´ e 24´.