CASE CONSTRUCTION – CE LAR

Training Shared Services

Instrutor: Marco Afonso
 VARIA SUA POLARIDADE, INVERTENDO O
SENTIDO DA CORRENTE ELÉTRICA AO LONGO
DO TEMPO. É USADA NAS RESIDÊNCIAS

NÃO SOFRE VARIAÇÃO DE POLARIDADE AO

LONGO DO TEMPO. A CORRENTE ELÉTRICA
TEM SEMPRE O MESMO SENTIDO. EX.:PILHA
E BATERIA.
V V

T
 CORPO DE MAIOR
POTENCIAL NEGATIVO

B
V C
A

Am
TENDÊNCIA A EQUILIBRAR-SE Ve
ELETRICAMENTE: CONDUTOR
R
> O MAIOR POTENCIAL PERDE
> O MENOR POTENCIAL RECEBE

CORPO DE MENOR POTENCIAL NEGATIVO

 ELÉTRONS

RESISTÊNCIA

OPOSIÇÃO QUE O CONDUTOR OFERECE À PASSAGEM DE UMA CORRENTE ELÉTRICA

QUANTO MAIOR O
VALOR DA MENOR A INTENSIDADE DA
RESISTÊNCIA CORRENTE

MAIOR A
QUANTO MENOR A
RESISTÊNCIA CORRENTE
 RELÉS
OS RELÉS SÃO COMPONENTES MECÂNICOS QUE USAM UM ELETROMAGNETO PARA FAZER
CONTATOS NO CIRCUITO.
QUANDO O RELÉ E DESLIGADO, O CONTATO METÁLICO RETORNA A SUA POSIÇÃO ORIGINAL
POR AÇÃO DE MOLA. ESTE MOVIMENTO“ATRAVÉS” DA BOBINA GERA UM MOMENTÂNEO PICO
DE VOLTAGEM QUE PODE DANIFICAR OS COMPONENTES OU QUEIMAR FUSÍVEIS.
PARA ELIMINAR ISSO, O RELÉ TEM DIODOS EM PARALELO COM A BOBINA QUE DISSIPAM OS
PICOS DE VOLTAGEM, NA PRÓPRIA BOBINA .

8 6 + = CONTROLE DO INTERRUPTOR
85 = MASSA
30 = ENTRADA DE CORRENTE(POSITIVO)
87 = NORMALMENTE ABERTO
8 7 A = NORMALMENTE FECHADO

DIODO
 SOLENÓIDE
A VÁLVULA SOLENÓIDE CRIA UM CAMPO MAGNÉTICO QUANDO ENERGIZADO E
MOVE UM PINO CONECTADO A UM CARRETEL DENTRO DE UMA VÁLVULA
HIDRÁULICA E FISÍCAMENTE MOVE OU DESLOCA O CARRETEL.
QUANDO A BOBINA DO SOLENÓIDE E DESATIVADA, O CARRETEL VOLTA A
NEUTRO POR AÇÃO DE MOLA.
COMO O SOLENÓIDE E SIMILAR AO RELÉ, TAMBÉM GERA PICOS DE TENSÃO
QUANDO DESLIGADO, ENTÃO POR ISSO TAMBÉM TEM DIODOS SUPRESSORES.

+
ALTERNADOR E CHAVE GERAL
CAIXA DE FUSÍVEIS
F1- Buzina
F2 – Alternador e
solenóide de impulsão
e retenção da bomba
injetora
F3 – Pedal e
interruptor do
Declutch, interruptor
de altura e escavação
F4 – Chave de ignição
F5 – Interruptor do
farol
F6 – Interruptor do
farol
CHAVE FUSÍVEIS DA CABINE
 CHAVE DE IGNIÇÃO

1 – Starter
2 – Ignição
3 – Bateria
4 – Acessórios
(Instrumentos)
MOTOR CUMMINS COM
SOLENÓIDE DE ACIONAMENTO
DA BOMBA INJETORA EM
LINHA
H8 - Interruptor do
freio de
estacionamento
24 V
PARTIDA DO MOTOR
Relé auxiliar
partida
 MOMENTO DA PARTIDA
24 V
MENU PÁS CARREGADEIRAS
+ RELÉ W 20 E DA CHAVE DE IGNIÇÃO(1)
SOLENÓIDE
ATRAÇÃO/
RETENÇÃO

MOTOR
DE
PARTIDA

DA CHAVE DE IGNIÇÃO(2)
 FREIO DE ESTACIONAMENTO COM ALAVANCA DE MÃO

CHAVE CASE UNIFICADA

 DECLUTCH

Ao acionar a tecla do DECLUTCH e pisar no

pedal de freio, a pressão no pacote de
embreagem cai para zero
 QUEM É QUEM ?
Luz de aviso do freio de estacionamento
INTERRUPTOR PRESSÃO DA TRANSMISSÃO

FIO 939 A = BRANCO

TOMADA DE PRESSÃO
DO CONVERSOR

FIO IE PRETO = MASSA

SENSOR DE
TEMPERATURA DO
CONVERSOR
CABO 55 AMARELO
FIO 1 E = PRETO
 Válvula solenóide do declutch
PEDAL

TRANSMISSÃO

TANQUE
 O declutch vai desabilitar a transmissão se o interruptor estivar ligado.
Com o declutch desligado ao pisar no freio a transmissão vai continuar
aplicada.
No pino 1 entra um sinal +(25A) vindo direto da chave de ignição e
também alimenta o + do rele do declutch.
o Pino 5 alimenta o pino + 86 do rele
O pino 87 alimenta pelo cabo 25C a solenóide do decluth.
DECLUTCH
 C0MANDO PARKER

MASSA NO CHASSI
DIANTEIRO

Avalie no circuito elétrico a sua

relação com a massa no chassi
traseiro.
RESTRIÇÃO DO FILTRO
HIDRÁULICO
 RELÉS

C D E F
A B
A B C D E F
CHAVE GERAL
BATERIAS
ILUMINAÇÃO TRASEIRA
SENSOR DE POSIÇÃO