COMANDOS ELÉTRICOS

Partida Compensadora
 INTRODUÇÃO
A partida compensada automática é também outro método utilizado para
amenizar quedas de tensões na rede de alimentação, reduzindo a corrente de
partida dos motores de indução elétricos trifásicos.
É um método menos utilizado se comparado com a partida estrela-
triângulo para partida com tensão reduzida de motores elétricos industriais.
Utilizada geralmente para motores acima de 15cv.
Os motores de indução elétricos C.A nesse tipo de partida, utilizam
geralmente um autotransformador com taps comerciais de 50%, 65% e
80%, com a finalidade de reduzir a corrente de partida do motor.
O autotransformador é usado somente durante a partida e quando o
motor atinge aproximadamente 90% de sua velocidade nominal, esse é
desligado e o motor é ligado diretamente a rede de alimentação, ficando
alimentado com tensão nominal de funcionamento.

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 FUNCIONAMENTO
 Ligar

Estando os bornes RST energizados, pressiona-se a botoeira liga b1, o seu contato
NA fecha-se energizando o contator C3 e este fecha seu contato NA energizando o contator
C2 e o relé de tempo d1. O contato NF de C3 em série com a bobina do contator C1 abre-
se intertravando eletricamente C1. Os dois contatos NA de C2 fecham-se, o primeiro
selando/retendo C3, C2 e d1 e o segundo “preparando” C1 para futura energização.
No circuito de força observa-se que C3 fechou o centro de estrela do
autotransformador e C2 alimentou-o, partindo o motor de forma compensada, reduzindo a
corrente de partida, ficando o motor em regime de partida nesse instante.
Depois de decorrido o tempo pré-ajustado no relé de tempo, este abre seu contato NF em
série com C3 desligando-o. O contato de C3 em série com a bobina do contator C1 fecha-
se voltando ao estado de repouso e energiza o contator C1, este fecha seu contato NA que
está em paralelo com o segundo contato NA de C2 selando/retendo C1. Já o contato NF de
C1 em série com a bobina de C2, abre-se e desenergiza o contator C2 e consequentemente
o reléde tempo, ficando em funcionamento somente o contator C1.
• Desligar
Para parar o motor em condições normais, pressiona-se a botoeira desliga b0, o seu
contato NF abre-se e a bobina do contator C1 é desalimentada voltando os seus contatos
ao estado de “repouso”, consequentemente todos os contados NA voltam a abrir e os NF
voltam a fechar, desalimentando o motor.
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