Segurança no Trabalho

AULA 2 - SEGURANÇA DO TRABALHO
AULA 2 – 14/08/2021
UNIGUAÇU FAESI - Faculdade de Ensino Superior de São Miguel do Iguaçu 01
QUEM CRIA AS LEIS E
NORMAS?
AULA 2 – 14/08/2021
QUEM SANCIONA AS LEIS E
NORMAS?
AULA 2 – 14/08/2021
ACIDENTE DE
TRABALHO???
CONCEITO LEGAL
(De acordo com o artigo 19° da Lei nº 8213/91)
“É aquele que ocorre pelo exercício do trabalho

a serviço da empresa, provocando lesão corporal
ou perturbação funcional que cause a morte,
perda ou redução permanente ou temporária,
da capacidade de trabalho.”
AULA 2 – 14/08/2021
ACIDENTE DE
TRABALHO???
CONCEITO PREVENCIONISTA
“Ocorrência imprevista e indesejável, porém

previsível, instantânea ou não, que causa, lesão à
pessoa, dano ou patrimônio, e que pode vir a
causar a incapacidade laborativa, temporária ou
permanente, e até mesmo a morte.”
AULA 2 – 14/08/2021
QUAL A DIFERENÇA ENTRE OS
CONCEITOS???
CONCEITO LEGAL – Precisa haver apenas lesão física;
CONCEITO PREVENCIONISTA – Além das lesões físicas,

são levadas em consideração a perda de tempo e
materiais.
AULA 2 – 14/08/2021
TIPOS DE ACIDENTE DE
TRABALHO
1. O acidente que ocorre quando você está em horário de serviço,
executando tarefas dentro ou fora da empresa.
2. O acidente que ocorre no trajeto entre a casa e o trabalho ou do
trabalho para casa.
3. Doença profissional (provocadas pelo tipo de trabalho).
4. Doença do trabalho (causada pelas condições do trabalho).
AULA 2 – 14/08/2021
E QUASE ACIDENTE?
“Um evento não previsto que tinha potencial de gerar acidentes.”
OHSAS 18001:1999 e BS 8800:1996
Conceito busca incluir todas as ocorrências que não resultam em

morte, problemas de saúde, ferimentos, danos e outros prejuízos,
como elementos que devem ser eliminados ou reduzidos para não se
tornarem acidentes reais em uma situação futura.
AULA 2 – 14/08/2021
PIRÂMIDE
DE BIRD
AULA 2 – 14/08/2021
RISCO X
PERIGO
AULA 2 – 14/08/2021
1 APRESENTAÇÃO DA DISCIPLINA
AULA 1 – 07/08/2021
2 CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
1. Introdução a engenharia de segurança do Trabalho;

2. Histórico e normalização;
3. Antropometria: condições ambientais do trabalho;
4. Identificação de riscos: físicos, químicos, biológicos,
ergonômicos e acidentes.
5. Do Acidente do Trabalho: Conceitos; aspecto legal e
prevencionista, sanções/consequências.
AULA 1 – 07/08/2021
2 CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
6. Formas de proteção: coletiva e individual nas operações insalubres
e perigosas.
7. CIPA conceito e objetivos.
8. Doenças ocupacionais oque/quais são e como prevenir.
9. Normas Regulamentadoras. Norma regulamentadora N°18.
AULA 1 – 07/08/2021
3 MÉTODO AVALIATIVO
AULA 1 – 02/08/2021 UNIGUAÇU FAESI - Faculdade de Ensino

Superior de São Miguel do Iguaçu 06
A média final será constituída de 2 (duas) avaliações (P1 e P2) e 2 notas

correspondentes aos seminários e trabalhos em sala (T1 e T2). As provas
abordarão os conteúdos apresentados em aula. A média aritmética (MA)
destas corresponderá à nota final (NF). Será adotado o seguinte cálculo:
NF = (0,5.P1 + 0.5 T1) + (0,5.P2 + 0,5.T2)

2
AULA 1 – 02/08/2021
Os alunos terão direito a uma prova de recuperação (NR) que abordará todo o
conteúdo da disciplina exposto em aula. A nota final com recuperação (NFR) será
definida conforme descrito abaixo.
NFR = 0,5.NF + 0,5.NR
O aluno que obtiver NFR igual ou superior a 7,0 (sete) pontos será considerado
aprovado na disciplina.
AULA 1 – 02/08/2021
DATAS IMPORTANTES
• 1ª Avaliação  27 de setembro de 2021.

Entrega TRABALHO 1  27 de setembro de 2021.
• 2ª Avaliação  29 de novembro de 2021.

Entrega TRABALHO 2  29 de novembro de 2021.
• Exame  06 de dezembro de 2021.
AULA 1 – 02/08/2021
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Bibliografia básica
 SHU, H.L. Introdução ao Projeto Geométrico de Rodovias. 4. Ed. UFSC,
2013.
 ANTAS, P.M. et al. Estradas – Projeto geométrico e de terraplenagem. 1ª
Edição. Interciência, 2010.
 DAIBERT, J.D. et al. Rodovias: Planejamento, execução e manutenção. 1ª
Edição. Érica, 2015.
AULA 1 – 02/08/2021
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Bibliografia complementar
 PIMENTA, C.R.T.; OLIVEIRA, M.P. Projeto Geométrico de Rodovias. 2ª
Edição. Rima, 2005.
 SENÇO, W. Manual de técnica de projetos rodoviários. 1ª Ed. Pini, 2008.
 PONTES FILHO, G. Estradas de Rodagem – Projeto Geométrico. 1ª Ed.
Universidade de São Paulo, São Carlos, 1998.
 DNIT. Diretrizes básicas para estudos e projetos rodoviários: escopos
básicos / instruções de serviço. 3. ed. Rio de Janeiro, 2006.
 DNIT. Manual de sinalização rodoviária. 3.ed. Rio de Janeiro, 2010.
AULA 1 – 02/08/2021
INTRODUÇÃO A
ENGENHARIA DE
SEGURANÇA DO TRABALHO
AULA 1 – 07/08/2021
O que é SEGURANÇA DO TRABALHO?
A segurança do trabalho, trata-se do conjunto de

procedimentos adotados na prevenção dos acidentes
de trabalho por meio do reconhecimento, da avaliação
e do controle dos riscos ambientais presentes no
ambiente de trabalho.
AULA 1 – 07/08/2021
QUAL O OBJETIVO DA SEGURANÇA DO
TRABALHO???
A segurança do trabalho tem como objetivo estudar as

possíveis causas e consequências dos acidentes de
trabalho. E dessa forma, implantar metodologias e
procedimentos adequados para a preservação da
segurança, saúde e bem-estar dos trabalhadores.
AULA 1 – 07/08/2021
A EVOLUÇÃO DO TRABALHO
O Homem, através da sua capacidade de raciocínio percebeu,

gradativamente, a necessidade de constituir grupos de pessoas e de
viver em sociedade.
Desta forma, percebe-se através da história que as atividades do
processo de produção evoluíram com o homem de acordo com as
suas demandas e necessidades.
AULA 1 – 02/08/2021
1ª Fase: Produção de Subsistência
• O trabalho é feito para prover as

necessidades de subsistência do
Homem;
• O trabalho se resumia em atividades

de caça e pesca, garantindo o
sustento e as necessidades de
sobrevivência.
AULA 1 – 02/08/2021
2ª Fase: Produção Artesanal (Agrícola/Pastoreio)
• Trabalho manual, de produção agrícola;
• Produção de natureza artesanal;
• O Homem aprende a plantar, a cultivar

e principalmente, a armazenar;
• O pequeno excesso da produção era

trocado ou era vendido.
AULA 1 – 02/08/2021
3ª Fase: Produção Industrial
Invenção da máquina de fiar/1738;
“Revolução Industrial” - Inglaterra(1760 –

1830) ;
A atividade artesanal foi substituída pelo

trabalho nas fábricas;
Grandes concentrações de trabalhadores

em fábricas, improvisadas com grande
número de acidentes.
AULA 1 – 02/08/2021
4ª Fase: Produção em Série
• Henry Ford (1905);
• Cada operário passa a fazer,

repetidamente, apenas uma
tarefa ;
• Produção acelera
AULA 1 – 02/08/2021
5ª Fase: Automação tecnológica (Reengenharia)
Diminuição da força braçal
Fechamento de postos
Produção automatizada de trabalho
A globalização exige novas regras para os meios de produção
AULA 1 – 02/08/2021
6ª Fase: Terceirização; Autônomos; Cooperativas de mão de obra
• Diminui as responsabilidades diretas e

os custos dos encargos sociais;
• Não se contrata mais um trabalhador e

sim, a prestação de serviços.
AULA 1 – 02/08/2021
A EVOLUÇÃO DA SEGURANÇA DO TRABALHO
AULA 1 – 02/08/2021
A EVOLUÇÃO DA SEGURANÇA DO TRABALHO
• ANO 400 A.C

Identificação de envenenamento por chumbo em mineiros
e metalúrgicos.
AULA 1 – 02/08/2021
HISTÓRIA DOS TRANSPORTES
EGÍPICIOS
 A civilização Egípcia: primeira civilização com
registros históricos (6.000 AC);
 “Estradas primitivas” (trilhas de pedestres,

cargas nos ombros ou na cabeça do homem);
 Primeiras estradas datam de 2500 AC, (faraó

Keops) construiu uma estrada pavimentada
com grandes lajes de pedra com a face
superior trabalhada (pista lisa).
AULA 1 – 02/08/2021
IMPÉRIO ROMANO
 A técnica usada na pavimentação de estradas pelo

romanos prevaleceu por 19 séculos, sendo superada
apenas no início do século XIX pelos trabalhos de
Telford e Macadam;
 As estradas eram entendidas pelo império romano

como fundamentais e sem as quais não seria possível
governar e manter a unidade de tão vasto império;
AULA 1 – 02/08/2021
CURIOSIDADES
As estradas tinham 1 metro de
A rede de caminhos por eles profundidade, com várias camadas:
construídos percorria 80 mil km; barro, areia, argila, concreto,
cascalho e pedra.
Estes caminhos conectavam a
Eram construídas de forma que a
Europa, o Oriente Médio e o norte da
água fosse drenada pelas pedras.
África
Eram feitas sempre em linha reta, isso
A prosperidade gerada por estas mesmo, não existia curva
estradas há quase 2 mil anos está
relacionada ao desenvolvimento do Para dar maior resistências às
qual gozam hoje os lugares em seus estradas, os Romanos inventaram
arredores. algo que usamos até hoje, o
concreto
AULA 1 – 02/08/2021
AULA 1 – 02/08/2021




IDADE MÉDIA
 As estradas perderam a importância;
 As estradas construídas pelo Império

Romano se deterioraram, por falta
de manutenção.
AULA 1 – 02/08/2021
IDADE MODERNA
• Com aparecimento de reinados mais abrangentes (França,
Inglaterra, Espanha, Portugal, etc) as estradas voltaram a ter vital
importância;
• Na Inglaterra dois engenheiros de origem escocesa: Thomas
Telford e John MacAdam criaram processos revolucionários para
pavimentação que ainda são usados até hoje.
AULA 1 – 02/08/2021
AULA 1 – 02/08/2021
AULA 1 – 02/08/2021
Enquanto precisava-se de
uma força de 2 Kgf para
tracionar uma tonelada
sobre trilhos, precisava-se de
uma força no mínimo dez
vezes maior para o mesmo
fim numa pista rodoviária.
AULA 1 – 02/08/2021
ANOS 20 – Produção de automóveis em

escala industrial.
AULA 1 – 02/08/2021
Hoje temos aprox. 1.7 milhões de km

de rodovias, sendo:
• Pavimentadas  12,4 %
• Pista simples  92,7%
• Pista dupla  7,3%
• Não pavimentadas  87,6%
AULA 1 – 02/08/2021
CLASSIFICAÇÃO DAS RODOVIAS NO
BRASIL
NOMENCLATURA
Quem é responsável por fixar critérios
para nomenclatura das rodovias federais?
Objetivo?
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
QUANTO À POSIÇÃO GEOGRÁFICA
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
5 CATEGORIAS - TRAÇADO
RODOVIAS RADIAIS
Traçado têm uma extremidade em
Brasília e a outra extremidade em
outro ponto importante (capitais)
(010 a 080 sentido horário).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
RODOVIAS LONGITUDINAIS
Traçado se desenvolve segundo a

direção geral (Norte – Sul) (100 a
199 da direita para esquerda).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
RODOVIAS TRANSVERSAIS
Traçado se desenvolve segundo a

direção geral (Leste – Oeste); A
numeração varia de 200 no
extremo norte a 250 em Brasília,
indo até 299 no extremo sul.
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
RODOVIAS DIAGONAIS - PARES
As pares têm direção noroeste-

sudeste; A numeração varia de 300 no
extremo nordeste a 398 no extremo
sudeste (350 em Brasília).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
RODOVIAS DIAGONAIS - ÍMPARES
As ímpares têm direção nordeste-

sudoeste; Numeração varia de 301 no
noroeste a 399 no extremo sudeste, (351
em Brasília).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
RODOVIAS DE LIGAÇÃO
Ligam pontos importantes das outras

categorias;
A numeração varia de 400 a 450 se a

ligação estiver para o norte de Brasília;
451 a 499, se para o Sul de Brasília.
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
QUANTO À FUNÇÃO
ARTERAIS Grande volume de tráfego e alto nível de mobilidade

(longas distâncias);
COLETORAS Tráfego menor; área específica;
LOCAIS Tráfego intermunicipal de áreas rurais; (pequenas distâncias).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
QUANTO À JURISDIÇÃO
Interessam toda a nação, construídas e mantidas pelo
FEDERAIS governo federal;
Ligam entre si as cidades e as capitais dos estados,
ESTADUAIS construídas e mantidas pelo governo estadual;
MUNICIPAIS Interessam ao próprio município e aos vizinhos,

construídas e mantidas pelo governo municipal
Ligam sítios e fazendas, podem ser particular ou do poder
VICINAIS
municipal; modestas, pavimentadas ou não; (agricultura).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS
FEDERAIS
Padronização das características técnicas das
rodovias, agrupando-as em CLASSES DE PROJETO;
ESTADUAIS
O principal parâmetro considerado na classificação é
o VMD - quantidade de veículos/dia que passam
pela rodovia;
MUNICIPAIS
Critério de classificação o volume de tráfego do 10º
ano após sua abertura ao tráfego (projeção).
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
QUANTO ÀS CONDIÇÕES TÉCNICAS
FEDERAIS
ESTADUAIS
MUNICIPAIS

BRASIL
ASPECTOS TOPOGRÁFICOS
FEDERAIS
A topografia das regiões influência diretamente no
custo da construção das rodovias, temos 3 tipos, que
ESTADUAIS pelas diferenças máximas de cota
são diferenciadas
por km percorrido:
• PLANA (20%);
• ONDULADA (8% e 20%);
• MONTANHOSA (>20%);
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
NÍVEIS DE SERVIÇOS
• IndicaFEDERAIS
o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via, faixa
ou interseção, considerando-se os fatores velocidade, tempo de percurso,
restrições
ESTADUAISou interrupções de trânsito, liberdade de manobra, segurança,
conforto, economia e outros.
• O Manual de Capacidade Rodoviária - HCM estabelece como caráter geral 6

(seis) Níveis de Serviço para serem aplicados nas rodovias vão de A (menos
congestionado) a F (mais congestionado):
AULA 1 – 02/08/2021
BRASIL
NÍVEIS DE SERVIÇOS
FEDERAIS
ESTADUAIS
AULA 1 – 02/08/2021
OBRIGADA!
E-mail: dani-kunz@hotmail.com
(45) 99922 - 9340
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Segurança no Trabalho

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AULA 2 - SEGURANÇA DO TRABALHO

“É aquele que ocorre pelo exercício do trabalho

“Ocorrência imprevista e indesejável, porém

CONCEITO PREVENCIONISTA – Além das lesões físicas,

Conceito busca incluir todas as ocorrências que não resultam em

1. Introdução a engenharia de segurança do Trabalho;

AULA 1 – 02/08/2021 UNIGUAÇU FAESI - Faculdade de Ensino

A média final será constituída de 2 (duas) avaliações (P1 e P2) e 2 notas

NF = (0,5.P1 + 0.5 T1) + (0,5.P2 + 0,5.T2)

definida conforme descrito abaixo.

NFR = 0,5.NF + 0,5.NR

• 1ª Avaliação  27 de setembro de 2021.

• 2ª Avaliação  29 de novembro de 2021.

• Exame  06 de dezembro de 2021.

A segurança do trabalho, trata-se do conjunto de

A segurança do trabalho tem como objetivo estudar as

O Homem, através da sua capacidade de raciocínio percebeu,

• O trabalho é feito para prover as

• O trabalho se resumia em atividades

• Trabalho manual, de produção agrícola;

• Produção de natureza artesanal;

• O Homem aprende a plantar, a cultivar

• O pequeno excesso da produção era

“Revolução Industrial” - Inglaterra(1760 –

A atividade artesanal foi substituída pelo

Grandes concentrações de trabalhadores

• Henry Ford (1905);

• Cada operário passa a fazer,

A globalização exige novas regras para os meios de produção

• Diminui as responsabilidades diretas e

• Não se contrata mais um trabalhador e

• ANO 400 A.C

 “Estradas primitivas” (trilhas de pedestres,

 Primeiras estradas datam de 2500 AC, (faraó

 A técnica usada na pavimentação de estradas pelo

 As estradas eram entendidas pelo império romano

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 As estradas construídas pelo Império

ANOS 20 – Produção de automóveis em

Hoje temos aprox. 1.7 milhões de km

Traçado se desenvolve segundo a

Traçado se desenvolve segundo a

RODOVIAS DIAGONAIS - PARES

As pares têm direção noroeste-

RODOVIAS DIAGONAIS - ÍMPARES

As ímpares têm direção nordeste-

Ligam pontos importantes das outras

A numeração varia de 400 a 450 se a

ARTERAIS Grande volume de tráfego e alto nível de mobilidade

COLETORAS Tráfego menor; área específica;

LOCAIS Tráfego intermunicipal de áreas rurais; (pequenas distâncias).

MUNICIPAIS Interessam ao próprio município e aos vizinhos,

AULA 1 – 02/08/2021 UNIGUAÇU FAESI - Faculdade de Ensino

• O Manual de Capacidade Rodoviária - HCM estabelece como caráter geral 6

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