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C60-80
(Capacidade = 6.000 kg – 8.000 kg)
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Entrega Técnica
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Abastecimento
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Abastecimento - GLP
Geralmente construídos em Alumínio ou Aço, ambos os tanques possuem pressão de
ruptura de 575psi (~40 bar). Atualmente os tanques em aço começam a ser substituídos
por modelos em alumínio dado a facilidade de ajuste
na empilhadeira e manutenção, leveza na operação de
troca e baixo custo de produção em relação ao aço.
Componentes principais:
1. Medidor de combustível
2. Sangrador 80%
3. Válvula de Alívio
4. Válvula de Serviço – macho
5. Válvula de enchimento
6. Pino de alinhamento
7. Tubo de retirada do
vapor
8. Tubo limitador 80%
9. Tubo de retirada do líquido
10. Anel de apoio
11. Marcador de nível (bóia)
12. Colar de proteção
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Abastecimento - Biodiesel
Combustível biodegradável derivado de fontes renováveis (há dezenas de espécies vegetais
no Brasil das quais se pode produzir o biodiesel, tais como mamona, dendê (palma),
girassol, babaçu, amendoim, pinhão manso e soja, dentre outras), que pode ser obtido por
diferentes processos tais como o craqueamento, a esterificação ou pela transesterificação.
Esta última, mais utilizada, consiste numa reação química de óleos vegetais ou de gorduras
animais com o álcool comum (etanol) ou o metanol, estimulada por um catalisador. Desse
processo também se extrai a glicerina, empregada para fabricação de sabonetes e diversos
outros cosméticos.
A partir de julho de 2009 o País começou a utilizar o B3 (diesel com adição de 3% de
biodiesel), a estimativa é de um consumo de 1,3 bilhão de litros anuais de biodiesel.
Capacidades:
C70D – 120l
C80D – 147l
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Inspeção
Diária
Verificação a cada 8h
de operação ou
diariamente
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Calibragem
DIANTEIRO/TRASEIRO:
C-80D
# WIDE WALL 8,25x15 18PR: 145PSI
C-70L/C-70D
KUMHO 8,25X15 14PR: 120PSI
Obs: as configurações de pneus podem diferir de um lote
para outro e, em função dessa condição, possuírem a mesma
marca.
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Freio
Verificar o volume de óleo de freio no reservatório posicionado
na parte superior esquerda do painel.
Se necessário, encher o reservatório com óleo de freio MS68.
O nível do fluído deve estar entre as marcas MIN e MAX.
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Principais Características
Melhoria do compartimento do operador
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Componentes
Motor IVECO N45-MNS Diesel
Compartimento do Operador
Cabine do Operador
Chassi
Torre
Transmissão
Sistema Hidráulico
Discos de Freio Úmidos
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Motorização - Diesel
IVECO N45-MNS
Turboalimentado, 4.5L, 100 HP, 2300 rpm
Maior potência
Sistema de Partida a Frio
Partidas fáceis a baixa temperatura
Bomba de Combustível Mecânica
Durável e de fácil manutenção
Performance Aumentada
Rendimento do torque e consumo
Injeção Direta
Melhor performance, ecomonia de
combustível
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Motorização - Diesel
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Motorização - GLP
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Motorização - GLP
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Compartimento do Operador
Compartimento espaçoso,
porta objetos – standard
Comforto para o operador
Assento com suspensão, faróis,
luz de freio, lanterna, luz de seta
standard
Muito mais por muito menos
Cinto de Segurança – retrátil,
sem aperto
Garante segurança ao operador
2,4”
6,0”
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Compartimento do Operador
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Protetor do Operador
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Cabine do Operador
Opção Fechada
Nível de ruído baixo
89 dBA máx – portas fechadas
93 dBA máx – portas abertas
Párabrisa integrado
Melhor visibilidade
Trava das portas 180o – as
portas travam em toda a área
do perfil da cabine
Melhor visibilidade, fácil
acesso para o compartimento
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Cabine do Operador
Opção Fechada
Párabrisa traseiro fixo
Não necessita ser aberto para
serviço
Limpadores dianteiros e
traseiros, espelho retrovisor
interno e iluminação interna
Melhor visibilidade, segurança
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Chassi
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Chassi
Caixa da bateria integrada – 24V
Acesso fácil e rápido
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Torre
Montagem dos eixos bifurcados
Trilhos alinhados com standard
coluna estreita
Melhor visibilidade frontal
Correntes posicionadas
internamente
Proteção do conjunto
Torre tripla com cilindros
primários – sem cilindro
central
Melhor visibilidade
Válvula de amortecimento
hidráulico
Estágios silenciosos
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SISTEMA HIDRÁULICO
RESERVATÓRIO HIDRÁULICO
Capacidade: 120l – C70
140l – C80
Óleo hidráulico: Texaco Rando HD32
(especificação MS68)
Intervalo de troca: a cada 2000h com
verificação de nível diário e recolhimento
de amostra a cada 200h para análise.
O intervalo poderá ser reduzido conforme
severidade da operação
Filtro de tela: limpar a cada 2000h ou
conforme substituição do óleo hidráulico.
Inspeção visual determinará a troca
Elemento hidráulico: primeira troca
com 50h e depois a cada 2000h ou
conforme substituição do óleo hidráulico
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Transmissão ZF “Ergo Power”
Controlado eletronicamente
Totalmente automático Não necessita de ajuste
Fácil operação Válvula de avanço eletrônica
Controle preciso para velocidade de
tráfego durante elevação da torre
Deslocamento modulado em
sentido e velocidade – mudança de
controle conforme carga
Deslocamento macio, eficiente e
silencioso
Baixo atrito das engrenagens
3 velocidades Melhor rendimento de torque e
potência
Componentes pesados
Vida longa, aumento de potência
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Transmissão ZF “Ergo Power”
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TRANSMISSÃO
Capacidade: 20l
Óleo lubrificante: 10W30Texaco TDH
Oil Special
Intervalo de troca: a cada 1000h com
verificação de nível diário e recolhimento
de amostra a cada 200h para análise.
O intervalo poderá ser reduzido
conforme severidade da operação
Filtro de tela: limpar a cada 2000h ou
conforme substituição do óleo hidráulico.
Inspeção visual determinará a troca
Elemento hidráulico: primeira troca
com 50h e depois a cada 2000h ou
conforme substituição do óleo hidráulico
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Transmissão ZF 3WG-116
Número de Marchas
3 velocidades, à frente e a ré
1ª ...............................4,578:1
2ª ...............................2,396:1
3ª ...............................0,994:1
Conversor de Torque
tamanho .....................280 mm
Capacidade de Óleo
20l
Peso (Seco)
~242 kg
Temperatura de Trabalho do Óleo
82°C - 93°C
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Transmissão ZF 3WG-116
DISPOSIÇÃO DOS PACOTES
A – Pacote da embreagem KV
B – Eixo de entrada do conversor
C – Pacote da embreagem K2
D – Pacote da embreagem KR
E – Pacote da embreagem K3
F – Pacote da embreagem K1
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Transmissão ZF 3WG-116
CONVERSOR DE TORQUE
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Transmissão ZF 3WG-116
CONTROLE ELETRO-HIDRÁULICO DA TRANSMISSÃO
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Transmissão ZF 3WG-116
SENSOR DE RPM / TEMPERATURA DA TRANSMISSÃO
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SENSOR DE PRESSÃO DO FILTRO DA TRANSMISSÃO
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SENSOR DE VELOCIDADE INTERNA (ENTRADA DO SINAL)
SENSOR DO CONVERSOR
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SENSOR DE VELOCIDADE INTERNA (SAÍDA DO SINAL)
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DISPOSIÇÃO DO CHICOTE
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DISPOSIÇÃO DO CHICOTE
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Transmissão ZF 3WG-116
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Transmissão ZF 3WG-116
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Transmissão ZF 3WG-94 EC
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Transmissão ZF 3WG-94 EC
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Transmissão Dana – T12313
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Transmissão Dana – T12313
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Transmissão Dana – T12313
P
Porta “A” – Pressão principal: 240 – 280 psi
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Sistema Hidráulico
Pressão compensada - incorpora ajuste do fluxo e controle
da pressão
Todas as funções podem ser executadas simultaneamente
Diminuição da perda de cavalos-força
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Sistema Hidráulico
Ajustes das pressões do comando hidráulico.
Pressão principal
2.800 Psi
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Sistema Hidráulico
Ajustes das pressões do comando hidráulico.
Acessório
2.200 Psi
Inclinação
2.500 Psi
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Discos de Freio Úmidos
Freio assistido
Baixo esforço no acionamento
Disco imerso em óleo - blindado
Operação silenciosa, sem desgaste, sem contaminação, freio
consistente – freio eficiente devido a umidade e temperatura
Sem necessidade de ajuste
Vida longa / intervalos de reparação longos
Baixo esforço do pedal
Minimizando a fadiga do operador
Redução da engrenagem planetária
Engrenamento silencioso / durabilidade
Aplicação do freio a frente das engrenagens planetárias -
operação mácia
Garantia – 3 anos, 10,000 horas
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Painel Digital
Display Multi-funcional
Indicadores visuais
Fácil diagnóstico para o operador
Indicatores do painel:
Temperature do óleo da transmissão
Pressão do óleo do motor
Carga do alternador
Operação da vela aquecedora – diesel
Mal funcionamento do combustível
Cinto de segurança / Aviso de freio
Tipo de diagnóstico
Nível do combustível
Ícone “Timer de Manutenção” (Diesel / GLP)
Indicação de seta
Temperatura do motor
Direção de viagem
Velocidade de tráfego
Seletor de marchas
Seleção de nível de potência
Horimetro
Data e Hora
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Painel Digital
Display Multi-funcional
Alarme sonoro
Segurança adicional para
o operador
Alarmes disponíveis:
Nível de combustível
Temperatura do óleo do
Transeixo
Pressão do óleo do motor
Freio de estacionamento
Cinto de segurança
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Eixo de direção / movimentação
Direção Tração
Cilindro duplo nas Redução planetária da
extremidades engrenagem
Hastes de borracha sobre o Fornece tração uniforme
cilindro Diferencial de quatro pinhões
Protege o cilindro de Torque uniforme
elevação de impurezas Freio a banho de óleo
Pino-mestre articulado
Durabilidade
Resistência a impactos
Ajuste fácil da bronzina
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Tampa Traseira “Asa de Gaivota”
Abertura no lugar
Acessibilidade durante
manutenção
Trava externa
Maior segurança
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Acessibilidade de Manutenção
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Características Padrão
Luzes e Alarmes
Faróis dianteiros (presos ao protetor)
Luz traseira combinada (freio, ré, lanterna)
Luzes de seta – dianteira e traseira
Compartimento do Operador
Banco de vinil com suspensão total e
ajuste do encosto
Espelhos retrovisores convexos, ajustáveis
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Opções Disponíveis
Luzes e Alarmes
Luz de trabalho traseira
Estrobo
Alarme de ré
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C60-C80 D
Painel de Instrumentos
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Painel de Instrumentos
Display Multi-funcional
Indicadores visuais
Fácil diagnóstico para o operador
Indicadores do painel:
Temperatura do óleo da transmissão
Pressão do óleo do motor
Carga do alternador
Operação da vela aquecedora – diesel
Mal funcionamento do combustível
Cinto de segurança / Aviso de freio
Tipo de diagnóstico
Nível do combustível (Diesel)
Ícone “Timer de Manutenção”
Temperatura do motor
Indicação de seta
Velocidade de tráfego
Direção de viagem
Seleção de nível de potência
Seletor de marchas
Horímetro
Data e Hora
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Painel de Instrumentos
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Painel de Instrumentos
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TEMPERATURA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
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NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
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FREIO DE ESTACIONAMENTO
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CINTO DE SEGURANÇA / LUZ DE SERVIÇO
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HORA E DATA / HORÍMETRO E VELOCÍMETRO
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DISPLAY DE MENSAGENS
Direção/Marcha
Seleção da
Seleção de Marcha
Transmissão
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Painel de Instrumentos - Menus
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Treinamento – S 60 – “L” e ”D” 28 – 30/09
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FRENTE I
II
III
NEUTRO
RÉ
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Teste da Alavanca Direcional
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Teste da Alavanca Direcional
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Teste da Alavanca Direcional
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Teste da Alavanca Direcional
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Painel de Instrumentos
MODO OPERACIONAL “OP”
A transmissão no modo “OP” opera com relação de
transmissão reduzida. O modo “OP” é utilizado
quando a empilhadeira está em operação pesada,
ou seja, movimentando carga.
Nessa configuração, o pedal de aproximação será
habilitado para as funções de movimentação
próximo dos pontos de carga/descarga.
DR A1
DR A2
DR ML
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Painel de Instrumentos
OP A1
OP A2
OP ML
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SÍMBOLOS DE ERROS
1 2 3 4 5 6
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
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AJUSTE DE FUNÇÕES
CALIBRAÇÃO DA TRANSMISSÃO “AEB”
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Painel de Instrumentos
AJUSTE DE FUNÇÕES
CALIBRAÇÃO DA TRANSMISSÃO “AEB”
OBJETIVO
Verificar se os pacotes de embreagem estão trabalhando de forma
sincronizada. Essa verificação é feita através de sensores que estão
instalados em pontos específicos (entrada e saída) e emitem pulsos
elétricos que são enviados para o módulo que, dessa forma, monitora o
seu funcionamento.
QUANDO EXECUTAR
O ajuste dos pacotes de transmissão poderá ser executado:
- quando o equipamento for entregue;
- quando a transmissão for reparada ou substituída; quando o controlador
ou peças relacionadas (válvula solenóide, chicote, conectores ou sensores)
forem substituídas; ou quando for desmontada/montada;
- quando as condições da transmissão forem alteradas durante operação.
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AJUSTE DE FUNÇÕES
CALIBRAÇÃO DO PEDAL DE APROXIMAÇÃO
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Painel de Instrumentos
AJUSTE DE FUNÇÕES
CALIBRAÇÃO DO PEDAL DE APROXIMAÇÃO
OBJETIVO
Verificar se o sensor do pedal de aproximação está funcionando
corretamente, através do sinal elétrico que é gerado a partir do
momento que o pedal de aproximação é acionado.
QUANDO EXECUTAR
O ajuste da aproximação poderá ser executado:
- quando o equipamento for entregue;
- quando a transmissão for reparada ou substituída; quando o controlador
ou peças relacionadas (válvula solenóide, chicote ou sensor de aproximação)
forem substituídos;
- quando algum da transmissão for alterado durante operação.
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Painel de Instrumentos
OPERAÇÃO DE SENHA
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Painel de Instrumentos
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Controlador da Transmissão
O dispositivo APC73-12 é utilizado para controlar o engate das marchas da
transmissão DANA T12313 através de combinação de informações que
serão apresentadas no painel, por intermédio de dois caracteres digitais.
Esses caracteres informarão a marcha engatada, situação da transmissão e
códigos de falhas, caso ocorra algum problema de funcionamento.
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Controlador da Transmissão
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Controlador da Transmissão
TIPO DE OPERAÇÃO:
1.LINHA DE PRODUÇÃO
3.RAMPA
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Controlador da Transmissão
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Substituição das corrente da Torre
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Substituição das corrente da Torre
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Substituição das corrente da Torre
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Substituição das corrente da Torre
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Substituição dos Garfos
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Substituição dos Garfos
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Placa de Identificação
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CONTRATO
VOTORANTIM
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OBRIGADO!!
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