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Injeo Eletrnica

Sensor de Oxignio (sonda lambda)

Universidade Federal de Minas Gerais Introduo Engenharia Mecatrnica

Equipe
Filipe Lage Garcia 2010017263

Trabalho apresentado para avaliao na disciplina Introduo Mecatrnica do Curso de Engenharia Mecnica da Escola de Engenharia da Universidade de Minas Gerais.

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Sistema de Queima de Combustvel


ECU

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Funcionamento
A sonda lambda mede a quantidade de oxignio na exausto de gases (antes do conversor cataltico) atravs da voltagem gerada por um processo semelhante a uma pilha (usando ons de oxignio). O resultado dessa anlise enviado a Unidade de Controle Eletrnico para que assim possa ser modificada a razo combustvel/oxignio para obter uma maior rendimento. Esse um processo cclico de malha fechada.

ECU

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Funcionamento (Localizao)

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Funcionamento (movimentao de ons)

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Funcionamento (movimentao de ons)


O fluxo de ons de oxignio pelos eletrodos de platina gera uma tenso eltrica devido diferena de concentrao de oxignio entre os gases de escape e do ar ambiente. Se houver uma pequena diferena de concentrao de oxignio entre o ar ambiente e os gases do escapamento (devido ao baixo consumo de oxignio) haver baixo fluxo de ons pelos eletrodos e ento a tenso eltrica ser prxima de 0V (mistura pobre) e a ECU entender que deve enriquecer a mistura, aumentando o tempo de injeo do combustvel. Quando houver uma grande diferena de concentrao de oxignio entre o ar ambiente e os gases do escapamento (devido ao alto consumo de oxignio na combusto) haver aumento do fluxo de ons pelos eletrodos e ento a tenso eltrica ser prxima de 1V (mistura rica) e a ECU entender que deve empobrecer a mistura, diminuindo o tempo de injeo do combustvel e assim sucessivamente, alternando a tenso eltrica entre 0V e 1V.

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Funcionamento
Mistura Rica Quando o motor est trabalhando com a mistura rica, pouco oxignio estar presente no cano de escape, pois ter sido consumido para queimar o excesso de combustvel. Assim, poucos ons se agruparo no eletrodo externo, gerando muita difuso de ons de oxignio, e a voltagem gerada ser relativamente alta. Uma mistura rica causa desperdcio de combustvel e pode danificar o catalizador.

Elemento sensor: dixido de zircnio

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Funcionamento
Mistura Pobre Quando o motor est trabalhando com a mistura pobre, muito oxignio estar presente no cano de escape, pois pouco oxignio ter sido consumido para queimar o combustvel. Assim, muitos ons se agruparo no eletrodo externo, gerando pouca difuso de ons de oxignio, e a voltagem gerada ser relativamente baixa. Uma mistura pobre prejudica o desempenho do motor e pode at causar falhas.

Elemento sensor: dixido de zircnio

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Funcionamento - Componentes

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Problemas Relacionados Queima Rica/Pobre


Vela de Ignio
O p do isolador, os eletrodos e a cabea da vela ficam cobertos por uma camada fosca de fuligem preto-aveludada seca. A principal causa a mistura rica de ar/combustvel

Vela de Ignio
Combusto por incandescncia causada por temperaturas extremamente elevadas na cmara de combusto em decorrncia. Uma das possveis causa a mistura pobre de ar/combustvel
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Problemas Relacionados Queima Rica/Pobre


Motor
Com a queima pobre, vem o sobreaquecimento do motor, o que pode causar diversos problemas como desgaste excessivo das peas mveis.

Catalizador
A queima rica pode gerar excessos de hidrocarbonetos e outras substncias que causam uma maior deteriorao no conversor cataltico.

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Tipos de Sondas Nmero de Fios

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Tipos de Sondas Elemento Ativo


Sonda de Zircnio Sonda de Titnio

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Tipos de Sondas Finger e Planar

Sonda Finger: Mais barata Com resistncia: 30 a 50 segundos para aquecer Possui aletas na grelha de proteo da cermica (diferenciao visual)

Sonda Planar: 8 a 10 segundos para aquecer Sempre possui resistncia Possui furos na grelha de proteo da cermica (diferenciao visual)

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Tipos de Sondas - Banda


Sonda de Banda Estreita (EGO, HEGO) Sonda de Banda Larga (UEGO)

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Interface com a Unidade de Comando (Banda Estreita)


A sonda est preparada para trabalhar numa variao de tenso entre 0 a 1 volt. Neste caso, a unidade de comando (memria de calibrao) preparada para interpretar da seguinte maneira os valores obtidos pela sonda: Entre 450 a 550 milivolts- mistura prximo do ideal ou relao estequiomtrica; Entre 50 a 450 milivolts- mistura pobre; Entre 550 a 900 milivolts- mistura rica; Abaixo de 50 milivolts - mistura extremamente pobre- grava cdigo de defeito; Acima de 900 milivolts- mistura extremamente rica- grava cdigo de defeito.

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Interface com a Unidade de Comando (Banda Larga)


Esse tipo de sensor pode informar unidade de controle o quanto uma mistura est rica ou pobre, de modo que a correo mais precisa. Tambm conhecido como UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen).

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Evoluo
1976: O primeiro controle de emisses O desenvolvimento da Sonda Lambda tornou os catalisadores mais eficientes e estveis, o que j reduziu as emisses em 50% Vida til da sonda: Entre 50000km e 80000km 1985: Sondas Lambda aquecidas A instalao da sonda prxima do motor no era mais necessria. O aquecimento permitia que a operao do elemento do sensor fosse de mais de 350C. Vida til da sonda: Entre 100000km e 160000km 1985: Controle Funcional constante A extenso da Sonda Lambda para a incluso de uma quarta conexo facilitou seu controle. Quaisquer falhas ou danos podiam ser detectados facilmente. Vida til da sonda: 160000km Universidade Federal de Minas Gerais Introduo Engenharia Mecatrnica

Evoluo
1990: Aquecimento mais rpido A sonda Lambda planar com folhas de cermica de multicamadas atingia sua temperatura operacional duas vezes mais rpido. Isto reduziu as emisses em mais 50% na partida fria, que era uma etapa crtica. 1999: Para gasolina, diesel e gs natural Duas clulas de medio e 6 polos eram usados para medio mais precisa das emisses. Pela primeira vez, as sondas planares de banda larga tambm podiam controlar motores a gs natural e diesel. Vida til da sonda: 160000km 2002: Para gasolina, diesel e gs natural Os veculos modernos requerem vrias Sondas Lambda entre o motor e o escapamento, para garantir o controle ideal do motor e baixas emisses.

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Manuteno

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Outros usos
Industrias (sensor de Oxignio Dissolvido)
Na parte industrial, pode-se ser usado em cervejarias um sensor de oxignio tico, esse sensor ajuda no processo de aerao do mosto. Sensores pticos tem a vantagem de serem de fcil e rpida manuteno, possibilitando melhor segurana do processo com baixo custo de aquisio.

Tratamento de Efluentes (sensor de Oxignio


Dissolvido)

Na rea de tratamento de efluentes, pode-se ser usados sensores de oxignio dissolvido para controle de tanques de aerao, sendo, neste caso, necessrio sensores altamente resistentes a aes qumicas e fsicas.

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Outros usos
Fornos em Geral (sensor de oxignio)
Como o sensor lambda detecta a quantidade de oxignio que no queimado, ele no afetado pelo tipo de combustvel usado, logo se pode ser usado nos mais variados fornos. Ressalta-se que dependendo do uso, a resistncia fsica e qumica do sensor dever mudar.

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Concluso
O uso do sensor lambda na ignio eletrnica melhora a eficincia de queima de combustvel, o que reduz enormemente a quantidade de CO produzidos, alm de melhorar a durabilidade dos componentes do sistema de combusto e proporcionar economia de combustvel. Essas qualidades compensam enormemente o seu custo, j que no um sensor caro. Alm disso, a sonda lambda pode ser usada para detectar irregularidades no motor, desde que esses proporcionem uma mistura excessivamente rica ou pobre, evitando assim danos maiores.

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Referncias Bibliogrficas

http://www.alfatest.com.br/noticias/sensores.html http://www.dicasmecanicas.com/2010/05/sonda-lambda-saiba-mais/ http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/reportagens/conteudo_262424.shtml http://pt.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda http://bestcars.uol.com.br/ct/lambda.htm http://www.bosch.com.br/ http://www.ngkntk.com.br/ http://www.kitscar.com.br/ http://www.odginstruments.com.br/ A bblia do carro Manual Bosch Catlogo Bosch Catlogo NTK Catlogo TEM - THOMSON

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