APRESENTAÇÃO

 Sérgio Pereira
 Técnico de Segurança
do Trabalho
 Instrutor de Motorista
 Examinador de
Motorista
 Diretor de Ensino
C.F.C
 Diretor Geral de
Trânsito
APRESENTAÇÃO

DIREÇÃO
DEFENSIVA
M.O.P.P
 CONCEITOS DE DIREÇÃO
DEFENSIVA
 O que é dirigir ?
 Para muitos, o ato de dirigir é simplesmente prazer,
status, poder....etc.

 Para outras pessoas, dirigir significa: fazer todo tipo

de “acrobacia” no trânsito, avançar sinais de trânsito
e muitas vezes transgredindo as regras de trânsito ...

 Conduzir um veiculo de um local para o outro com

segurança.

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 E para o C.T.B?
 Segundo o Art. 28 do C.T.B
O condutor deverá, a todo momento, ter
domínio de seu veículo, dirigindo-o com
atenção e cuidados indispensáveis à
segurança do trânsito.

5
6
 Conceito
 E para você, Profissional do Trânsito, o que é dirigir?

7
 RESPONSABILIDADE
Piloto de avião Motorista Profissional

8
 RESPONSABILIDADE
 Você sabe quais são os produtos que você
transporta ou transportará?

 Como você se comporta como Motorista?

 Você é um Motorista Defensivo?

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 O que é um Motorista
Defensivo?
 É aquele que dirige Sem acidentes,
apesar das ações incorretas dos outros
e das condições adversas de tempo,
vias, tráfego, etc....

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 O que é Direção Defensiva?
 Direção defensiva ou direção segura, é a
melhor maneira de dirigir e de se
comportar no trânsito. É uma forma de
conduzir o veiculo preservando a vida, a
saúde e o meio ambiente.

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 Mas o que vem à ser?
 Ela pode ser entendida como uma forma
de dirigir, que permite a você reconhecer
antecipadamente as situações de perigo e
prever o que pode acontecer com você e
com seus acompanhantes, com seu
veiculo e com veículos de outros.

12
 Mas o que vem à ser?
 Podemos então dizer que Direção
defensiva é:
Um conjunto de princípios e cuidados
aplicados com a finalidade de evitar
acidentes apesar das ações incorretas de
outros condutores ou motoristas.

13
 Os 5 Elementos da D.D.
 Dirigir defensivamente é uma questão de
atitude, e esta atitude envolve,
principalmente, ser capaz de prevenir
acidentes, antecipando possíveis
situações de risco e preparando-se para
contorna-las.
 Para isso temos os 5 Elementos da
Direção Defensiva.

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 Os 5 Elementos da D.D.
 Dirigir requer 05 atitudes de um bom
profissional:
 01 Conhecimento;
 02 Atenção;
 03 Previsão;
 04 Habilidade;
 05 Decisão;

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 1º Conhecimento
 O ponto de partida para uma condução segura é;

 Conhecer as leis de trânsito, os procedimentos para

ultrapassagens seguras e o direito de preferência nas
vias.
 Você esta em uma rodovia de mão dupla com
sinalização viária de faixa continua, e atrás de você outro
veiculo tentando ultrapassagem, o que você faz?

 Ex: Como está o veiculo que irei conduzir? E a minha

saúde? Sei a hora que devo parar? Sei da minha
responsabilidade ao transportar produtos perigosos?

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Conhecimento

Conheço o painel do meu

veiculo?
Observo as luzes do painel?
Sei em que Nível de Ar
posso sair, e em que nível
de bar meu veiculo
descarrega?
Consigo decifrar as
indicações do painel?
Procuro conversar com
meus companheiros sobre
meu veiculo?

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 Conhecimento

 Lembre-se: Você conduzirá este veiculo

por mais de 08 horas.
 Calibração de Pneus
 Sabe como, quando e porque calibrar os
pneus.
 Conhecimento
 Porque bater pneu?
 Como os pneus traseiro de ônibus e caminhões
é de rodagem dupla (dois pneus juntos), se um
se esvazia, o outro suporta o peso, o que faz
com que passe desapercebido pelo motorista. O
dianteiro, ao menor sinal de despressurizarão,
haverá impacto na dirigibilidade, pois a direção
fica mais dura.

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 21
 Conhecimento
 Batendo nos pneus, pelo som, dá pra saber se
está murcho ou não. Só não dá pra saber
quantas libras tem.
O sistema de calibradores automáticos (rodoar)
mantém o pneu em constante pressão, e caso
haja algum furo pequeno, ele poderá manter o
pneu cheio até a próxima parada. Se houver
despressurizarão, o motorista será avisado por
um alerta sonoro, para verificar se dá pra
continuar ou se terá que trocar imediatamente.
Sérgio Pereira
 Veja a simulação
Técnico de Segurança & Diretor
de Trânsito 22
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 23
 Conhecimento
 Você conseguira perceber varias
anomalias em bater pneus e até mesmo
evitar acidente graves.
 Ao bater pneu você poderá observar se
existe a pressão da “porca” esta correta.
 Se existe mola quebrada, principalmente
mola mestre.

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 24
2º Elemento da
Direção
Defensiva:
ATENÇÃO
 ATENÇÃO
 As placas de trânsito, o que elas significam
pra você?
 Você as respeita?
 Sabemos que tudo na vida é uma escolha e
toda escolha tem suas conseqüências.
 Vamos às conseqüências de não
respeitarmos as regras.
 Preste atenção neste vídeo, depois você
responde.
O que estava escrito na entrada do parque?
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 26
 Atenção

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 27
 2º Atenção
 É necessário e preciso estar sempre em alerta
para o que se passa à sua volta, para as
condições de tráfego, para os limites de
velocidades.
 O profissional do trânsito deve ter a humildade
de reconhecer a sua fragilidade atrás de um
volante. É comum em dias de chuva um
motorista se comportar como um condutor e não
como um profissional.

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 28
 2º Atenção
 Veja a velocidade que você anda em
dias de chuva.
 Qual é o local mais perigoso para conduzir
um veiculo em dias de chuva?
 Observe o video;

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 29
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 30
 Atenção
 E no semáforo, após a abertura, você olha
para o lado que os veículos trafegam ou
passa direto?
 Quantas vezes você já desrespeitou as
regras de trânsito?
 Nas placas de PARE você para ou
diminui?
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 31
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 32
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 33
 Atenção
 Em cruzamentos, onde não há sinalização, de
quem é a preferência?
 Art. 29. O trânsito de veículos nas vias
terrestres abertas à circulação obedecerá às
seguintes normas:
 a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente
de rodovia, aquele que estiver circulando por
ela;
 b) no caso de rotatória, aquele que estiver
circulando por ela;
 c) nos demais casos, o que vier pela direita do
condutor; Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 34
 Atenção
 Dirigir requer principalmente Atenção;
 Em vias de trânsito devemos estar atentos em
tudo o que se passa nos 360º do veiculo.
 Em finais de semana vários Condutores estão
nas Rodovias e cometem erros graves e até
mesmo fatais.
 Ex: Cruzam uma rodovia na frente de veículos
pesados.
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 35
 ATENÇÃO
 O profissional do trânsito deve estar sempre alerta,
durante cada segundo em que está dirigindo e
consciente de que estará sempre correndo risco de
um acidente.
 Muitos acidentes ocorrem devido a falta de atenção
dos motoristas.
 Ex: Falando ao celular, conversando com
passageiros, etc.
 Você fala ao celular dirigindo?
 Não.
 E digitando no laptop ou até mesmo no celular?
 Acha que isto é normal?
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 37
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 38
 ATENÇÃO
 É comum em rotatórias ocorrer colisões
traseiras.
 Quando chegamos em uma rotatória e a nossa
frente há um veículo aguardando o final do
fluxo, ao invés de olharmos para este veículo
olhamos para o fluxo, e quando “achamos” que
podemos prosseguir viagem, o veículo da frente
ainda continua parado, ocasionando a colisão
traseira.

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 39
3º Elemento da
Direção
Defensiva:
Previsão
 Previsão
 Antecipar situações de perigo, sejam elas
mediatas ou imediatas. A previsão
mediata é aquela que deve ser feita antes
de iniciar uma viagem. Já a imediata
acontece quando o motorista esta
dirigindo.
 Prever significa: lembrar-se por exemplo,
de verificar as condições do veículo antes
de uma viagem.
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 41
    PREVISÃO
 A previsão pode ser exercida sobre um raio
de ação próximo ou distante. O condutor
deve ter a habilidade de prever
eventualidades, no trânsito, e de se preparar
para elas.
 Ex: Qual é a distância segura de um veículo
para o outro em trânsito parado?
 O que fazer para evitar colisões com o
veiculo da frente?
 Distancia de segmento. O que é isso?
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 42
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 43
 Previsão
 Um motorista descuidado pode enfrentar
sérios problemas, pois não há habilidade
na direção que contorne uma falha
mecânica.
 Eu consigo parar meu veículo na mesma
distância em que pararia se eu estiver
10km/h a mais?

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 44
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 45
 Previsão
 Qual a velocidade máxima nas Rodovias
do Brasil?
 Qual a velocidade mínima?
 Você as respeita?

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 46
4º Elemento da
Direção
Defensiva:
Habilidade
 HABILIDADE
 Possuir habilidade é saber qual a
melhor maneira de parar, dar marcha
ré, fazer conversões
 Enfim, de conduzir o veiculo com
segurança. Dominar o veículo conduzí-
lo com segurança, realizar curvas com
perícia, aplicar a velocidade correta em
vias públicas.
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 48
 HABILIDADE
 A Habilidade ao volante é a capacidade
de manusear corretamente os
instrumentos de comando e executar com
sucesso as manobras de trânsito.
 Você conhece bem o veículo em que
trabalha?

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 49
 HABILIDADE
 Ao fazer uma conversão você observa se
terá espaço suficiente para tal manobra?
 Durante a conversão e antes de iniciar
você é defensivo?
 É necessário que em toda conversão
olhemos pelos retrovisores e
principalmente se existe a possibilidade
de se fazer tal manobra.
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 50
Hospital UNIMED

O que fazer neste caso?

Prosseguir ou ficar parado?
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 51
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 52
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 53
     5º DECISÃO
 No trânsito, temos que tomar decisões
rápidas. Exige, portanto, que o condutor
reconheça alternativas diante de
situações e tenha a habilidade de fazer
escolhas corretas, a tempo de evitar
acidentes.

Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 54
   DECISÃO
 É fundamental decidir e agir rapidamente em
situações de risco. Nesses momentos, a
DECISÃO é auxiliada pelo CONHECIMENTO
que o condutor possui, pela ATENÇÃO que
ele mantém e pela PREVISÃO do perigo. A
capacidade de decisão depende das outras
HABILIDADES do Motorista.
 Para decidir você precisa ter os elementos da
Direção Defensiva.
Sérgio Pereira

Técnico de Segurança & Diretor

de Trânsito 55
 5 Elementos da D.D

CONHECIMENTO
ATENÇÃO
PREVISÃO
HABILIDADE
DECISÃO
 Acidentes de trânsito
 O que é um acidente?
Evento não programado e não esperado.
Evento danoso que envolve: Veiculo, via,
homem ou animais.
 Vários são os fatores para ocorrer acidentes de
veículos.
 A primeira coisa a aprender é que o acidente
não acontece por acaso, destino ou azar. Na
maioria dos acidentes, o fator humano está
sempre presente.
 Acidente Evitável ou não evitável

 O que é um acidente evitável?

É aquele em que os motoristas envolvidos
fizeram tudo o que pode ser feito para
evitar que o acidente aconteça.
 Inevitável.
É aquele em que o motorista fez tudo o
que era possível fazer, mas não
conseguiu evita – lo.
Acidente Evitável ou não evitável
 O que fazer para evitar acidentes?
 Preveja o perigo, descubra o que fazer e
aja a tempo.
 Curvas. Força centrifuga. O que é isso?
 Todo acidente é evitável?

 A resposta é sim, porque sempre haveria

algo que poderia e deveria ter sido feito
por alguém para evita – lo.
 Um avião que cai, um ônibus que colide
ou atropela alguém por falta de freios.
 Esses acidentes são evitáveis?
 Todo acidente é evitável?
 Normalmente as pessoas perguntam.
 Quem é o culpado?
Sendo que a pergunta correta seria:
Quem poderia ter evitado o acidente?
75% dos acidentes são causados por falha
humana
12% por falha mecânicas dos veículos
6% por más condições das vias
7% Outras causas.
Observe o vídeo sobre álcool e volante
CONSEQÜÊNCIAS DA EMBRIAGUÊS
AO VOLANTE

 PENA: varia de 6 meses a 3 anos de prisão;

 INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA: Punível com multa
de cinco vezes e suspensão do direito de dirigir
 MEDIDA ADMINISTRATIVA: Retenção do
veículo e recolhimento do documento de
habilitação.
Condições
Adversas
 Condições Adversas
Luz
Iluminação natural e artificial podem afetar a visão.
 Ofuscamento da visão causado pelo
 farol alto de um veículo em sentido contrário
 luz solar incidindo diretamente nos olhos do condutor.

Tempo
Dificulta a visão do motorista e tornam a pista perigosa, tirando a
estabilidade do veículo.
 Chuva
 Vento
 Neblina
 Cerração
 Neve
 granizo.

65
 Condições Adversas
 A aquaplanagem se forma pela
combinação de quatro fatores:
 velocidade alta
 muita água no chão
 pneus lisos, sem sulcos para drenar a água
entre os pneus
 via: e óleos e resíduos no asfalto.

66
 Condições Adversas
Via
 Esta condição adversa está relacionada com
a construção e conservação das vias.
 Curvas
 largura da pista
 condições da pista e acostamento
 tipo de pavimento
 Buracos
 Desníveis
 falta de sinalização.

68
 Condições Adversas
Trânsito
 Causadas pelo excesso de veículos circulando em
determinadas vias.
 Respeitar a distância de segurança em trânsito rápido, pois
se ocorrer alguma adversidade não há espaço para frear o
veículo a tempo, podendo provocar colisões ou
“engavetamentos”.
 Em regiões de safra agrícola, cuidado a presença de
veículos lentos circulando como:
 Treminhões

 máquinas agrícolas e tratores

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 Como ultrapassar e ser
ultrapassado
Manobra de altíssimo risco.
Dificuldade: calcular o tempo e a distância
necessários para realizar a manobra.
Não usar a sinalização informal de setas
para indicar ao motorista as condições de
ultrapassagens.

Atenção: Não encarar uma ultrapassagem como uma disputa e não se

sentir ofendidos após ser ultrapassado.

70
 O Acidente de difícil
identificação da causa
 Chamada de “colisão misteriosa”
 É o acidente de trânsito que envolve
apenas um veículo.

71
 O acidente de difícil
identificação da causa
 Principais causas:
 Luz
 Tempo
 Via
 Trânsito
 Veículo
 Motorista
 Passageiro

72
 O acidente de difícil
identificação da causa
A maioria dos motoristas envolvidos afirma
 não saber a causa
 (defeito mecânico)

 não se sente à vontade para dizer a causa

 (situação constrangedora)

 não pode dizer a causa

 (porque foi vítima fatal)

73
 Como evitar acidentes com outros
veículos
 Tempo de reação: tempo gasto para reagir
frente a um perigo.
 Tempo de frenagem: tempo gasto desde o
acionamento do mecanismo de freio até a
parada total do veículo.
 Tempo de parada: tempo gasto desde que o
perigo é visto até a parada total do veículo
 Tempo de parada = tempo de reação +
tempo de frenagem

74
 Como evitar colisão com o
veículo da frente
Para evitar este tipo de colisão:
 concentrar sua atenção no trânsito
 observar os sinais do motorista da frente
 olhar além do veículo à sua frente
 manter os vidros do veículo limpos e
desimpedidos de objetos que diminuam o
campo de visão
 manter a distância de segurança

75
 Como evitar colisão com o
veículo de trás
Para evitar este tipo de acidente, o
motorista deve:
 saber exatamente o que fazer no trânsito
 sinalize suas intenções
 pare de forma suave e gradativa
 Facilite a ultrapassagem dos veículos que
estão colados na traseira de seu veículo

76
 Como evitar colisão nos
cruzamentos
Cuidados para se evitar este tipo de colisão:
 saber exatamente para onde seguir
 reduzir a velocidade
 respeitar a preferência de quem transita
por via superior, ou que já esteja
transitando nas rotatórias
 sinalizar suas intenções
 seguir sempre com atenção

77
 Como evitar acidentes com pedestres
e outros integrantes do trânsito
Colisões com motocicletas
 Ocorrem principalmente nas cidades e exigem muita
atenção dos demais condutores.
 Muitas vezes os motociclistas realizam manobras
arriscadas entre os carros e ônibus, pondo a vida em risco.
 Sempre que vir uma moto redobre a atenção:
 mantenha uma distância segura

 cuidado nas conversões à esquerda e à direita, pois há

motociclistas que costumam transitar nos “pontos cegos”

 cheque constantemente os retrovisores: ao estacionar

ou parar o veículo, cuidado ao abrir as portas

 para ultrapassar uma motocicleta, utilize todos os

cuidados das demais ultrapassagens

78
 A importância de ver e ser visto
Importância de ver
 Atenção especial deve ser dedicada aos
“pontos cegos”, colunas e outras partes da
carroceria que podem ocultar veículos e
pedestres.
 Como evitar pontos cegos:
 Regulagem dos espelhos retrovisores devem
anular estes pontos.

79
 Como evitar acidentes com pedestres
e outros integrantes do trânsito
Colisões com animais
 São sérios fatores de risco de acidentes
 reação imprevisível de seus movimentos
 atitude dos motoristas de desviar bruscamente para
tentar evitar a colisão

Recomendação:
Muita atenção e cuidado!
81
 A importância de ver e ser visto
Importância de ser visto.
 Manter em funcionamento:
 Faróis
 Luzes indicadoras de direção (seta)
 Pisca-alerta (quando necessário)
 Luzes de ré
 Luzes de freio
 A sinalização das manobras no trânsito é fundamental
para a condução segura.

82
 A importância de ver e ser visto

DICA
Apesar de não ser obrigatório, o uso do farol
baixo aceso durante o dia, nas estradas, é
recomendado pelas autoridades de trânsito. Isso
facilita a visualização dos veículos a uma
distância segura para qualquer ação preventiva.

83
CONDIÇÕES ADVERSAS DE VEÍCULOS

• Suspensão desalinhada, rodas desbalanceadas .

• Limpadores de pára-brisa, retrovisores e freios
defeituosos;
• Pneus gastos e ou mal calibrados.
• Falta ou deficiência de um ou mais equipamentos
obrigatório.
• Lâmpadas queimadas e faróis desregulados.
 Condições adversas dos Motoristas
 As condições físicas e mentais são
extremanentes importantes, pois elas alteram o
modo de dirigir do condutor e sua ‘performance’.
 Fadiga e sono
 Álcool
 Drogas e medicamentos
 Aspectos psíquicos.
 São fatores predominantes na condição adversa
do profissional.
 Ultrapassagem
De acordo com o Art. 29 do CTB
 IX - a ultrapassagem de outro veículo em movimento
deverá ser feita pela esquerda, obedecida a sinalização
regulamentar e as demais normas estabelecidas neste
Código, exceto quando o veículo a ser ultrapassado
estiver sinalizando o propósito de entrar à esquerda;
  X - todo condutor deverá, antes de efetuar uma
ultrapassagem, certificar-se de que:
  a) nenhum condutor que venha atrás haja começado
uma manobra para ultrapassá-lo;
   b) quem o precede na mesma faixa de trânsito não
haja indicado o propósito de ultrapassar um terceiro;
 Ultrapassagem
 sua manobra não ponha em perigo ou obstrua o trânsito
que venha em sentido contrário;
  XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem deverá:
  a) indicar com antecedência a manobra pretendida,
acionando a luz indicadora de direção do veículo ou por
meio de gesto convencional de braço;
 b) afastar-se do usuário ou usuários aos quais
ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distância
lateral de segurança;
   c) retomar, após a efetivação da manobra, a faixa de
trânsito de origem, acionando a luz indicadora de
direção do veículo ou fazendo gesto convencional de
braço, adotando os cuidados necessários para não pôr
em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que
ultrapassou;
EVITANDO COLISÕES NO CRUZAMENTOS:

• Obedecer a sinalização e, na dúvida. parar.

• Conhecer e respeitar o direito de preferência.
• Aproximar-se com cuidado, mesmo tendo a
preferência.
• Cuidar dos procedimentos de convergência,
principalmente à esquerda.
• Não ultrapassar na zona dos cruzamentos.
 FINAL
 COMO VIMOS NESTE TREINAMENTO,
TEMOS A OBRIGAÇÃO DE SERMOS
DIFERENTES E FAZERMOS A
DIFERENÇA.
FAÇA A DIFERENÇA NO TRÂNSITO
 GRAVE ISSO;
DIRIGIR É RESPONSABILIDADE
 Fim
 Sérgio Pereira
 sergiotst14@yahoo.com.br
 sergiotst14@hotmail.com

 Dirigir é responsabilidade.