LOGSTICA COMERCIAL

INTERNACIONAL - 1
E. LIZARZABURU
CONSULTOR / ASESOR NNUU
ACTUALIZACION: LIZANDRO MATALLANA
CONSULTOR DEL U.S. FOREIGN TRADE INSTITUTE
2
LOGER Vocablo de origen Francs
Logstica

Trmino militar que significa el arte de
transportar, proveer y alimentar a las tropas
del ejrcito.
NOTA: En los 50 solo el ejrcito pensaba en la
logstica
Definicin
LOGISTICA INTERNACIONAL
LCI: Sistema que integra el
abastecimiento de insumos,
produccin, gestin comercial,
distribucin fsica, informacin y
servicio post venta en una
operacin de comercio
internacional.

4
Logstica Empresarial y
Distribucin Fsica
Distribucin Fsica.

Trmino empleado en la industria y el comercio
para describir el amplio concepto de actividades
que se encargan del movimiento eficiente de los
productos terminados desde el final de la lnea de
produccin hasta el consumidor y que incluye el
movimiento de las materias primas, desde la
fuente de suministro hasta el comienzo de la lnea
de fabricacin.
QUE ES LA LOGSTICA?
OPodemos comenzar a denominar al
desplazamiento fsico de la carga,
como
GESTIN LOGSTICA DE LA
DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL,
En el estn los operadores logsticos
integrales, que entregar un servicio
puerta a puerta.
Competitividad y Distribucin
Fsica Internacional ( DFI)
O 2.2 Principales servicios de DFI
Transporte Local
Transporte Internacional
Almacenamiento (Warehounsing)
Servicios de proteccin a la carga
Manipuleo
Seguro de la carga
Trmites, contratos y otros documentos
Vinculados a la DFI
Agentes o corredores
OBJETIVO PRINCIPAL DE LA D.F.I
Mejorar el servicio de distribucin
de productos.
Disminuir los costos de
transporte, almacenaje y entrega.
Proporcionar informacin rpida y
segura a los centros de control y
toma de decisiones de la empresa.

Informacin sobre la carga:

- La carga propiamente dicha.
- Los modos de transporte.
- Los proveedores de los servicios de DFI.
- El costo y la calidad de los servicios.
OPERADORES LOGISTICOS
FUNCIONES
Seleccin basada sobre los datos
recolectados:
- Contratos internacionales.
- Relacin Peso / Volumen.
- Evaluacin de los servicios de la DFI.
- Anlisis comparativo de Costo y
Tiempo.
- Eleccin de la cadena ptima.
OPERADORES LOGISTICOS
FUNCIONES
LOGSTICA DE
COMERCIALIZACIN
EEsta compuesta por una serie de
acciones tendientes a posibilitar la venta del
producto en el mercado internacional. Aplica
una serie de herramientas de marketing que
comienza desde la estrategia del producto
(forma, color, tamao,etc.). Luego la compra
venta (proformas, notas de ventas,
contrato propiamente, etc.).
ELEMENTOS:
Costos (Producto DFI)
Tiempo
Calidad de Servicio
Ser competitivo

Por qu?
La globalizacin nos ha trado:
Continua ampliacin geogrfica de mercados,.
Menores barreras comerciales: ms integracin,
TLCS.
Se acortan las distancias.
Comunicacin en tiempo real: mayor
conocimiento.
Compras por internet: menores precios.
Menor diferenciacin de los productos.
Tecnologa se copia rpidamente.
Dada la geografa del Per hoy se hace ms que necesario el
desarrollo del transporte como elemento integrador.

ACTORES
Transportistas
Usuarios
Agentes de Carga / Operador Logstico
Operadores: Aeropuertos, Puertos, Terrapuertos
Gobierno

TRANSPORTISTAS
Modos: - Areo
- Acutico
- Terrestre
Medios: - Avin
- Barco, barcaza, lanchonaje, lacustre
- FF.CC. camin
FACTORES A EVALUAR
Tarifas y fletes
Naturaleza de la carga
Distancia
Tiempo de trnsito
Valor de la carga
Embalaje
Seguro
Peligros

USUARIOS
Debilidad: atomizacin
Fortaleza: consejo de usuarios, gremios
Cadenas productivas
Capacidad de compra
Negociacin de fletes

AGENTE DE CARGA

Asesora tcnica.
Negocia mejores fletes.
Embalaje segn medio transporte: costo.
Menores primas de seguro.
Consolida Cargas.
Almacenaje
Red mundial de agentes
Fuente de informacin
Conoce necesidades de clientes.
Despacho aduanero: costo
Recepcin de la carga en ambientes refrigerados
Control de Temperatura
Inspeccin SENASA y ADUANAS
135 CMS208 CMS DC 8 (Pallets PAG)




CAPAC. TNLDA. PALLETS
42 TN 18+C. SUELTA
Control de temperatura con mantas trmicas
Control de Calidad
Problemas ocasionados por no
ubicar correctamente una phl.
Parihuela cada.
Cajas daadas.

Producto maltratado.
Perdida de tiempo en la
operacin.
Perdida de material de
enzunchado en el aseguramiento
de la carga como grapas y otros.
OPERADORES
Puertos: ENAPU
Servicios a las naves.
Servicios a la carga.
Costos forman parte del flete.
Velocidad carga / descarga: flete
Aeropuertos: CORPAC
Servicios a las naves.
Servicios a la carga: concesionado.
Costos forman parte del flete.
Faltan aeropuertos internacionales.
APEC: gran reto.

GOBIERNO
Infraestructura: gran responsabilidad.
Ms puertos para naves modernas.
Ms aeropuertos habilitados, remodelados.
OUTSOURCING LOGISTICO
-Uno de los obstaculos ms grandes para las empresas:
funciones ajenas a verdadero objetivo.

-Actividades de soporte o no distintivas.

-Outsourcing: Herramienta de gestin que permite concentrarse
en actividades distintivas (core business) y contratar un
especialista para las no distintivas.

-En el Per legislacin permite:
- Empresas de servicios temporales.
- Empresas de servicios complementarios. Son conocidas
como
service. Realizan intermediacin laboral.

Outsourcing: No constituye intermediacin laboral ya que asumen
las tareas contratadas por su cuenta y riesgo, cuentan con
recursos financieros propios, tcnicos y materiales y sus
trabajadores estn bajo su exclusiva subordinacin (D.S. 003-2002
TR)


- Outsourcing es la delegacin total o parcial de un proceso
interno a un especialista.
- Se comparten riesgos y beneficios.
- Cliente: aporta informacin clave y estrategica.
- Proveedor: aporta recursos, tecnologa, tiempo, personal
calificado e integracin con su cliente.
- Es una respuesta a altos costos materiales y humanos.
- 2 beneficios:
- Mayor eficacia operativa.
- Mayor rentabilidad.

-EJEMPLOS:
- Dell: marketing y servicios.
- Reebok: diseo y publicidad.
- Hasbro Per: comercializacin de juguetes.
- Colegio Len Pinelo: computacin, ingls, atletismo,
- evaluaciones sicolgicas.
- Transporte de dinero y valores.
LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESITA EL PERU
MAPA DE RUTAS PROYECTO IIRSA
UNA BUENA OPORTUNIDAD
Con desarrollo de corredores interoceanicos:
Centros logsticos intermodales
Habilitacin aeropuertos nacionales
Propuestas de gremios y asociaciones:
Zonas de influencia
Anlisis de cargas
Necesidades operativas

DESARROLLO AEROPORTUARIO.
Concentracin de cargas: costo
Centros logsticos aeroportuarios
Mejora conexiones areas
Servicios: aduana, SENASA, cmaras de fro, centros
de empaque, bveda, etc.
Ingresos inmobiliarios por:
Arrendamiento de terrenos

Arrendamiento de instalaciones
Cesin derecho de edificacin
Aumento precio de terrenos
Desarrollo hotelero

Otros ingresos:
Locales comerciales
Oficinas
Counters
Almacenes
Parqueo vehicular
Espacios publicitarios
Servicios aeronavegacin
Servicios aeroportuarios
Vigilar desempeo aeropuertos
Nueva generacin de aviones: 777 freighter
Siempre lo mismo: el Per posee una situacin geogrfica
estratgica pero




CASO WAL - MART
Se inicia en los aos sesenta.
Mueve 2,300 millones de cajas al ao.
En navidad HP vendi 400,000 computadoras.
Centro de distribucin de 100,000 m2
4,000 tiendas en el mundo.
108 centros de distribucin.
Compras por $ 260,000 millones al ao.
Socio comercial N 1 de China.
RFID
Interconectado con proveedores mundiales.
Igual calidad a menor precio.
COMERCIO EXTERIOR
IMPORTA
EGRESAN DIVISAS
COMPRA
EXPORTA
INGRESAN DIVISAS
VENTA
CONTROL DE INGRESO Y EGRESO DE DIVISAS ADUANAS
POLITICA DE COMERCIO EXTERIOR

Cadena Distribucin Fsica
Internacional
ALMACEN
TERMINAL DE
ALMACENAMIENTO
TRANSPORTE
INTERNO
Agente Carga
Agente de
Seguro
ADUANA
Agente
de Aduana
AGENTE PORTUARIO
PUERTO CALLAO

Canales de distribucin
Consumidor final
Comercializacin:
EXW

TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
Riesgo y Responsabilidad del Comprador

Recoger la mercanca en el local del vendedor
Contratar Transporte y Seguro de la mercanca hasta destino
Efectuar el despacho de Exportacin e Importacin

Vendedor
Comprador Puerto de
Embarque
Puerto de
Destino
Aduana
Export.
Aduana
Import.
Precio Mercanca:
No Incluye Fletes,
Seguros,
Maniobras ni
Despacho
EXW
34
DDP

TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
Vendedor
Comprador Puerto de
Embarque
Puerto de
Destino
Aduana
Export.
Aduana
Import.
Riesgo y Responsabilidad del Vendedor

Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino
Entregar en punto convenido en pas de destino.
Efectuar despacho de Export. y Despacho de Import. en pas de destino
DDP
Precio Mercanca:
Incluye Fletes y Seguro
hasta punto de destino,
Despacho de Export
y Despacho de Import.
DOCUMENTACION
Produccin
Acondiciona
miento
Almacn
Inspeccin
Preembarque
ADUANA
Carga al
Medio de
Transporte
Transporte
Interno en
Destino
Recibo
de la
Mercanca
Transporte
Interno
Transporte
Internacional
Puerto
Destino
1
2 3 4
6
7
8 11 12 10
ADUANA
Inspeccin
Recibo
CADENA LOGSTICA
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL
5
Puerto
Origen
9
Descarga al
Medio de
Transporte
I
E
TRANSPORTE AREO
MARCO JURDICO DEL TRANSPORTE
AREO - INTRODUCCION
Su desarrollo hace necesario que se
regule en forma internacional.
Se estable convenios entre pases
de reciprocidad areo y sus
frecuencias.
El 11 de septiembre marco un hito
en la historia del transporte areo.
CONCEPTO DE DERECHO
AERONUTICO
Es un conjunto sistmico de
normas jurdicas aplicables a la
navegacin area en general y al
transporte y el comercio en
particular.
Comprende disposiciones de
derecho pblico y privado, nacional e
internacional, tanto en tierra como
en aire.
CONCEPTO
El Derecho Aeronutico,
denomina a la empresa area
como lnea area.
Lnea Area, es toda empresa
de transporte que ofrece o
explota un servicio areo de
carga y de pasajeros en un
trfico nacional o internacional.
CARACTERSTICAS DE DERECHO
AERONUTICO
De carcter internacional y de
tendencia a la uniformidad.
Evolutivo y dinmico.
Tiene polticas claras.
Integra normas de derecho
pblico y privado.
Es autnomo y con derecho
aeronutico.
LA SOBERANA SOBRE EL ESPACIO
AREO
Espacio Areo: Medio fsico
donde se realiza la actividad
aeronutica. Da la posibilidad de
reconocer o de negar soberana a
los estados sobre el espacio
areo que cubre su respectivo
territorio.
HISTORIA DEL DERECHO
AERONUTICO
1938, Bruselas, Convencin sobre
asistencia y salvamento de aeronaves
en el mar.
1944, Despus de la 2da. Guerra
Mundial, Chicago, Convencin de
Aviacin Civil Internacional,
Convencin de Chicago.
1944, se crea la OACI.
1945, Se crea la IATA.
DERECHO AERONAUTICO PERUANO
Ley 27261 - Ley Aeronatica Civil
del Per.
D.S. N050 - 2001 - MTC -
Reglamento de la Ley Aeronatica
Civil del Per.
Regulacin Aeronatica del Per
(RAP). RD 162 - 2003 - MTC / 12.
CONVENIOS - INSTRUMENTOS
Convenio de Varsovia (1929).
Convenio de Chicago (1944).
Convenio de Ginebra (1948).
Convenio de Roma (1952).
Protocolo de La Haya (1955).
Convenio de Guadalajara (1961).
Convenio de Montreal (1971).
Protocolo de Montreal (1975).
Protocolo complementario de Montreal
(1988).
Hoy Convenio de Montreal.
O.A.C.I.
1919
Comisin Internacional de Navegacin Area (CINA)
26 Estados Miembros 225 (2006)
Convencin de Aviacin Civil Internacional (Chicago)
Sobrevolar territorios Estado contratante
Nacionalidad avin - facilidades
Documentos
Stndares y prcticas internacionales
Estadsticas - financiacin - asistencia tcnica
1944
1947
Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (O.A.C.I.)
rgano permanente bajo competencia Naciones Unidas
Sede central Montreal
Oficinas Regionales
OACI
OFinalidad: Fomentar el desarrollo
de la aeronutica civil
internacional en todos sus
aspectos, tanto tcnicos,
operacionales, comerciales,
aeropuertos, seguridad,
certificacin, etc.
OEs un organismo planificador.
O.A.C.I.
OBJETIVOS
Desarrollar principios / tcnicas navegacin area.
Planificar / desarrollar transporte areo internacional.
Crecimiento seguro / ordenado.
Fomentar diseo aeronatico con objetivos pacficos.
Desarrollo instalaciones Cas. areas / aeropuertos.
Seguridad / regularidad / eficiencia / economa.
Evitar competencia desmedida.
Garantizar derechos Estados contratantes.
ASAMBLEA - CONSEJO - SECRETARIA
I.A.T.A.
Asociacin internacional no poltica y voluntaria, foro de lneas
areas de 225 pases que explotan lneas regulares para desarrollo
programas comunes para buen funcionamiento sistema.
OBJETIVOS
Fomentar transporte areo seguro, regular, eficiente y
econmico
Estimular comercio areo
Colaboracin entre empresas p / desplazamiento
mercaderas
Actuar como cmara de compensacin
Fijar / unificar tarifas carga y pasaje
Nombrar agentes IATA idneos
Normalizar documentacin
Cooperar con OACI y otros organismos internacionales
INSTITUTO DE CARGA AREA
SOCIO ACTIVO CONSULTIVO DE IATA
nico comit
permanente de FIATA
Poltica general de agencias
Manipulacin en tierra
Aplicacin del EDI
Estandarizacin documentos
Comisiones / formas remuneracin
Director
permanente
ZURICH
Tarea: Promover, proteger y defender intereses transitarios y
coordinar actividades carga area de asociaciones nacionales
DILOGO IATA - FIATA
CONSEJO CONSULTIVO IATA - FIATA
Poderes para hacer recomendaciones funcionamiento
Convenio de Agencias de Carga y aspectos
administrativos del Programa de Agencias de Carga
Examina temas marketing, rol y funcin agente de carga
Analiza propuestas asuntos que afecten a los agentes
en su relacin con Cas. areas miembros (excepto
tarifas / comisiones)
CONVENIO DE MONTREAL
OConocido como las Reglas de
Varsovia.
OContiene unificacin de reglas del
transporte areo internacional
(pasajeros, equipaje y mercancas).
OEstablece las responsabilidades de
ambas partes respecto a la entrega
de la nave, la carga y su transporte
seguro.
RESPONSABILIDAD CA. AREA
CONVENCION DE MONTREAL: transportistas
responsables hasta USD 20 x Kg.
Este seguro es automtico y directo.
Cobertura desde recepcin mercadera hasta
descarga aeropuerto destino. No perodos
almacenaje.
Este importante NO puede exceder valor real
mercadera en destino. Si valor sobrepasa
este lmite aplicar cargo por valor si
expedidor desea transportista asuma
responsabilidad por exceso.
RESPONSABILIDAD CA. AREA
Responsabilidad transportistas NO
SUSTITUTIVA seguro mercaderas.
Expedidor debera asegurarse contra
todos los riesgos transporte.
Primas seguro carga area ms bajas
que otros modos.
RESPONSABILIDAD EXPEDIDOR
Expedidor obligado cumplir formalidades
aduaneras y normas requeridas pases salida,
llegada y sobrevuelo, embalaje, transporte,
entrega mercadera + facilitacin informacin
y documentacin.
Ca. Area NO OBLIGADA averiguar veracidad
y contenido de la informacin.
RESPONSABILIDAD EXPEDIDOR
CARTA DE INSTRUCCIONES
Documento diseado para uso del expedidor se dan
detalles necesarios para emisin Gua Area,
autorizando Agente IATA / transportista a firmarla en
su nombre.
INFORMACION / OBSERVACIONES S / MANIPULEO
EMBALAJE
ETIQUETADO
LA CIRCULACIN AREA
O La aeronaves pueden circular en espacio
areo sujetas a las restricciones
impuestas por los pases.
O Se establece espacios areos por donde
las naves pueden circular y las
frecuencias para ello.
O Se determinan las distancias entre las
naves cuando viajan en la misma
direccin.
LIBERTADES DEL AIRE
O1ra.: El derecho a volar sobre su
territorio sin aterrizar.
O2da.: El derecho de aterrizar para
fines no comerciales.
O3ra.: El derecho a desembarcar
pasajeros, correo y carga, tomados
en el estado cuya nacionalidad posee
la aeronave.
LIBERTADES DEL AIRE
O 4ta.: El derecho de tomar pasajeros,
correo y carga destinado al territorio del
estado cuya nacionalidad posee la
aeronave.
O 5ta.: El derecho de tomar pasajeros,
correo y carga destinado al territorio de
cualquier otro estado contratante y el
derecho a desembarcar pasajeros, correo
y carga procedentes de dichos territorios.
O 6ta.: Combinacin de cualquiera de las
anteriores.
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
AEREO
INTRODUCCIN
OLas actividades
aeroportuarias en nuestro
pas, est regulada por La
Corporacin Peruana de
Aeropuertos y Aviacin
Comercial es una Empresa
del Sector Transportes y,
Comunicaciones.
INTRODUCCIN
OOrganizada para funcionar
como sociedad Annima, que
se rige por los Decretos
Legislativos N 099 y 216 por la
Ley de Sociedades
Mercantiles, Ley de actividad
empresarial del Estado y por
su Estatuto Social.
INTRODUCCIN
OCORPAC S.A. fue fundada el 25 de
Junio de 1943, mediante decreto
supremo. Su misin es la de brindar
servicios a la aeronavegacin y
aeroportuarios con adecuados
estndares de
seguridad y eficiencia para la
satisfaccin de sus clientes /
usuarios nacionales e internacionales,
con niveles de competitividad y
rentabilidad.
INTRODUCCIN
O En conformidad a su objetivo social, la
Corporacin tiene las siguientes funciones:
Operar, equipar y conservar aeropuertos
comerciales abiertos al trnsito areo,
incluyendo las dependencias, servicios,
instalaciones y equipos requeridos por la
tcnica aeronutica, de acuerdo con las
normas internacionales reconocidas por el
Estado Peruano y las disposiciones legales y
reglamentarias referentes al funcionamiento
de los aeropuertos y sus servicios.
INTRODUCCIN
OAl igual que los puertos, estos
son considerados como
puntos de transferencia o de
intercambio modal.
OSon llamados tambin nodos
de gestin logstica integral.
INTRODUCCIN
ODurante muchos aos, los
aeropuertos han evolucionado en
funcin a los tipos de aviones, a
la carga, correo y pasajeros. As
tenemos que existen aerdromos,
aeropuertos nacionales e
internacionales.
INTRODUCCIN
OLos aeropuertos, cuentan
con los siguientes
elementos para entregar un
servicio acorde con sus
realidades: Infraestructura,
equipos y maquinarias,
personal especializado.
SERVICIOS
OCORPAC S.A. ofrece todos los
servicios necesarios para el
trnsito efectivo de las aeronaves
comerciales que utilizan el espacio
areo peruano, as como los
servicios relacionados para los
pasajeros. Estos servicios pueden
agruparse por:
SERVICIOS
OAeronuticos: Ayudas luminosas,
Luces de borde de pistas, luces de
umbral y externo de pista, luces de
borde de calle de rodaje, sistemas
de iluminacin de aproximacin,
luces de destello en secuencia
lineal, sistema visual indicador de
pendiente de aproximacin de
precisin (PAPI), fuente de energas
primarias y secundarias.
SERVICIOS
OA la aeronave: rutas de
aeronavegacin, control y
seguimiento de vuelo, orientacin
para el aterrizaje y decolaje,
carreteo, posicionamiento en
rampas, maquinarias para el
acoplamiento.
SERVICIOS
OAeroportuario: carga y descarga en las
bodegas de los aviones, carreteo,
almacenamiento, recepcin / entrega.
OSe puede resumir en: transporte de
carga y pasajeros, servicios de rampa,
procedimientos de distribucin de
carga y equipaje, abastecimiento de
combustible, transporte de pasajeros
entre nave y terminal y viceversa.
SEGURIDAD
OTiene como objetivo fundamental el
salvaguardar de manera eficiente la
integridad fsica de las personas e
instalaciones mediante la preparacin y
aplicacin de los procedimientos
necesarios para proporcionar
proteccin contra los actos de
interferencia ilcita contra personas,
instalaciones de navegacin area,
aeronaves, equipos y todo el
aeropuerto en general.
SEGURIDAD
OEl rea de seguridad consta de
personal calificado, los cuales son
capacitados dentro de un
programa de calificacin
permanente, y asimismo, cuenta
con equipos de control de primer
orden en las salas de embarque y
en los diferentes accesos hacia las
zonas restringidas del aeropuerto.
SERVICIOS AREOS
CONCEPTO
OActividades organizadas,
destinadas a trasladar
remuneradamente por el espacio
areo, personas, carga y correo,
usando un medio de transporte.
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
AREO
OLa Aeronave.
OTipos de
Aeronave.
OLimitaciones de
los Aviones.
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
AREO
OLa Matrcula Area.
OLa Aeronavegabilidad.
ODocumentos de una
Aeronave.
LA AERONAVE
OVehculo adaptado para desplazarse en el
aire (Aerodino).
OSus principales partes son: Fuselaje,
Cabina de mando, Alas, Zona de carga,
Motores, Tren de aterrizaje,
Estabilizadores.
LA AERONAVE
CLASIFICACIN
OCiviles: Uso privado y comercial.
OEstatales: Militares, Aduaneras o
Policiales.
TIPOS DE AERONAVES
OPasajero.
OCombi.
OCarguero.
OConvertible.
LIMITACIONES DE LOS
AVIONES
O Debido a los pasajeros.
O Debido al tipo de carga a transportar.
O Debe considerarse los siguientes
elementos: peso mximo de despegue,
resistencia del piso de las bodegas,
tamao de las puertas y su autonoma.
MATRCULA AREA
O Deben ser inscritas en el pas de registro
de la compaa area.
O Se le otorga un certificado de matrcula.
O El avin debe ser marcado en su exterior
el nmero de matrcula.
O No puede tener ms de una matrcula.
LA AERONAVEGABILIDAD
OSon las autorizaciones que se les
otorga para los vuelos en cada
pas una vez que pasan las
pruebas e inspecciones en vuelo
y tierra.
La Carga, Envase y
Embalajes:
Unitarizacin, Pallets y
Contenedores
Logstica y Distribucin Fsica

Escuela de Comercio Exterior
Ceadex
CONCEPTO


O La carga es un conjunto de bienes o
mercancas protegido por un embalaje
apropiado, que facilite y asegure su rpida
movilizacin.
CARGA GENERAL CARGA A GRANEL
TIPOS DE CARGA
NO UNITARIZADA UNITARIZADA
SUELTA PALETIZADA CONTENERIZADA
TODOS
LIQUIDA SOLIDA (SECA)
SUPERFICIE
FERROVIARIO
CARRETERO
ACUATICO
MODOS DE TRANSPORTE
LA CARGA
ASPECTOS RELEVANTES
Riesgos
inherentes
A la
naturaleza
Al modo de
transporte
Al itinerario
Economas
sobre el
transporte,
manipuleo,
almacenaje y
seguro
XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LA
EXPORTACION ES LA IMAGEN DE MARCA DEL
EXPORTADOR
EMBALAJE
ADECUADO






Costo de
embalaje
LA CARGA
ASPECTOS RELEVANTES

Segn su naturaleza:
-Perecederas (frutas, hortalizas, etc.).
-Frgil (vidrio, cermica, televisores, etc.).
-Valiosa (joyas, piedras preciosas, etc.).
-Pesada.
-Voluminosa.
-Peligrosa (Clasificacin IMO).
LA CARGA
ASPECTOS RELEVANTES
Segn el modo de transporte
estar condicionado a las
caractersticas de cada uno de
ellos.
Segn el itinerario, estar
condicionado por el tiempo que
dure el transporte y los diferentes
transbordos.
LA CARGA
ASPECTOS RELEVANTES
DAOS A LA CARGA
En el Transporte Areo:

NDecolaje, aterrizaje.
NMalas estibas y desestibas
NVibraciones durante el vuelo,
turbulencia.
NCambios de temperatura en las
bodegas.
DOCUMENTOS QUE DEBE
PORTAR EL AVIN
O Certificado de matrcula.
O Certificado de aeronavegabilidad.
O Licencias y habilitaciones de la
tripulacin.
O Bitcora.
O Documentos relativos a la carga y
pasajeros.
OPERADORES Y CLIENTES
OCompaa Area.
OExportador / Importador.
OAgente de Carga Area.
OEstibador.
OAgente de Aduana.
OFreight Forwarders.
VENTAJAS DIRECTAS -
INDIRECTAS
OVelocidad
OSeguridad
OFrecuencia
ORed de destinos
OInfraestructura
OGastos de embalaje
OPrimas de Seguro
OGastos de
Almacenamiento
OTransporte Interno
OCosto de Inventario
QUIENES DAN LOS SERVICIOS
OAgencias de Carga area: miembro
de la IATA, es parte de una lnea
area.
ODebe cumplir los siguientes
requisitos para ser agente de carga:
experiencia, personal calificado,
infraestructura, recursos financieros.
OAdems presta los siguientes
servicios:
QUIENES DAN LOS SERVICIOS
OA la Aerolnea: Emite una gua
area de acuerdo a las
instrucciones del cargador,
cuando este ha presentado la
carga lista para su embarque,
completa los documentos que
acompaan a la gua area, marca
los bultos con los datos
establecidos.
QUIENES DAN LOS SERVICIOS
OAl Cargador: Instalaciones para los
embarques, preparacin de la
documentacin para la aerolnea,
verificacin de las licencias,
verificacin de que la carga
peligrosa est con la documentacin
en regla, el contrato del seguro para
sus clientes y monitoreo del
movimiento de la carga.
QUIENES DAN LOS SERVICIOS
OEl Cargador: llamado tambin
embarcador, exportador o
vendedor, es el responsable
del embalaje de las
mercaderas y de enviar la
carga cuando se lo solicita la
lnea area.
CLASIFICACIN DE LOS SERVICIOS
ODe acuerdo a su itinerario:
Regulares o irregulares;
nacionales o internacionales.
ODe acuerdo a su extensin:
Nacional o de cabotaje e
internacional.
CLASIFICACIN DE LOS SERVICIOS
OServicios de Transporte areo
nacional, es aquel que se
presta entre dos o ms
puntos del territorio nacional,
aunque sobrevuele territorio
extranjero a alta mar.
CLASIFICACIN DE LOS SERVICIOS
OServicios de Transporte areo
internacional, es aquel que se
realiza entre dos o ms
puntos ubicados en
territorios de estados
diferentes, aunque se realice
escalas dentro de un mismo
estado.
DERECHOS DEL TRANSPORTADOR
OPercibir el porte o precio del
transporte; Rehusar o
condicionar el transporte de
determinadas cargas; Dejar sin
efecto el transporte o modificar
las condiciones del mismo en el
evento de ocurrir circunstancias
calificadas.
DERECHOS DEL TRANSPORTADOR
ODepositar judicialmente la carga
porteada en caso de faltar el
consignatario o destinatario en el
punto de entrega; Obtener
reembolso de los gastos
incurridos con el motivo del
transporte de carga.
DERECHOS DEL TRANSPORTADOR
OObtener indemnizacin por los
perjuicios originados por hechos
del expedidor o de sus agentes;
Privilegio sobre la carga
porteadas para obtener el pago
del porte y de los gastos que
hubiere realizado.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR
OSuministrar al porteador o
transportador, los documentos
necesarios para el libre trnsito o
pesaje de la carga, como
asimismo las informaciones que
aqul requiere para la facilitacin
del transporte.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR
OSometerse a la inspeccin o
reconocimiento de la carga por
parte del transportador y efectuar
las declaraciones pertinentes
acerca de sus cualidades y
condiciones en la gua area que
se extienda.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR
OObservar los reglamentos e
instrucciones del transportador para
la conduccin expedita y segura de
la carga; Pagar al transportador
todos los daos causados por hecho
suyo o de sus agentes como ,
asimismo, reembolsarle todos los
gastos en que aqul hubiere
incurrido con motivo del transporte
convenido.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR
O Pagar el porte cuando corresponda;
Entregar la carga al porteador bien
acondicionadas; Dar cumplimiento de las
leyes, ordenanzas y reglamentos
policiales, sanitarios y aduaneros
relativos a la carga a transportarse;
Obtener el reembolso del porte cancelado
en los casos que proceda, por inejecucin
total o parcial del transporte.
OBLIGACIONES DEL CARGADOR
OExigir la realizacin del
transporte en la forma y los
plazos convenidos; Disponer
de la carga porteada
OBLIGACIONES DEL
CONSIGNATARIO
OPresentar el ejemplar de la gua
area al momento de la recepcin
de la carga.
OPagar el porte cuando fuere de su
cargo y reembolsar los gastos en
que el porteador hubiere
incurrido con motivo del
transporte.
OBLIGACIONES DEL
CONSIGNATARIO
OIndemnizar al transportador por
todos los daos causados por
hechos suyos o de sus agentes.
OExigir el cumplimiento del contrato
del transporte en la forma y plazos
convenidos.
OObservar la entrega de la carga en el
punto de destino, previo aviso de su
arribo dado por el transportador.
OBLIGACIONES DEL
CONSIGNATARIO
ORehusar la gua area y/o de
carga consignadas en caso de
irregularidades en el
transporte o en la confeccin
de los documentos.
PRINCIPALES CARGAS QUE VAN
POR VA AREA
O Ropa - Calzado.
O Equipos electrnicos.
O Impresos.
O Flores.
O Accesorios para autos.
O Frutas.
O Vegetales.
O Equipos de precisin.
O Comestibles.
O Artculos deportivos.
O Productos qumicos.
O Muestras.
O Correo.
O rganos para
transplantes.
O Vacunas.
O Restos mortales.
OPERACIN DE UNITIZACIN
O Es la accin de agrupar utilizando
elementos del transporte como las
paletas, contenedores, igloos, bandejas y
otras, carga con la finalidad de
movilizarlos como una unidad de
transferencia.
O Existen diferentes formas de
consolidacin o llenado, dependiendo de
la naturaleza de la carga y sus
condiciones para el transporte.

UNIDADES DE CARGA
AREA
OEn Paletas.
OEn Bandejas.
OEn Igloos
OEn Contenedores.
DISPOSITIVOS DE CARGA
-Manipuleo grandes volmenes carga, necesario agrupar en
unidades ms grandes (pallets - contenedores),
considerados complementos de estructura avin.
-Bodegas / pisos cubiertas equipadas c / bandejas a rodillo
y sistemas anclaje.
Combinacin componentes:
Unidad estructural completa:
ULD (United Load Device)
Bandejas y red avin
Bandejas, red y un igloo no-estructurado
Contenedor en cubierta inferior
Contenedor en cubierta principal.
Montaje igloo estructural
BANDEJAS DE AVIN
TAMAO ESTANDAR
Plataforma superficie plana, construda segn requisitos
avin, para agrupar mercaderas, aseguradas con redes y
acopladas con sistemas compatibles.
224 x 314 cm 88 x 125 pulgadas
221 x 274 cm 88 x 108 pulgadas
244 x 606 cm 96 x 238,5 pulgadas
244 x 318 cm 96 x 125 pulgadas
IGLOOS
_armazn rgido, de fibra de vidrio,
metal u otro material.
_Se ajusta al perfil transversal cabina.
_combina bandeja y red.
Igloo no - estructurado
_armazn estructuralmente unido
a la bandeja en una unidad.
_sin redes.
Igloo estructurado
CONTENEDORES - ULD
AVIONES
FUSELAJE
ANCHO
NUEVA GAMA ULD
O Contenedores tamao medio
p / bodega inferior
O Contenedores intermodales
en bodega principal
ULD: Elementos ajustados a sistemas de carga de
aviones y pueden ser una combinacin de
componentes o una unidad estructural completa
CONTENEDORES
CATEGORIAS
A INTERMODALES: 20 40 pies de largo por ancho y alto 8 pies.
Slo en cubierta principal de aviones
cargueros de fuselaje ancho o combi
B CUBIERTA PRINCIPAL: altura 163 cms (64 pulgadas) o ms.
Slo en aviones cargueros y combi.
C CUBIERTA INFERIOR: altura no mayor de 163 cms.
Slo en compartimentos ULD aviones
fuselaje ancho
UNIDADES TRMICAS
CONTROLADAS
MECANICAMENTE
ISOTERMICAS
^Fuente energa interna / externa
^Reduce / mantiene constante
temperatura interior
RPropiedades aislantes
RCarecen medios control
temperatura mximo 24 hs.
RHielo seco
DOCUMENTACIN
UTILIZADA EN EL
TRANSPORTE AREO
PROCESO DE COMPRA -
VENTA
OSe relaciona con la actividad de
contratar el INCOTERMS ms
apropiado.
OSe establece las responsabilidades
de las partes para el transporte
seguro y en las condiciones
pactadas.
OTanto del transportista principal
como del exportador y comprador.
PROCESO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
OSe contrata el transporte para el
desplazamiento fsico de la carga.
OProducto de ello es que se elaboran
una serie de documentos para la
seguridad del avin, la carga,
tripulacin y otras cargas.
OComo veremos a continuacin,
existen una serie de documentos.
GUA AREA
FUNCIONES PRINCIPALES
Contrato de transporte
Prueba recibo mercadera
Factura de la tarifa
Certificado de seguro
Liberacin aduanera
GUA AREA
WVALIDEZ: Slo despus de emitida y firmada,
inmediatamente de recibirse mercadera y la carta
instrucciones expedidor. Antes Ca. Area no acepta la
responsabilidad. Finaliza con la entrega al
consignatario.
WRESPONSABILIDAD: Expedidor responsable exactitud
detalles as como de los daos causados a Ca. Area
o terceros por irregularidades e incorreciones en la
Gua Area. En la prctica, Agente de Cargas Areas
prepara Gua Area en base instrucciones expedidor y
firma dos veces:
_Como representante expedidor
_Como representante Ca. Area
GUA AREA
WDOCUMENTO NO NEGOCIABLE
Impreso en la parte superior. Slo
contrato transporte, NO TITULARIDAD
MERCADERIA (como Bill of Lading
Martimo). Se utiliza como medio de pago,
cuando el transporte esta sujeto a carta
de crdito, mediante intervencin banco.
GUA AREA
WDISTRIBUCION
Se emiten 12 ejemplares: 3 originales y 9
copias
Original 1: Dpto. Contabilidad Ca. Area
Original 2: Consignatario. Vuela con la carga
Original 3: Remitente. Constancia embarque
y recibo pago
GUA AREA
Todo embarque areo debe acompaarse
por AWB.
Pueden hacerla: Expedidor - Agente Cargas /
Transitario (en su nombre).
Expedidor siempre responsable contenido.
Si Agente emite, necesario carta
instrucciones / documento escrito.
RESUMEN NORMAS
GUA AREA
No se emite hasta recibir consignacin
completa.
Toda enmienda posterior a la emisin,
deber hacerse en todas las copias.
Palabras / cifras a mquina, caracteres
latinos y nmeros arbigos.
Idiomas: Ingls, francs, espaol s /
instrucciones Cas. Areas.
RESUMEN NORMAS
DOCUMENTACIN
O Documento de
transporte AWB.
O Factura comercial.
O Factura consular.
O Certificado de origen.
O Certificado de valor.
O Certificado sanitario.

O Certificado de
anlisis / inspeccin.
O Certificado de
seguro.
O Declaracin de
Mercaderas
Peligrosas.
O Certificado de
Animales Vivos.
PROCESO DE VERIFICACIN
ADUANERA.
OAntes de la carga debe ser
embarcada en la bodega del avin y
de acuerdo a las normas nacionales,
debe pasar por un proceso de
verificacin aduanera, para eso el
vendedor o exportador o su agente,
confecciona una pliza de aduana en
forma electrnica.
PROCESO DE VERIFICACIN
ADUANERA.
OLuego mediante ese medio es
enviada a la aduana para ver el
canal de exportacin a que estar
sujeta, es decir, puede ser canal
rojo (aforo fsico), canal naranja
(aforo documental) o canal verde
(no hay aforo).
DETERMINACIN DE LA
TARIFA EN EL
TRANSPORTE AREO
ELEMENTOS QUE INTERVIENEN
OLa tarifa (unidad de peso, de
volumen convertido a unidad de
peso, de valor, de espacio dentro
del avin).
OLos costos.
OPeso cobrable.
OTarifa aplicable.
TARIFAS Y CARGOS POR GASTOS
Cantidad trfico entre reas
Competencia modos de transporte
Clase y cantidad mercaderas
Valor de mercaderas en el trfico
Requisitos manipuleo especial y otros
NORMAS GENERALES
Estructura tarifas muy compleja y no necesariamente la misma
en cada direccin intercambios comerciales
F
A
C
T
O
R
E
S
COSTOS
FINALIDAD SISTEMA COSTOS CIA. AEREA
1 ORIENTAR decisiones a tomar en diferentes reas de trfico:
Implantar, modificar, suprimir rutas
Fijacin tarifas
Anlisis inversiones
Negociacin acuerdos comerciales
Anlisis econmico sistema explotacin y actividades
relacionadas
2 Instrumento que permita actuar sobre los factores econmicos
en el proceso productivo
NORMAS GENERALES
Clculo aeropuerto / aeropuerto (desde - hacia)
Aplicadas sin tener en cuenta ruta volada
No incluyen gastos adicionales
Publicadas en moneda pas origen (o USD si es divisa
local) deben aplicarse en AWB
Tarifas moneda local se publican por libra o por Kg.
Tarifa aplicable en vigor da emisin AWB
Peso a cobrar bruto o volumtrico (el mayor)
CARACTERISTICAS
TARIFAS DE MANIPULEO
AEROPORTUARIO
O Se establece en funcin de la
infraestructura, equipos y maquinarias y
del personal especializado.
O Fijada por la administracin y se consigna
en la carta de porte o en la gua area.
O Son costeados por la aerolnea pero
trasladados al cliente.

SERVICIO REGULAR
Cas. Areas IATA tarifa comn TACT.
Algunas tarifas negociadas bilateralmente gobiernos.
Cas. areas NO IATA tarifas menores de acuerdo al exceso
oferta y la desregulacin.
Actualmente tarifas IATA referencia cotizaciones.
Contratacin Agentes IATA / Transitarios / Cas. Areas
(eventual).
Varios factores influyen fijacin tarifas de flete.
PESO VOLUMTRICO
Bruto Volumtrico
BAJA O ALTA DENSIDAD
Se aplica el que resulte MAYOR
Carga voluminosa en relacin a su peso
= Peso volumtrico (Kgs) (redondeo 0,5 Kg superior)
Largo x Ancho x Alto (cm
3
) X #s de bultos
6.000 (cm
3
/ Kg)
SERVICIO CHARTER
Transporte grandes cargas Agente IATA arrienda avin
en operacin Charter.
Generalmente destinos no cubiertos por viajes regulares
o poca frecuencia.
Gastos de arrendamiento deben pagarse antes salida
vuelo.
Penalizacin demoras origen / destino.
Generalmente se factura a fletador en base trayecto ida
y vuelta.
SERVICIO CHARTER
Existen diversas formas de contrato del
avin en este tipo de servicio.
Puede darse por tiempo, por viaje o el avin
sin tripulacin y combustible
MODALIDADES DE PAGO
+Prepagado / Prepaid: Pago de fletes y otros
cargos realizados en su totalidad al momento
entrega mercadera a Ca. Area.
+Cobro revertido / Collect: Pago se efecta al
ltimo transportador areo que participa en
operacin. No todas Cas. Areas / pases
destino aceptan. VERIFICAR c / transportista /
TACT Rules.
+Pago contra entrega / Cash on delivery:
Sigla COD, no se acepta salvo casos limitados.
SERVICIO DE ARRENDAMIENTO DE
AERONAVES
OSe hace a travs de un contrato de
acuerdo a las necesidades del
fletador.
OSon obligaciones: entregar la nave en
condiciones operacionales y provista
de la documentacin necesaria.
Efectuar las reparaciones necesarias
de los desperfectos debidos a fuerza
mayor o al desgaste por su uso
normal.
SERVICIO DE FLETAMENTO
DE LAS NAVES
OServicio por el cual la parte se obliga
por un precio a poner la aeronave en
su totalidad o parcial para su
explotacin.
OCumplir con las operaciones
pactadas y mantener la capacidad de
la aeronave a disposicin durante el
tiempo convenido.
OUtilizar la capacidad de la aeronave
segn lo acordado en el contrato.
CATEGORA DE TARIFAS
Tarifa normal Tarifa de cantidad o general
GCR Tarifas de carga general

Se aplican a embarques cuyo PESO COBRABLE es
IGUAL o MAYOR al 1/2 Kg 1 libra
Mayor peso cobrable menor tarifa
Su monto depende si peso embarque est por
ENCIMA o por DEBAJO de PUNTOS LIMITES,
sin tener en cuenta naturaleza / valor mercadera
TARIFAS DE CARGA GENERAL
N Tarifa normal
Aplicable a embarques peso MENOR 45 Kg (100
libras)
Envos entre 0,5 y 44 Kg
Q Tarifa de cantidad o general
+Envos MAS 45 Kg
+IATA escala pesos mnimos de ruptura,
BAJA la tarifa a MAYOR peso cobrable
+ 45 Kg o 100 lbs
+ 100 Kg o 220 lbs
+ 300 Kg o 660 lbs
+ 500 Kg o 1100 lbs
CATEGORA DE TARIFAS
CR Tarifa de clase (Class Rate) (CR)
OEstablecidas por reglas, mediante un aumento
o disminucin.
OAplicadas por IATA en respuesta al
requerimiento del expedidor, cuyo trfico
involucra el transporte areo regular.
OPropsito ofrecer tarifas competitivas y hacer
ptimo el uso de la capacidad de transporte
de las Cas. Areas, llegando a la tarifa ms
baja permitida en el esquema IATA.
CATEGORA DE TARIFAS
Tarifa de clase con aumento o
recargo (S):
Porcentaje de recargo sobre la
tarifa normal, debido a la
naturaleza de mercancas,
porque tienen una manipulacin
especial (animales, restos
humanos, carga valiosa, etc.
CATEGORA DE TARIFAS
Tarifa de clase con descuento
(R):
Porcentaje de descuento sobre
la tarifa normal, debido a la
naturaleza de mercancas, como
por ejemplo.- libros, revistas,
peridicos, equipaje enviado
como mercanca.
CATEGORA DE TARIFAS
Tarifa para mercanca especficas
(Commodity) (C):
Aplicables desde un punto designado a
otro a una categora de tarifa especfica
de carga, que deben tener un peso
mnimo por envo.
Son siempre ms bajas que las tarifas
de carga general y que las tarifas de
clase. Por ejemplo.- menaje de casa.
EL SEGURO
O Mecanismo por el cual la mercanca queda
asegurada durante el proceso del
transporte y de acuerdo a las clusulas
estipuladas para soportar ciertos riesgos
que se presenten.
O La responsabilidad est limitada al valor
total asegurado, siempre y cuando no
exceda del valor real.
O La prima que se pagan, son usualmente
ms bajas que otros transportes.
EJEMPLOS DE PRIMAS DE
SEGUROS
OPara valores: rea 1 IATA, US$ 0.3
por cada US$ 100 del seguro; rea 2
IATA, US$ 0.45 por cada US$ 100 de
seguro.
OPara carga General: rea 1 IATA, US$
0.46 por cada US$ 100 del seguro;
rea 2 IATA se cobra US$ 0.54 por
cada US$ 100 de seguro.
TRANSPORTE POR CARRETERA O
RODOVIARIO
INTRODUCCIN
O Comenzaron a partir de de la poca romana.
Posteriormente fueron conformando una red
sistmica.
O La transformacin de la estructura de las carreteras
fue visin de Tresaquet y Mac Adams , crearon el
pavimento base de la circulacin terrestre.
O A fines del siglo XX el transporte carretero se
convirti en un elemento logstico para el transporte
de municiones, equipos y tropas.
INTRODUCCIN
O Obedece a nuevos
modelos econmicos para
vencer la crisis de los
pases.
O El nuevo modelo da opcin
a la integracin regional.
INTRODUCCIN
O Los transportistas se han organizado en empresas
con servicios regulares.
O Es principal eje del comercio interregional.
O Mercosur ha aportado con el comercio interregional
y la integracin.
O Se ha considerado en la red a Centro Amrica
segn estudios de CEPAL y SIECA.
O Desarrollo de corredores biocenicos transversales.
MEDIO DE TRANSPORTE
CARRETERO
O Tipos de Camiones o
equipos de arrastre.
O Subdivisin de camiones de
acuerdo carga por eje.
O Tipos de acoplados -
furgones.
O Plataformas.
O Cerrados, refrigerados.
INTERVINIENTES Y OPERADORES
O La oferta de Transporte est conformado por:
O Gran Transportista.
O Mediano Transportista.
O Pequeos Transportistas.
O Agencias de Transporte.
O Centros de Informacin y Distribucin.
O Consolidadores.
ALTERNATIVAS DEL TRANSPORTE
CARRETERO
ORegmenes de Oferta:
- Regular: transporte de pasajeros.
- Discrecional: carga completa y
carga fraccionada.
ALTERNATIVAS DEL TRANSPORTE
CARRETERO
ORegmenes de Demanda:
OEl tamao de la poblacin.
OEl costo del usuario, la prdida de
tiempo, el riesgo, la incertidumbre, el
embalaje.
OCmbios de ubicacin de las fbricas,
centros de distribucin.
OLa desregulacin.
PRINCIPALES REDES
CONTINENTALES VIALES.
O La Red Mundial Vial :
O Europa.
O Amrica.
O Asia.
O Africa.
O Oceana.
CORREDORES
INTEROCENICOS
O Nueva alternativa en el transporte
internacional.
O Integra pases mediterrneos, con
pueblos interiores en la bsqueda de
accesos ms rpidos.
O Busca minimizar tiempos, costos y
recursos.
O Emplea la filosofa del JAT y CT.
CORREDORES INTEROCENICOS -
MACRO REGIONES
CENTRO
NORTE
SUR
SANTOS
PALMIRA
BELEN
POLTICAS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE CARRETERO.
OConvenios Internacionales de
Transporte Carretero.
OLey de Ordenacin de los Transportes
Terrestres Carreteros.
OEl Convenio C.M.R.
OEl Covenio T.I.R.
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE CARRETERO
O Las regulaciones generales ms importantes por
carretera son los logrados a nivel de la comisin
econmica para Europa con la puesta en prctica
de dos de los acuerdo: La convencin relativa al
contrato de transporte internacional de mercancas
por carretera CMR de 1956 y la convencin
aduanera relacionada al transporte internacional de
mercancas por carretera TIR de 1959.
LEY DE ORDENACIN DEL
TRANSPORTE TERRESTRE
OSon reglamentos que dictan
localmente los pases, las
promulgan para adaptar el marco
jurdico y operativo de transporte
terrestre.
EL CONVENIO C.M.R.
O Convenio Internacional data del 19
de mayo de 1956, regula el trfico
internacional de carretera en sus
aspectos personales, de
responsabilidad, documentales, etc.
OConsta de 8 captulos.
EL CONVENIO T.I.R.
O Convenio relativo al Transporte
Internacional de mercancas bajo precinto
aduanero, data del 14 de noviembre de
1975. Consiste en evitar la inspeccin de
la mercanca por aduanas intermedias.
O Consta de 7 captulos y 8 anexos.
REGULACIN DE LOS
TRFICOS.
- Tipos de Trficos :
OLiberalizados.
ONo Liberalizados.
OFuera de Contingente.
REGULACIN DEL TRANSPORTE
CARRETERO DE MERCANCAS
PELIGROSAS.
ONormas Internacionales.
ODisposiciones y Recomendaciones.
OResponsabilidades del Cargador.
OSituacin en Latinoamrica.
DESCRIPCIN DEL TRANSPORTE
DE MERCANCAS PELIGROSAS
ONormas Internacionales.
ODisposiciones y recomendaciones.

SITUACION DEL PER
O En el Per existen 78,127 kilmetros de
carreteras, las cuales se encuentran en la
siguiente condicin:
O Asfaltadas: 10,189 km. (13%).
O Afirmadas: 18,533 km. (24%).
O Sin afirmar: 13,809 km. (18%).
O Trocha: 35,596 km. (45%).
SITUACION DEL PER
O El Per tiene una geografa sumamente difcil,
por lo que necesita de carreteras en buen
estado.
O Todos los problemas de pobreza en la sierra y
selva peruana, se debe exclusivamente a que
todos los productores de estas zonas, no
tienen carreteras para trasladar sus productos
y se les pudre.
SITUACION DEL PER
O Los narcotraficantes impiden la construccin
de carreteras, dado que sera su peor
competencia.
O En la zona de Huancayo a Abancay, las
carreteras estn en un psimo mantenimiento
por falta de recursos del estado, es una zona
olvidada.
O Las carreteras son la base del desarrollo de un
pas.
SITUACION DEL PER
O El presidente J.F. Kennedy dijo: No es que por tener
un pas rico tenemos buenas carreteras, este pas se
ha hecho rico gracias a sus carreteras.
O En el Per se ha estado trabajando sin reglamentos
y normas actualizadas del sector transporte, recin el
12 de Octubre del 2003 sali el DS 058, con el cual
se emite el nuevo reglamento nacional de vehculos.
SITUACION DEL PER
O Por el norte con Ecuador: La panamericana
est totalmente asfaltada que nos conecta con
Ecuador por Tumbes en la ciudad de
Huaquillas. Asi mismo la carretera de Sullana -
Querecotillo - Las Lomas - La Tina, nos
conectamos con la cuidad de Macar.
SITUACION DEL PER
O Por el sur con Chile: La panamericana est
totalmente asfaltada que nos conecta con Chile por
Tacna con la ciudad de Arica.
O Por el este / sur con Bolivia: Carretera asfaltada
considerada como el eje andino, que nos conecta
desde la ciudad fronteriza de Desaguadero a Puno o
por la va desaguadero - Moquegua - Panamericana
Sur.
SITUACION DEL PER
O Con Brasil: solo tenemos va fluvial por el ro
Amazonas. Por Pto. Maldonado con Iapari, ahora
que est en construccin la carretera Iapari /
Ianbari mejorara el trfico de carga. Se est
planificando interconectar el eje internacional norte
bajo un sistema multimodal a Brasil con Per que
consiste en utilizar la ruta Paita - Yurimaguas -
Manus.
NORMAS TERRESTRES
O La dimensiones mximas permitidas a los vehculos
(artculo 38 anexo IV 25,28,81 del peruano del 12-10-2003)
establece:
O Ancho mximo sin considerar los espejos: 2.60 m.
O Altura mxima para el transporte de carga: 4.10 m.
O Altura mxima para furgones cerrados: 4.30 m.
O Altura mxima para contenedores: 4.30 m.
O Altura mxima para contenedores high cube: 4.60 m.
NORMAS TERRESTRES
O Longitud mxima para camin simple: 12.30 m.
O Longitud mxima para camin de tres ejes: 13.20
m.
O Longitud mxima para tracto camin mas un
semi remolque: 20.50 m.
O Longitud mxima de un camin ms remolque:
23 m.
NORMAS TERRESTRES
O El peso mximo permitido es de 48 ton. de peso
bruto, incluido peso del vehculo ms el peso de
la carga, incluido el contenedor.
O Todo vehculo que sobrepase las 48 ton., se
considera como carga especial, por lo cual
deber solicitar un permiso especial a SINMAC.
Si sobrepasa las 54 ton., se tiene que hacer un
estudio de resistencia de puentes en la ruta a
transitar.
NORMAS TERRESTRES
O Eje simple, conformado por dos neumticos o
ruedas: 7 ton. sobre el eje.
O Eje simple, conformado por cuatro neumticos o
ruedas: 11 ton. sobre el eje.
O Eje doble, conformado por ocho neumticos o
ruedas a una distancia menor a 2.4 m.: 18 ton.
sobre los dos ejes.
NORMAS TERRESTRES
O Eje triple, conformado por diez neumticos o
ruedas: 23 ton. sobre el conjunto de tres ejes.
O Eje triple, conformado por doce neumticos o
ruedas: 25 ton. sobre el conjunto de tres ejes.
CORREDORES
INTEROCENICOS
O Por el norte, aprovechando la hidrova del
amazonas con la carretera de penetracin
hacia los puertos de Paita, Talara y
Salaverry.
O Por el centro aprovechando la
transamaznica con la carretera Pucallpa /
Lima, por los puertos del Callao y General
San Martn (Pisco).
CORREDORES
INTEROCENICOS
OPor el Sur la carretera Ianpari /
Inambari, utilizando la carretera que
une los departamentos de Madre de
Dios, Cuzco y Puno, con los puertos de
San Nicols, Matarani, Ilo y Muelle
Per (Arica).
INTRODUCCIN
OUn corredor es un concepto que
integra cuatro componentes:
Normas y prcticas comerciales y
financieras;
Exigencias gubernamentales;
Infraestructura, vehculos;
equipos e instalaciones;
Actores.
INTRODUCCIN
OComo por ejemplo: contratos de
compra venta, cartas de crdito,
normas nacionales sobre el
transporte, puertos, aeropuertos,
camiones, buques, gras de
muelles, montacargas, terminales de
almacenamiento, agentes navieros,
de estiba y desestiba, exportadores,
agentes de aduana.
PRINCIPALES CORREDORES
O Corredores viales:
Lima - La Paz Salta - Buenos Aires.
Caracas - San Cristbal Bogot
Quito Lima Santiago - Puerto
Montt.
Mataran Arica - Antofagasta- La Paz
Cochabamba - Santa Cruz - San
Pablo o Santos.
PRINCIPALES CORREDORES
OCorredores intermodales e
hidroviarios:
Paita Sarameriza Iquitos
Manaus - Belem.
Mataran - Ilo - Assis Brasil Ro
Branco - Porto Velho Manaus -
Belem.
INTRODUCCIN
O A partir de los aos 90, este concepto fue
ganando adeptos por la importancia que
tena y tiene en el transporte de cargas a
mercados donde la distancia, tiempo y
costos son vitales para los precios de los
productos.
O En el Per, se han comenzado a
desarrollar corredores interocenicos
importantes, as tenemos:
LOS EJES DE INTEGRACIN
LOS PRINCIPALES EJES DE
INTEGRACIN Y DESARROLLO
O 1. El Eje Andino, que une Venezuela, Colombia,
Ecuador, Per y Bolivia con dos lneas
paralelas: la carretera Panamericana y la
Marginal de la Selva.
O 2. Eje Interocenico que une los puertos de
Matarani e Ilo (Per), Arica e Iquique (Chile) con
los puertos de Santos y Sepetiba (Brasil),
pasando por Puerto Surez (Bolivia) y Corumb
(Brasil), con un eje tributario que une este eje
principal con la ciudad de Cuiab (Brasil).
LOS PRINCIPALES EJES DE
INTEGRACIN Y DESARROLLO
O 3. El Eje Per - Brasil, que se inicia en Ilo y
Matarani hasta Madre de Dios para llegar a
los Estados de Acre y Rondonia, y que a
travs del puerto de Porto Velho, por va
fluvial del ro Madeira podr conectarse
con Itacoatiara en el norte (Manaus), de
manera que puede ser un gran eje
multimodal.
LOS PRINCIPALES EJES DE
INTEGRACIN Y DESARROLLO
O 4. El Eje Fluvial Norte-Sur, que ha sido
denominado Eje Multimodal Orinoco-
Amazonas - Plata. Se est avanzando la
interconexin del Orinoco con el Amazonas
para navegar desde Venezuela hasta Porto
Velho, y ms adelante se resolver los malos
pasos del Alto Madeira y de Guajar Mirim
para poder interconectarlo con la hidrova
Paraguay - Paran.
OTRO EJE
OOtro eje es el que parte de los puertos
de Ilo y Matarani, y tiene las opciones
de ir por el Cusco hasta Inambari o ir
por Azngaro a San Gabn, y luego a
Inambari, y de ah continuar a Puerto
Maldonado y llegar hasta Ro Branco,
atravesando la frontera en Iapari
(Per) - Assis (Brasil).
LOGSTICA MARTIMA DEL
PACFICO
O Un eje de gran importancia, es el denominado
"Logstica Martima del Pacfico. El objetivo, final
de la iniciativa para Infraestructura Regional de
Sudamrica, es darle competitividad al comercio
y a la produccin de la regin, para lo cual hay
que modernizar y hacer ms competitivos los
puertos utilizando el cabotaje domstico
primero, y luego un cabotaje regional,
considerando como un cabotaje navegar desde
Ilo hasta Panam.
LOGSTICA MARTIMA DEL
PACFICO
OEste tema se est discutiendo con
Ecuador y Colombia. En lo referido al
sistema de transporte hay que
empezar a mirar lo que sucede en el
Atlntico, donde el cabotaje
domstico ha comenzado a usar una
nueva generacin de barcos.
LOGSTICA MARTIMA DEL
PACFICO
OSe usan grandes catamaranes para
llevar contenedores, catamaranes que
pueden entrar a caletas de lanchonaje,
donde no se necesitan grandes
inversiones en puertos y que han
abaratado consistentemente el
transporte martimo en el Atlntico.
LOGSTICA MARTIMA DEL
PACFICO
OEl segundo mtodo que se debera
experimentar seriamente, son los
Ocean going barge, es decir barcazas
similares a las que van por los ros,
pero a las que les han diseado cascos
que pueden soportar las olas del mar.
EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
OPer
Longitudinal: Tumbes - Tacna
(Carretera Panamericana).
Transversal Norte: Biocenica y
multimodal.
Transversal Centro: Lima-Callao-
Pucallpa-Brasil.
Transversal Sur: Biocenica-Chile
EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
OSudamrica
Eje Andino.
Logstica martima del pacfico.
Eje del Amazonas.
Eje Brasil-Bolivia-Per- Chile.
Eje Per-Brasil
EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
OPROMPEX identifica cuatro
grandes Corredores Econmicos
(uno longitudinal y tres
transversales).

EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
O Longitudinal Tumbes-Tacna, definido por la
carretera Panamericana.
O Transversal Norte, de carcter biocenico y
multimodal, que unir Paita con los ros
Maran y Amazonas, por la va hacia
Saramiriza (en proyecto) o con los ros
Huallaga y Amazonas por la va hacia
Yurimaguas (en operacin con limitaciones).
Se proyecta hasta Beln en la desembocadura
en el Atlntico.
EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
OTransversal Centro, que une
Lima y el Callao con Pucallpa y
una potencial proyeccin hasta
Cruzeiro do Sul en Brasil. Tiene
importantes ramificaciones hacia
La Merced y Huancayo.
EL PERU COMO CENTRO
LOGSTICO DE SURAMRICA
OTransversal Sur, de carcter
biocenico al vincular los puertos de
Matarani e Ilo con Iapari, en la
frontera con Brasil, proyectndose
hacia los puertos de Santos y Ro de
Janeiro. Sus principales
ramificaciones son hacia
Desaguadero y Cusco.
EJE ANDINO
O Este eje que enlaza el norte de Chile, Bolivia,
Per, Ecuador, Colombia y Venezuela tiene
su principal va en la carretera Panamericana
que no presenta ningn punto crtico. La otra
va que forma parte del Eje es la Marginal de
la Selva para lo cual se deben resolver dos
puntos crticos:
EJE ANDINO
O a) El referido al Eje Vial 4 de los acuerdos de paz
con el Ecuador, que va desde Loja (Ecuador) hasta
Corral Quemado. El Per debe mejorar la Carretera
desde Jan hasta la Frontera sobre todo el tramo
de San Ignacio hasta La Balsa en la Frontera.
Adems, se debe construir el puente internacional
y Ecuador debe mejorar el tramo sobre todo entre
la frontera y la localidad de Zumba.
EJE ANDINO
Ob) Sobre la Marginal de la Selva que
debe llegar hasta Santa Cruz en Bolivia,
a partir de Puerto Maldonado, el Per
debe construir el tramo entre puerto
Ocopa y Urcos.
EJE ANDINO
O La propuesta en el mapa presenta la ruta
pasando por Camisea, pero en vista de que
existen en esta zona reas Naturales
Protegidas se presenta la alternativa de
seguir de Puerto Ocopa, del ro Apurmac
hasta San Francisco en Ayacucho, y luego
cruzar a Quillabamba por Quellouno.
Adems de la construccin de la mayor parte
de este tramo se debe mejorar sobre todo el
tramo entre Urcos y Puerto Maldonado.
EJE DEL AMAZONAS
OEste eje es el sistema multimodal
constituido por la carretera transversal
Paita-Olmos Corral Quemado, y sus
opciones, de llegar al Maran a travs
de la va El Reposo-Santa Mara de
Nieva-Sarameriza o de llegar al ro
Huallaga a travs de El Reposo-Bagua
Grande-Rioja-Moyobamba-Tarapoto-
Yurimaguas.
EJE DEL AMAZONAS
O Para la primera opcin, es indispensable
construir el tramo entre Santa Maria de Nieva
y Sarameriza, as como el terminal fluvial en
esa localidad. Igualmente debera asfaltarse
el tramo Ingenio-Santa Maria Nieva. En la
segunda opcin, la carretera est
prcticamente asfaltada hasta Tarapoto por
lo que se debe asfaltar el tramo de Tarapoto
a Yurimaguas, que es el terminal fluvial
sobre el ro Huallaga.
EJE DEL AMAZONAS
OSiendo el puerto de Iquitos el ncleo
principal para el comercio de este
Corredor Biocenico Norte, es
indispensable que se le devuelva la
operatividad integral a este puerto
para que las naves mayores atraquen
directamente en l.
EJE PER BRASIL - BOLIVIA
O El Eje Per-Brasil-Bolivia es tambin un
Eje transversal que abarca siete
departamentos de la Macroregin Sur
Per (Tacna, Moquegua, Arequipa,
Apurimac, Cusco, Puno y Madre de Dios),
dos departamentos amaznicos de Bolivia
(Pando y Beni) y cuatro estados nor-oeste
de Brasil (Acre, Rondnia, Amazonas y
Mato Grosso).
EJE PER BRASIL - BOLIVIA
O Se trata de un territorio propicio para la
investigacin cientfica en temas de
biodiversidad, desarrollo y cultura indgena
(incluyendo conocimientos ancestrales sobre el
valor de la selva). Finalmente, la proximidad con
el Cusco (Per), antigua capital del Imperio Inca,
as como con el Altiplano Boliviano, presenta
oportunidades para su vinculacin con centros
de turismo regionales, universidades y redes de
comercializacin de productos artesanales y
naturales.
TRANSPORTE FERROVIARIO
INTRODUCCIN
O Respuesta a incremento en
la demanda.
O Invencin del carril(va) y
locomotora.
O Revolucin industrial.
O Subvenciones estatales.
INTRODUCCIN
O Responde a exigencias de
demanda de altos
volmenes.
O Falta de inversin.
O Desarrollo de corredores
terrestres.
O Integracin ferroviaria.
ELEMENTOS DEL TRANSPORTE
FERROVIARIO - CLASIFICACIN
O Por su trocha: Ancha - FFCC
principales; Intermedia y angosta -
FFCC secundarios.
O Por su regularidad: Regulares (Sujetos
a horarios e itinerarios), Facultativos
(Especie de arriendo charter).
O Por su estructura especializada: En el
tipo de carga a transportar,
caractersticas de la mercanca.


CLASIFICACIN DE LA MQUINA
MOTRIZ
O Tipos de mquinas de arrastre :
- Combustin a carbn.
- Caldera de doble presin.
- Turbolocomotoras.
- Locomotoras elctricas.
- Locomotoras diesel.
TIPOS DE TRENES POR TIPO DE
CARGA A TRANSPORTAR
O De masas por trenes completos.
O De mercanca por vagones completos.
O De mercancas de cargas fraccionadas.
O Especiales.
TIPOS DE VAGONES
FERROVIARIOS
O Vagn Tanque Estanque.
O Vagn descargue lateral.
O Vagn refrigerado
isotrmico.
O Vagn plataforma.
LOS OPERADORES DE
TRANSPORTE FERROVIARIO.
ORedes Nacionales de Ferrocarriles.
OOperadores Logsticos Ferroviarios.
OTransitarios de Carga.
OOperadores de Ferrocarril Metropolitano.
ESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE FERROVIARIO
OOferta de transporte ferroviario :
- Uniones de oferta.
- Las comunidades de intereses.
- Las sociedades internacionales.
REDES INTERNACIONALES
DE FERROCARRILES
O Principales rutas :
- Euroasia.
- Asia.
- Amrica del Sur.
- Amrica del Norte.
- Africa.
POLTICAS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE FERROVIARIO
ORgimen de Lnea Regular.
ORgimen Facultativo.
RGIMEN DE LNEA REGULAR
OSe aplica tanto al mercado de
pasajeros como al de carga, las
tarifas suelen depender del peso y
distancia y/o coeficientes tarifarios
como es el caso del contenedor.
RGIMEN FACULTATIVO
ORegulado por las leyes del mercado,
orientado al movimiento de grandes
masa se carga, trenes completos.
CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE FERROVIARIO
OConvenio COTIF - CIM.
OConvenio TIF - Europeo.
OLey de Ordenanza del Transporte
Terrestre Ferroviario.
CONVENIO COTIF - CIM
O Convenio Internacional Ferroviario de
Mercancas firmado en Berna en 1880 y
actualizado el 9 de mayo de 1980 como
Convenio de Transporte Internacional
Ferroviario COTIF reunido en un cuerpo
jurdico bajo los epgrafes: CIP Convenio
internacional de pasajeros, CIM Convenio
internacional de mercancas.
CONVENIO TIF EUROPEO
OConvenio Aduanero firmado en
Ginebra en 1952, que al igual que el
TIR carretero, tiene como objeto
obtener todas las reducciones de
inspecciones aduaneras en fronteras
intermedias.
LEY DE ORDENANZA DEL
TRANSPORTE
O En esta ley se definen todos los conceptos de
ferrocarriles de transporte pblico y privado, las
normas de establecimiento y explotacin de los
mismos.
O Se establecen tambin las normativas de
concesiones de lneas ferroviarias pblicas y
privadas as como las obligaciones de los
concesionarios.
CONVENIOS FERROVIARIOS EN
LATINOAMRICA
OSituacin del Transporte Ferroviario
en Amrica Latina.
OAspectos conceptuales de la
Privatizacin del Ferrocarril en
Latinoamrica.
SITUACIN DEL FERROCARRIL EN
LATINOAMRICA
- Convenios Ferroviarios :
OConvenio Internacional CTT
Pases Cono Sur - ALADI.
OConvenio TIF Pases Cono Sur.
RED FERROVIARIA
NACIONAL
O La Red Ferroviaria del Per alcanza los 1,691
kilmetros y est compuesta por: el Ferrocarril del
Centro, el Ferrocarril del Sur y el Ferrocarril del Sur-
Oriente.
O Dichos ferrocarriles, estuvieron administrados por
la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENAFER), la
cual en el ao 1993 fue incluida al proceso de
Promocin de la Inversin Privada en las empresas
del Estado, al ser declarada de preferente inters
nacional.
RED FERROVIARIA
NACIONAL
O Para que la concesin sea atractiva, el comit
encargado de llevar acabo la concesin, estableci
una especie de crdito para el postor que resultase
ganador de la licitacin, a travs de dicho crdito
durante los cinco primeros aos de la concesin el
operador podra destinar un porcentaje de las
regalas que ofreci pagar al estado peruano, hacia
la rehabilitacin de la va frrea.
RED FERROVIARIA
NACIONAL
OPor tal motivo el contrato no contempla
una lista de inversiones obligatorias en
las infraestructuras frreas, pero si exige
alcanzar los requisitos y estndares de la
United States Federal Railroad
Administration (FRA) Class II.
RED FERROVIARIA
NACIONAL
O La buena pro fue adjudicada al Consorcio
Ferrocarriles del Per el 19 de Julio de 1999.
El contrato de concesin fue suscrito el 20 de
setiembre de 1999 entre el Ministerio de
Trasportes , Comunicaciones, Vivienda y
Construccin y los consorcios Ferrocarril de
Centro Y Ferrocarril Transandino.
FERROCARRIL DEL CENTRO
O El concesionario es la empresa Ferrovas
Central Andina S.A., teniendo como socios a
Minas Buenaventura Per, Mitsui del Per,
Juan Olaechea y Ca (Per), Inversiones
Andino (Per), Commonwealth Development
Corporation (Reino Unido).
FERROCARRIL DEL CENTRO
O El operador del material rodante es la empresa
Ferrocarril Central Andino. El Ferrocarril
Central es el principal medio de transporte de
productos minerales en la regin central del
pas, cubre importantes reas mineras
ubicadas en el departamento de Pasco, Junn
y Lima.
FERROCARRIL DEL CENTRO
OLos principales puntos de embarque
de productos mineros son la estacin
de Cerro de Pasco (con destino La
Oroya y Patio Central-Callao) y La
Oroya (con destino Patio Central
Callao).
FERROCARRIL DEL CENTRO
O La ruta por la que se transporta el mayor
volumen de carga es la que conecta Cerro de
Pasco Patio Central; esta ruta concentra la
quinta parte del volumen total transportado por
el Ferrocarril del Centro, siendo el concentrado
de zinc (perteneciente a la empresa Volcan) el
principal producto transportado.
FERROCARRIL DEL CENTRO
O La segunda ruta en importancia es Cerro de
Pasco Cajamarquilla, que transporta
principalmente concentrado de zinc tambin de
la empresa Volcan. Le sigue en importancia la
ruta La Oroya Patio Central, a travs de la
cual se transporta concentrado de zinc de las
empresas El Brocal y Volcan, as como barras
de cobre y de zinc de la empresa Doe Run.
FERROCARRIL DEL CENTRO
OPor otra parte resulta importante sealar
que a partir de abril de 2001 la empresa
El Brocal comenz a utilizar la ruta Unish
Patio Central para el transporte de sus
productos.
FERROCARRIL DEL CENTRO
O Durante los dos primeros aos se instal un moderno
sistema de comunicaciones, un sistema de
telecomunicaciones, sistema de despacho de trenes
y control computarizado de vas, el que cuenta con 7
torres retransmisoras que garantizan la ocupacin de
la va frrea en condiciones de mxima seguridad y
comunicacin inmediata en todo lo largo de la va,
establecindose constante interconexin entre el
comando de los trenes con las estaciones y vehculos
auxiliares.
FERROCARRIL DEL SUR Y SUR
ORIENTE
O El concesionario es la empresa Ferrocarril
Transandino S.A , teniendo como socios a
Containers (Bermuda) y Peruval Corp. (Per)
quien se encarga de administrar la
infraestructura ferroviaria. El operador es la
empresa Per Rail S.A . quien puede utilizar
la lnea frrea pagando una tarifa por ese
servicio.
FERROCARRIL DEL SUR Y
SUR ORIENTE
O Est red est compuesta por los tramos que se
detallan a continuacin:
O a) Tramo Sur; el tramo sur para el transporte
de pasajeros cubre las rutas entre Arequipa y
Cuzco. Los principales mercados relevantes en
esta red son los correspondientes a la ruta
Cuzco Juliaca/Puno: (338 Km) y
Juliaca/Puno Cuzco.
FERROCARRIL DEL SUR Y
SUR ORIENTE
O b) Tramo Sur Oriente; el Ferrocarril del Sur
Oriente opera entre Cuzco y Machu Picchu.
Esta lnea puede dividirse en dos sub tramos:
Cuzco - Ollanta y viceversa en el que enfrenta
competencia de transporte carretero, y Ollanta
Machu Picchu y viceversa, cautivo, dado que
no existe otro medio alternativo de transporte.
FERROCARRIL DEL SUR Y
SUR ORIENTE
OLos principales mercados relevantes de
este tramo son las rutas Machu
Picchu/Aguas Calientes Cuzco (108
Km) y Cuzco Machu Picchu/Aguas
Calientes: adems de las rutas Machu
Picchu Ollanta (43 Km) y Ollanta
Machu Picchu.
DOCUMENTACIN EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE
E. LIZARZABURU
CONSULTOR / ASESOR
NNUU
PROCESO DE COMPRA - VENTA
OPor lo mencionado
anteriormente, el INCOTERMS
utilizado en el transporte terrestre
tanto rodoviario como ferroviario,
es el DAF.
PROCESO DE COMPRA - VENTA
OSignifica entregado en frontera, en el se
establece las responsabilidades tanto
del comprador, vendedor como del
transportista principal respecto a
transportar la carga en las condiciones
establecidas.
PROCESO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
OLos siguientes son los
documentos utilizados para el
transporte de carga tanto
rodoviario como ferroviario.
TRANSPORTE RODOVIARIO
OCarta de porte.
ONota de envo.
ONota de consignacin de
mercancas.
OGua de despacho.
OOrden de embarque.
TRANSPORTE FERROVIARIO
ONota de envo.
ORecibo de ferrocarril.
OOrden de embarque.
OTally de carga / orden de carga.
OCarta de porte ferroviario.
PROCESO DE VERIFICACIN
ADUANERA.
OAntes de la carga debe ser embarcada y
de acuerdo a las normas nacionales, toda
carga debe pasar por un proceso de
verificacin aduanera, para eso el
vendedor o exportador o su agente,
confecciona una pliza de aduana en
forma electrnica.
PROCESO DE VERIFICACIN
ADUANERA.
OLuego mediante ese medio ser enviada a
la aduana para ver el canal de
exportacin a que estar sujeta, es decir,
puede ser canal rojo (aforo fsico), canal
naranja (aforo documental) o canal verde
(no hay aforo).

DETERMINACIN DEL FLETE EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE
E. LIZARZABURU
FLETES TERRESTRES -
COMPONENTES
- Estructura de Costos del Transportista :
O Costos Reales de Transporte.
O Utilizacin del Vehculo.
O Lo que el trfico puede transportar.
O Uso pblico.
O Poltica Gubernamental.
ESTRUCTURA TARIFARIA DEL TRANSPORTE
TERRESTRE CARRETERO
OCoefeciente
Tarifario.
OTarifa Mnima.
COEFICIENTE TARIFARIO
OEl coeficiente tarifario se deduce de
la relacin (costo/km) de cada
vehculo.
TARIFA MNIMA
OSe utilizan para vehculos hasta 20 tons.
de peso mximo autorizado en
recorridos hasta 200 km.
OTarifa USd = Coeficiente tarifario (costo
x Km) x peso neto (tons) x Distancia
(km).
OPERATORIA DOCUMENTAL DE UN
DESPACHO CARRETERO
OParmetros bsicos en la
contratacin de un transporte por
carretera.
ODescripcin de los documentos
usados en el transporte de
exportacin de mercancas por
carretera.
PARAMETROS BSICOS A
CONSIDERAR
OCantidad de carga.
ORelacin volumen/peso.
ODistribucin de la carga.
OTipo y dimensiones.

PARAMETROS BSICOS A
CONSIDERAR
ORiesgos y cuidados.
OValor de la mercanca.
OLugares exactos origen y
destino.
OVerificacin de importador y
consignatario.
FLETES FERROVIARIOS -
COMPONENETES
- Factores que determinan las tasas de flete :
O Costo de los servicios.
O Caractersticas del transporte y la carga.
O Capacidad de una mercanca en particular.
O Riesgo del propietario.
O Obligaciones como servicio pblico.
O Otros cargos.
ESTRUCTURA TARIFARIA DEL
TRANSPORTE FERROVIARIO
O De acuerdo al trato especial.
O Las normales.
O Condiciones generales de aplicacin.
O Condiciones de admisin y rechazo de las
mercancas.
O Requerimientos de envase y embalaje.
ESTRUCTURA TARIFARIA DEL
TRANSPORTE FERROVIARIO
OCarta de porte.
OOperaciones de carga y descarga.
OGastos accesorios.
OTransportes excepcionales.
OPlazos mximos de transporte.
PRINCIPALES TIPOS DE TARIFAS EN EL
TRANSPORTE FERROVIARIO
OVagn Completo.
ODe Trfico Intermodal.
ODe Paquetera Nacional e
Internacional.

EN EL ISTECEX NO ESTAMOS PARA VER
PASAR LAS COSAS SINO PARA HACER QUE
LAS COSAS PASEN.