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HISTRIA DA GOL

A GOL Linhas Areas Inteligentes S.A., criada pelo grupo urea, uma empresa brasileira regular a operar no conceito baixo custo, baixa tarifa (low-cost, low-fare). A empresa iniciou as operaes, em 15 de janeiro de 2001, com objetivo de proporcionar vos com preos acessveis para uma maior parcela da populao brasileira. Com uma estrutura de custos enxuta, baseada em trs pilares que privilegiam a alta tecnologia, padronizao da frota e motivao da equipe, a GOL consegue oferecer preos at 25% mais baratos que as empresas tradicionais. Em 1949, na cidade de Patrocnio (MG) teve incio o grupo urea, de Constantino Oliveira (Seu Nen). No decorrer dos ltimos anos, o grupo consolidou-se como um dos maiores grupos nacionais de transporte terrestre de passageiros. A idia amadureceu e, em 1998, Constantino Junior, atual presidente da empresa, comeou a estudar a possibilidade de entrar no ramo do transporte areo. A GOL entrou no mercado areo brasileiro pretendendo agregar demanda, conquistando o passageiro sensvel ao preo, como os microempresrios e profissionais liberais, tornando vivel o transporte areo a uma fatia das classes B e C que estava fora da aviao regular e que utilizava outros meios de transporte. Cinco fatores impulsionaram a entrada da companhia no mercado areo brasileiro naquele momento (janeiro, 2001): Crescimento do PIB, crescimento da demanda (em virtude do PIB), perfil dos passageiros transportados, desregulamentao do setor (havia uma poltica governamental buscando a desconcentrao do setor), concorrncia frgil economicamente devido a prejuzos acumulados no perodo de 1996 a 2000. Em 28 de maro de 2007, a GOL adquiriu a totalidade do capital social da VRG Linhas Areas S.A, que operava com marca prpria (VARIG) por US$ 275 milhes. A aquisio foi realizada atravs da sua subsidiria GTI S.A., vencendo a disputa pela compra da companhia com a empresa chilena LAN.

PRINCIPAIS EXECUTIVOS
Conforme a ata da Assemblia Geral Ordinria e Extraordinria, realizada em 30 de abril de 2010, o Conselho de Administrao, ficou com a seguinte formao:
Presidente do Conselho de Administrao LVARO ANTONIO CARDOSO DE SOUZA Membros do Conselho de Administrao HENRIQUE CONSTANTINO RICARDO CONSTANTINO JOAQUIM CONSTANTINO NETO CONSTANTINO DE OLIVEIRA JNIOR RICHARD FREEMAN LARK JR. PAULO SRGIO KAKINOFF, ANTNIO KANDIR, LUIZ KAUFMANN

Sendo os Srs. LVARO ANTONIO CARDOSO DE SOUZA, ANTNIO KANDIR, LUIZ KAUFMANN e PAULO SRGIO KAKINOFF os Conselheiros Independentes da Companhia, nos termos do disposto no item 5.3 do Regulamento de Prticas Diferenciadas de Governana Corporativa Nvel II da BOVESPA. No houve indicao de membro para o Conselho nos termos do art. 141 e seus pargrafos da LSA.

PRINCIPAIS CONTROLADAS/COLIGADAS

Empresa GAC Inc Gol Finance Cayman VRG Linhas Areas S.A SKY Finance

Classificao Fechada Controlada Fechada Controlada Fechada Controlada Fechada Controlada

% Part. no Capital da Investida 100 100 100 100

% PL da Investidora 18,72 0,32 14,92 0,31

PRINCIPAIS FORNECEDORES

Matria-prima Combustvel Aeronaves Boeing Aeronaves Arrendadas Servio de Rampa Propaganda e Publicidade Almap

Fornecedor Petrobrs Distribuidora S.A. Capital Corporation General Electric Capital Aviation Swissport Brasil Ltda BBDO Publicidade e Comun. Ltda

% Fornec. sobre o total das compras 44,24 6,68 0,67 1,39 0,71

ESTRUTURA DE NEGCIOS DA GOL (Produtos/Servios)


O posicionamento competitivo da GOL no mercado verificado atravs da anlise do modelo de negcios da prpria companhia. No que tange ao sistema operacional, destacam-se: Aeronaves: a GOL utiliza uma frota-padro, Boeing 737700 e 737-800, modelos modernos econmicos, ou seja, a frota nova e padronizada reduz o custo de manuteno; Rotas: A empresa procura operar em rotas curtas no eixo Rio - So Paulo e Braslia - Belo Horizonte que concentram 70% do trfego areo. Os avies ficam menos tempo parados, em mdia 50 % a menos do que as outras companhias,o que significa que estaro voando mais. O primeiro voo da empresa aconteceu em 15 de Janeiro de 2001. Seu principal destino fora do pas Buenos Aires, tendo vrios voos dirios partindo de Florianpolis, Porto Alegre, Rio de Janeiro e So Paulo.

ESTRUTURA DE NEGCIOS DA GOL (Produtos/Servios)


Servios aos passageiros: Sem o fornecimento de refeies quentes, a companhia reduz o impacto sobre os custos da empresa. Caso houvesse uma refeio, seria preciso uma equipe de funcionrios responsveis pela compra e recebimento, estocagem e transporte at a aeronave. O pessoal da limpeza teria mais trabalho, deixando o avio parado por mais tempo em solo entre as etapas de vo;

Servios:Transporte de passageiros A companhia oferece assentos com tarifas econmicas e flexveis para turistas sensveis a preos, e tambm aos clientes corporativos maior alocao de milhas Smiles. A empresa oferece: Viagens sem bilhetes impressos; vendas, check-in, escolha de assentos, alterao de vos e servios de cancelamento feitos on-line, de forma conveniente; Servio de consulta on-line sobre a situao do vo; Vendas de bilhetes e check-in por telefones celulares habilitados para navegao na Internet; Check-in realizado pelo prprio passageiro em postos de atendimento; Toaletes femininos exclusivos nos vos; Servio de bordo gentil e eficiente; Interior da aeronave moderno; Curtos perodos de escala das aeronaves nos terminais aeroporturios;

MARKETING DE SUCESSO
A GOL Linhas Areas Inteligentes, nica companhia area brasileira regular a operar no conceito low-cost, low-fare (baixo custo, baixa tarifa), contabilizou nos ltimos anos bons resultados com sua estratgia de marketing. Com uma slida estratgia de comunicao, uma filosofia de baixo custo com avaliao do retorno de cada investimento e com seu padro atual de servios, alcanou uma posio de destaque no mercado brasileiro. No Brasil, pode-se dizer que o transporte areo um servio praticamente exclusivo da classe A. A GOL surgiu para atingir as classes B, C, D e at mesmo a E. Existe uma estratgia segmentada voltada s pessoas que procuram por menores preos. A GOL possui baixo custo e tarifas baixas para os seus consumidores. Um custo baixo em relao aos concorrentes torna-se o tema central de toda a estratgia, que tambm um sucesso utilizado por companhias areas no exterior como a norteamericana Southwest Airlines e a inglesa Easy Jet.

PROCESSO COMPETITIVO
A companhia tem como estratgia aumentar o tamanho de mercado, atraindo novos passageiros por meio da combinao da malha de vos da Gol e da Varig, uma moderna frota de aeronaves, marketing direcionado, uma variedade de negcios adicionais atraentes tais como o programa de fidelidade da Varig (Smiles), os servios de transporte de cargas (Gollog), alm de uma gama diversificada de mecanismos de pagamento (incluindo Voe Fcil), desenvolvidas para facilitar a compra de suas passagens para clientes pertencentes a classes de renda menores. A companhia possui uma base de receita diversificada, com clientes variando desde passageiros em viagens de negcios viajando entre cidades densamente povoadas no Brasil e internacionalmente, at passageiros em viagens de lazer, voando para destinos em todo o pas, e seus destinos internacionais. A empresa avalia cuidadosamente as oportunidades de prosseguir com o crescimento de seus negcios, aumentando a freqncia dos vos em seus mercados existentes de elevada demanda e adicionando novas rotas no Brasil e para a Amrica do Sul. A empresa gera receitas adicionais de seus negcios de marca operando em servios de transporte de cargas (Gollog), programa de fidelidade (Smiles), e seus mecanismos de pagamento parcelado (Voe Fcil), o que ajuda a estimular a demanda. Cada um desses negcios atrai um segmento especfico de clientes agrega forte reconhecimento da marca a seus negcios e cria a fidelidade do cliente. Em 2007, essas receitas representaram aproximadamente 8% das receitas consolidadas, um aumento de aproximadamente 68% em relao a 2006.

PROCESSO COMPETITIVO
Em 2006 recebeu o primeiro da encomenda de 101 novos avies SFP , o Boeing 737-800SFP de Prefixo PRGTA chegou em Julho de 2006 e foi batizado de Time de guias para homenagear o time da GOL e tambem, comeou a operar voos dirios para Santiago, no Chile. No dia 15 de Setembro de 2006, a empresa inaugurou o seu Centro de Manuteno de Aeronaves, localizado no terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tancredo Neves(Cofins), na regio metropolitana de Belo Horizonte. O motivo desta inaugurao foi que a empresa j possua um razovel nmero de aeronaves e decidiu fazer a manuteno de seus avies por conta prpria.

Extras

Ao final de 2004, a empresa inicia seus voos internacionais entre So Paulo e Buenos Aires. Obtm lucro lquido de 317.480 milhes de reais. Faz grande encomenda de 101 aeronaves Boeing 737-800SFP fabricante americana Boeing. Em 2007, a Gol alcanou 39,5% de participao no mercado domstico e 14,2% de participao no mercado internacional de voos, sendo a segunda maior companhia area do Brasil. O quadro de funcionrios da companhia atualmente beira os 13 mil colaboradores. O lucro lquido da Gol, durante o ano de 2007, foi de R$ 268,5 milhes. No primeiro trimestre de 2008, contudo, o lucro lquido teve queda de R$ 74 milhes. Com a Aquisio da VRG em Mar/2007, foi anunciado o fim do servio de primeira classe naquela empresa, bem como planos de incorporao de aeronaves sua frota. O negcio foi fechado por U$ 320 milhes, sendo que o pagamento foi feito, em parte, com 10% do caixa da Gol (U$ 98 milhes), a entrega de 6,1 milhes de aes preferenciais emitidas, que representam 3% do total de papis da companhia e o compromisso da Gol de honrar R$ 100 milhes em debntures (ttulos de empresas), j emitidos pela VRG ("nova" Varig). A Gol deixou sua antiga razo social, GOL Transportes Areos S.A., e tornou se junto com a Varig uma s empresa, a VRG Linhas Areas S.A., depois que o processo de fuso com a Varig deu-se como encerrado. Em janeiro de 2008, a Gol iniciou suas operaes para Cabo Frio, no estado do Rio de Janeiro. Em 2008, a empresa teve um prejuzo de 1,4 bilho de reais. Uma falha na software para a escalao dos tripulantes da Gol foi responsvel por 70% dos atrasos em todos os voos domsticos no pas em 2 de agosto de 2010. Dos 818 voos domsticos da companhia, 430 (52,6%) atrasaram por falta de tripulao, causando um efeito cascata de atrasos. Em 4 de agosto de 2010 foi anunciado pela Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) que a Gol receberia uma multa de R$2.000.000,00 equivalente aos atrasos e s mais de 1000 reclamaes geradas pelos passageiros. Em setembro de 2010 a NOAR Linhas Areas fechou uma parceria com a Gol. O acordo prev a comercializao dos bilhetes da Noar em todos os canais de venda da Gol.

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