Taylorismo e Fordismo

Aula 9
Professor: Leonardo Santos

TAYLORISMO
FREDERICK WINSLOW TAYLOR : Nascimento: Pensilvnia Estados Unidos - 1856 Morte: Pensilvnia - Estados Unidos 1915 (59 anos)
Motivado pelas dificuldades em aumentar a produtividade do trabalho humano devido a diferena nos padres de desempenho utilizados e ineficcia das bases de remunerao do trabalho. Taylor comeou a buscar mtodos cientficos para estabelecer padres claros e objetivos para o trabalho.
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TAYLORISMO

TAYLORISMO
Frederick Winslow Taylor considerado o precursor da Engenharia de Produo
Considerado o pai da Administrao Cientfica

Publicou, em 1911, o livro Princpios da Administrao Cientfica

Desenvolveu sua carreira na siderrgica americana Bethlem Steeel (siderrgica era a indstria de ponta da poca) (segunda revoluo industrial) Seu mtodo de Administrao Cientfica foi adotado por Ford

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O principal objetivo da administrao deve ser o de assegurar o mximo de prosperidade ao patro e, ao mesmo tempo, o mximo de prosperidade ao empregado
(Taylor, 1911 apud Schermerhorn, 2007)

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Taylor tinha enorme preocupao com eficincia e se incomodava com desperdcios:
De tempo De recursos De esforo e tempo das pessoas

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Percebeu que:
No havia especificaes claras e uniformes para a execuo das tarefas os funcionrios executavam suas tarefas sua prpria maneira, geralmente no sendo a mais eficiente o desempenho alcanado pelos operadores estava abaixo das suas capacidades
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

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Acreditava que poderia resolver com

Treinamento e Superviso dos trabalhadores

Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

FORDISMO

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4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA 1 Desenvolver para cada funo:

Regras de movimentos Instrumentos de trabalho padronizados Condies de trabalho adequadas
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

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4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA

2 Selecionar cuidadosamente os trabalhadores com habilidades certas para o exerccio da funo

Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

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4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA

3 Treinar cuidadosamente os trabalhadores para exercer sua funo Dar a eles incentivos adequados para cooperar com a cincia da funo

Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

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4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA 4 Dar suporte aos trabalhadores:

Planejar o seu trabalho Facilitar o exerccio

Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.

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Taylor desenvolveu um mtodo que consistia em:

Identificar uma atividade de produo (incio, final e atividades que as constitua) Dissecar essa atividade em atividades elementares Cronometrar o tempo necessrio para realizar cada uma das atividades elementares * Remontar a atividade do incio ao final para reduzir o tempo total necessrio

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Estudo dos tempo e movimentos:

Desenvolvido por Frank e Lilian Gilbreth Princpios de economia de movimentos

Princpios Fundamentais do Taylorismo

- Diviso das funes entre trabalhadores e gerncia. - Estudo de tempos e movimentos. - Seleo cientfica dos trabalhadores. - Capacitar e treinar os operadores (padronizao). - Colaborao entre gerncia e trabalhador. - Sistema de remunerao baseada no desempenho.

FORDISMO
HENRY FORD: Nascimento 30 de Julho de 1863 Michigan - Estados Unidos Morte 7 de Abril de 1947 (83 anos) Michigan - Estados Unidos Caractersticas: - Diviso e padronizao do trabalho - Padronizao de medidas - Intercambialidade de peas - Projeto voltado a manufatura - Linha de montagem

FORDISMO
O termo fordismo foi aplicado ao que Henry Ford chamou de produo em massa
artigo Mass Production, de 1926, que escreveu para a Encyclopedia Britannica

Ford foi o pioneiro da produo em massa, em 1913, com o seu modelo T

Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.

FORDISMO

FORDISMO

A chave para a produo em massa foi:

intercambialidade das peas e facilidade de ajust-las entre si

Essas inovaes tornaram possvel a linha de montagem

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FORDISMO

Para obter a intercambialidade, era preciso o uso do mesmo sistema de medidas para todas as peas ao longo do processo de fabricao Apenas Ford percebeu a vantagem da padronizao nos custos de montagem na poca Vantagem de Ford sobre competidores
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FORDISMO

INTERCAMBIALIDADE
No incio da Ford, um nico trabalhador montava grande parte do carro Em 1908 Ford consegue a perfeita intercambialidade Decide que cada montador executaria uma nica tarefa movimentando-se de veculo para veculo atravs da rea de montagem
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FORDISMO

INTERCAMBIALIDADE
Trabalhador executava a tarefa mais rapidamente (especializao naquela tarefa) Os ajustes das peas tinham sido eliminados (intercambialidade) Trabalhadores apenas posicionavam peas que se ajustavam perfeitamente

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FORDISMO

LINHA DE MONTAGEM
Ford percebeu que a movimentao dos trabalhadores gastava tempo e produzia engarrafamentos Em 1913, Ford introduz a linha de montagem mvel na nova fbrica de Highland Park Detroit

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FORDISMO

LINHA DE MONTAGEM
Com a linha de montagem mvel, o carro era movimentado e o trabalhador era fixo em um local
Tempo de deslocamento do trabalhador eliminado Novo ritmo mais acelerado dado pela linha de montagem

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FORDISMO

Economia de escala: quanto mais produzia, menor o custo unitrio de cada carro O modelo T, com peas intercambiveis, era mais barato que a concorrncia Os carros podiam ser reparado pelos proprietrios com habilidade bsica e poucas ferramentas
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Lgica da Produo em Massa

Reduzir Custo de Fabricao Aumentar Produtividade Reduzir Preo de Venda

Aumentar Volume de Produo

Aumentar Volume de Vendas

FORDISMO

A produo em massa de Ford orientou a indstria automobilstica por mais de meio sculo Foi adotada por quase toda atividade industrial na Europa e Amrica do Norte

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FORDISMO

PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA - Fordismo Relativas a:

FORA DE TRABALHO ORGANIZAO FERRAMENTAS PRODUTO

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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao FORA DE TRABALHO

Havia mais de 7.000 operadores em Highland Park Falavam mais de 50 idiomas diferentes Em 1908, o trabalhador fazia diversas atividades: juntar peas, repar-las quando preciso, ajustar e montar o carro, etc.
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao FORA DE TRABALHO

Ford levou a diviso do trabalho ao extremo Em 1913, em Highland Park , o operador tinha apenas uma tarefa, ex: colocar uma roda em cada carro O trabalhador no se comunicava com ningum
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao FORA DE TRABALHO Um trabalho malfeito s era percebido no final da linha de montagem
Especialista em verificar qualidade Grupo de trabalhadores que faziam o retrabalho ou ajuste (habilidade dos trabalhadores antigos)

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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao FORA DE TRABALHO

A linha de montagem ditava o ritmo

Apressava os mais lentos Acalmava os mais apressados

Havia supervisores para detectar falhas no cumprimento da tarefa ou relaxamentos Os funcionrios da linha eram to intercambiveis quanto as peas
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Havia insatisfao no cho de fbrica pelas atividades montonas e repetitivas Ford tambm se incomodava com isso e dobrou o salrio dos funcionrios.
Tinha margem de lucro suficiente para isso

Reduzia os preos dos automveis: funcionrios conseguiam comprar os carros

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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao FORA DE TRABALHO

Algum tinha que pensar quais as atividade de cada trabalhador e como as peas iriam se juntar:
O engenheiro de produo ou industrial surgia nessa poca

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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao ORGANIZAO
Em 1913, Ford comprava peas de outras fbricas e apenas montava os automveis
Em 1915, Ford incorpora todas as funes na sua empresa: INTEGRAO VERTICAL
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao ORGANIZAO
INTEGRAO VERTICAL
podia reduzir os custos se fizesse tudo por conta prpria, pois dominava a produo em massa Precisava de peas com pequeno limite de tolerncia (dimenso) Cronograma de entrega mais rgidos
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao ORGANIZAO
Ford queria produzir o carro completo em um s lugar e vend-lo para todo o mundo Sistemas de transportes no estavam preparados para deslocar grande volume de automveis sem prejuzo econmico para Ford e sem danificar o automvel Ford resolve projetar, desenhar e construir peas em Detroit e montar os carros em diversas localidades
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao s FERRAMENTAS
A chave para a intecambialidade era a existncia de ferramentas (mquinas) capazes de cortar o metal de alta dureza e prensar chapas com preciso absoluta. Ford implantou mquinas que faziam apenas um tipo de operao, para produzir em escala
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao s FERRAMENTAS
O operador s precisava encaixar o material (que s tinha uma forma possvel de encaixe) e ligar a mquina Como fazia um s produto, Ford disps as mquinas na sequncia dos passos de fabricao
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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao ao PRODUTO
O Modelo T foi o primeiro produto produzido em massa
foi o 20 projeto de Ford, que se iniciou no modelo A

Tinha 9 verses: conversvel, sedan, etc. Todos com o mesmo chassi

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PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

Em relao ao PRODUTO
Sucesso do Modelo T:
Baixo preo, sempre caindo Durabilidade do projeto e materiais Facilmente reparado pelo usurio comum

Era produzido apenas na cor preta: secagem mais rpida

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Marco da Produo em Massa

Ford Modelo T: 15 milhes de unds. produzidas entre 1908 e 1927. Produo em 36 cidades nos EUA e 19 pases.

Produto projetado para manufatura Produto padronizado Produto fcil uso

Qualquer cor desde que seja preto

PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA

http://www.shadetreemechanic.com/images/Ford%20Henry%20Ford%20Model%20T.jpg

Necessidade de Mudana
Quando a demanda global passou a ser menor do que a capacidade de produo, a produo em massa se mostrou ineficiente, pois no era voltada para atender as necessidades dos clientes.

Necessidade de Mudana
Foi quando empresas mais enxutas, com processos mais flexveis, passaram a ganhar mercado, pois tinham condies de personalizar os produtos conforme as especificaes de seus clientes.

PRODUO EM MASSA

Sloan, presidente da GM em 1920, elaborou o sistema administrativo necessrio para

Administrao das fbricas operaes de engenharia sistema de marketing

Utilizava relatrios sobre vendas, participao de mercado, estoques, lucros e perdas, capital etc.
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.

PRODUO EM MASSA

As idias gerenciais de Sloan permitiram a proliferao da produo em massa. Foram criadas novas funes:
Gerente financeiro Gerente de marketing

Sloan manteve padronizados vrios itens mecnicos e alterava anualmente a aparncia externa dos carros acrescentando acessrios escolhidos pelo cliente.
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.

 PRODUO EM MASSA HOJE =

Prticas de fabricao de Ford (fordismo) + Tcnicas de marketing e gerncia de Sloan + Movimento sindical para controle das definies e contedos das tarefas

Vrias indstrias adotaram o sistema e o utilizam at hoje.

Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.

Bibliografia: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30. WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36. Consulta: MAIA, A. A era Ford: filosofia, cincia e tcnica. Salvador: Casa da Qualidade, 2002. 144p. Fotos: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Ford_asse mbly_line_-_1913.jpg/250px-Ford_assembly_line_-_1913.jpg http://www.shadetreemechanic.com/images/Ford%20Henry%20Ford%20 Model%20T.jpg http://bp2.blogger.com/_xmUamcWrYo8/Rfs5d_pmWTI/AAAAAAAAAAM/ 3jDRDc7e37I/s1600-h/200px-Frederick_Winslow_Taylor.jpg http://www.mundoeducacao.com.br/upload/conteudo/Henry_Ford.jpg