Sistema de Alimentao

Sistemas auxiliares dos motores

Sistema de alimentao
Responsvel pelo suprimento de ar e combustvel ao motor

1. Circuito de ar 2. Circuito de combustvel

Fluxograma do sistema de alimentao diesel turbinado com intercooler

Pr-filtro AR Combustvel Tanque

Filtro primrio

Copo de sedimentao

Filtro secundrio

Bomba alimentadora

Turbina (Turbocharger) Resfriador (Intercooler)

Filtro de combustvel

Bomba injetora

Coletor de admisso

Cilindro do motor

Bico injetor

Coletor de descarga

Abafador

Resduos da combusto

Circuito de Ar
PR-FILTRO

ABAFADOR

COLETOR DE DESCARGA VLVULA DE DESCARGA VLVULA DE ADMISSO COLETOR DE ADMISSO CILINDRO

FILTRO

Pr-filtro de ar
Localizado antes do filtro de ar Tem como funo reter partculas grandes contidas no ar.

Filtro de ar

Filtro de ar
Tem como funo reter partculas pequenas contidas no ar

Podem ser de dois tipos: 1) em banho de leo 2) de papel

Filtro de ar em banho de leo

O ar passa por uma camada de leo antes de atravessar o elemento filtrante. O elemento filtrante no trocado, devendo ser limpo periodicamente.
Ar com impurezas

Ar filtrado

Filtro de ar de papel
Nos filtros de papel, tambm conhecidos como filtro de ar seco existem dois elementos filtrantes descartveis: 1) Primrio de papel 2) Secundrio de feltro

Filtro de ar de papel
Ar com impurezas
Centrifugao do ar

Ar filtrado

Ciclonizador Vlvula de descarga

Filtro de ar seco
Apresenta dois elementos filtrantes descartveis: 1) filtro primrio de papel 2) filtro secundrio de feltro

Coletor de admisso
Admisso do ar 1) por meio do vcuo criado pelo movimento descendente do pisto: motor aspirado 2) sob presso: motor turbinado

Turbocompressor: o ar admitido sob presso. Mesma

cilindrada com maior potncia

turbocharger, turboalimentador ou turbo

Maior massa para mesmo volume de ar

Intercooler: sistema de resfriamento de ar para

motores turbinados
Localizado entre a turbina e os cilindros; Contribui para aumentar a massa de ar do volume de admisso.

Circuito de combustvel DIESEL

Funes do circuito de combustvel Armazenamento, transporte e filtragem de combustvel; Dosagem de combustvel de acordo com a posio do acelerador; Injeo de combustvel atomizado, sob presso, no interior da cmara de combusto de cada cilindro segundo a ordem de ignio do motor; Presso de injeo: 1600-2000 kgf.cm-2 = 16002000 atm.

Componentes do sistema

Tanque de combustvel
O tanque de combustvel fabricado de polietileno de alta densidade; Deve apresentar capacidade suficiente para autonomia de uma jornada de trabalho; Capacidade do tanque de combustvel para alguns modelos de tratores agrcolas;
Marca John Deere Modelo 5403 5705 6360 265 Advanced Potncia ISO 1585 (cv-kw) 75-55 85-63 220-162 65-47,8 Capacidade do tanque, L 58 105 500 75

Massey Ferguson Valtra

BM 100
900 4x4

100-73,2
86-63

106
79

Copo de sedimentao
Est localizado antes da bomba alimentadora; Decanta a gua contida no combustvel; Apresenta na parte inferior um parafuso para drenagem.

Bomba alimentadora
Bomba alimentadora: baixa presso bombeamento do combustvel do tanque at a bomba injetora

Filtro de combustvel
Evita que partculas contidas no combustvel atinjam a bomba injetora

Filtro de combustvel com sedimentador

Filtra combustvel e decanta gua

Tubulaes
Baixa presso: entre o tanque e a bomba injetora Alta presso: entre a bomba injetora e os bicos injetores

Bomba injetora
Localizada entre os filtros e os bicos injetores Dosagem e controle da injeo de combustvel sob presso

Bicos injetores
Quando ocorre a pulverizao do combustvel na cmara a presso em torno de 1600 bar, ou seja, cerca de 1600 vezes o valor da presso atmosfrica Os motores diesel podem apresentar controle de injeo eletrnica

Controle de injeo eletrnica

INJEO ELETRNICA DIESEL

INTRODUO
Surgiu na dcada de 80 A quantidade e o tempo de pulverizao do combustvel so mais precisos que no sistema mecnico; Melhor combusto e reduo de poluentes; As vantagens do sistema eletrnico em relao ao mecnico so: Maior rendimento do motor; Menor consumo de combustvel e emisso de poluente; A dosagem e injeo do combustvel so controladas electrnicamente. Unidade de controle eletrnico: computadores e software so utilizados para o controle da injeo.

Sistemas de injeo eletrnica

Diesel Eletrnico (EDC) : bomba injetora eletrnica Sistema de injeo Unit Injector System (UIS): unidade injetora Sistema de injeo Common Rail(CRS):

Diesel Eletrnico EDC

Neste sistema a injeo monitorada por sensores; Bomba injetora eletrnica. Conhecida tambm por Fly By Wire Electronic Pump; No existe nenhuma conexo mecnica entre a bomba e o pedal do acelerador; Foi o primeiro sistema de injeo eletrnica diesel, lanado no mercado pela Bosch em 1989 em veculos comerciais.

Bomba injetora EDC Bosch VP44

Sistema de injeo Unit Injector System (UIS)

Lanado no mercado pela Bosch em 1994; Caracterstica principal combinar a bomba injetora e o bico injetor em uma nica unidade (Unit Injector); Apresenta uma unidade injetora para cada cilindro; Permite variar o perodo da injeo e pode gerar presses de injeo de at 2.200 bar;

Componentes do sistema UIS

Os principais componentes do sistema de injeo eletrnica diesel UIS so: Unidade injetora (12); Sensor de presso e temperatura do ar (13); Sensores de temperatura, os quais medem temperaturas em diversos locais do motor (16); Sensor de fase que informa qual cilindro est em compresso;

Componentes do sistema UIS

Unidade injetora (12); Sensor de presso e temperatura do ar (13); Sensores de temperatura, os quais medem temperaturas em diversos locais do motor (17); Sensor de fase que informa qual cilindro est em compresso; Sensor de rotao do motor (17)

Unidade Injetora do sistema UIS

A unidade injetora: (1) Bomba de alta presso; (5) Bico injetor; (4) vlvula solenoide; Cada cilindro apresenta uma unidade injetora localizada no cabeote. Devido a isso h uma reduo das tubulaes de alta presso.

Sistema de injeo Common Rail(CRS)

Lanado no mercado pela Bosch em 1997; Possui uma nica bomba de alta presso que envia combustvel para todos os bicos injetores; Processos de pressurizao e injeo so independentes entre si; possvel realizar mais de uma pulverizao de combustvel durante a fase de expanso;

Componentes do sistema Common Rail

Bomba de alta presso comprime o diesel at atingir a presso de injeo (4); Galeria de combustvel armazena o diesel sobe presso (5); Tubos de alta presso (6); Bomba de baixa presso transporta o diesel do tanque at a bomba de alta presso (7); Bico injetor injeta o diesel nos cilindros (8);

Componentes do sistema Common Rail

Vlvula de desativao desativa um cilindro da bomba de alta presso, evitando superaquecimento (10); Sensor de presso obtm a presso do diesel nas galerias (11); Sensor de presso e temperatura do ar (13); Sensor de fluxo de massa informa ao mdulo de controle a massa de ar aspirada pelo motor (14);

Componentes do sistema Common Rail

Bomba de alta presso (4); Galeria de combustvel armazena o diesel sobe presso (Rail)(5); Tubos de alta presso (6); Bomba de baixa presso transporta o diesel do tanque at a bomba de alta presso (7); Bico injetor injeta o diesel nos cilindros (8); Vlvula reguladora de presso regula a presso do diesel nas galerias (9);

Common Rail motor martimo da Volvo Penta

A= filtro primrio de combustvel; B = filtro secundrio de combustvel; C = bomba de alta presso: envia o combustvel sobpresso (2000 bar) para o tubo de distribuio E (rail); D = mdulo de controle (ECU-electronic control unit): controla o suprimento de combustvel aos bicos injetores a partir de informaes recebidas de sensores (rotao, presso entre outros); E = tubo distribuidor comum (Common Rail): distribuir o combustvel para os bicos injetores. F = cooler (resfriador de combustvel): resfriar o combustvel que retorna para o tanque; G = bicos injetores: so controlados eletronicamente pelo mdulo de controle D.

Unidades usuais de presso

A unidade internacional o Pascal, Pa;
Unid. 1 Pa 1 bar 1 at 1 atm 1 torr 1 psi 1 kgf.cm-2 Pascal, Pa 1 N.m-2 100 000 98 066,5 101 325 133,322 6 894,76 98 066,5

Bar, bar
105 106 dyn/cm 0,980665 1,01325 1,3332103 68,948103 0,980665

Atmosfera, atm 9,8692106 0,98692 0,96784 101 325 Pa 1,3158103 68,046103 0,96784

Torre, mmHg 7,5006103 750,06 735,56 760 1 mmHg 51,715 torr 735,56

Pound per square inch, psi 145,04106 14,504 14,223 14,696 19,337103 1lbf/in 14,223