DOTS: AT2-

Proposta
Interventora
Sergio Andrés Apaza Laura - 769888
Raul Lourenço Milore Scarpa - 771287
Cleison Santos de Souza - 771158
Descrição da área estudada: Localização
❏ Setores 13 e 14 se
encontram na região central
de São Carlos;
❏ Setores marcados por
quadras mistas, residenciais
e comerciais, porém com
predominância do último;
❏ Região marcada pela sua
alta declividade (ruas em
vale) e problemas de
drenagem.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

 Comparação entre os setores
Setor 13
❏ Problemas de manutenção das calçadas;
❏ Alta declividade;
❏ Travessias em pior estado;
❏ Menor presença de fachadas ativas;
❏ Ausência de infraestrutura cicloviária;
❏ Pontos de ônibus de difícil acesso, porém de
qualidade;
❏ Ótimo grau de conectividade viária;
❏ Baixa diversidade de usos;
❏ Baixa densidade populacional;
❏ Maior grau de conectividade.
Setor 14
❏ Problemas de manutenção das calçadas;
❏ Alta declividade;
❏ Travessias em melhor estado;
❏ Maior presença de fachadas ativas;
❏ Ausência de infraestrutura cicloviária;
❏ Pontos de ônibus acessíveis e de qualidade;
❏ Médio grau de conectividade viária;
❏ Baixa diversidade de usos;
❏ Baixa densidade populacional.
 Problemática: Ocupação

❏ Regiões centrais
apresentam baixa
densidade demográfica;
❏ Elevado fluxo de
passagem;
❏ Sistema viário focado no
veículo particular;
❏ Típico sistema “grid”.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

 Problemática: Ocupação

❏ Regiões centrais brasileiras

são marcadas pelo
subaproveitamento;
❏ Baixa diversidade de usos;
❏ Alta especulação
imobiliária;

Fonte: Elaboradas pelos autores, 2022.

 Intervenção: Ocupação

❏ Implantação de edifícios de
uso misto;
❏ Diminuição da
poluição;
❏ Diminuição de custos e
Fonte: PlanRadar, 2019.
aluguéis;
❏ Aumento da coesão
social;
❏ Atração de
investimentos.

Fonte: EBM, 2022.

 Problemática: Calçadas

❏ A maioria das calçadas

apresenta problemas no
pavimento;
❏ Alta declividade da região é
impactante;
❏ Presença de guias rebaixadas
para desembarque de
veículos;
❏ Pequenos problemas de
manutenção em travessias.

Fonte: Elaboradas pelos autores, 2022.

 Problemática: Calçadas

❏ A maioria das calçadas

apresenta problemas no
pavimento;
❏ Alta declividade da região é
impactante;
❏ Presença de guias rebaixadas
para desembarque de
veículos;
❏ Pequenos problemas de
manutenção em travessias.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

 Intervenção: Calçadas

❏ Plano de manutenção das

calçadas existentes:
❏ Foco em aprimorar o
pavimento;
❏ Expansão de áreas
verdes;
❏ Implementação de
Fonte: Preserve Paisagismo, 2021. melhor drenagem em
esquinas;
❏ Implementação de pisos
táteis e pisos
sustentáveis.

Fonte: G1, 2019.

 Problemática: Pontos de Ônibus

❏ Pontos de ônibus demarcados

no Google Maps;
❏ Não há marcação física dos
mesmos;
Fonte: Google Maps, 2022. ❏ Pontuação do DOTS
considera a presença da
infraestrutura.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

 Solução: Pontos de Ônibus

❏ Pequenas readequações nos

pontos já existentes;
❏ Implantação de infraestrutura
nas paradas marcadas;
❏ Implementação de
mecanismos legais para
obrigatoriedade desta
infraestrutura.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

 Problemática: Transporte por Bicicleta

❏ Grande quantidade de vias

coletoras;
❏ Presença de uma extensa
via arterial;
❏ Falta de bicicletários.

Fonte: Elaborada pelos autores, 2022.

Intervenção: Transporte por Bicicleta

❏ Ciclofaixas em vias
coletoras de 40 a 50 km/h;
❏ Ciclovias na via arterial;
❏ Pelo menos 1 bicicletário
para cobrir os dois setores.

Fonte: Google Maps, 2022.

 Nota do DOTS Recalculada
Setor 13 Setor 14
Critérios
Nota antiga Nota nova Nota antiga Nota nova

1.1 Transporte a pé: Calçadas seguras e

5,25 9,14 5,69 9
completas

1.2 Transporte a pé: Travessias seguras

6 10 8 10
e completas

1.3 Transporte a pé: Pisos térreos ativos 3,54 10 6,06 10

2 Transporte por bicicleta 0 8,11 0 9,69

3.1 Transporte Coletivo: Fácil acesso a um 0 10 10 10

ponto de embarque e desembarque
 Nota do DOTS Recalculada
Setor 13 Setor 14
Critérios
Nota antiga Nota nova Nota antiga Nota nova

3.1 Transporte Coletivo: Pontos de ônibus 8 10 8 10

adequados

4.1 Conexões: Quadras pequenas 10 10 10 10

4.1 Conexões: Grau de conectividade

10 10 4 4
viária

5 Diversidade de usos 4,89 7,57 2,81 7,50

6 Densidade populacional 0 8 0 8
 Nota do DOTS Recalculada
Setor 13 Setor 14
Critérios
Nota antiga Nota nova Nota antiga Nota nova

7.1 Guias rebaixadas para acesso de

5,18 10 7,06 10
veículos

7.2 Área das vias 4 4 0 0

Nota do DOTS Recalculada
Setor 13

Nota Antiga Nota nova

39,23 62,15

Setor 14

Nota Antiga Nota nova

35,1 54,24
DOTS: AT2 -
Proposta
Interventora
Sergio Andrés Apaza Laura - 769888
Raul Lourenço Milore Scarpa - 771287
Cleison Santos de Souza - 771158