PLANO DE AULA

1- Introduo e conceitos da Logstica Integrada; 2- A Logstica e seu Desenvolvimento; 3- Viso da Logstica; 4- Tendncias da Cadeia de Abastecimento; 5- Canais de Distribuio; 6- Viso Sistmica da Cadeia Logstica; 7- Custo x Nvel de Servio na Logstica; 8- A Influncia da Tecnologia da Informao na Logstica; 9- Noo de Armazenagem & Distribuio; 10- Evoluo e Conceitos de Logstica & Supply Chain; 11- Sistema Integrados de Informaes Logsticas; 12- Avaliao Pedaggica

LOGSTICA INTEGRADA

INTRODUO
1- Introduo e conceitos da Logstica Integrada; 2- A Logstica e seu Desenvolvimento; 3- Viso da Logstica; 4- Tendncias da Cadeia de Abastecimento; 5- Canais de Distribuio; 6- Viso Sistmica da Cadeia Logstica; 7- Custo x Nvel de Servio na Logstica; 8- A Influncia da Tecnologia da Informao na Logstica; 9- Noo de Armazenagem & Distribuio; 10- Evoluo e Conceitos de Logstica & Supply Chain; 11- Sistema Integrados de Informaes Logsticas; 12- Avaliao Pedaggica

LOGSTICA INTEGRADA

Introduo e conceitos da Logstica Integrada

O conceito de logstica coordenar todas as atividades relacionadas aquisio, movimentao e estocagem de materiais.

"A logstica consiste em fazer chegar quantidade certa das mercadorias certas ao ponto certo, no tempo certo, nas condies e ao mnimo custo; a logstica constitui-se num sistema global, formado pelo inter-relacionamento dos diversos segmentos ou setores que a compem. Compreende a embalagem e a armazenagem, o manuseio, a movimentao e o transporte de um modo geral, a estocagem em trnsito e todo o transporte necessrio, a recepo, o acondicionamento e a manipulao final, isto , at o local de utilizao do produto pelo cliente". ( MOURA, 1998: 51).

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Introduo e conceitos da Logstica Integrada

Misso

- colocar as mercadorias ou os servios certos no lugar e no instante correto e na condio desejada, ao menor custo possvel. - o esforo de criar valor para o cliente ao mais baixo custo possvel. - o produto certo (especificado pelo cliente), no lugar certo (determinado pelo cliente), na hora certa (combinada com o cliente) e ao preo certo (satisfazendo ambos). - Auxiliar empresas a desenvolver estratgias logsticas pela integrao e permanente inovao na cadeia logstica.

- Continuar inovando e evoluindo para corresponder aos desafios de uma economia globalizada e, aos elevados padres de exigncias dos clientes.

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Introduo e conceitos da Logstica Integrada

Objetivos

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Right Material ( materiais justos) Right Quantity (na quantidade justa) Right Quality (de justa qualidade) Right Place (no lugar justo) Right Time (no tempo justo) Right Method (com o mtodo justo) Right Cost (segundo o custo Justo) Right Impression (com uma boa impresso)

- variabilidade mnima; - estoque mnimo; - consolidao mxima; - controle de qualidade total; - ciclo de vida do produto; - fornecer um nvel desejado de servio/produto a um custo aceitvel.

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1- Introduo e conceitos da Logstica Integrada; 2- A Logstica e seu Desenvolvimento; 3- Viso da Logstica; 4- Tendncias da Cadeia de Abastecimento; 5- Canais de Distribuio; 6- Viso Sistmica da Cadeia Logstica; 7- Custo x Nvel de Servio na Logstica; 8- A Influncia da Tecnologia da Informao na Logstica; 9- Noo de Armazenagem & Distribuio; 10- Evoluo e Conceitos de Logstica & Supply Chain; 11- Sistema Integrados de Informaes Logsticas; 12- Avaliao Pedaggica

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Introduo e conceitos da Logstica Integrada

Numa poca em que a sociedade cada vez mais competitiva, dinmica, interativa, instvel e evolutiva, a adaptao a essa realidade , cada vez mais, uma necessidade para que as empresas queiram conquistar e fidelizar os seus clientes. A globalizao e o ciclo de vida curto dos produtos obriga as empresas a inovarem rapidamente as suas tcnicas de gesto. Os produtos rapidamente se tornam commodities, quer em termos de caractersticas intrnsecas do prprio produto, quer pelo preo, pelo que cada vez mais a aposta na diferenciao deve passar pela optimizao dos servios, superando a expectativa de seus clientes com atendimentos rpidos e eficazes. O tempo em que as empresas apenas se orientavam para vender os seus produtos, sem preocupao com as necessidades e satisfao dos clientes, terminou. Hoje, j no basta satisfazer, necessrio encantar.

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Introduo e conceitos da Logstica Integrada

A Logstica nasceu com a prpria evoluo da humanidade. Nos primrdios dos tempos, o homem era um ser que somente caava e coletava frutos para consumo prprio, portanto ele comia seu alimento no local onde foi conseguido. A evoluo do pensamento administrativo enfoca a concepo logstica relacionada ao fluxo de produtos e servios de forma coletiva, realizando atividades de transporte, estoques e comunicao como parte essencial dos seus negcios, com a finalidade de prover seus clientes com bens e servios.

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A LOGSTICA E SEU DESENVOLVIMENTO

Desde inicio, no sculo III a.C., na Grcia, conceituavam-se que Logstica a arte de calcular (aritmtica aplicada). H milhares de anos, o conceito tem tudo haver com o principal propsito da Logstica, nos conceitos atuais (reduo de custo sem perdas de eficincia no atendimento e qualidade do produto). No inicio do sculo XVII, na Frana, foi introduzida pela primeira vez no mundo, o conceito logstico na guerra, em funo dos crescentes problemas operacionais, criando assim a patente de General de Lgis (do verbo francs lger, que significa alojar).
Parte da arte da guerra que trata do planejamento e organizao do alojamento, equipamento, transporte de tropas, produo, distribuio, manuteno e transporte de material blico e de outras atividades no combatentes relacionadas (definies do Dicionrio Contemporneo da Lngua Portuguesa Caldas Aulete).

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A LOGSTICA E SEU DESENVOLVIMENTO

Um dos primeiros homens da histria a utilizar bem as estratgias da Logstica foi Alexandre o Grande, que com um exercito de 35.000 homens, chegava abater os exrcitos inimigos de at 60.000 homens, perdendo apenas 110 homens, usando as estratgias Logsticas. Esse trouxe inspiraes para outros heris da historia como Napoleo, Luiz XIV, entre outros, que fez da Logstica uma estratgia de guerra. S no inicio do sculo XIX, a Logstica foi reconhecida do ponto de vista acadmico, passando a ser estudada como ferramenta estratgica e introduzida nas organizaes, aps algumas modificaes, do conceito original. (arte de guerra).
Alexandre o Grande

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A LOGSTICA E SEU DESENVOLVIMENTO

No Brasil, a Logstica surgiu no inicio da dcada de 80, logo aps a exploso da Tecnologia da Informao. Surgiram algumas entidades dando enfoque a Logstica como: ASBRAS (Associao Brasileira de Supermercados), ASLOG (Associao Brasileira de Logstica), IMAM (Instituto de Movimentao e Armazenagem), entre outras, que tinha a difcil misso de disseminar este novo conceito, voltado para as organizaes.

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A LOGSTICA E SEU DESENVOLVIMENTO

Segundo ASLOG, o conceito de Logstica j definido como, o Processo de planejar, implementar e controlar eficientemente, ao custo correto, o fluxo e armazenagem de matria-prima, estoque durante a produo e produtos acabados, desde do ponto de origem at o consumidor final, visando atender os requisitos do cliente.

Na dcada de 80, apenas com o foco nas metodologias e modais de transportar, e armazenar.
Na dcada de 90, comearam a se fazer clculos, pois da iniciou o conhecimento cientifico, estudos das relaes, disperses, movimentos etc., com foco em Administrao de Matrias, Distribuio, Movimentao e Armazenagem de Matrias. Hoje muito mais complexo e amplo, com foco em Controle, Planejamento, Tecnologia da Informao, Finanas e Servio ao Cliente. Todas essas evolues, aliadas ao processo de globalizao, trouxeram novos desafios para as organizaes, que a competitividade no mercado globalizado.

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A LOGSTICA E SEU DESENVOLVIMENTO

Da surge necessidade de se produzir e distribuir custos mais adequados, sem perda de eficincias e qualidades do produto. A nova realidade exigiu uma mudana de comportamento nas organizaes, chegando a fuso de algumas, como foi o caso da AmBev (Companhia de Bebidas das Amricas) que juntou as trs principais marcas de cervejas do mercado, e tudo isso s foi possvel mediante ao estudo de viabilidade Logstica, fazendo assim com que as trs marcas fossem produzidas em unidade fabris nicas espalhadas pelo Brasil, utilizando as mesmas tecnologias e mo de obra, este processo levou ao fechamento de algumas unidades fabris e uma seleo natural da mo-de-obra.

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INTRODUO
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VISO DA LOGSTICA

Essa pergunta fica ainda mais interessante aps termos abordado outros aspectos relevantes dentro de um planejamento estratgico como Negcio, Misso, Princpios ou Valores. Diante do desafio de planejar em ambientes cada vez mais complexos e competitivos, a Viso passou a ter importncia fundamental na construo do futuro das pessoas, organizaes, cidades e pases.

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VISO DA LOGSTICA

Podemos dizer que A Viso pode funcionar como Sonho ou como Desafio Estratgico, sendo que vises conceituadas como sonho j foram formuladas por empreendedores visionrios, e algumas delas se transformaram em empreendimentos de reconhecido sucesso em todo o mundo. O conceito de Viso : A explicitao do que se visualiza para a empresa. Alguns benefcios de se ter uma Viso explicitada de uma empresa, podem ser listados: A viso apia a parceria empresa/empregado na construo do futuro; Ex: empresa GM Ser a melhor empresa automobilstica do mundo.

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VISO DA LOGSTICA

A viso da logstica, constitui de uma viso sistemica. Esta consiste na habilidade em compreender os sistemas de acordo com a abordagem da Teoria Geral dos Sistemas, ou seja, ter o conhecimento do todo, de modo a permitir a anlise ou a interferncia no mesmo. A viso sistmica formada a partir do conhecimento do conceito e das caractersticas dos sistemas. Viso sistemtica a capacidade de identificar as ligaes de fatos particulares do sistema como um todo. Segundo Martinelli (2006, p. 3) a abordagem sistmica foi desenvolvida a partir da necessidade de explicaes complexas exigidas pela cincia.

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VISO DA LOGSTICA

Assunto: Inteersasnte

De aorcdo com uma pqsieusa de uma uinrvesriddae ignlsea, no ipomtra em qaul odrem as lrteas de uma plravaa etso. A ncia csioa iprotmatne que a piremria e tmlia lrteas etejasm no lgaur crteo. O rseto pdoe ser uma ttaol bguana que vco pdoe anida ler sem pobrlmea. Itso poqrue ns no lmeos cdaa lrtea isladoa, mas a plravaa cmoo um tdoo.

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VISO DA LOGSTICA

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VISO DA LOGSTICA

Conjunto de partes interligadas para realizar um conjunto de finalidades

Um conjunto de processos que so interligados com o propsito de atender a um objetivo central

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VISO DA LOGSTICA

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VISO DA LOGSTICA

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VISO DA LOGSTICA

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INTRODUO
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TENDNCIAS DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

A gesto da cadeia de suprimentos um processo que consiste em gerenciar estrategicamente diferentes fluxos (de bens, servios, finanas, informaes) bem como as relaes entre empresas, visando alcanar e/ou apoiar os objetivos organizacionais.

O gerenciamento da cadeia de suprimentos um conjunto de mtodos que so usados para proporcionar uma melhor integrao e uma melhor gesto de todos os parmetros da rede: transportes, estoques, custos, etc. Esses parmetros esto presentes nos fornecedores, na sua prpria empresa e finalmente nos clientes. A gesto adequada da rede permite uma produo otimizada para oferecer ao cliente final o produto certo, na quantidade certa. O objetivo , obviamente, reduzir os custos ao longo da cadeia, tendo em conta as exigncias do cliente afinal, isso qualidade: entregar o que o cliente quer, no preo e nas condies que ele espera.

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TENDNCIAS DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

Esta gesto por vezes difcil, especialmente para um sistema que no tenha controle sobre toda a cadeia. Por exemplo, uma empresa que terceiriza uma parcela da produo ou da logstica, deixou de ter controle sobre uma parte importante do processo. difcil tambm porque a demanda do cliente desconhecida na maioria das vezes e varia substancialmente de um ms ao outro, o que implica um planejamento da produo mais complexo. Os produtos a serem fabricados tambm podem mudar (nova estao, moda, modelos, melhorias), o que colocar em evidncia a necessidade de uma estratgia de preos e clculos de custos de fornecimento e estoque.

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TENDNCIAS DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

A gesto eficaz da cadeia de suprimentos pode melhorar seus negcios.

* Em termos simples, a gesto da cadeia de suprimentos envolve a coordenao de todas as atividades ligadas ao processamento dos pedidos dos clientes, desde a pr-produo at a entrega. * Durante este processo, as partes que compem o produto trocaro de mos diversas vezes, dos fornecedores at a fabricao, da estocagem expedio, at chegar entrega e ao consumo. Assim, dentro de uma pequena empresa que faz parte de uma grande cadeia, como se preocupar com todo esse processo, e ainda melhor-lo?

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TENDNCIAS DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

Transporte, distribuio e logstica

* A logstica que torna possvel a distribuio de seus produtos e a prestao de seus servios pode influenciar fortemente os seus resultados. Confira como garantir que seus mtodos de distribuio estejam otimizados:

Meios de transporte e rotas de distribuio

* A maneira como voc distribui seus produtos pode ter um impacto no custo da sua empresa e na satisfao dos clientes. Sua venda pode ocorrer diretamente com o cliente, atravs de uma equipe de marketing de um fabricante ou mesmo pela internet. * Quando o produto for entregue (ou quando voc recebe suas matrias-primas), deve-se procurar o melhor meio de transporte (custo x prazo x qualidade), especialmente quando se tratar de grandes quantidades.

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TENDNCIAS DA CADEIA DE ABASTECIMENTO

Em resumo:
- Reduzir o nmero de fornecedores, assim se consegue uma relao prxima, uma parceria;

- Reduzir o nmero de terceirizados, para alcanar o mesmo objetivo;

- Para os produtos acabados, estabelecer canais de distribuio e gesto partilhada de estoques, assim clientes e fornecedores compartilham custos, lucros e riscos; - Antecipar a escassez atravs de histricos e boas previses de demanda e ajustar os estoques adequadamente.

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CANAIS DE DISTRIBUIO

Os Canais de Distribuio existem para facilitar o acesso dos produtos ou servios aos seus consumidores. Os fabricantes (que so normalmente os detentores das marcas e da tecnologia do produto) no realizam o ciclo completo de comercializao eles incluem intermedirios (Distribuidores, Atacadistas, Representantes etc.) para complementar este ciclo, fazendo com que seja possvel o produto sair do ambiente fabril e alcanar os consumidores da melhor forma possvel.

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CANAIS DE DISTRIBUIO
Mas por que os fabricantes preferem colocar intermedirios no processo de comercializao e no fazem todo o ciclo sozinhos? Podemos esclarecer esta dvida analisando a dificuldade que os fabricantes teriam de em realizar a comercializao de seus produtos, e somente seus produtos.

O varejo consegue atrair uma quantidade de consumidores suficientes para gerar um volume de vendas e gerir o negcio.

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CANAIS DE DISTRIBUIO
FATORES QUE LEVAM OU NO A CRIAR CANAIS DE DISTRIBUIO

1.Ter uma linha de produtos que atenda de forma plena o seu mercado consumidor;

2. Montar uma estrutura que seja suficiente para realizar a comercializao e ps-venda dos mesmos;

3. Seus prprios produtos tero que gerar um volume de venda que seja suficiente para gerir o negcio de comercializao.

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CANAIS DE DISTRIBUIO
FATORES QUE LEVAM OU NO A CRIAR CANAIS DE DISTRIBUIO

A aplicao prtica dos Canais de Distribuio pelo Marketing desenvolvida pela anlise de mercado e as alternativas de comercializao deste, pesquisando pontos-de-venda, aes de representantes, distribuidores, redes de varejo, enfim, organizaes capazes de fazer o produto chegar ao cliente da forma mais eficiente possvel e cobrindo o maior mercado possvel.
A aplicao prtica da Distribuio Fsica pela Logstica fazse depois de definido o Canal de Distribuio pelo Marketing. Aps a definio de qual Canal de Distribuio utilizar, comea o planejamento operacional de como fazer chegar fisicamente o produto at ele, sempre prevendo as condies ideais de abastecimento (prazos, volumes, informaes) e os recursos otimizados da operao (equipamentos, mo-de-obra, sistemas informatizados etc.).

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CANAIS DE DISTRIBUIO
SEMELHANAS ENTRE AS ATIVIDADES DE MARKETING E LOGSTICA

1. Colocar as mercadorias o mais rpido possvel disposio de seus clientes; 2. Desenvolver a interao dos demais participantes da cadeia de abastecimento; 3. Garantir custos mnimos de comercializao dos produtos em todos os elementos participantes desta cadeia; 4. Maximizar o potencial de venda da mercadoria;

5. Garantir nveis de servios adequados;

6. Garantir o fluxo de informaes otimizadas;

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CANAIS DE DISTRIBUIO
TIPOS MAIS USUAIS DOS CANAIS DE DISTRIBUIO

a) o fabricante abastece diretamente as lojas do varejo; b) o fabricante abastece seus prprios depsitos e estes, as lojas de varejo; c) o fabricante abastece os centros de distribuio do varejista que, por sua vez, abastece as lojas de varejo; d) o fabricante abastece os depsitos do atacadista ou do distribuidor, que na sequncia abastece as lojas de varejo; e) o fabricante transfere seus estoques de produto acabado para um operador logstico, que por meio do seu centro de distribuio faz o abastecimento das lojas de varejo; f) o fabricante transfere seus estoques de produto acabado para um operador logstico, que por meio do seu centro de distribuio faz o abastecimento dos atacadistas e distribuidores e estes, por sua vez, abastecem as lojas de varejo; g) o fabricante entrega o produto diretamente no domiclio do consumidor final, utilizando o correio ou servio de courrier (no caso das vendas diretas distncia : Internet, telefone, fax, catlogos etc.)

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CANAIS DE DISTRIBUIO
TRS MODELOS BSICOS DOS CANAIS DE DISTRIBUIO

Canais verticais

So aqueles em que as responsabilidades sobre a comercializao e a operao das mercadorias vo passando de um componente para outro na Cadeia de Abastecimento, selecionando de forma unitria as responsabilidades sobre cada fase da comercializao. Ex.: a indstria fabrica o produto, o atacadista exclusivo estoca e vende aos varejos que comercializa junto ao consumidor final.

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CANAIS DE DISTRIBUIO
TRS MODELOS BSICOS DOS CANAIS DE DISTRIBUIO

Canais hbridos

Este modelo divide as atividades de comercializao entre vrios agentes at que o produto chegue ao consumidor final.

Ex.: a indstria fabrica o produto, os representantes comerciais comercializam o produto, os atacadistas estocam e vendem aos varejos que comercializa junto ao consumidor final.

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CANAIS DE DISTRIBUIO
TRS MODELOS BSICOS DOS CANAIS DE DISTRIBUIO

Canais mltiplos

Este modelo visa deixar a deciso para o consumidor final, que avaliar os diversos elementos na cadeia de abastecimento e verificar qual lhe mais adequado.
Ex.: a indstria fabrica o produto, cria vrios canais de comercializao (representantes de vendas, venda via internet, venda via telemarketing, atacadistas representantes, etc), distribui seu produto por meio de seu centro de distribuio e/ou atacadistas que, por sua vez, entregam ao varejo o produto, ou por meio de entrega direta ao consumidor final.

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1- Introduo e conceitos da Logstica Integrada; 2- A Logstica e seu Desenvolvimento; 3- Viso da Logstica; 4- Tendncias da Cadeia de Abastecimento; 5- Canais de Distribuio; 6- Viso Sistmica da Cadeia Logstica; 7- Custo x Nvel de Servio na Logstica; 8- A Influncia da Tecnologia da Informao na Logstica; 9- Noo de Armazenagem & Distribuio; 10- Evoluo e Conceitos de Logstica & Supply Chain; 11- Sistema Integrados de Informaes Logsticas; 12- Avaliao Pedaggica

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CUSTOS X NVEL DE SERVO LOGSTICO

Custos logsticos
So todos os custos relacionados com a logstica de uma empresa, entre os quais se podem destacar os custos de armazenagem, custos de existncia (stock), custo de ruptura de stock, custos de processamento de encomendas e custos de transporte. Os custos logsticos so, geralmente, os segundos mais importantes, s ultrapassados pelos custos da prpria mercadoria. Por isso, saber gerir esses custos pode ser crucial para a sobrevivncia da empresa (Ricarte, 2002). A gesto destes custos feita atravs do planeamento de custo ou do pr-clculo de custo pois estes permitem determinar os padres de custo de produo ou produto/mercadoria (Chiavenato, 1991, p. 130).

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CUSTOS X NVEL DE SERVO LOGSTICO

O gestor logstico responsvel pelo percurso que as matrias-primas efetuam at chegar ao cliente, sob a forma de produtos acabados, assim como por toda a informao e processos envolvidos. Este deve procurar simplificar as operaes de processamento e marketing de forma a obter o menor custo. O objetivo da logstica ento atingir um determinado nvel de servio de cliente, ao menor custo total possvel. Sendo que quanto maior for o nvel de servio pretendido, maior o custo total logstico, um bom desempenho a nvel logstico resulta do equilbrio entre o nvel de servio e os custos. No entanto, chegouse concluso de que a relao entre o nvel de servio e o custo total no linear, e o melhor balano entre os dois especfico de cada caso.

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CUSTOS X NVEL DE SERVO LOGSTICO

Como j foi descrito, os custos logsticos mais significativos so os custos de existncias e os custos de transporte. Desta forma, a relao de tradeoff* entre os mesmos muito importante para um sistema logstico..

De um modo geral, pode afirmar-se que o custo de transporte e o custo de existncias tm uma relao inversa, isto , o custo de transporte aumenta quando o custo de existncias diminui e vice-versa.

* Trade-off uma expresso que define uma situao em que h conflito de escolha. Ele se caracteriza em uma ao econmica que visa resoluo de problema mas acarreta outro, obrigando uma escolha. Ocorre quando se abre mo de algum bem ou servio distinto para se obter outro bem ou servio distinto. LOGSTICA INTEGRADA

CUSTOS X NVEL DE SERVO LOGSTICO

Analisando a relao entre os custos de transporte e os custos de existncia em funo do nmero de armazns de um sistema logstico, verifica-se que o ponto de equilbrio entre os custos referidos corresponde ao nmero timo de armazns no sistema logstico. Mais especificamente, verifica-se que para um nmero de armazns inferior ao nmero timo, medida que o nmero de armazns aumenta os custos de transporte vo diminuindo, ao contrrio dos custos de existncias, que vo aumentando. Ao ultrapassar o nmero ptimo de armazns por exemplo, pela implementao de armazns extra de forma a aumentar o nvel de servio verifica-se que os custos de transporte vo diminuindo com o aumento do nmero de armazns. Os custos de existncias assumem nesta situao o comportamento inverso, ou seja, vo aumentando com o aumento de nmero de armazns. de notar ainda que se o aumento do nmero de armazns for muito significativo, os custos de transporte passam tambm a crescer. Embora a anlise apresentada tenha sido feita em funo do nmero de armazm, este no o nico fator que determina os custos de transporte e de existncias, tendo sido referido a ttulo de exemplo.

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Fatores de competitividade A competitividade frequentemente interpretada como concorrncia de preos de venda. Apesar de este ser igualmente um fator a ter em conta, em diversos mercados, o nvel de servio uma importante forma de competitividade. Por exemplo, se uma empresa pode garantir ao cliente a entrega dos produtos num perodo de tempo mais curto, ento o cliente poder minimizar o seu custo de existncias e consequentemente a sua satisfao face empresa fornecedora aumentar. Atravs do aumento do nvel de servio, a empresa aumentou a sua competitividade.

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Fatores de competitividade 1.Perodo de aprovisionamento

Considerado como o intervalo de tempo que decorre desde que o cliente faz uma encomenda at ao momento da sua recepo, o perodo de aprovisionamento afeta o nmero de existncias em stock. Quanto menor o perodo de aprovisionamento, menor o nvel de existncias necessrio e consequentemente menor o custo de existncias. Uma empresa pode aumentar o nvel de servio atravs da reduo do perodo de aprovisionamento do cliente.

2.Substitubilidade
A substitubilidade afeta o nvel de servio: geralmente, quanto maior for a substitubilidade, maior dever ser o nvel de servio correspondente. Se um produto no tiver um substituto no mercado, o cliente esperar caso ocorra ruptura de stocks. Por outro lado, para um produto que possa facilmente ser substitudo por outros, uma situao de ruptura de stocks vai ter como consequncia mais provvel a perda da venda (o cliente no espera). Considera-se que se uma empresa pretender reduzir a possibilidade de ocorrncia de ruptura de stocks (e portanto aumentar o nvel de servio), deve aumentar os custos de existncias ou os custos de transporte.
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3.Efeito das existncias

Ao aumentar o custo de existncias (seja por aumentar o nvel mdio de stocks ou por aumentar os pontos de aprovisionamento), as empresas conseguem reduzir o custo de ruptura de stocks. Isto , existe uma relao inversa entre o custo de vendas perdidas e o custo de existncias. Esta reduo no custo de ruptura de stocks traduzir um aumento de nvel de servio. , no entanto, frequente as empresas estarem dispostas a aumentar o custo de existncias, mas apenas enquanto este aumento se refletir numa taxa significativa de reduo do custo de ruptura de stocks, isto , at ao ponto em que os custos marginais se igualam.

4.Efeito do transporte

Tal como o efeito de existncias, tambm um aumento do custo de transporte se reflete numa diminuio do custo associado a vendas perdidas. Uma empresa poder ento investir no transporte, reduzindo o custo de ruptura de stocks e aumentando o seu nvel de servio. O aumento do custo de transporte pode fazer-se atravs da aquisio de um servio de transporte de qualidade superior por exemplo, passar de um meio de transporte martimo para um meio de transporte ferrovirio ou de um meio de transporte ferrovirio para um meio de transporte rodovirio, ou mesmo do rodovirio para um meio de transporte areo, dependendo da situao em questo.
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Otimizao do custo logstico

A importncia da relao custo/nvel de servio originou o desenvolvimento de modelos que exploram esta relao. Estes modelos so muito abrangentes, podendo ser aplicados a vrios fatores: localizao de fbricas, centros de distribuio, fluxo de informao e materiais dentro de um sistema logstico, entre outros. Dentro dos mesmos, encontram-se os modelos de otimizao. Estes procuram otimizar o custo logstico, tendo tambm em conta o nvel de servio pretendido.

As vantagens do uso de tcnicas de optimizao so:

O utilizador tem a garantia de que encontra de fato a melhor soluo possvel, para as condies apresentadas; Os modelos de otimizao tm geralmente capacidade para lidar com sistemas com um grau de complexidade elevado; A anlise efetuada por estes modelos revela-se muito eficiente, j que todas as alternativas so exploradas; Pode explorar-se quais os efeitos de determinados fatores do sistema no custo total, j que o modelo recalcula a soluo ptima para cada situao apresentada; Face utilizao de regras heursticas, os modelos de optimizao originam um lucro mais elevado. Por vezes, a diferena entre o lucro num caso e noutro bastante significativa.
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A INFLUNCIA DA T.I. NA LOGSTICA

Informaes rpidas e precisas so decisivas para a eficcia de sistemas logsticos. Assim, a Tecnologia da Informao vem ganhando espao neste ambiente de competio baseado na otimizao do tempo, onde a logstica aparece como fator essencial em nvel estratgico, ttico e operacional, e os sistemas de informaes logsticos buscam viabilizar solues completas e integradas para a plena gesto da cadeia logstica (BOWERSOX e CLOSS, 2001). Nesse contexto, a utilizao da Tecnologia da Informao associada logstica significativa para que as empresas alcancem o objetivo almejado, ou seja, maior competitividade, criando um diferencial no mercado em que atuam. Alm disso, possibilita o aperfeioamento do nvel de servio, mediante melhoria na oferta ao cliente, bem como maior integrao entre os membros da cadeia de suprimentos, do fornecedor ao cliente final, envolvendo as organizaes que fazem parte do processo (CHRISTOPHER,1997).

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A INFLUNCIA DA T.I. NA LOGSTICA

Conforme mencionado, por muito tempo a T.I. foi vista apenas como suporte administrativo e incapaz de gerar qualquer retorno para o negcio, ao contrrio, s trazia custos. Atualmente o uso (aplicao) da T.I. tem sido cada vez maior no dia a dia das organizaes e considerado um diferencial competitivo, levando as empresas a investirem maciamente em pesquisa e desenvolvimento para aumentar os lucros, influenciando desta feita seu modelo de estratgia e organizao. Embora j tenha sido apresentado um conceito de logstica, no demais lembrar que essa: A rea da Administrao que cuida do transporte e armazenamento das mercadorias. o conjunto de: Planejamento, Operao e Controle do Fluxo de Materiais, Mercadorias, Servios e Informaes da Empresa, integrando e racionalizando as funes sistmicas, desde a Produo at a Entrega, assegurando vantagens competitivas na Cadeia de Distribuio e, consequentemente, a satisfao dos clientes.

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A INFLUNCIA DA T.I. NA LOGSTICA

Os conhecimentos apreendidos a partir da TI aplicada Logstica Empresarial nos mostram que os principais modelos de estratgia e organizao de negcios objetivam:

a) Excelncia Operacional: no mercado imprevisvel e competitivo da atualidade as empresas ou crescem e se destacam ou vo falncia. Para crescer devem ser bem gerenciadas e estar comprometidas a melhorar mais rapidamente do que os concorrentes, minimizando ou eliminando custos operacionais sem importncia. Alm disso, a direo deve acreditar nos fundamentos da qualidade e estar envolvida com a melhoria contnua para aumentar a eficincia e competitividade, pois, a insero de novos sistemas e tecnologia desempenha uma funo relevante na criao de processos operacionalmente excelentes. Excelncia operacional significa em poucas palavras que as empresas enfatizam a eficincia e a confiabilidade, liderando o mercado em termos de preo e convenincia, minimizando custos.

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Os conhecimentos apreendidos a partir da TI aplicada Logstica Empresarial nos mostram que os principais modelos de estratgia e organizao de negcios objetivam:

b) Intimidade com Parceiros e Clientes: foca o cultivo do relacionamento com os parceiros e clientes, valorizando o tempo de vida e customizando com base no conhecimento profundo do cliente. As empresas devem esforar-se ao mximo para encontrar e oferecer o produto ou o servio que satisfaa s verdadeiras necessidades do cliente que, na maioria das vezes deseja sentir-se especial, notando que o produto que adquiriu de certa forma, nico, customizado. " nessa atividade que entra o Customer Relationship Relacionamento com o Cliente Management, ou CRM, que so procedimentos de gesto voltados ao desenvolvimento de estratgias que visam a obteno de lealdade e reteno de verdadeiros clientes" (SILVA, 2003).

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Os conhecimentos apreendidos a partir da TI aplicada Logstica Empresarial nos mostram que os principais modelos de estratgia e organizao de negcios objetivam:

c) Liderana em Produtos ou Servios: adoo de novas ideias, novas solues e rpida comercializao, produzindo produtos ou oferecendo servios reconhecidos como superiores pelos clientes, de maneira que sejam colocados disposio do mercado benefcios reais e de melhor desempenho.

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Software de Supply Chain Management - Definies e Principais Funcionalidades O final da dcada passada foi marcada pelo crescimento vertiginoso das implantaes de sistemas ERPs (SAP/R3, Oracle, BAAN, etc). Este movimento foi impulsionado tanto pelo temor com relao ao bug do milnio quanto pela adoo por parte de muitas empresas de uma viso de seu negcio atravs de processos. Antes de se discutir os softwares de SCM em detalhes, relevante uma breve abordagem acerca dos sistemas ERP a fim de que fiquem claras as diferenas entre os dois. Os ERPS so sistemas transacionais que tendem a focar no nvel operacional no possuindo muita capacidade analtica para ajudar em decises de planejamento e estratgicas. Eles so timos em informar aos gerentes o que est acontecendo, mas no em informar o que deve estar acontecendo. Os sistemas ERPs podem informar qual o nvel de estoque atual de um produto em determinado depsito, por exemplo, mas so fracos para determinar quanto de estoque necessrio para se atingir um determinado nvel de servio.

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ERP - Enterprise Resources Planning ou Planejamento de Recursos da Corporao

Um sistema dito ERP tem a pretenso de suportar todas as necessidades de informao para tomada de deciso gerencial de um empreendimento como um todo. Em uma traduo livre Enterprise Resources Planning poderia significar "Planejamento de Recursos da Corporao". Esse termo tem sido cunhado como o estgio mais avanado dos sistemas tradicionalmente chamados de MRPII (Manufacturing Resources Planning, ou Planejamento das Necessidades de Materiais). basicamente composto de mdulos que atendam a necessidade de informao para a tomada de deciso de setores, outros que no apenas aqueles ligados manufatura: distribuio fsica, custos, recebimento, fiscal, faturamento, recursos humanos, finanas, contabilidade, entre outros, todos integrados entre si e com os mdulos de manufatura, a partir de uma base de dados nica e no redundante.

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ECR - Efficient Consumer Response ou Resposta Eficiente ao Consumidor

No conceito ECR as informaes geradas pelos hbitos de compras dos consumidores comandam a cadeia para um resultado mais satisfatrio para todos os componentes. A cadeia de distribuio moderna do segmento de produtos de consumo de massa uma cadeia na movimentao do fluxo de mercadorias e eficiente na transmisso de informaes entre os integrantes. O segmento de supermercados vem tradicionalmente operando com margens operacionais muito pequenas e tem estado sob intensa presso de vrias fontes. De um lado, consumidores esperam maior variedade, qualidade e atratividade em preos baixos. De outro lado, novos canais de distribuio de produtos alimentares e no alimentares como lojas de convenincia, depsitos de descontos e outros tipos de varejos mistos, tm aumentado as presses competitivas, impactando dessa forma nas margens. Ao mesmo tempo, o custo de fazer negcios e gerir a empresa continua a crescer, apesar de vrias iniciativas contrrias.

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Estas vantagens provenientes de sua utilizao so consequncia das trs principais caractersticas deste tipo de sistema:
1. Possibilidade de planejamento integral de toda a cadeia de suprimentos, ao menos do fornecedor at o cliente de uma nica empresa, ou at mesmo de uma rede de empresas mais abrangente;

2. Real otimizao atravs da definio correta de alternativas, objetivos e restries para os vrios problemas de planejamento e com base no uso de mtodos de planejamento otimizadores ;
3. Uso de um sistema de planejamento hierrquico, a nica estrutura que permite a combinao das duas propriedades precedentes: o planejamento otimizado de toda a cadeia no factvel na forma de um sistema monoltico, que executa todas as tarefas de planejamento simultaneamente - o que seria impraticvel - nem atravs da execuo destas tarefas de forma sequencial - o que impossibilitaria a otimizao. O planejamento hierrquico uma ponderao entre praticidade e a considerao da interdependncia existente entre as tarefas de planejamento.

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A concluso a que se chega que a tecnologia da informao encontra-se cada vez mais presente no cotidiano das empresas, desde a automao dos processos produtivos, administrativos e logsticos; tudo liga-se informao que ela (T.I.) pode gerar. No h dvida de que a tecnologia ocupa no s um lugar de destaque em qualquer organizao, mas tambm to indispensvel quanto a energia eltrica, basta recordar que no caso do sistema bancrio, a T.I. "confunde-se" com o negcio propriamente dito. A implantao de uma Governana de T.I. alm de dar mais transparncia s atividades de T.I. e esclarecer as expectativas mencionadas no corpo deste estudo, possibilita tambm a disponibilizao de servios mais seguros, integrados e continuados. fundamental ter uma Governana de T.I. eficaz e que possibilite criar valor de T.I. para o negcio da empresa, bem como a sua preservao; detectando seus impactos nos resultados obtidos pela organizao, considerando os ganhos de produtividade e a competitividade do mercado.

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INTRODUO
1- Introduo e conceitos da Logstica Integrada; 2- A Logstica e seu Desenvolvimento; 3- Viso da Logstica; 4- Tendncias da Cadeia de Abastecimento; 5- Canais de Distribuio; 6- Viso Sistmica da Cadeia Logstica; 7- Custo x Nvel de Servio na Logstica; 8- A Influncia da Tecnologia da Informao na Logstica; 9- Noo de Armazenagem & Distribuio; 10- Evoluo e Conceitos de Logstica & Supply Chain; 11- Sistema Integrados de Informaes Logsticas; 12- Avaliao Pedaggica

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NOO DE ARMAZENAGEM E DISTRIBUIO

A armazenagem constituda por um conjunto de funes de recepo, descarga, carregamento, arrumao e conservao de matrias-primas, produtos acabados ou semiacabados. Uma vez que este processo envolve mercadorias, este apenas produz resultados quando realizada uma operao, nas existncias em trnsito, com o objetivo de lhes acrescentar valor (Dias, 2005, p. 189). Pode-se definir a misso da armazenagem como o compromisso entre os custos e a melhor soluo para as empresas. Na prtica isto s possvel se tiver em conta todos os fatores que influenciam os custos de armazenagem, bem como a importncia relativa dos mesmos (Casadevante, 1974, p. 26).

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IMPORTNCIA: De forma a ir ao encontro das necessidades das empresas, e uma vez que os materiais tm tempos mortos ao longo do processo, estes necessitam de uma armazenagem racional e devem obedecer a algumas exigncias (Casadevante, 1974, p. 22): Quantidade: a suficiente para a produo planejada; Qualidade: a recomendada ou pr-definida como conveniente no momento da sua utilizao; Oportunidade: a disponibilidade no local e momento desejado; Preo: o mais econmico possvel dentro dos parmetros mencionados.

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VANTAGENS: A armazenagem quando efetuada de uma forma racional poder trazer inmeros benefcios, os quais se traduzem diretamente em redues de custos. Se no vejamos (Casadevante, 1974, p. 28):
Reduo de risco de acidente e consequente aumento da segurana; Satisfao e aumento da motivao dos trabalhadores; Incremento na produo e maior utilizao da tecnologia; Melhor aproveitamento do espao; Reduo dos custos de movimentaes bem como das existncias; Facilidade na fiscalizao do processo e consequente diminuio de erros; Reduo de perdas e inutilidades; Versatilidade perante novas condies

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DESVANTAGENS:

Algumas desvantagens da armazenagem so segundo Krippendorff (1972, p. 24):

Os materiais armazenados esto sujeitos a capitais os quais se traduzem em juros a pagar; A armazenagem requer a ocupao de recintos prprios ou o aluguel que se traduz em rendas; A armazenagem requer servios administrativos; A mercadoria armazenada tm prazos de validade que tm de ser respeitados; Um armazm de grandes dimenses implica elevados custos de movimentaes; um armazm de grande porte necessita de maquinas com tecnologia.

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FATORES QUE AFETAM A ARMAZENAGEM:

Na armazenagem pode-se considerar que intervm uma srie de variveis, as quais se denominam fatores. Estes possuem uma influncia especfica para cada caso e tm um papel preponderante na realizao de uma boa armazenagem (Casadevante, 1974, p. 45). Se no veja-se:

1. O material destacado como o principal tem da armazenagem. Este pode ser diferenciado pela sua utilizao, consumo, e apresentao, bem como outras caractersticas especiais que podem ser determinantes nas medidas a adaptar, devendo-se por isso classificar os materiais tendo em conta diversos itens (Casadevante, 1974, p. 62).

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FATORES QUE AFETAM A ARMAZENAGEM:

Na armazenagem pode-se considerar que intervm uma srie de variveis, as quais se denominam fatores. Estes possuem uma influncia especfica para cada caso e tm um papel preponderante na realizao de uma boa armazenagem (Casadevante, 1974, p. 45). Se no veja-se:

2. A espera destacada como grande impulsionadora da armazenagem. Esta traduz-se na antecipao com que os materiais devem ser colocados na empresa espera de serem utilizados no processo (Casadevante, 1974, p. 62).

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FATORES QUE AFETAM A ARMAZENAGEM:

Na armazenagem pode-se considerar que intervm uma srie de variveis, as quais se denominam fatores. Estes possuem uma influncia especfica para cada caso e tm um papel preponderante na realizao de uma boa armazenagem (Casadevante, 1974, p. 45). Se no veja-se:

3. A existncia traduz-se na acumulao ou reunio de materiais em situao de espera. Este conceito tambm se pode estender quantidade de cada material em espera num armazm (Casadevante, 1974, p. 62).

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FATORES QUE AFETAM A ARMAZENAGEM:

Na armazenagem pode-se considerar que intervm uma srie de variveis, as quais se denominam fatores. Estes possuem uma influncia especfica para cada caso e tm um papel preponderante na realizao de uma boa armazenagem (Casadevante, 1974, p. 45). Se no veja-se:

4. O trfego est incutido no processo de armazenagem, pois este envolve a reunio de homens, mquinas e principalmente dos materiais. O trfego contm geralmente operaes com (Casadevante, 1974, p. 72): desacomodao carregamento movimentaes internas do local movimentaes externas do local descarregamento colocaes

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Distribuio um dos processos da logstica responsvel pela administrao dos materiais a partir da sada do produto da linha de produo at a entrega do produto no destino final (Kapoor et al., 2004, p. 2). Aps o produto pronto ele tipicamente encaminhado ao distribuidor. O distribuidor por sua vez vende o produto para um varejista e em seguida aos consumidores finais. Este o processo mais comum de distribuio, porm dentro desse contexto existe uma srie de variveis e decises de trade-off a serem tomadas pelo profissional de logstica.

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O QUE A LOGSTICA QUER SABER: Algumas perguntas que devem ser feitas para definio do modelo de distribuio com o objetivo de entregar o produto ou servio ao consumidor final: Preciso que o produto seja vendido por um varejista? Preciso que seja distribudo por um atacadista? Preciso de quantos nveis no meu canal de distribuio? Qual o comprimento do meu canal (quantos intermedirios)? Onde e quando meu produto precisa estar disponvel? Como ser minha distribuio? (exclusiva, seletiva ou generalista).

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PROCESSOS DE DISTRIBUIO: A distribuio divida em outros sub-processos tais como: Movimentao da linha de produo; Expedio; Gesto de estoques; Gesto de transportes; Logstica reversa (reciclagem e devoluo). Logstica de transportes agrrios

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CIRCUITOS DE DISTRIBUIO: Tradicionalmente a Distribuio configura-se como a continuao lgica da funo de vendas, onde se faz chegar o produto ao consumidor atravs de um Circuito de Distribuio (SOUSA, Jos Meireles; 2000). Um Circuito de Distribuio constitudo pelo conjunto de pessoas ou organizaes que promovem e facilitam a circulao dos produtos, desde o produtor ao consumidor final. O conjunto de entidades localizadas entre o produtor e o consumidor final so designadas como intermedirios, e o nmero de intermedirios vai determinar o tipo de Circuito de Distribuio.

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TIPOS DE DISTIRBUIO:
Canal direto circuito em que no existem intermedirios, isto , o produto transita diretamente do produtor para o consumidor final. Tm a vantagem de ser completamente controlados pelos produtores e de proporcionarem um melhor conhecimento do mercado; por outro lado, tm o inconveniente de no permitirem uma grande disperso geogrfica. Canal Curto Circuito em que no existem grossistas, isto , o produto transita do produtor para um retalhista, ou nmero reduzido de retalhistas. Os circuitos curtos permitem uma melhor cobertura do mercado; contudo, requerem uma rede de intermedirios que, embora pequena, faz com que a empresa possa ficar dependente destes e perder o controlo do Circuito Canal Longo Circuito em que intervm o grossista e eventualmente outros intermedirios tais como o importador ou o agente. Estes canais so utilizados preferencialmente para produtos de grande consumo e requerem reabastecimentos frequentes dos intermedirios. Possibilitam um alcance geogrfico amplo, mas a gesto das relaes internas do Circuito mais trabalhosa e complexa.
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