Planeamento de Viagem

Curso de Especializao Tecnolgica

Operador Martimo Turistico 2011

Rodrigo Vasconcelos Aluno n 20090063

Introduo

O Planeamento de Viagem, o exerccio final que rene os conhecimentos de navegao adquiridos durante o curso relacionados com a formao de Patro de Alto-Mar.

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Introduo

Este planeamento, tenta descrever os pontos mais relevantes necessrios para garantir o sucesso da viagem e a segurana da tripulao.

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Introduo
Sero abordados neste trabalho, vrios tpicos de referncia, tais como, embarcao escolhida, caractersticas da viagem, portos, simulao astronmica, mars, fundeadouros, navegao costeira e em guas restritas, comunicaes e segurana.

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Embarcao

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Ficha de Identidade

NOME DO CONSTRUTOR: Chantiers Bnteau CATEGORIA DE CONCEPO: A

MOTOR: VOLVO PENTA 55HP C/ SAIL DRIVE

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Caractersticas

CATEGORIA

ALTURAS DE ONDAS (m)

FORA DO VENTO (BEAUFORT) >8

N Mximo de Passageiros 10

>4

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Caractersticas
Barco vazio: Material de segurana: Vela: Deslocamento vazio: Embarcao salva-vidas: Tripulao: gua: Combustvel: Equipamento pessoal: 21705 Kg 230 Kg 120 Kg 22055 Kg 80 Kg 750 Kg 1000 Kg 384 Kg 245 Kg LARGURA DO CASCO COMPRIMENTO MXIMO LARGURA MXIMA CALADO: BARCO VAZIO PTE GTE 4.93 17.80 4.98 2.10 2.60 23.20 m m m m m m COMPRIMENTO CASCO 17.20 m

ALTURA MXIMA A PARTIR DO NVEL DA GUA

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Palamenta Obrigatria
Equipamento por Classe de embarcao Agulha Magntica (desvio 5) Ajudas trmicas (X) Aparelho Azimutal Arns completo c/ cabo e ganchos Balsa / Jangada (n pessoas registo ou embarcadas) Bia c/ retenida 30m Bombas de esgoto Manual Elctrica 1(A) 1 3 1 3 Espelho sinalizao/Heligrafo Ferro de fundear (X) Lmpada sobresselente Lanterna Estanque c/ pilhas reserva Navalha ponta redonda Navtex internacional ou Rdio HF 1(a) Pirotcnicos Pra-quedas (X) Sim(c) Sinais de fumo (X) 1 Sinais de mo (X) 1 Rdio Balizas 406Mhz Sim Rdio VHF de emergncia GMDSS Sim Rdio VHF c/DSC (g) Sim Sim Reflector Radar (X) Sim Extintor de p qumico (i) Sim 1 1 2 1 1 1 1 6 2 4 1 1 1 1 Sim

Bandeira Nacional Buzina ou Sino Cabos para amarrao e reboque Caixa de 1s Socorros Cartas de Navegao (X) Coletes (n pessoas registo ou embarcadas) Escadas de acesso a bordo (f)

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Equipamentos
Navegao: 2 GPS s portteis 1 GPS Plotter Laptop c/ MaxSea Radar Sonda 2 Pilotos automticos Bssola Cartas e publicaes nuticas oficiais Compasso, rgua, esquadro de navegao Crongrafo de alta preciso Comunicaes: VHF fixo VHF porttil Radiobaliza Navtex AIS Telefone satlite Iridium Heliografo Reflector de radar Bandeiras do C.I.S. Epirb

Equipamentos
Outros: Barmetro Relgio Sextante Anemmetro Odmetro Agulha de marcar Binculos Jogo de luzes de navegao e sinais suplentes Buzina / apitos Lanterna Ferro de fundear principal e suplente Drogue Arns de segurana Linha de vida Cabos de reboque e amarrao

Segurana
Sadas de emergncia

E Localizao dos extintores C Cobertor anti-fogo D Evacuao cabine traseira

Ponto de encontro

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Meios de Salvamento
Jangada Pneumtica com capacidade para 10 pessoas - Localizao: Popa - 4 Fachos de mo - 2 Sinais fumgenos - 6 Sinais pra-quedas Embarcao auxiliar Mercury 15HP: 6 pessoas - Localizao: Proa

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Meios de Salvamento
1 Bia com retenida 1 Caixa estanque de emergncia com alimentos: 1 Bia com sinal luminoso - Alimentos secos 10 Coletes - gua 3 Ajudas trmicas 3 Arneses 1 Bomba manual 1 Bomba elctrica 1 Caixa estanque primeiros socorros 1 Caixa estanque junto mesa de cartas com: - VHF porttil - Epirb - GPS porttil

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Meios de Salvamento
1 Ancoragem linha de vida 2 Salva-vidas 3 Escada

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Incndio
Os principais riscos esto ligados motorizao, ao sistema elctrico e ao circuito gs.
Extintores portteis: O barco est equipado com 1 extintor: - a menos de 5m de cada beliche; - a menos de 2m do fogo; - a menos de 1m do posto de comando Sistema de extino fixa: O barco est equipado com sistema de extino fixo para proteco do compartimento do motor

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Abandono
Ao soar o alarme, todos os tripulantes devero dirigir-se ao local de reunio devidamente equipados Lanar alerta indicando o nome da embarcao, a posio, o nmero de tripulantes Activar baliza de rdio ajuda EPIRB Importante avaliar a intensidade e direco do vento antes de utilizar-se os sinais visuais de socorro (fachos, foguetes e fumos), devendo durante o dia (com sol) utilizar-se tambm o espelho hliografo Racionar gua e alimentos Iniciar turnos de vigilncia para perscrutar o horizonte em busca de auxlio

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Viagem
Partida Porto de Sines Data 29 de Outubro de 2010 ETD 1400 GWT / 1500 HLeg Chegada Puerto de la Luz (Las Palmas Gran Canaria) Data Prevista 2 de Novembro de 2010 ETA 0213 GWT / 0313 Hleg

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Tripulao
4 Tripulantes: - Comandante - Imediato - 1 Marinheiro - 2 Marinheiro

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Mantimentos
4 tripulantes x 7 dias (3 dias de segurana): - 28 refeies - 20 L de gua potvel - 5 L de sumos; - Alimentos ricos em calorias (chocolates); - Po, leite, iogurtes, manteiga, presunto, chourio, mel, fruta - Bolachas, barras de cereais e frutos secos.

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Caractersticas Viagem
Navegao vela 8 ns velocidade cruzeiro Turnos de 4 horas / 2 tripulantes Navegao costeira e ocenica 4 dias de viagem

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Particularidades
A viagem por ser feita num veleiro tem caractersticas especficas Quando navegamos vela, temos que ter em especial ateno a certas rotinas, nomeadamente, carregar as baterias cada 12 horas Conhecimento e domnio das tcnicas para escolher, iar, afinar velas e correspondentes manobras com o barco

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Particularidades
Ter em mente que o poder de manobra reduzido A utilizao do motor completamente secundria. Sendo unicamente utilizado em situaes de emergncia, na ausncia de vento, ou com ventos de proa, ou de popa, que obriguem utilizao deste recurso por motivos de estabilidade ou velocidade

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Cartas
Aproximao a Sines n26408/INT1883 Escala 1 : 30 000 2 6 4 08 Portugal Continental Grande escala Aproximao com planos dos portos Carta n8 desta srie

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Cartas
Cabo de Sines a Lagos n24205/INT18171 Escala 1 : 150 000 2 4 2 05 Portugal Continental Mdia escala Costeira Carta n5 desta srie

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Cartas
Lisboa to Freetown n4104/INT104 Escala 1 : 3 500 000 4 Portugal 1 Pequena escala 04 Carta n4 desta srie

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Cartas
Aproaches to Puerto de la Luz n1856/WGS84 Escala 1 : 75 000 Puerto de la Luz Escala 1 : 12 500

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Climatologia
As correntes predominam de NNW at ao Cabo de S. Vicente. Passam a NW/E na entrada do mediterrneo. E a NE at s Canrias O vento predomina de N/NE com intensidade de 20 ns

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Meteorologia
Conforme a carta sinoptica, verifica-se um regime de altas presses para o percurso da viagem. Observa-se alguma neblusidade para o dia de sada, prevendo-se cu aberto para os dias seguintes at ao dia de chegada

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Meteorologia

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Meteorologia

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Meteorologia
Dia 29 Outubro

Os dados meteorolgicos analisados apontam que a hora de sada mais favorvel ser s 14:00 GWT Com ventos a soprar entre os 10 e os 15 ns, do quadrante de Noroeste, proporcionam excelentes condies para iniciar a viagem vela, numa mareao favorvel (alheta), permitindo o uso do Spy

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Meteorologia

Dia 29 de Outubro

A ondulao vai apresentar-se do quadrante NNW, entre os dois e trs metros de altura.

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Meteorologia

Dia 02 Novembro No dia 02 o vento estar a soprar do quadrante NNE, com intensidade 20 ns.

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Meteorologia
Dia 02 Novembro Continua o regime de altas presses sendo que pela proximidade entre as linhas isobricas confirma-se o aumento da intensidade do vento

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Forecast Area
As zonas abrangidas pela rota so: S. Vicente Casablanca Madeira Canrias

As designaes das reas de cada METAREA provm das caractersticas topogrficas das regies ocenicas (montes submarinos e fossas abissais) ou do local da zona costeira mais prxima

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Porto de Sines
Localizao: = 3757 N L = 00852 W Indicativo de chamada: Sines Port Control Frequncia VHF: Ch 73

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Descrio
Situa-se a Sul do Cabo de Sines numa baa um porto amplo, com guas profundas, bons acessos e fundo rochoso Dista 60 M do Cabo de S. Vicente Wpt 1 Sendo um porto aberto ao mar o acesso normalmente feito de forma directa

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Batimetria
A viagem comeou a partir do fundeadouro C, com profundidade de 20m A rota programada garantiu fundos sada com profundidade mnima de 25m evolundo at aos 350m no cabo de S. Vicente At 1 M da costa a batimetria >50m

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Comunicao Sada
Canal 16 VHF Sines Port Control (3x) Aqui Iate Soulmate (3x) Est a ouvir claro? Escuto *** Iate Soulmate Aqui Sines Port Control Ouo claro Passe canal 73 Escuto *** Sines Port Control Aqui Iate Soulmate Passo canal 73 Canal 73 VHF Sines Port Contrl Aqui Iate Soulmate Escuto *** Iate Soulmate Aqui Sines Port Control Transmita *** Sines Port Control Aqui Iate Soulmate Solicito autorizao para sair do Porto de Sines Com destino Puerto de La Luz, Gran Canria Diga se entendeu? Escuto Iate Soulmate Aqui Sines Port Control Autorizao concedida Boa Viagem Passo canal 16 Terminado

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Mars
Fornecidas por uma estao maregrfica principal, tambm podem ser consultadas na Publicao Nutica Oficial Tabela de Mars vol.I do ano em questo Com a ETD programada para as 1400 GWT, calculei a mar para hora e dia que pretendia

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Clculo da Mar
Porto principal Lisboa Porto secundrio Sines
Mars Porto principal Compensao Porto secundrio Durao Hora LW 1254 -0010 1244 0620 HW 1934 -0030 1904 LW 1,3 -0,3 1,0 Altura (m) HW 3,1 0,0 3,1 Amplitude 1,8 Admiralty Sights Table vol. II

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Clculo da Mar
Amplitude = 1,8m Factor = 0,88 C = Amplitude x Factor C = 1,6 Altura da mar s 1400 = Lw + C 2,6m

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Clculo da Mar

Correntes
So dominadas pelos ventos e aco das mars O valor mximo medido de 0,8 ns A corrente predominante de N S Ento depois de duas horas de viagem, s 1700 hleg, constru o tringulo de estima para determinar o abatimento e a Pv correcta para cumprir o rumo planeado

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Tringulo de Estima
s 1700 marquei a posio estimada, atravs de um azimute ao farol do cabo Sardo, Zv = 109 Para obter uma segunda LDP, usei o radar para determinar a distncia ao mesmo cabo Nesse ponto adicionei o vector corrente, marcando com o compasso 8M a partir do final do vector corrente at intersectar o rumo Deste modo obtive um terceiro vector, indicando a minha Pv/Vs

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Tringulo de Estima

Ondulao e Vaga
O porto de Sines est abrigado agitao martima de N e E Temporais de S e SW, podem condicionar o funcionamento do porto A agitao maritma predominante de NW, atingindo facilmente 7 a 8m

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Vento
O porto muito abrigado aos ventos predominantes, N e NW Devido sua dimenso podem-se sentir ventos irregulares, normalmente de rajada no interior do porto

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Visibilidade
A poca dos nevoeiros, que so escassos, de Julho a Setembro Formam-se em regra de noite e de manh, dissipando-se a meio do dia

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Pontos Conspcuos
Farol do cabo de Sines Farolim Molhe W Bia Sines W Farol cabo Sardo Farolim Milfontes Monte Cercal Monte S. Domingos Serra de Monchique Praia de Odeceixe 4 Antenas de Fia Linha de costa SSW

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Navegando Noite
Com o rumo 191,2, avistei o farol do cabo de S. Vicente s 2106 a uma distncia de 8M, com visibilidade meteorolgica de 2M s 2146 voltei a verificar a minha posio atravs de um azimute ao farol do cabo de S. Vicente, Zv = 118 Como 2 LDP, calculei a minha distncia ao farol pelo ngulo Vertical do Sextante

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ngulo Vertical Sextante

Medi com o sextante o ngulo vertical atravs da altitude do farol e o horizonte, com = 144,65 A leitura s foi possvel porque a lua cheia permitia a observao do horizonte Pelo mtodo analtico calculei a distncia atravs da seguinte frmula: D = cotg x altitude, obtendo a distncia ao farol de 5M

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ngulo Vertical Sextante

Reserva Natural
A rota costeira fez-se ao largo do Parque Natural do Sudoeste e Costa Vicentina Nestas reas probida prtica de actos ou o exercicio de actividades que prejudiquem a conservao da fauna e flora existentes, assim como, do patrimnio subaqutico

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Fundeadouro
Aterragem: - Farolim Milfontes - Ponte - Fortaleza - Casa amarela com porta vermelha Autoridade Martima: - Capitania porto Sines - Comando local Polcia Martima

Local Vila Nova de Mil Fontes

Sonda Reduzida 2,5m

Posio 3743 N 00847 W

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Esquema Separao Trfego

Passado o cabo de S. Vicente, s 2202, alterei o rumo para 227,5, com o objectivo de preparar a aproximao ao esquema de separao de trfego Este rumo conferiu o ngulo perpendicular ao sentido do esquema de separao de trfego Nesta altura o cuidado teve que ser redobrado convocando toda a tripulao ao convs para ajudar na vigia

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Esquema Separao Trfego

Ateno redobrada ao sinais visuais, auditivos e instrumentos de deteco de embarcaes Radar, AIS e VHF Conforme descrito na regra 10 do RIEAM, s em situaes de obrigatoriedade total, que estes devem ser atravessados Numa situao de rumos cruzados a embarcao que atravessa o canal nunca tem direito a passagem, mesmo que se apresente por EB

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Esquema Separao Trfego

Navegao Ocenica
Ultrapassado o esquema de separao de trfego sem incidentes, s 0304 do dia 02 de Novembro, acertei o rumo para os 210,4 - Wpt 2 Iniciei a navegao ocanica Para voltar a determinar a minha posio e pela ausncia de referncias geogrficas, apliquei os mtodos astronmicos

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Crepsculo Matutino
Perodo em que se vislumbra o horizonte e os astros com maior brilho

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Planeamento da Observao
Para o dia 30 de Outubro, Na posio estimada = 3605,0 N; L = 01003,0 W Consultei os dados do Almanaque Nutico para calcular a hora do crepsculo cvil 0533 e o nascer do Sol 0559 Determinei o nicio 0520 e fim 0546 da observao

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Planeamento da Observao
Converti o hg em hl = 127 Aproximei a minha latitude para a = 35+ nome da estrela Com estes valores entrei na tabela H.0.249 e retirei os seguintes valores:
Astro Kochab Regulus Aldebaran Altura 3255 56 52 35 20 Azimute 019 130 265

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Posio Astronmica
Conforme hora planeada, fiz a observao s estrelas, em que obtive as seguintes leituras:
ASTRO Hleg = ainstr. = ei = aobs. = DIP = aap. = Ref. = C. Adic.= av = Kochab 0530 3251,0' +0,3 32 51,3 -3,6 32 47,7 -1,5 ---------32 46,2 Regulus 0532 6020,0' +0,3 60 20,3 -3,6 60 16,7 -0,6 ---------60 16,1 Aldebaran 0534 3307,1' +0,3 33 07,4 -3,6 33 03,8 -1,5 ---------33 02,3 Polar 0536 3605,6' +0,3 36 05,9 -3,6 36 02,3 -1,3 +4,0 36 05,0

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Posio Astronmica
Acertei a polar
POLAR A0 A1 0,4' A2 0,3' -1 = hl=137 103,3' 4'

Calculei o ngulo horrio

Regulus Aldebaran Polar ngulo Horrio Kochab hg (GHA) = 12827,2' 12827,2' 12827,2' 128 27,1' V= 7 31,2 8 01,3 8 31,4 9 01,5 AS (SHA) = 137 20,9 207 45,7 290 51,3 hg = 273 19,3 344 14,2 67 49,9 137 28,7 Long adopt = 010 19,3 010 14,2 009 49,9 hl (LHA) / P = 263 00,0 334 00,0 58 00,0 Dec = 74 06,6N 1154,8'N 1631,9'N

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Posio Astronmica
Tringulo de posio H.O.229 Recta de altura
Alt. adopt. = 3334,2 Zv = 019 5458,7 130 3519,6 266 3527,6' 35 19,6 +8 266

av = 3246,2' Alt. adopt. = 32 34,2 a= +12 Zv = 019

5448,7' 54 58,7 -10 130

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Plot

Posio obtida = 3212,0 N L = 01003,0 W

Desvio da Agulha
Ao nacer do sol do mesmo dia marquei o Za do nascimento, com o valor, Za = 112 Neste mtodo usei o Zv do nascer do sol retirado da tabela 14, para obter o desvio da agulha = Zv Za + D

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Tabela 14
Com o valor da = 1345,2 S corrigido e com a , encontro o intervalo do Zv, que acertado por interpolao Como a de diferente nome da do sol, o azimute S Deste modo Zv = 180 73,55 O agulha era 23 W

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Extra-meridiana
Continuei a navegar com o mesmo rumo e velocidade, at posio estimada =3317,5 N; L = 01155,0 W, s 0910 do dia 31 de Outubro Usei a altura observada ao Sol para determinar a posio Transportei a recta de altura at s 1133 pmsv , estimando a posio para essa hora s 1133 voltei o observar a altura ao Sol para confirmar a posio

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Ante-meridiana
Elementos para o traado da recta de altura
av = Alt. est. = a= Zv = 3203,13' 32 13,13 -10' 139

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Meridiana
Clculo da Lt 1200 0910 => 1200 = 170min Velocidade = 8 ns D = 22,7 M = D x cos R = -19,7
1200

1 aproximao ap = Tg R x L = ap / cos
m

= 11,4
m

= 13,6

/ 2 = 9,9

0910

= 3257,8 N

Lt 1200 = L 0910 + L = 01208,6 W

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Meridiana
Clculo da Lt 1133 2 aproximao 0910 => 1133 = 155 min Velocidade = 8 ns D = 20,7 M = D x cos R = -17,9
1133

ap = Tg R x = 10,3 L = ap / cos m = 12,3 m = / 2 = 8,9 Lt 1133=L 0910 + L = 01207,3 W

0910 = 3259,6 N

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Ponto Astronmico
Clculo da Latitude ainstr. = 4444,2' ei = +0,3 aobs. = 42 44,5 DIP = -3,6 aap. = 42 40,9 Ref. = +15,9 Cor. Adicional = -----------av = 42 56,1 47 07,9 v= 14 10,1 S v pms Dec = (Latit. Observ.) o = 32 57,8 N

0=

av -

Posio s 1133 = 3259,6 N L=01207,3 W

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Plot

Desvio da Agulha
No mesmo dia, s 1010, com a posio =3317,5`N; L=01155,0`W, verifiquei o da agulha pelas tabelas 13 e 13.1 Marquei Za=11342 , ao Sol Atravs das tabelas e pela frmula = Zv-Za+D, determinei o da agulha

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Tabela 13 13.1
Clculo do hl Hmg = AN .... hg = AN .....V = hg = L eccHml = hl = 0910 31905,6' 02 30,0 321 35,6 011 55,0 309 40,6 [c; ] Z C= -0,87 = 33N

Sol = 1407,3`S = 3317,5 N hl = 310 D=357 W

[*hl; a+b ] a b c

= Zv-Za+D =23 W
*hl= 310 = 3317,5`N *hl= 310 = 14 S -0,54+(-0,33) a= -0,54 b= -0,33 c= -0,87 Zv=53,9 SE Zv=126,1

[*hl; ]

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Aterragem - Noite
Comeou a navegao costeira Apliquei a regra 7 do R.I.E.A.M. Risco de abalroamento Atravs do AIS e radar pude verificar a existncia de elevado trafego martimo, conforme prevenia o roteiro O primeiro ponto de referncia foi a ponta da Isleta que apareceu no radar Toda a tripulao foi para o convs para redobrar a vigia

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Puerto de la Luz
Localizao: = 2809 N L = 01525 W Indicativo de chamada: Puerto de la Luz Port Control Frequncia VHF: Ch 14

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Comunicao Entrada
Puerto de la Luz Port Control (3x) Aqui Iate Soulmate (3x) Indicativo de chamada: Charlie, Romeu, Alfa Como me ouve? Escuto *** Iate Soulmate (3x) Aqui Puerto de la Luz Port Control (3x) Ouvimos sem interferncias Escuto *** Puerto de la Luz Port Control (3x) Aqui Iate Soulmate A minha posio 2816 N, 015, 01517 W O meu rumo 210 A minha velocidade 8 ns Destino Puerto de la Luz Terminado *** Iate Soulmate Aqui Puerto de la Luz Port Control (3x) Informao recebida Terminado

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Descrio
Situa-se abrigado na baa formada pela Isleta e Las Palmas o porto mais utilizado nas Canrias De grandes dimenses e muito trfego

Caractersticas
Ventos predominantes de N e NW, fora 3 Visibilidade, fraca ocorrncia de nevoeiros Corrente predominante SW Batimetria, marcada na carta por no go areas . Zona da ponta El Nido, e na margem antes da marina Aproximao noite, ter ateno porque a luz da cidade pode dificultar a identificao de alguns faris

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Pontos Conspcuos
Farol Roque del Palo 23939 D 2799.5 First elbow Farol La Isleta Farol Puerto de la Luz, breakwater, head. Puerto de la Luz W. breakwater, head. Alcance Nominal (M) 6 8 Alcance Nominal 21 Alcance Nominal 10 7 Zv 234 150 Alcance Visibilidade Meteorolgica 2 M 6M Alcance com Visibilidade Meteorolgica 5 M 7 4,8 Zv 244 Zv 220 291 Hora 0204 0301 Hora 0141 Hora 0207 0255 Data 02 Nov 02 Nov Data 02 Nov Data 02 Nov 02 Nov

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Aproximao
s 21M de distncia do farol da Isleta, distncia obtida no radar, o farol ainda no era visvel Foi avistado a 6M, que corresponde visibilidade meteorolgica de 2M Pela fraca visibilidade, naveguei por radar para identificar possveis obstculos

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R.I.E.A.M.
Apliquei a regra 19 visibilidade reduzida, verificando a minha velocidade, e preparei-me para a eventualidade de uma manobra rpida

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Avistamento Faris
s 0207 avistei o farol Puerto de la Luz, break water, Zv=220, a 7M, o que determinou a melhoria de visibilidade para 5M s 0304 determinei a minha posio pelo ngulo horizontal do sextante

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A.H.S.
entrada do Puerto de La Luz, calculei dois ngulos horizontais com a ajuda do sextante, para determinar a minha posio. 1 A.H.S. = 53 = 90-53 = 37 Pela mediatriz do segmento capaz determinou-se P, e tracei a LDP. 2 A.H.S. = 30 = 90-30 = 60 A interseco destas duas LDP s, determinam a posio estimada

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Entrada Puerto de la Luz

0255, rumo 270, entrei no porto marcando CIR 3,0M ao farol de entrada Wpt3 0304, rumo 311,4, sigo rumo entrada da marina, visualizado os dois faris de entrada 0311, final da viagem

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Obrigado
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