MUROS VSol

VSL CHILE
Jose Luis Seguel Gerente Tecnico Febrero 2009

MURO VSOL
Un Muro Suelo Mecnicamente Estabilizados, MSE, o Tierra Estabilizada Mecnicamente, TEM, corresponde a la estabilizacin mecnica de un terrapln, a travs del refuerzo (armadura de acero, polmeros, etc.) producida por la interaccin entre ambos. Al deslizar el suelo, este es retenido por la armadura, la cual entra en traccin. La incorporacin de esta armadura restringe el movimiento de las partculas del terrapln por roce o efecto pasivo, aumentando la estabilidad del conjunto.

MURO VSOL
Este muro se construye como un terrapln, en donde existen capas cada una cierta distancia, en la cual se coloca armadura de acero o polmeros, cubriendo su paramento con placas de hormign, entrelazadas entre ellas y conectadas a los refuerzos. Dicha placas de hormign permiten controlar la erosin del terrapln y porque la interaccin suelo armadura termina de ella. Adems, segn normas de diseo, estas placas se deben disear para resistir las fuerzas indicadas (son placas armadas).

VENTAJAS MURO VSOL

Mejoramiento de caractersticas mecnicas del suelo para obtener mejores propiedades estructurales. Ductilidad. Adaptabilidad a asentamientos diferenciales en el suelo. Rapidez en el montaje. Econmicos. Grandes posibilidades arquitectnicas.

ARMADURA INEXTENSIBLE
Los Muros TEM con armadura inextensibles corresponden a aquellos en que la deformacin a ruptura es menor que la deformacin de falla del suelo, para condiciones de operacin similares. Ejemplo lo constituye armaduras de acero tipo mallas galvanizadas o sin galvanizar. Al incorporar en un terrapln de suelo elementos rugosos y/o con resaltes de acero de gran rigidez (inextensibles), la componente horizontal del suelo ser tomada por roce o efecto pasivo, permitiendo tener taludes verticales estables.

ARMADURA EXTENSIBLE
Los Muros TEM con armadura extensibles corresponden a aquellos en que la deformacin a ruptura es mayor que la deformacin de falla del suelo, para condiciones de operacin similares. Ejemplo lo constituye bandas de polmeros.

Este sistema puede ser empleado en ambiente agresivos y corrosivos, pues posee elementos no metlicos, como tambin en ambiente normales.

APLICACIONES
Muros de contencin (caminos, pasos superiores) Estribos de puentes y muros de alas. Chancadores Defensas fluviales Muros de proteccin Casos especiales: .. Muros espalda espalda (back to back walls) .. 2 muros (Superimposed walls)

MUROS VSOL
El ao 1994 VSL proyecta el primer muro de tierra retenida en Chile, en Concepcin, Eje Prat. 6000 m2, con altura promedio de 4.0 m. .

MUROS VSOL
Primer muro para planta de chancado, Chuquicamata, Ao 1996.

MUROS VSOL
Primer muro como estribo de puente vehicular, Las Chilcas, Ruta 5 Norte, ao 1999.

MUROS VSOL
Primer muro inundable, Estero Marga-Marga, Via de Mar, Ao 2001.

MUROS VSOL
Mayor altura alcanzada con el sistema, 36 m. Chuquicamata, Ao 2002.

MUROS VSOL
Mayor contrato ejecutado, 36.000 m2. Concesionaria Vespucio Norte, Santiago Ao 2004.

MUROS VSOL
Primer muro con bandas polimricas, MTR Cruce Las Torres, Valparaso Ao 2008.

MUROS VSOL
Desde entonces VSL ha ejecutado aproximadamente 140.000 m2 de muros.

SOLUCIONES MTR VSOL

OBRAS VIALES Geometra: Altura promedio tpica: 7 a 8 m. Placa de 1,5 x 1,5 m. Actualmente usando 1,5 x 2,25 m. Diseo : Mallas galvanizadas, duracin 75 aos. ngulo de roce de la base de fundacin: 34. ngulo de roce del relleno: 37. Rellenos ms usados: granular, maicillo y pomacita.

SOLUCIONES MTR VSOL

MINERIA Geometra Altura promedio tpica: 22 m. Altura mxima: 36 m. Placa de 1,5x1,5 m. Actualmente usando 1,5 x 2,25 m. Diseo Mallas sin galvanizado, duracin 20 aos. Caractersticas segn especificaciones de cada proyecto.

NORMAS DE DISEO
Standard Specifications for Highway Bridges. American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO. 17a edicin. 2002.

Manual de Carreteras Volumen 3. Instrucciones y Criterios de Diseo. Capitulo 3.1000 Puentes y Estructuras Afines. Ministerio de Obras Publicas, Chile. Junio 2002. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO 2da Edition, 2004. FHWA SA-96-071 Mechanically Stabilized earth walls and reinforced soil slopes Design & Construction Guidelines 2001.

VIDA UTIL MTR ACERO

Fuente: Manual de Carreteras. MOP Chile. Dic 2003 Para chancadores y otros muros mineros, la vida til depende del mandante (Ejemplo: 10 - 20 aos).

MALLA DE ACERO
Conjunto de barras individuales formadas por grupos de mas de dos barras longitudinales separadas a 6 pulgadas (150 mm), con barras transversales separadas a una distancia entre 15 cm y 60 cm. Tamao: J8 mm, J10 mm, J12 mm . Tensin de Fluencia: 5000 Kg/cm2 Espaciamiento vertical: 0.75 m. Espaciamiento horizontal: 2.25 m. Los elementos de la malla son fabricados de barras estiradas en fro de acuerdo a los requerimientos mnimos de ASTM A-82, siendo soldados de acuerdo a ASTM A-185. La galvanizacin est conforme a los requerimientos de ASTM-123.

BANDAS POLIMRICAS
Las bandas de refuerzo polimrico consisten en tiras de polister hilado cubiertas por una camisa de polietileno. La terminacin del polietileno asegura una efectiva superficie de friccin para la interaccin de la banda con el relleno compactado. Las tiras de polister son fabricadas con una fibra de polister de alta tenacidad concentrada y separada en paquetes, rodeados por la camisa de polietileno.

Seccin refuerzo polimrico

Seccin refuerzo polimrico.

BANDAS POLIMRICAS
Especificaciones tcnicas de las bandas polimricas:

TIPO DE BANDA FS-30 FS-50 FS-70 FS-100

CAPACIDAD (kg) 3058 5097 7136 10194

MATERIAL DE RELLENO
Todo el material de relleno en la zona reforzada debe estar libre de materiales orgnicos, y deber cumplir los siguientes lmites de graduacin: Tamao (Malla) 4 40 200 Porcentaje que pasa 100 0-60 0-15

MATERIAL DE RELLENO
Las propiedades electroqumicas del relleno deben satisfacer los siguientes requisitos: Resistividad: > 1000 ohm-cm PH : 5 -10 Clorhidratos: < 200 ppm Sulfatos: < 1000 ppm ndice de Plasticidad: <= 6.

PARMETROS DE DISEO
H: Altura del muro L: Largo de la malla K1: Densidad suelo de relleno J1: Angulo de friccin del suelo de relleno K2: Densidad suelo retenido J2: Angulo de friccin del suelo retenido. J3: Angulo de friccin del suelo basal. F: Angulo de talud Coeficiente ssmico Tensin admisible suelo No se considera cohesin.

GEOMETRIA MINIMA
Longitud mnima : 2.4 m Longitud mnima: 0.7 H Diferencia entre longitud de mallas consecutivas: Menor que Li < Li-1 + 0.15H Li > Mayor que 0.4 H Empotramiento muros normales: 30 cm Muros con socavacin: 75 cm

CARGAS
Peso propio bloque rgido Empujes de suelo: Esttico (activo) Ssmico Sobrecarga de transito 2 pies de tierra Camin minero Empuje de agua Impacto (Fuerza horizontal) Descarga de estribos

COMBINACIONES DE CARGAS
COMBINACIONES DE CARGA EN MTR Caso 1: Controla deslizamiento Caso 2: Controla tensiones en el suelo Caso 3: Controla volcamiento

CALCULO MTR
ESTABILIDAD EXTERNA Concepto de bloque rgido. Casos Esttico y Ssmico Deslizamiento Volcamiento Tensiones en el suelo Excentricidad ESTABILIDAD INTERNA Anlisis por capa del refuerzo. Requiere conocimiento de propiedades de del suelo. Casos Esttico y Ssmico Arrancamiento Ruptura

ESTABILIDAD EXTERNA

Falla por Deslizamiento

Falla por Volcamiento

Falla por Tensin en el suelo

ESTABILIDAD EXTERNA

ESTABILIDAD INTERNA

FACTORES DE SEGURIDAD
Caso Esttico Tensin en las mallas: Extraccin: Deslizamiento: Volcamiento: Excentricidad: Caso Dinmico Tensin en las Mallas: Extraccin: Deslizamiento: Volcamiento: Excentricidad: 0.48 Fy 1.5 1.5 2.0 menor igual a B/6 0.64 Fy 1.15 1.125 1.5 menor igual a B/3

EMPUJE ESTATICO
Empujes esttico sobre muro con sobrecarga de trafico, con talud horizontal. F1: Empuje lateral de tierras. F2: Empuje lateral debido a la sobrecarga.

EMPUJE ESTATICO

Empujes esttico sobre muro, con talud inclinado Ft: Empuje Lateral de tierras

EMPUJE ESTATICO

Empujes esttico sobre muro con sobrecarga de trafico, con talud semi infinito

Lt tan( F ) tan( F ) ! 2H m
Lt es la longitud del talud

COEFICIENTE SISMICO
Am=(1.45-Ao/g)Ao/g
Zona Ssmico I II III Ao/g 0.2 0.3 0.4 Am 0.250 0.345 0.420

Nota: Zona ssmica segn NCh 433 of 96 y NCh 2169 of 2003

ZONIFICACION SISMICA CHILE

EMPUJE SISMICO
Empuje ssmico con talud horizontal mas sobrecarga PAE: Empuje Ssmicos Mononobe y Okabe. A este valor se le ha restado la componente esttica. Ft: Empuje Esttico de tierras. Pir: Volumen de tierras retenido que se desliza. Es una fraccin del volumen total.

EMPUJE SISMICO
Empuje ssmico con talud inclinado mas sobrecarga PAE: Empuje Ssmico Mononobe y Okabe. A este valor se le ha restado la componente esttica. Ft: Empuje Esttico de tierras. Pir + Pis = P1R: Volumen de tierras retenido que se desliza. Es una fraccin del volumen total.

EMPUJE SISMICO
Valores de PAE y P1R para talud horizontal

Valores de PAE y P1R para talud inclinado:

ZONA ACTIVA Zona activa y pasiva, segn tipo de refuerzo

Largo efectivo malla solo para arrancamiento, Le es la longitud efectiva del refuerzo, determinada por la cua de falla.

COEFICIENTE LATERAL

Kr: Coeficiente de empuje de tierras interno. Es un factor multiplicado por Ka, empuje Activo de Coulomb.

FACTOR FRICCION F*
Mallas de acero: Resistencia por empuje pasivo para anlisis para arrancamiento Para calcular el refuerzo para el efecto de arrancamiento, en el caso de las bandas polimricas la resistencia es el efecto de roce esttico tradicional. En el caso de las mallas de acero, es empuje pasivo el que resiste esta solicitacin. El modelo se calibr para poder aplicarlo como un coeficiente de roce.

MASA SISMICA ESTABILIDAD INTERNA

Masas de tierra que se mueven al momento del sismo y generan carga lateral sobre el refuerzo.

METODOS ASD vs LRFD

Norma AASHTO Standard Specifications se utiliza para el diseo de puentes carreteros desde la dcada del 50, y basa su diseo en ASD (Tensiones Admisibles) y en LFD (Mtodo de Rotura). Norma AASHTO Standard presenta varios problemas e inconsistencias y no representa el estado del arte del diseo de puentes. Nace la norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, norma que utiliza para el diseo el mtodo Load and Resistance Factor Design, la cual se utiliza en varios lugares de Estados Unidos y Europa. Las ecuaciones de diseo con la norma LRFD incluyen ms parmetros, tiene procesos iterativos que afectan muchos ms factores que en la norma antigua, siendo en general mas detallado y preciso.

FILOSOFA ASHTO LRFD

Mtodo Load and Resistance Factor Design, que corresponde al Mtodo de los Estados Lmites. Establece factores de ductilidad, redundancia e importancia operacional de la estructura. Objetivos que el mtodo busca satisfacer: Seguridad, Durabilidad, Constructibilidad, Economa y Esttica. ECUACIN BSICA donde:

Li K i Q i e N R n
i

Li: Modificador de Carga.

Ki: Factor de Carga Qi: Carga que provocan estos efectos. N: Factor de Resistencia Rn: Resistencia Nominal

FILOSOFA ASHTO LRFD

Estado Lmite de Resistencia
1,05 Componente s no dctiles y conexiones u L D ! 1,00 Diseos convencion ales 0 , 95 Componente s y conexiones con ductilidad u mayor que la especificad a u 1,05 Componente s no redundante s L R ! 1,00 Niveles convencion ales de redundanci a 0 ,95 Niveles excepciona les de redundanci a u u 1,05 Puentes de importanciaa L I ! 1,00 Puentes tpicos 0 ,95 Puentes relativame nte menos importante s u

Otros Estados Lmites

L D ! 1,00

L R ! 1,00

L I ! 1,00

ESTADOS LIMITES AASHTO-LRFD

Servicio: I: Normal de servicio II: Carga para controlar fluencia acero III: Traccin en hormign pretensado Resistencia: I: Camin normal II: Carga vehicular especial III: Carga de viento IV: Alta relacin entre carga viva y carga muerta V: Carga viva ms cargas de viento Fatiga y Fractura: Carga viva vehicular repetitiva Evento Extremo I: Sismo y cargas de agua II: Carga de hielo, colisin de barcos y vehculos.

Factores de mayoracin de cargas y minoracin de resistencia.

Deslizamiento Factor de Mayoracin de la Empuje de Tierras : Factor de Mayoracin del Peso del Relleno : Factor de Mayoracin del Empuje de Agua : Factor de Mayoracin del Peso del Agua : Factor de Mayoracin de la Sobrecarga : Minoracin de la Resistencia : 1.50 1.00 1.00 1.00 1.75 1.00

Volcamiento 1.50 1.00 1.00 1.00 1.75 1.00

Presin en la Base 1.50 1.35 1.00 1.00 1.75 1.00

Caso Esttico Factor de Resistencia para las Bandas, J : 0.9

Caso Ssmico 1.2

PROYECTOS EJECUTADOS
El Portezuelo (1998)

 Paso La Calavera (2000)

 Marga Marga, 21000 m2 (2001).

 Planta Chancado Collahuasi (2002-2003)

 Acceso a Iquique (2002)

 La Plvora (2000) y La Planchada (2004)

 Planta de Chancado Escondida (2004)

 Muros Vespucio Norte, 36000 m2 (2004)

 Cruce Las Torres (2008), primer muro sistema polimrico en Chile.

ENCUENTRO DE MUROS

BARANDAS