I UNIDAD

Organizaciones mundiales de la aviacin civil

 Es

un organismo tcnico especializado de la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) por lo que representa una persona de derecho internacional. Fue establecido en Chicago, Illinois, Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1944 y a cuyo cargo se encuentra el ordenamiento del desarrollo tcnico y econmico de la aviacin mundial.

 La

autonoma o poder del Estado se hace presente para legislar fronteras adentro, hacia fuera la igualdad jurdica de las Naciones da sustento al Principio de Soberana y dentro de este mbito internacional, en el que surge una multiplicidad de intereses muchas veces contrapuestas, los Estados resuelven sus diferencias y pactan a travs de instrumentos jurdicos internacionales el rgimen jurdico aplicable.

 Surgen

as, los Convenios Internacionales que estn destinados a regular bilateral y multilateralmente los intereses que afectan a las jurisdicciones de varios Estados. El hecho tcnico de la navegacin area origina que la aeronave como medio de transporte eminentemente internacional, en unas cuantas horas sobrevuele la jurisdiccin de estos Estados y tengan que someterse por ende a varias legislaciones muchas veces diferentes entre s.

 Este

rgimen de Derecho Pblico fue plasmado en el Convenio de Pars de 1919 y sustituido, hoy vigente, por el Convenio de Aviacin Civil Internacional o Convenio de Chicago de 1944, que es en la actualidad la Carta Magna de la Aviacin civil Internacional y al que se hallan adheridos 185 Estados aproximadamente.

Despus de la pausa producida por la segunda guerra mundial, durante la cual se paralizaron las gestiones internacionales tendientes a atemperar las barreras que para el progreso de la aviacin significa la falta de uniformidad legislativa, por iniciativa del Presidente de los Estados Unidos se reuni el 1 de Noviembre de 1944 en la Ciudad de Chicago la "conferencia Internacional de Aviacin Civil" a la cual concurrieron delegados de Afganistn, Australia, Blgica, Bolivia, Brasil, Canad, Colombia, Costa Rica, Cuba, Checoslovaquia, Chile, China, Repblica Dominicana, Ecuador, Egipto, El Salvador, Espaa, Estados Unidos, Etiopa, Filipinas, Francia, Gran Bretaa, Grecia, Guatemala, Hait, Holanda, Honduras, India, Irak, Irn, Irlanda, Islandia, Lbano, Liberia, Luxemburgo, Mjico, Nicaragua, Noruega, Nueva Zelanda, Panam, Paraguay, Per, Polonia, Portugal, Siria, Sudfrica, Suecia, Suiza, Turqua, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. La Argentina no envi delegados.

 Es

necesario sealar que los procedimientos a seguir en una investigacin de accidentes. En lo que a la OACI se refiere, es puramente tcnica y no jurdica, ya que el objetivo fundamental de una investigacin es la prevencin de futuros, accidentes, pero de ninguna manera es de su competencia el determinar las posibles culpas, errores o responsabilidades.

 El

Convenio de Chicago de 1944, establece que el transporte areo internacional se rige por el principio de soberana de los Estados, que se traduce en barreras jurdicas impuestas al trfico. La liberalizacin, al suprimir estas barreras, consiste en establecer cierto nmero de "libertades", definidas por la doctrina y, en cierta medida, por acuerdos internacionales.

 Libertades

del aire

Generalmente se clasifican estas libertades segn un orden nmerico que expresa el grado creciente de liberalizacin. 1. Libertades tcnicas establecidas por el Acuerdo de Trnsito de los Servicios Areos Internacionales (Chicago, 7 de diciembre de 1944) Primera Libertad Derecho a sobrevolar sin escalas el territorio de los Estados signatarios. Segunda libertad Derecho a aterrizar en el territorio de los Estados signatarios por razones no comerciales. 2. Libertades comerciales previstas por un acuerdo posterior sobre el transporte areo internacional que nunca ha entrado en vigor Tercera libertad Derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga en el territorio del Estado en que est matriculada la aeronave. Cuarta libertad Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del Estado en que est matriculada la aeronave. Quinta libertad Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro Estado contratante y derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga provenientes del territorio de cualquier otro Estado contratante.

 La

responsabilidad de las lneas areas por muerte o lesiones causadas a los pasajeros y por la prdida, dao o retraso del equipaje y carga se rigen en la mayora del transporte areo internacional por un acuerdo intergubernamental denominado convenio de varsovia. Este acuerdo fue formalizado en 1929.

La IATA, es la organizacin mundial de las lneas areas regulares, sus miembros realizan la mayor parte del trfico areo regular, bajo los pabellones de ms de cien paises. Asociacin de Transporte Areo Internacional, (en ingls International Air Transport Association o IATA). Se fund en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economia en el transporte areo en beneficio de los consumidores de todo el mundo. La industria de transporte areo internacional es ahora ms de 100 veces mayor que en 1945. Pocos sectores pueden igualar el dinamismo de ese crecimiento que habra sido mucho menos espectacular sin las normas, prcticas y procedimientos desarrollados por la IATA.

 Mediante

Decreto Supremo promulgado el 25 de Junio de 1943, se cre la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial CORPAC S.A. como una Empresa Pblica, transformndose el ao 1981, en una Empresa de propiedad exclusiva del Estado sujeta al rgimen Legal de las personas jurdicas de derecho privado y organizada como una sociedad mercantil a travs del Decreto Legislativo No. 99.

La Corporacin se rige por la Ley de Actividad Empresarial del Estado, por la Ley General de Sociedades y por su Estatuto Social. El mandato social de CORPAC S. A. establece: Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo, incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la tcnica aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios.

Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin, radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos necesarios para la seguridad de las operaciones areas en el pas.

Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para regular y controlar el trfico areo de sobrevuelo. Financiar y/o ejecutar proyectos de construccin y remodelacin de infraestructura aeroportuaria, conforme al plan de inversin que establezca el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Asimismo, la sociedad podr dedicarse a cualesquiera otras actividades afines conexas y/o complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con las Sociedades Annimas y asociarse, con otras entidades para tal fin observando las disposiciones legales vigentes, previa aprobacin de la Junta General de Accionistas. Al cierre del ao 2001, la red aeroportuaria bajo la administracin de CORPAC S.A., se encuentra integrada por 53 Aeropuertos y/o Aerdromos a nivel nacional. En torno al Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, que alberga a nuestra Sede Central, CORPAC S.A. a partir del 1402-2001 slo brinda los servicios de ayudas a la aeronavegacin, radiocomunicaciones y de control del trnsito areo, en vista que la explotacin del terminal y servicios aeroportuarios, se encuentran a cargo del Consorcio Lima Airport Partners, a raz del proceso de concesin del referido Aeropuerto efectuada por COPRI