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Trem de Alta Velocidade

Gerenciamento e Desenvolvimento de Engenharia
Wilson Rodrigues

Leandro Rocha
Caue Paraguassu Tarcisio Machado

Introduo
Projeto Trem de alta velocidade (TAV) no eixo Rio de Janeiro So Paulo O sistema ferrovirio de alta velocidade utilizado no transporte de passageiros compreendem, em geral, linhas ferrovirias projetadas e construdas para trens capazes de desenvolver velocidades iguais ou superiores a 200 km/h.

Introduo
O movimento ocorre por meio de levitao magntica ou Maglev (Magnetic levitation transport) onde veculo (trem) transita sobre o cho e propulsionado pelas foras atrativas e repulsivas do magnetismo atravs do uso de supercondutores.

Estudo de necessidade

Gargalos de infraestrutura so lugar comum no debate atual sobre poltica econmica

Setor de transporte e logstica

O eixo Rio So Paulo um dos mais populosos e ricos do pas:

30% da populao 45% do PIB brasileiro

Estudo de necessidade

Atualmente, o transporte feito de avio (60%), nibus (23%) ou carro (17%)

A maioria das pessoas que viajam a negcios vo de avio H fortes indcios de esgotamento da possibilidade de expanso da capacidade

Estudo de necessidade

Aeroportos de Congonhas e Santos Dummont chegaram ao limite operacional

Via Dutra apresenta congestionamentos frequentes, especialmente na proximidade das regies metropolitanas, tanto do Rio quanto de So Paulo

Exemplos de aplicados

A soluo do TAV foi adotada em outros pases, para expandir a capacidade especialmente quando o sistema ferrovirio no d conta da demanda

Japo (pioneiro na dcada de 60): Shinkansen Frana (anos 80): TGV

Espanha: AVE

Exemplos de aplicados

Mais recentemente:

Blgica e Holanda Alemanha (ICE) Reino Unido (Eurostar) Coreia do Sul

China

Fatores para aplicao

Ligam regies metropolitanas densamente povoadas, situadas a 500 e 600km entre si

Cidades em que o aeroporto distante do distrito comercial Apresentam alta frequencia e poucas paradas, para manter alta a velocidade mdia de viagem Podem ou no compartilhar infraestrutura ferroviria preexistente

Objetivo

Objetivo principal: expandir a capacidade de transporte de passageiros entre Rio de Janeiro e So Paulo Outros:

reduzir a utilizao de modais com altos ndices de acidentes e poluio; integrar outras cidades da regio (Campinas, So Jos dos Campos, Volta Redonda, etc.)

Objetivo

Outros:

Conectar os aeroportos internacionais de Guarulhos e Galeo; Copa do Mundo de 2014 Olimpadas de 2016

O projeto

O projeto prev uma linha frrea de alta velocidade com as seguintes caractersticas:

Velocidades: 350km/h (mxima),

300km/h (operacional) Extenso total: 511km

412km entre Rio So Paulo Tempo de viagem: 1h 33min

O projeto

Estaes principais:

So Paulo: Campo de Marte, Guarulhos Rio de Janeiro: Baro de Mau, Galeo

Estaes secundrias:

Viracopos (Campinas)
So Jos dos Campos Volta Redonda

O projeto

Estaes opcionais:

Jundia Aparecida Resende

O projeto

Se tudo correr como quer o governo, as obras comearo no segundo semestre de 2012 e o projeto ficar pronto at 2017, gerar 13.000 empregos Vida do projeto: 40 anos

O TREM

Vantagens

Economia de tempo (comparado automveis) Reduo dos nveis de congestionamento

Nmero de acidentes evitados

Gerao de empregos diretos e indiretos Induo ao desenvolvimento regional, aliviando reas de maior densidade urbana

Vantagens

Reduo de emisses de cabono

Valores
reas a serem desapropriadas: So Paulo - 17.608.784 m Rio de Janeiro - 11.014.171 m
Custos Total com desapropriao (casas, terrenos, galpes, fazendas,etc): R$ 842,56 milhes.

Valores

Participao estatal no empreendimento: R$ 3,4 bilhes para custear desapropriaes convertidos em aes da operadora.

Valores
Financiamento pblico: R$ 19,977 bilhes ou 60,3% do investimento total, o que for menor, com prazo de 30 anos e custo de Taxa de Juros de Longo Prazo (6%) e spread de 1%, com possibilidade de repactuao para 3% em caso de receita abaixo da estimada Custo total estimado em R$ 35 bilhes, podendo chegar a 50 bilhes.

Riscos
Principais riscos: Riscos de servio (demanda,preo, etc); Riscos Ambientais; Risco cambial (moeda estrangeira); Risco politico (projeto longo, passar por mais de 3 governos);

Controvrsias

Ceticismo com respeito ao estudo de viabilidade encomendado pelo governo, especialmente a demanda projetada Modelo de financiamento controverso: recursos subsidiados do BNDES J est com atraso, e o governo est fazendo de tudo para acelerar. Quer o leilo de concesso para o dia 16 de dezembro

Citaes
Defendido pela presidente eleita Dilma Rousseff, o projeto estimado em R$ 33 bilhes ter crdito de R$ 20 bilhes do BNDES, garantia do Tesouro e subsdio em caso de demanda frustrada

Citaes
Defendido pela presidente eleita Dilma Rousseff, o projeto estimado em R$ 35 bilhes ter crdito de R$ 20 bilhes do BNDES, garantia do Tesouro e subsdio em caso de demanda frustrada

Antes da definio das condies de financiamento do projeto, clculos preliminares feitos pelo Ibmec-RJ, indicaram baixa viabilidade econmica do TAV com a tarifa-teto estabelecida. Seria necessrio lotao integral constante para o retorno comercial do trem. planejamento.gov.br

As duas metrpoles que o TAV vai ligar tm graves problemas de transporte. No seria melhor investir esses bilhes em metr?

O TAV uma necessidade to importante quanto qualquer outra. E no precisamos de uma escolha de Sofia. Da forma como foi modelado, no vai concorrer com os recursos oramentrios de projetos como metr. Hoje, a concentrao em Rio e So Paulo traz um problema crnico de transporte.

Controvrsias

Os consrcios querem mais tempo para estudar o caso e formular uma proposta adequada No houve anlise de alternativas A motivao do projeto parece ser mais poltica que econmica