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Fev/2003 MATERIAL 1
INFORMATIVO
 2- MECANIMO PINHÃO & CREMALHEIRA

1- conjunto carcaça 17- anel trava

2- tampão inferior
3- porca inferior da válvula & pinhão
4- anel elástico
5- rolamento inferior
6- anéis de válvula (4)
7- conjunto válvula & pinhão
8- vedador inferior do pinhão
9- bucha plástica (ou rolamento)
10- tubo de ligação
11- tubo de ligação
12- coxins de montagem
13- conjunto cremalheira
14- anel de borracha
15- anel de teflon
16- conjunto tampa dianteira de vedação
Fev/2003 MATERIAL
INFORMATIVO
18- vedador interno do cilindro
19- anel elástico
20- vedador superior da válvula & pinhão
21- rolamento de rolo
22- mancal de ajuste
23- anel de borracha
24- mola de ajuste
25- contra-porca
26- bujão de ajuste
27- barra lateral (2)
28- abraçadeira do guarda-pó (2)
29- guarda-pó (2)
30- abraçadeira do guarda-pó (2)
31- contra-porca do terminal (2)
32- terminal de direção (2)
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 2.1- Desmontagem

A) Guarda-pó:
• com o mecanismo no suporte de
trabalho, solte a contra porca da barra
lateral e remova os terminais de direção;
• inspecione os terminais quanto a
folgas, desgaste e coifas de borracha
rasgada;
• com um alicate solte as abraçadeiras e
remova os guarda-pós
• inspecione quanto a danos
substituindo-os se necessário.

B) Barras laterais:
• antes da remoção inspecione as barras
quanto a folgas, desgastes e batidas;
• com duas chaves fixas remova a barra
lateral sempre fixando a cremalheira pelo
rebaixo faceado ou pelo próprio dentado;
• inspecione as roscas da barra e da
cremalheira e remova o resíduo de
Loctite

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 C) Sistema de ajuste:
ATENÇÃO: Antes da remoção do ajuste cicle o
mecanismo até o final de curso, para os dois
lados, identificando problemas de
empenamento de carcaça ou cremalheira

• com ferramenta sextavada remova a contra

porca do bujão de ajuste;
• remova o bujão de ajuste;
• remova a mola de ajuste;
• remova o mancal e inspecione quanto a
desgaste

D) Conjunto válvula & pinhão:

• remova o anel elástico superior;
• pelo lado oposto, remova o tampão
traseiro;
• remova a porca inferior;
• com auxílio de uma prensa ou extrator
especial sacar o conjunto válvula &
pinhão, rolamento e vedador superior;
• inspecione o conjunto quanto a folgas e
desgastes.

ATENÇÃO: lave separadamente o conjunto válvula evitando riscos de

contaminações internas;
não utilize pancadas na rosca da válvula, evitando deformação
ou folga no pino do corpo de válvula;
não é recomendado a desmontagem do conjunto válvula, apenas
substituição dos anéis de teflon.

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 E) Tampa dianteira e conjunto cremalheira:
ATENÇÃO: em alguns mecanismo deverá ser
medido internamente da extremidade do cilindro
até o anel trava e cuidadosamente furar o cilindro
com broca de 2 mm na direção do anel trava.
• com um saca pino no orifício do cilindro remova
o anel trava;
• cremalheira e tampa dianteira de vedação
devem ser removido puxando fortemente do
cilindro;
• inspecione o dentado da cremalheira e folga no
embolo, o diâmetro quanto a oxidação, riscos,
desgaste e limpe a furação interna da
cremalheira para transferência de ar dos guarda-
pós.

F) Vedador interno do cilindro:

•com auxílio de um extrator montado no
interior do cilindro remova o vedador interno
do cilindro,
• inspecione o interior do cilindro quanto da
risco e desgastes e limpe e elimine rebarbas
da furação do cilindro no canal do anel trava.

G) Vedador inferior do conjunto válvula:

• o anel elástico do rolamento inferior do conjunto válvula;
• com uma alavanca remova o rolamento;
• com uma chave de fenda pela região do rolamento empurre a bucha plástica
e o retentor inferior do conjunto válvula

H) tubulação de ligação:
• remova os dois tubos de ligação;
• inspecione quanto a amassamentos e danos

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 2.2- Inspeção

Após desmontagem e remoção dos vedadores e anéis de borracha, todos

componentes deverão ser lavados com solvente para serem rigorosamente
inspecionados.
ATENÇÃO: Lave o conjunto válvula & pinhão separadamente em solvente
limpo devido riscos de contaminações internas.

A) Carcaça:
• trincas, batidas e empenamento soldas;
• deformações externas e internas no cilindro;
• pórticos de tubulações e mangueiras;
• sistema de fixação no sub frame

B) Cremalheira:
• fixação do embolo
• roscas de fixação das barras laterais
• oxidação/ corrosão na cremalheira;
• furo de transferência de ar do guarda-pó

C) Conjunto válvula & pinhão:

• deformações nos canais dos anéis;
• dentado helicoidal;
• oxidação, sulcos de desgastes;
• folga no pino de centralização do corpo de válvula;
• folga na glipagem da barra de torção

D) Conjunto barra lateral:

• roscas de montagem;
• batidas e empenamentos na barra;
• folga axial e radial na montagem da barra;
• torque excessivo de acionamento da barra

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 2.3- Montagem

A) Rolamento, vedador e bucha inferior:

• instale uma nova bucha plástica no interior da
carcaça;
• com ferramentas especiais instale
simultaneamente rolamento e vedador inferior do
conjunto válvula;
• certifique-se da correta posição do vedador.
• Instale o anel elástico do rolamento inferior;
• lubrifique com graxa a base de Lítio a região
interna da bucha plástica e vedador.

B) Vedador do cilindro, conjunto cremalheira e

tampa dianteira:
• instale o anel de borracha e anel de teflon no embolo
da cremalheira e utilize um compressor de anéis para
garantir acomodação;
• separe a capa plástica do vedador e com auxílio de
um protetor do dentado instale a parte de borracha na
cremalheira (observe a posição correta de montagem);
• remova o protetor do dentado e instale a parte
plástica do vedador encaixando no corpo de borracha,
apoio no embôlo;
• preencha do dentado da cremalheira com graxa a
base de Lítio;
• lubrifique o interior do cilindro com óleo e com auxílio
de uma luva de montagem instale a cremalheira;
• com auxílio de um fuso e porca pela outra
extremidade da cremalheira, puxe-a contra carcaça
até máxima resistência do deslocamento da
cremalheira.
• pela extremidade do cilindro, instale um novo conjunto
tampa dianteira com o retentor voltado para o interior do
cilindro;
• instale um novo anel trava certificando-se do correto
encaixe no canal.
ATENÇÃO : Utilize os batentes nas extremidades da
cremalheira evitando deslocamento do dentado sobre
vedador do cilindro.
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 C) Conjunto válvula & pinhão:
• instale novos anéis de teflon na válvula utilizando-
se de uma cinta compressora lubrificada com óleo;
• centralize a cremalheira e instale o conjunto válvula
de tal forma que o rebaixo do parafuso do
acoplamento de coluna fique posicionado conforme
especificado (consulte tabela de especificações
mecanismos)
ATENÇÃO: o posicionamento correto do conjunto
válvula em função do rebaixo do parafuso evitará o
reposicionamento do volante de direção.
• instale o rolamento, vedador superior e o anel
elástico;
• instale a porca inferior com torque de 25 a 35 Nm;
• preencha no interior do tampão com graxa e instale
na carcaça.

D) Tubulação de ligação:
• instale anel de borracha na extremidade
do tubo;
• lubrifique o anel e a parte externa do
cônico do tubo do lado cilindro;
• instale os tubos de ligação com torque de
14 a 18 Nm no lado carcaça e 20 a 25 Nm
no lado cilindro.

E) Barras Laterais:
• adicione 5 a 6 gotas de Loctite 262 nas
roscas da cremalheira;
• instale as barras laterais usando auxílio
de uma chave fixa no dentado ou
faceado paralelo da cremalheira no
momento de aplicar o torque de 60 a 80
Nm.

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 F) Sistema de ajuste:
• aplique aproximadamente 30 gramas de graxa a
base de Lítio no alojamento do mancal;
• instale o mancal seguido do anel de borracha e
bujão de ajuste;
• com a cremalheira centrada, aperte o bujão até
identificar uma resistência no acionamento da
válvula;
• cicle de 5 a 10 vezes o mecanismo, de batente a
batente, provocando o assentamento do mancal
sobre a cremalheira e retorne o torque;

G) Definição do ajuste:
• com a cremalheira centrada, aplique novamente um
torque no bujão de 8 a 12 Nm;
• retorne o bujão de 30º a 45º máximo;
• com torquímetro de relógio de baixo torque, verifique
o torque de ajuste no eixo do conjunto válvula &
pinhão num curso de 180º do eixo para cada lado
(consulte especificações de mecanismos);
• instale a contra porca com torque de 60 a 80 Nm e
observe se não ocorreu alteração no torque do ajuste;

• verifique em todo curso se não ocorre picos de

esforço ou trancamento.
• torque ideal esta na faixa de 1,50 a 2,50 Nm.
H) Guarda-pós:
• instale a abraçadeira de maior diâmetro no guarda-pó,
• instale o guarda-pó pela barra lateral encaixando na
extremidade da carcaça;
• lubrifique com graxa o diâmetro de montagem do guarda-pó
na barra lateral e aperte as abraçadeiras.
ATENÇÃO: Durante alinhamento de direção a abraçadeira
menor deverá estar solta para evitar torções no guarda-pó.

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 2.4- Testes funcionais

A) Condições de teste:
Para cada produto existem algumas condições específicas de testes definidas
por uma Engenharia de Produto. De modo geral para a linha de mecanismo tipo
Pinhão & Cremalheira adotamos como referência as seguintes condições:
• Óleo: tipo A
•Pressão máxima: 80 a 90 Bar (1.100 a 1250 PSI)
• Vazão: 6,0 a 8,0 LPM
• Temperatura: 40º a 60ºC

B) Auto Rotação:
• após eliminação do ar no sistema, o conjunto válvula não poderá
apresentar movimento de rotação para direita ou esquerda.

C) Curso de deslocamento:
• verificar o curso total do mecanismo (revolução eixo x deslocamento cremalheira)

D) Estanqueidade:
• o mecanismo, quando pressurizado não deverá apresentar pontos de vazamento
ou marejamento de óleo.
• Este teste poderá ser realizado ainda sem a montagem do sistema de ajuste.

E) Perdas internas:
• com bloqueio da cremalheira, seja em final de curso ou outra posição a ser
definida e mantendo esforço de torção máxima na entrada da válvula, as fugas
internas de óleo não poderão superar a 900 ml.
• Realizar o teste para esquerda e direita.

F) Balanceamento de válvula:
• com auxílio de um torquímetro no eixo de entrada. Acionar o mecanismo até
elevar a pressão no sistema x esforço necessário. Fazer comparativo para outro
sentido de giro.
• Consultar tabela de especificações de mecanismo.
• Deverá ser identificado um equilíbrio de esforço e pressão entre lado direito e
esquerdo

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