SISTEMA DE LUBRICACION

Funcin del sistema de lubricacin

La funcin de el sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el crter inferior(pieza que cierra el motor por abajo)

Objetivos
1. Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los componentes. 2. Disminuir el desgaste. 3. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos con respecto a otros.

Tipos de sistemas de lubricacin

Salpicadura

Sistema Mixto
Sistema a presin Sistema a presin total Sistema de crter seco

Sistemas de Lubricacin Salpicadura

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad(en solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos "depositos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a engrasar. De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.

Sistemas de Lubricacin Mixto

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Sistemas de Lubricacin a presin

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por salpicadura.

Sistemas de Lubricacin a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite

Sistemas de Lubricacin de crter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio. Consta de un depsito auxlilar (D), donde se encuenta el aceite que enva una bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito (D).

Partes componentes del sistema de lubricacin

Bomba de Aceite.

Bomba de engranajes. Bomba de lbulos Bomba de paletas.

Manmetro Manocontacto de presin de aceite. Testigo luminoso.

Indicador de nivel.
Vlvula limitadora de presin Filtro de aceite.

Carter.

Partes componentes del sistema de lubricacin

Bomba de Aceite.
Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de bombas de aceite:

Bomba de engranajes.

Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Bomba de Lobulos.
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro.

Partes componentes del sistema de lubricacin

Bomba de engranajes.
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).

Partes componentes del sistema de lubricacin

Manmetro
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

Mancontacto de presin de aceite.

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

Partes componentes del sistema de lubricacin

Vlvula limitadora de presin
Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.

Testigo luminoso
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja de 0 5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.

Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

Partes componentes del sistema de lubricacin

Filtro de aceite
Elemento colocado en el circuito de lubricacin y que sirve para recoger las impurezas que estn en suspensin en el aceite y que pueden ocasionar daos en las piezas lubricadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodn y materiales sintticos. El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros: Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador) Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal) El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Partes componentes del sistema de lubricacin

Filtrado en serie. todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el mas utilizado.

Filtrado por derivacin. solo una parte del caudal de aceite pasa por el filtro.

Partes componentes del sistema de lubricacin

TIPOS DE FILTROS.

Cartucho recambiable
presentan la caracterstica de mantener la carcasa exterior en el momento de recambio, sustituyndose solamente el elemento filtrante. Tiene la ventaja de ser un cambio ms econmico aunque demanda mayor tiempo en su recambio, y su uso puede verse generalmente en motores diesel

Monoblock
necesita un cambio completo ya que tanto el elemento filtrante como su carcaza forman una sola pieza que se sustituye. Su recambio es bastante sencillo y son utilizados frecuentemente en motores a gasolina

Centrifugado
basan su funcionamiento en el giro de stos gracias a la presin del mismo aceite, logrando que la fuerza centrfuga generada empuje a las partculas contra un papel filtrante en las paredes interiores, pudindose encontrar adems en algunos casos la presencia de un imn para caputrar las partculas metlicas.

Partes componentes del sistema de lubricacin

El crter o charola de aceite cumple la funcin de almacenar la cantidad de aceite
determinada por el fabricante para la adecuada lubricacin del motor de tu auto. Esta cantidad de aceite vara en funcin del diseo y tamao del motor, puede que dos motores con un diseo similar pero de marcas diferentes requieran de un volumen de aceite similar pero no idntico.

ACEITE
Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: Resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.

Los aceites se clasifican por:

Por su densidad : espesos, extra densos, densos, semi densos, semi fluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera , aceite detergente y aceite multigrado(puede emplearse

Contaminacin del aceite

Insolubles: productos orgnicos y inorgnicos que contienen el aceite en uso. Lacas, barnices, lodos, etc. Dilucin por combustible: paso de combustible al aceite. Presencia de agua: por condensacin o contaminacin

Polvo atmosfrico (silicio).

Metales de desgastes.

Averas mas comunes del sistema de lubricacin

SISTEMA 1 " EL RELOJ (MANOMETRO) MARCA CERO O LUZ PILOTO SE ENCIENDE CON MOTOR FUNCIONANDO " CAUSAS - Falta de aceite en el carter - Manmetros o bulbos en mal estado - Colador o filtro de aceite tapado - Bomba de aceite en mal estado SINTOMA 2 " POCA PRESION DE ACEITE O PESTAEA LA LUZ PILOTO " CAUSAS - Aceite muy diluido (fuera de kilometraje) - Aceite muy caliente (exceso de temperatura) - Filtro o colador parcialmente tapado

Problemas de lubricacin

Averas mas comunes del sistema de lubricacin

SINTOMA 3 " MANOMETRO MARCA PRESION EXCESIVA " CAUSAS - Viscosidad de aceite no corresponde (muy grueso) - Aceite fro - Vlvula de descarga de la bomba atascada - Conducto parcialmente obstruido SINTOMA 4 " CONSUMO DE ACEITE " CAUSAS - Desgaste de anillos - Prdidas por empaquetaduras o retenes SINTOMA 5 " ACEITE LECHOSO "

Averas mas comunes del sistema de lubricacin

SINTOMA 3 " MANOMETRO MARCA PRESION EXCESIVA " CAUSAS - Viscosidad de aceite no corresponde (muy grueso) - Aceite fro - Vlvula de descarga de la bomba atascada - Conducto parcialmente obstruido SINTOMA 4 " CONSUMO DE ACEITE " CAUSAS - Desgaste de anillos - Prdidas por empaquetaduras o retenes SINTOMA 5 " ACEITE LECHOSO "