TRIBOLOGIA Ciencia relacionada en un principio solo con la friccin (tribos= friccin y logos= tratado), pero que comprende todos

los fenmenos que limitan la vida de los equipos

La tribologa es una ciencia multidisciplinaria que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin.

SISTEMA TRIBOLOGICO Se puede decir que se tiene un sistema tribolgico en un equipo cuando al menos el 90% de sus elementos constitutivos alcanzan la vida a la fatiga

La vida a la fatiga es sinnimo de productividad, ya que si esta se alcanza, los ndices de productividad sern altos y por el contrario si esta se reduce como resultado de factores como: altas temperaturas, agua, partculas abrasivas etc., se tendrn altos costos

Factores negativos en el comportamiento tribolgico de un equipo.

Etapa de asentamiento irregular( cargas altas, velocidades elevadas y temperaturas extremas) Condiciones de operacin adversas( por encima de las de diseo) mantenimiento deficiente Lubricacin inapropiada, descuidada o a destiempo

LUBRICACION Es todo procedimiento que reduce la friccin o la prdida de energa mecnica durante el inicio, el desarrollo y final del movimiento relativo entre dos zonas materiales en contacto LUBRICANTE=Todo material que reduce la friccin entre dos superficies en contacto

Lubricantes segn su estado fsico

Slidos: Requeridos en donde existen condiciones severas. Se incorporan a las superficies a lubricar. Entre los ms importantes estn: Grafito, Bisulfuro de molibdeno,Bisulfuro de tungsteno, plata, plomo, etc.

Segn su estado
Lquidos. Utilizados en sitios en los cuales es posible lubricar por accin hidrulica. Se puede considerar cualquier clase de liquido como el agua, el aceite vegetal , animal y mineral. Gases: El ms utilizado es el aire que se emplea a presin formando un colchn entre los elementos en movimiento

Segn su estado
Semislidos:Son sustancias que poseen consistencia y permiten que la pelcula lubricante permanezca por ms tiempo sobre la superficie lubricada, como por ejemplo la grasa que es un aceite mezclado con un espesador metlico( jabn de calcio, sodio, litio etc.)

Lubricantes segn su procedencia

Minerales. Son producidos mediante bases derivadas del petrleo y generalmente se mezclan con aditivos y los podemos dividir en: -Parafnicos. -Naftnicos -Aromticos

Lubricantes segn su procedencia

Sintticos:materiales oleaginosos neutros creados en el laboratorio, no obtenidos del petrleo, que cuentan con algunas propiedades de los minerales( Los elaborados a partir de esteres, polmeros y compuestos clorinados o fluorinados). Se utilizan para lubricaciones en casos extremos y donde se requiera una vida larga del lubricante.

Lubricantes segn su procedencia

Aceites Grasos:- De origen Vegetal y de Origen Animal Compuestos: son lubricantes minerales a los cuales se les adiciona aceite graso Compuestos Bituminosos: Son Lubricantes de alta adherencia, formulados a base de aceites minerales y asfalto ( se usan en engranajes grandes de baja velocidad)

Funciones de un lubricante
Separar dos superficies en movimiento Controlar la friccin Controlar el desgaste, la oxidacin y la herrumbre. Refrigerar Mantener los contaminantes dispersos Ser incomprensible para transmitir potencia Servir de sello

Grasas lubricantes Se obtienen por la dispersin de un agente espesante en un liquido lubricante, adicionndole un aditivo que le confiere propiedades antioxidantes, adhesivas , de alta presin etc.

Desgaste
Adhesivo. Lubricacin lmite( contacto metalmetal) Abrasivo. Por partculas extraas. Corrosivo. Aceite oxidado, agua, cido del proceso. Erosivo. Alta presin y partculas en suspensin. Fatiga superficial.Dientes, pistas, levas. Cavitacin.Flujo a travs de una regin con presin menor que la de vapor. Por corrientes elctricas

Seleccin del lubricante

No se debe seleccionar por nombres ni marcas, sino por sus caractersticas fsicoqumicas. Si no se encuentra la informacin del fabricante, hay que basar el clculo en: La velocidad, la carga soportada y la temperatura.

Seleccin del lubricante

Velocidad: Si es alta usar aceite de baja viscosidad y si es baja, lo contrario Carga: Un aceite viscoso soporta mejor las altas cargas y si las cargas son bajas usar uno delgado o menos viscoso. Temperatura:Afecta en forma inversamente proporcional a la viscosidad.

Factores que afectan el lubricante

Agua Fluidos para corte Contaminacin por materiales slidos Sistemas de aplicacin del lubricante.

Lubricacin lmite
Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las condiciones no son favorables para que se forme una pelcula fluida.La nica proteccin inicial la da el aditivo antidesgaste.Bajo condiciones normales de operacin este rgimen de lubricacin debe desaparecer o de lo contrario el lubricante est mal seleccionado.

Lubricacin lmite
Los aditivos antidesgaste mas utilizados son:De origen orgnico, mezcla de un aceite parafnico, de un sebo animal o de un cido graso.De pelcula slida. Los ms empleados son el grafito y el disulfuro de molibdeno.Aditivos de extrema presin, fabricados de una base parafnica y aditivos como el fsforo,azufre y cloro

Lubricacin mixta
Estado intermedio entre la lmite y la hidrodinmica, por el que se pasa antes de alcanzar la ltima.Requiere de un flujo adecuado de lubricante para mantener separadas las superficies. La presin de la cua producida puede llegar a las 50.000 psi en la zona de trabajo.

Factores que afectan la pelcula H

Viscosidad Velocidad Carga Acabado superficial Dimetro, longitud y tolerancias Alimentacin del lubricante

Lubricacin elastohidrodinmica
Es un estado de lubricacin hidrodinmica que se caracteriza por la deformacin elstica de las irregularidades de ambas superficies, debido ala carga que acta sobre ellas. Tiene lugar en elementos que ruedan entre si o con respecto a una superficie plana.Los lubricantes utilizados para temperaturas por debajo de 50Gr. C, son los compound y por encima los de extrema presin y con mayor seguridad los sintticos.

Viscosidad

Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante. Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D). m =t / D Con flujo lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura.

Viscosidad
El concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin:
Donde un componente rectangular es deslizado a velocidad uniforme sobre una pelcula de aceite El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria.

VISCOSIDAD
LA VISCOSIDAD PUEDE SER DETERMINADA MIDIENDO LA FUERZA REQUERIDA PARA CONTRARRESTAR LA FRICCIN FLUDA EN UNA PELCULA DE DIMENSIONES CONOCIDAS

La viscosidad absoluta o dinmica, representa la viscosidad real de un fluido y se mide por el tiempo que demora en fluir, a una temperatura dada, por una serie de capilares estrechos.En el sistema mtrico se mide en POISE= Dina*s/cm2.El centipoise es ms pequea y se utiliza con mayor frecuencia. En el sistema ingls es el Reyn= lbf*s/pulg2. 1 poise = 14,5*10-6 Reyns

Viscosidad cinemtica
Es igual a la viscosidad absoluta del fluido, dividida por su densidad, expresada en un mismo sistema de unidades y a la misma temperatura. La unidad es el STOKE( poise/peso especifico), GENERALMENTE SE EXPRESA EN CENTISTOKES. Un centistoke= 1mm2/s En aceites derivados del petrleo la densidad se considera igual al peso especfico

Aplicaciones del IV

En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.

Indice de Viscosidad
Es un nmero arbitrario utilizado para caracterizar la variacin de la viscosidad cinemtica de un aceite derivado del petrleo con la temperatura. Alto Indice ( 100 ) se le asign a una base Parafnica de un crudo de Pennsylvania.Es pequeo el efecto de la temperatura en su viscosidad Bajo Indice( 0 ) se le asign a una base Naftnica de un crudo de Mexico. Es alto el efecto de la temperatura en la viscosidad

Punto De Fluidez

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez. En ciertos aceites sin ceras, el punto de fluidez esta relacionado con la viscosidad. En estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye hasta llegar a un punto en que no se observa ningn flujo existente.

Importancia del punto de fluidez

Desde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluidez de un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. Por ejemplo, el punto de fluidez de un aceite de motor a utilizarse en invierno debe ser lo suficientemente bajo para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes previstas. Por otro lado, no existe necesidad de utilizar aceites con bajos puntos de fluidez cuando estos van a ser utilizados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras aplicaciones.

Cenizas Sulfatadas
Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite.

Cenizas
Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba. Por consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un mtodo de asegurarse que los aditivos han sido incorporados. Con aceites usados, un incremento de cenizas sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, partculas de desgaste y posiblemente contaminantes.

Punto De Inflamacin Y Fuego

El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable. Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina PUNTO DE INFLAMACIN. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. Sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. Esta temperatura se denomina PUNTO DE FUEGO o COMBUSTION

Liquidos Newtonianos
Newton dedujo que el esfuerzo de corte o cizallamiento es directamente proporcional a la velocidad de deslizamiento, lo cual hace que la viscosidad permanezca constante a cualquier temperatura y presin e independientemente de la velocidad de deslizamiento. La mayora de los aceites minerales son newtonianos por encima del valor absoluto del punto de enturbiamiento

Indice De Neutralizacin Y Saponificacin

El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente. El ndice de saponificacin (Is) indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la saturacin de los steres.

Indice De Alquitrn Y De Alquinatrizacion

ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento

Emulsionabilidad Del Aceite

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

Untuosidad

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas. Esta propiedad se analiza de diferentes maneras; mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos lmites, las mediciones de absorcin y de adhesin, etc. Con el estudio de la fsica molecular de los lubricantes, segn la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre rozamiento lquido y semilquido. El rozamiento lquido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no existe rozamiento entre las superficies sino entre las partculas del lubricante. El rozamiento semilquido (ms comn en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes.

Lquidos no Newtonianos
Cuando a un aceite o una grasa se le adicionan ciertos materiales espesantes como los polmeros, la viscosidad de estos se ve afectada y depende de la velocidad de deslizamiento a la cual es medida. Se dividen en cinco grupos dependiendo del tipo de aglomerante empleado:Plsticos,seudoplsticos,dilatantes, tixotrpicos,reopecticos

Tipos de flujo
En lubricacin se debe trabajar con nmeros de Reynolds por debajo de 2000( flujo laminar), debido a que la turbulencia en un sistema de lubricacin,da lugar a la formacin de espuma y aumento en la temperatura, ocasionando cavitacin en la bomba y se rompe la pelcula lubricante

VISCOSIMETROS
Instrumentos para medir la viscosidad de los lquidos a una temperatura y presin especficas.Determinan: El tiempo de flujo de un volumen dado de un lquido que fluye por gravedad o a baja presin a travs de un tubo corto o capilar. La cada de presin entre los extremos. El tiempo que se demora al caer o recorrer el tubo, una bola estndar o un cilindro

VISCOSIMETROS
El tiempo invertido por una burbuja de aire en recorrer a travs del lquido, la distancia desde el fondo hasta la superficie del liquido. El momento de torsin para mover un disco, un cilindro o una esptula en el lquido a una velocidad fija la velocidad de rotacin de un cilindro o de un disco accionado en el lquido por un momento de torsin constante conocido.

Unidades de viscosidad
Se puede dar en alguna de las siguientes unidades a una temperatura especfica: - Segundos Saybolt Universal( S.S.U.) -Segundos saybolt furol( S.S.F.) para aceites de mayor viscosidad. -Centistoke(cSt). Segundos Redwood N.1( S.R. N.1)universal segundos Redwood N.2(S.R. N.2),admiralty. Grados Engler( Europa continental)

Fabricacin de los aceites lub.

Mezcla de bases lubricantes del mismo tipo( max. 2) para obtener las viscosidades y calidades requeridas. Aditivacin, segn las necesidades de aplicacin y servicio

Fabricacin de los aceites lub.

Bases Parafnicas: -Alto ndice de Viscosidad. -Baja rata de oxidacin -Baja volatilidad -Bajo poder disolvente -Forma carbones duros al descomponerse. -Alto punto de congelacin

Fabricacin de los aceites lub.

Bases Naftnicas: -Bajo ndice de viscosidad. -Alto poder disolvente. -Reducida tendencia a la formacin de carbn. -Bajo punto de fluidez. Alta volatilidad. Estas bases con un IV mediano(40-75), se emplean en la fabricacin de aceite transformador

IV de las bases
Parafnica: 110-120 Muy alto 84-105 Alto 60-80 Mediano

Naftnica

40-75 Mediano 0-20 Bajo < que 0 Muy bajo

ADITIVOS
Son substancias qumicas que se le aaden a las bases lubricantes con el fin de darle o mejorarle determinadas propiedades que tenga.

Caractersticas de los aditivos

Disminuir la velocidad a la cual ocurren ciertas reacciones. Proteger la superficie lubricada de contaminantes Mejorar las propiedades fisicoqumicas de los lubricantes

Propiedades de los aditivos

Color . No es importante Olor. Inoloros Compatibilidad. Solubilidad en la base lubricante. Insolubilidad en el agua. Volatilidad.Debe ser baja Estabilidad. Flexibilidad. Que se pueda ampliar el rango de las propiedades fisicoquimicas

Clasificacin de los aditivos

Mejoradores del ndice de Viscosidad. Depresores del punto de fluidez Inhibidores de la oxidacin Inhibidores de la corrosin Inhibidores de la herrumbre Antiemulsionantes.

Clasificacin de los aditivos

Mejoradores del poder detergentedispersante. Antiespumantes. Antidesgaste Extrema presin. De untuosidad

Aspectos a tener en cuenta

Un aceite especfico, con determinados aditivo, no se debe mezclar con otro de diferente marca, aunque tenga las mismas especificaciones, debido a que normalmente hay incompatibilidades. Nunca se le deben agregar aditivos a un aceite que est en servicio, porque no se pueden corregir anomalas en la formulacin de un aceite, despus que este ya ha sido fabricado

Lubricantes de pelcula slida

Grafito Bisulfuro de molibdeno( hasta 3700C). Bisulfuro de tungsteno Bentonita. Silicona OTROS: Lubricantes asflticos

Mezcla de lubricantes
Se recomienda solo mezclar dos lubricantes de la misma marca y de la misma serie. Cuando esto nos se hace es posible que no ocurra nada al principio pero a largo plazo se presentan problemas.En caso de emergencia se pueden hacer mezclas pero hay cambiarlas a la primera oportunidad

Factores que acortan la vida del aceite

Altas temperaturas. Contaminacin con agua Materiales como el cobre Contaminacin por slidos

GRASAS
La grasa es un producto que va desde slido a semislido y se obtiene por la dispersin de un agente espesante( jabn metlico) en un liquido lubricante( aceite base). Las grasas poseen coeficientes de friccin mas bajas que los aceites que se utilizan en su fabricacin. El consumo de energa es menor

Tipos de espesantes
Sodio. Contextura fibrosa.Temperatura mxima entre 0-80C. Buen desempeo en rodamientos de motores elctricos. Calcio.Contiene agua de hidratacin Resistente al lavado con agua. Se usa en condiciones poco crticas. -10-55C. 12-hidroxyesterato de calcio. No utiliza agua de hidratacin.Recomendado para equipos que manejan alimentos. Hasta 121C

Tipos de espesantes
Complejos de calcio.Le confieren a la grasa propiedades de EP. Litio o multipropsito.Rango entre -20 y 80C. Utiles en ambientes hmedos y altas temperaturas.Sustituyen a las de calcio y sodio. Aluminio.Buena resistencia al lavado por agua Hasta 78C. Costosa. Bario.Tienen alto contenido de jabn, causan problemas a altas velocidades. 100C

Tipos de espesantes
Sin jabn metlico. Utilizan como espesante el negro de humo, gel de slice, arcillas modificadas. Temperatura max. 200C. Bisulfuro de molibdeno.Resisten cargas crticas, reducen friccin. Utiles en cojinetes de friccin, rodamientos y articulaciones. Sintticas. Constituidos por aceites sintticos de alto IV(195) Bajo punto de fluidez(-78C)Duran ms tiempo que las convencionales. Mas $

Aceite base
El aceite se selecciona con las caractersticas del requerido en caso de no usar grasa.Se usan tipo parafnico( altas temp) y naftenico( bajas temp.) Los sintticos se usan para condiciones extremas.

Consistencia de las grasas

Depende de la viscosidad del aceite y del contenido de espesador. DETERMINA: -Capacidad de lubricacin -Sellamiento -Permanencia en su sitio -bombeabilidad. Capacidad de soportar temperatura

Consistencia de las grasas

Se determina segn el mtodo ASTM D217, conocido como cono de penetracin de las grasas lubricantes, establecido por NLGI( Instituto nacional de grasas lubricantes). Se hace penetracin trabajada y no trabajada

Seleccin de la grasa
Consistencia.Los grados NLGI utilizados son el 1,2,3. Tipo de espesante.Mas utilizados son litio, sodio y calcio. Viscosidad dinmica.Se especifica de acuerdo con la velocidad y la temperatura de operacin del rodamiento. Factor de velocidad.Es caracterstica de cada grasa y debe estar por encima del que se obtiene de multiplicar el dimetro medio del rodamiento en mm por las RPM

Seleccin de la grasa
Temperatura de trabajo.Es funcin del grado NLGI y del tipo de jabn. Aditivos. Es necesario saber si se requiere aditivo EP. Sistema de aplicacin.Influye la consistencia la grasa. As para sistemas centralizados es NLGI 0 o NLGI 1; para reengrase es 2 y sistemas de grasa empacada es 3

Seleccin de la grasa
Consistencia: Se usan comunmente los 1,2 3 Tipo de espesante: Ms comunes litio,sodio y calcio Viscosidad dinmica se especifica de acuerdo con la velocidad y temperatura de operacin Factor de velocidad.Es caracterstica de cada grasa y debe estar por encima de del que se obtiene de multiplicar el dimetro medio del rodamiento en mm por la velocidad de giro en rpm( Dmn)

Miscibilidad de las grasas

Debe evitarse mezclar grasas de diferentes marcas porque generalmente sus componentes son incompatibles.. Solamente son compatibles los jabones de calcio y litio, siempre y cuando los aceites base sean del mismo tipo

Sistemas de clasificacin de los aceites

Los aceites y grasa industriales se clasificacn de acuerdo con el tipo de servicio a desempear: Lubricantes industriales. Generalmente lubrican:Reductores,compresores,bombas,rod amientos ,sistemas hidrulicos etc. Lubricantes automotores: A gasolina, Diesel

Lubricantes Industriales
Se clasifican segn las normas ISO y generalmente lo hace en Centistokes a 400c. Esta clasificacin debe aparecer al final del nombre el aceite de cualquier marca La ISO solo relaciona la viscosidad del aceite y no tiene nada que ver con la calidad La ISO solo clasifica los aceites industriales

Grados ISO
Ver curvas caractersticas de los aceites industriales( Visc vs Temp) 2-3-5-7 10-15-22-32-46-68-100-150 220-320-460-680-1000-1500

Lubricante automotores
Inervienen tres organismos en su clasificacin: SAE- Define la necesidad, API-Desarrolla el lenguaje al consumidor y estandariza los niveles de calidad, ASTMDefine los mtodos de evaluacin y los objetivos de calidad Sistema SAE-el nmero que aparece al final del nombre no indica su viscosidad en algn sistema de unidades, sino lo muy viscoso o delgado que pueda ser

Lubricantes sinteticos automotriz Especialmente diseado para vehculos con tratamientos de gases de escape y para cumplir los ms exigentes requisitos de los motores de vehculos ms actuales. Su estudiada formulacin con reducido contenido en cenizas (Mid SAPS) lo hace adecuado para las ltimas tecnologas de motores existentes y a la vez contribuye a la conservacin del medio ambiente minimizando emisiones nocivas de partculas. Estn formulados con fluidos sintetizados, por sus excelentes caractersticas de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, elevado ndice de viscosidad natural y fluidez a temperaturas extremadamente bajas. Los aditivos que intervienen en su formulacin les imparten resistencia contra la formacin de espuma, caractersticas de extrema presin, proteccin contra el desgaste, elevada estabilidad a la oxidacin y proteccin contra la herrumbre y la corrosin. Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.