Ainda vamos voar num desses... Uma aeronave Boeing capaz de transportar at 1.

000 (mil) passageiros, com autonomia para 10 mil milhas (16 mil km), com 33% a menos de gasto de combustvel em relao maior aeronave em funcionamento actualmente. E mais: praticamente sem turbulncia. Isso fantstico! impressionante! Vamos vislumbrar o futuro (que j chegou). Um gigante capaz de transportar 1000 passageiros em 10.000 milhas (16.000 km) para 0.88 Mach (654 mph - 1.061 kmh). Tudo um sonho! A Boeing trabalhou em segredo por um longo tempo. Essas imagens foram tiradas por um fotgrafo amador.

A Boeing prepara o lanamento desta aeronave para breve. Falta, apenas, a adaptao de alguns aeroportos para receberem essa maravilha, que, na verdade, emite pouco rudo. O problema est na pista de pouso. O seu design revolucionrio, que combina asa e fuselagem, foi desenvolvido em colaborao com o Centro de Pesquisas da NASA. Este "mamute" tem uma envergadura de 265 pi (comparado a 211 do 747) e pode usar a pista para o AIRBUS A380 com uma envergadura de 262 pi. O 797 uma resposta directa ao A380, que j recebeu 159 pedidos firmes. A Boeing j "matou" o seu SuperStretched Jumbo 747X, em 2003, depois do pouco interesse mostrado pelas companhias areas. Em vez disso, continuou a desenvolver o Ultimate Airbus, o 797, o fantasma da fbrica de Long Beach, Califrnia. O Airbus A380 foi projectado nas pranchas de desenho em 1999 e exigiu 13 mil milhes de dlares em custos de desenvolvimento. Portanto, est em desvantagem para a Boeing. O Airbus um avio estilo "velho" tubular para as prximas dcadas. Por outro lado, o Boeing 797 , realmente, uma enorme asa voadora.

Existem vrias vantagens no projecto de "asa de fuso e fuselagem." O mais importante a relao de "Lift and Drag" que dever aumentar em 50%. Isso ir resultar em menor peso total da aeronave em cerca de 25% e, assim, dar uma maior eficincia de 33% em combustvel versus o A380. "A alta rigidez da clula" outro factor chave na tecnologia de "asa de fuso e fuselagem". Isso reduz a turbulncia e cria menos stress na clula e aumenta a eficincia de combustvel, o que permitiria que os 797 v at 10.000 milhas, com 1000 passageiros a bordo, mantendo uma velocidade confortvel de cruzeiro de Mach 0,88, ou 654 mph.

A data exacta da introduo no mercado do 797 ainda incerta. Mas, as linhas de batalha esto claramente desenhadas nesta guerra para o futuro da aviao civil.

27 de agosto 2012