Veneno no Carburador

Hoje em dia com a toda a tecnologia e eletrnica embarcada nos carros, reduziu-se drasticamente a gama de opes de preparao. Entretanto, para aqueles que ainda possuem um carro dotado de carburador, vamos dar um receita razoavelmente simples e bastante barata, cuja aplicao independe de marca e modelo. O ganho de potncia conseguido, no dos mais elevados e varia de acordo com o servio realizado e com as caractersticas tcnicas do carburador usado, porm vai lhe proporcionar alguma potncia extra, sem que alteraes significativas tenham que ser feitas.

Para conseguir melhor desempenho do motor, pode-se recorrer a modificaes em vrios de seus componentes, como carburador, vlvulas, dutos do cabeote, comando de vlvulas, etc. Invariavelmente, todas estas receitas objetivam fazer o motor aspirar mais ar e por conseqncia, mais combustvel, proporcionando o esperado aumento de potncia. Um exemplo tpico disto o turbo-compressor que envia ar sob presso para o motor, sendo bastante utilizado para aumentar a sua potncia.

Em motores j um pouco envenenados e que fazem uso do carburador, algumas modificaes na sua concepo, podem produzir resultados interessantes. Uma das funes do carburador iniciar a formao da mistura ar/combustvel. A eficincia da proporo desta mistura, varia e depende das dimenses bsicas de suas peas internas, que iro determinar o volume de ar e

combustvel aspirado pelo motor. Assim, em busca de mais potncia e torque, as pessoas adotam carburadores de dimenses maiores e mais eficientes, mas o que geralmente vem acompanhado de um gasto s vezes representativo. Seja qual for a razo para no se trocar o carburador, possvel proceder-se a algumas alteraes no carburador original, mudando sua capacidade ou vazo de ar. Uma dessas modificaes pode ser feita no difusor (venturi), atravs do aumento no seu dimetro.

O difusor fica localizado logo acima da borboleta de acelerao e sua funo aumentar a velocidade do ar que entra no carburador. Isso ocorre na parte mais estrangulada do difusor para que a presso fique menor que a atmosfrica onde encontra-se o bico de descarga, permitindo desse modo, atravs de uma diferena de presso, que o combustvel existente na cuba do carburador seja levado at o difusor e da para os cilindros.

Quando se aumenta o dimetro do difusor em sua rea mais estrangulada, uma maior quantidade de ar entra no carburador, podendo-se ento miusturar uma quantidade maior de combustvel e

conseguindo-se do motor mais potncia. Porm, tem que se ter em mente que nem tudo so vantagens, assim o que se ganha de um lado perde-se do outro. Com essa modificao haver um proporcional aumento de consumo (mais ar, mais combustvel) e uma certa perda de eficincia em baixas rotaes, sendo por isso mais indicada para motores "esportivos".

Muitos modelos de carburadores at a deada de 70 e at alguns no to antigos, eram fabricados com difusores removveis, o que facilitava muito esse tipo de modificao bastando trocar o difusor por outro maior. Nos modelos de carros mais recentes que ainda usam carburador, o difusor parte do corpo do carburador, sendo fundido em uma s pea. Deve-se aumentar o venturi por processo de usinagem em torno mecnico, que d o mesmo resultado, porm com mais trabalho.

Depois de feita a usinagem, cera necessario trocar o pulverizador (gicl) principal, por outro de medida um pouco superior, j que o dimetro desse gicl deve ser de trs a cinco por cento do dimetro do difusor. Por exemplo, se o difusor foi aberto para 34 mm, o gicl principal deve ser de 1,6 mm (conhecido como "160", nome dado a sua abertura em centsimos de milmetro). Os

demais gicls no precisam ser alterados, bem como qualquer dos demais componentes do carburador. Esse tipo de modificao ideal tambm para os motores convertidos de lcool para gasolina, pois no processo de converso necessria a troca do gicl principal por outro maior. Alm disso, o difusor do carburador nos carros a lcool tem dimetro menor que dos carros a gasolina. Desse modo, pode-se usinar o difusor at chegar aos valores de dimetro estabelecidos para os motores a gasolina ou at um pouco superiores. Antes de comear a desmontar o carburador, convm escolher qual ser o torneiro que far o servio e em quanto tempo ser necessrio para o trabalho. Desse modo pode-se programar melhor a modificao e ficar o menor tempo possvel sem o carro. Lembre-se que existe um difusor para cada corpo do carburador (um difusor nos carburadores simples e dois nos duplos) e isso deve ser levado em conta, pois um carburador de corpo duplo levar quase o dobro do tempo para ficar pronto, j que o mesmo servio do torneiro deve ser feito em ambos os corpos. Tenha tambm em conta que esta operao irreversvel e que um trabalho de m qualidade poder resultar em necessidade de troca do carburador, portanto um profissional experiente fundamental neste caso! Para levar o carburador ao torneiro, deve-se retir-lo do carro e desmont-lo da seguinte forma: 1. Desligue a bateria, comeando pelo cabo negativo. 2. Retire o filtro de ar e o conjunto que o suporta, prestando bastante ateno em todos encaixes, para no se confundir na remontagem. 3. Solte todos os dutos e cabos ligados ao carburador:tubulao de combustvel e retorno (se houver), cabo do acelerador, afogador, etc. 4. Retire os parafusos da base do carburador, tomando o cuidado de solt-los em "X" (cruzados) para que a base no empene. 5. Retire o carburador. E aconselhvel tampar a abertura do coletor de admisso para evitar que entre poeira ou qualquer objeto por ela. Isso pode ser feito com um pedao de papel resistente (papelo) parafusado na abertura onde encaixado o carburador, ou at mesmo com pano limpo. 6. O carburador deve ser desmontado inteiramente, soltando todos os componentes ligados ao corpo. Esse servio deve ser feito numa bancada limpa e bem organizada, para que nenhuma pea se perca. Para isso use pequenos recipientes de plstico onde os itens sero guardados. 7. Se achar necessrio, ao desmontar v anotando num papel onde cada pea fixada e no se esquea: toda vez que o carburador for desmontado ser necessrio trocar as juntas por outras novas. 8. Com tudo desmontado, antes de levar o corpo do carburador ao torneiro, aproveite para fazer uma limpeza completa, com querosene e ar comprimido. Depois basta montar tudo obedecendo a ordem contrria da desmontagem, fazer uma regulagem de marcha-lenta trocar o(s) gicl(s) e, se tudo foi bem feito, sentir a potncia do "novo" motor. Difusor - Quanto abrir? O ar que entra no motor passa pelo carburador e controlado pela borboleta de acelerao. A

quantidade de combustvel que se junta ao ar depende, antes de mais nada, da depresso gerada pelo ar passando em alta velocidade pelo interior do carburador rumo ao motor (outro elemento regulador o gicl principal). E justamente a rea da parte mais estreita do difusor que altera a velocidade do ar, antecipando ou retardando o momento em que o carburador "entra" em funcionamento, isto , quando o circuito principal assume seu papel. Um difusor muito pequeno restringe demais o fluxo de ar; muito grande, exige mais velocidade do ar aspirado (rpm), nem sempre em harmonia com as dimenses dos dutos do cabeote, dimetro das vlvulas e caractersticas do comando. Para maior aspirao (e maior potncia), o difusor pode ser aumentado de 10 a 15%. Mas no pode-se esquecer que alteraes de difusor geralmente ocasionam aumento do consumo, j que a medida original procura conciliar desempenho com baixo consumo. http://www.envenenado.com.br/preparacao/