1 vez na IVAO ?

Antes de mais, seja bem vindo a esta grande comunidade que a IVAO ! Para comear, dever ler o manual do IVAP (disponvel junto com o mesmo) e o Ipack (em http://www.ivao.org/training/tutorials/Ipack.asp ) antes de se conectar IVAO visto que o que ir ler aqui apenas um guia para pilotos com maior dificuldade para ler Ingls e tambm porque no se encontra aqui a explicao completa de como tudo funciona. Pode encontrar os manuais acima referidos para download no site da IVAO (www.ivao.org ). Caso lhe surjam outras dvidas, pode sempre coloc-las no frum da Comunidade Portuguesa em ( www.ivao.org/pt ) onde teremos todo o prazer em lhe responder ! Como bvio, smente o Flight Simulator no chega para voar online. Ir precisar de mais software ... mas as boas notcias que o mesmo grtis ! O que precisa fazer antes de mais: Registar-se na IVAO (http://www.ivao.org/members/person/register.htm ) Fazer download e instalar o IVAP e as MTL (Multi-traffic Libraries) Fazer download e instalar o Teamspeak2 (para as comunicaes de voz com os ATC)

J est ? Continue a ler, ento ...

1: Aeroporto / Gate / Aeronave

Depois de tudo instalado, est ento na hora de se ligar para fazer o seu primeiro voo online! O primeiro passo ser iniciar o Flight Simulator, escolher o Aeroporto de sada e escolher uma gate como na imagem abaixo:

(Neste caso escolheu sada de Lisboa (LPPT) na GATE A15. Clique em OK. )

MUITO IMPORTANTE : NUNCA SE CONECTAR NUMA PISTA !!!!

A explicao para este facto simples: quando escolhe um aeroporto no Flight Simulator, colocado por omisso na Active Runway (pista activa). Se se conectar IVAO j na pista activa, pode estar algum a aterrar ou a partir, o que causa situaes incmodas de gerir ! Tenha SEMPRE o cuidado de escolher uma Gate e NUNCA uma pista !

Agora que j escolheu onde quer iniciar a sua sesso, vai agora escolher o tipo de avio com que vai voar. Imaginemos que escolhe o avio do fabricante Bombardier, modelo LearJet 45 no menu principal do FS (dever ficar como na foto em baixo):

Estamos ento prontos para comear. Faa um clique onde diz FLY NOW e o seu avio ir para o Aeroporto seleccionado ( neste caso LPPT- Lisboa) e para a Gate ( GATE A15 ) que fora previamente seleccionada.

2: Iniciar o IVAP
O prximo passo ser o conectar-se IVAO. Para isso basta ir barra superior do FS (ver foto em baixo) seleccionar IVAO e depois Start Ivap. Caso no veja a barra superior, tem duas hipteses: - Pressionar Alt+Enter (sair do modo full-screen cran total para o modo de Janela) - Pressionar e largar a tecla ALT Far com que o menu superior aparea

Ao fazer Start Ivap ir aparecer um painel onde ver a verso do IVAP assim como outras informaes importantes. FP= Flight Plan (dever estar Laranja porque ainda no preencheu o Plano de Voo. ) . Dever ter as seguintes informaes com a cor verde: FS / MP / NET. Tambm ir ver a informao que ainda no est conectado.

2: O Plano de Voo
O prximo passo ser preencher e enviar o seu FP (Plano de Voo). Para isso dever clicar no boto do lado direito onde diz MAIN

De seguida clique no boto onde diz ACARS:

A seguir onde diz SEND FLIGHTPLAN

Quando clicar no SEND FLIGHTPLAN ir aparecer um outro ecran que ter que preencher devidamente com as informaes acerca da sua rota, tipo de avio, nvel de voo, etc. Informaes essas que os Controladores de Trfego Areo (ATC) podero consultar para saber como o podem guiar no meio do restante trfego.

Vamos ento preencher o plano de voo. No ponto 7 aircraft ident dever escrever o callsign ou sej,a o nome pelo qual ser conhecido / identificado quando transmitir comunicaes pelo TeamSpeak (voz) ou por texto aos Controladores ou a outros pilotos. Neste caso vamos escrever como callsign por ex: CSXYZ No ponto 8 Flightrules onde se selecciona o tipo de voo que ir fazer: VFR ser voo visual, IFR por instrumentos, etc. ( Clique no boto (...) para ver mais tipos de voo). Para este voo, vamos assumir que ser um voo IFR. Assim ir ficar no ponto 8 a letra I. De seguida, e onde diz Type of Flight , ser onde ir seleccionar a caracterstica do seu tipo de voo. Se um voo Militar, Geral, etc. (sempre que tiver um boto com (...) poder sempre seleccion-lo para ter mais informaes sobre esse campo especfico). Vamos assumir que este caso um voo Geral; Assim este campo dever ter a letra G. No ponto 9 Number escolha o n 1 No ponto 10 Type of Aircraft ser onde ir indicar o tipo de avio que est a voar. Para isso tem duas hipteses: se clicar no boto (...) ir ver uma lista com os cdigos dos avies assim como a turbulncia, construtor e tipo de avio. Se j souber qual o cdigo do avio basta clicar no boto da seta e seleccionar o cdigo do mesmo. Como escolhemos o Learjet 45 dever procurar por LJ45. Ao seleccionar o cdigo do avio, o campo Wake Turbulence Cat dever automticamente ficar com a letra M que significa que a categoria deste avio Mdia. Passando ao ponto 10 Equipment onde ir indicar o tipo de instrumentos que tem a bordo do avio ou simplesmente aqueles que ir utilizar durante o seu voo. Um exemplo ser como est na imagem abaixo:

Se escolher estas mesmas opes do exemplo, o campo 10 ficar preenchido com SDGR

De seguida, e do lado direito do ponto 10 dever ter a letra C, letra essa que indica o tipo de transponder. Por norma escolhe-se sempre a letra C ( Poder ver o cd. actual 1200 no painel do rdio do avio ou na janela do IVAP ).
NOTA: Caso o avio que voa seja antigo e no tenha onde mudar o cdigo de transponder no Bloco de Rdio do Flight Simulator, quando o ATC lhe der o seu cdigo de transponder (poder dizer-lhe Squawk code 5210 ou Squawk 5210) poder mudar o mesmo usando o painel do IVAP. Para isso ter que escrever .x espao seguido do cdigo dado pelo controlador seguido de ENTER. Para ter uma ideia de como isso feito, veja em baixo as imagens antes e depois de inserir o cdigo:

Depois de pressionar ENTER:

Passemos para o ponto 13 Departure Aerodrome . Aqui ir introduzir o identificador ICAO do aeroporto de partida. Como neste caso estamos a sair de Lisboa dever escrever LPPT. A seguir, do lado direito do ponto 13 onde temos Departure Time dever colocar a hora pretendida de incio do seu voo em hora GMT (Zulu time). Dependendo da poca do ano, pode ser igual nossa hora local ou variar em menos uma hora. No ponto 15 Crusing Speed dever indicar a velocidade de cruzeiro pretendida durante o voo (e no na subida nem na descida !). Imaginemos que a sua velocidade de cruzeiro ir ser 280 Ns (knots): neste caso ir escrever 0280 e dever ter a letra N ( N0280 ). O N indica que a velocidade indicada em Knots. Caso queira indicar velocidade indicadas em MACH, dever escrever por exemplo 045 com a letra M atrs do nmero. Desta forma ficaria M045, indicando assim que ir voar velocidade de cruzeiro Mach 0.45. De seguida, e do lado direito do ponto 15 onde tem Level, iremos indicar a que Nivel de Voo ou Altitude a que ir fazer o seu voo. Aqui h algumas regras a seguir, a saber: - Se o seu voo for feito abaixo do Nivel de Transio, dever indicar a ALTITUDE em centenas de ps e colocar a letra A (como exemplo, se voar numa zona onde a Nivel de Transio for FL50 e o seu voo for a 4000 ps, indicar A040 ). - Se o seu voo for ACIMA do Nvel de Transio, dever indicar F e: - Se for para norte, o nvel de voo dever ser PAR (80,100,120,140,etc) - Se for para Sul, o nvel de voo dever ser IMPAR (70,90,110,130, etc) - Se o seu voo VFR, dever indicar VFR O prximo passo ser escrever a rota que pretendemos fazer no nosso plano de voo. NOTA: No caso de voos VFR, smente pode usar pontos de referncia visveis para o plano de voo (cidades, cabos, estradas, etc) assim como VOR ! Uma interseco no visvel ! A rota ser constituida pelos pontos por onde ir passar at chegar ao seu ponto de destino, pontos esses que podero ser VOR, NDB, interseces, Airways, etc Se no souber fazer uma rota, poder procurar alguma que algum j tenha voado usando o IVAE. Para isso basta iniciar o IVAE, seleccionar o separador ROUTES, indicar os locais de partida e destino e clicar FIND ROUTE . Se j algum tiver voado essa rota e a mesma tiver sido guardada no IVAE, ir automaticamente aparecer uma ou mais rotas que poder usar. Para ter uma ideia de uma rota, encontrar abaixo a imagem de uma consulta feita dessa forma com sada de Lisboa ( LPPT ) e com o Porto ( LPPR ) como destino.

Se optasse por esta rota, o que teria que escrever no campo route do plano de voo seria FTM UP600 PRT. Isto quer dizer que ir passar pela VOR de Ftima ( FTM ) e que depois ir pela Airway UP600 direito ao VOR do Porto ( PRT ). Depois da rota estabelecida ir escrever no ponto 16 Destination Aerodrome o identificador ICAO do aeroporto de destino, que neste caso ser LPPR ( Porto ). Temos logo de seguida o campo Total EET . Este ponto dever ser preenchido com o tempo estimado em voo. Caso no saiba estimar esse valor, deixe ficar 0000 (Para mais informaes consulte o manual do IVAP pg. 42). O campo Altn Aerodrome dever ser preenchido com o cdigo ICAO de um aeroporto alternativo para onde possa ser desviado caso o aeroporto de destino esteja por algum motivo indisponvel. No nosso caso pode usar o mesmo aeroporto de partida ( LPPT ). Note que este aeroporto (alternativo) ter que ser perto o suficiente para que o combustvel lhe permita l chegar e tem que ter capacidade para receber a aeronave que est a pilotar ! O campo seguinte Other Information ... e quer dizer exactamente isso: outras informaes. Aqui poder escrever todo o tipo de informao extra que queira que o ATC saiba: O seu Ranking na IVAO, se tem cartas dos respectivos aeroportos de chegada e partida, etc... Como neste caso dever estar a fazer o primeiro (ou um dos primeiros) voo online na IVAO ento dever escrever NEWBIE FIRST FLIGHT CONNECTED TO IVAO . Desta forma, o ATC saber que o seu primeiro voo e dessa maneira o poder assistir com qualquer duvida que tenha durante o seu voo (e mais fcilmente prever/corrigir algumas das suas falhas). Existem vrias items que pode colocar neste ponto do Plano de Voo. consulte pg. 42/43 do manual do IVAP. Para saber mais

O ponto 19 Endurance onde se indica para quanto tempo em voo temos combustvel a bordo. Por exemplo, se transportamos combustvel para um total de 12 horas em voo, dever indicar 1200. Caso no saiba calcular esse valor, coloque 0000.

Em Person on Board , e como o nome indica, dever colocar o nmero de pessoas a bordo da sua aeronave. Caso no saiba quantaos passageiros pode levar a aeronave escolhida, coloque 0 . O Pilot in Command dever conter o seu nome real. Se este espao estiver em branco ser porque a primeira vez que inicia o IVAP ou porque instalou uma nova verso do mesmo. Nesse caso, ignore e passe para o campo seguinte: Arcraft Color and Markings (MTL) Aqui, e assumindo que fez tudo correctamente at aqui, dever estar j preenchida com A/ LJ45 ( que ser o tipo de aeronave que est a voar e que os outros pilotos iro ver quando se conectar). Ser o mesmo tipo de avio que escolheu em Type of Aicraft . Se por acaso no existe o mesmo cdigo da aeronave seleccionada, dever escolher da lista o que seja mais prximo (ou parecido) ao por si escolhido. Logo a seguir poder escolher o livery (que a decorao/pintura) que os restantes pilotos vero. O seu plano de voo, e depois disto tudo, dever estar parecido com o seguinte (os pontos a vermelho estaro quase de certeza diferentes):

Confirme se tudo est devidamente preenchido e pressione o boto Send FPL. Depois de o fazer, este ecran desaparecer ficando apenas o painel do IVAP. De seguida clique no boto CONN como indica a imagem abaixo:

Ao pressionar o boto CONN ir aparecer um outro painel que ter de preencher se for a primeira vez que est a usar o IVAP ou se instalou uma nova verso. Se for esse o caso dever ter algo idntico imagem abaixo:

Como preencher: Real Name : O seu primeiro e ltimo nome reais. VID : O seu nmero de identificao IVAO Password : A palavra passe que lhe foi enviada juntamente com o VID. Base Airport : O identificador ICAO do aeroporto mais perto da sua localidade. Por exemplo se for de Lisboa escreve LPPT, de vora LPEV, etc. Tudo preenchido ? ptimo !

3: Agora que ! Ligando-se IVAO !

Pressione o boto CONNECT. Mal esteja ligado, ir receber uma mensagem a referir que est online assim como o seu ranking na IVAO.

O prximo passo ser ver se tem algum ATC online no aeroporto ou rea onde se encontra. Para isso clique com o boto do lado direito do rato num dos botes das frequncias que se encontram na parte superior esquerda do painel do IVAP.

Ao clicar ir ver os controladores (caso existam) e as suas frequncias. necessrio saber que GND representa Cho, TWR representa Torre, APP representa Aproximao e CTR representa Centro. Dever saber tambm que a ordem que dever contactar ser 1 GND, 2 TWR, 3 APP e 4 CTR. Se, por exemplo, est a sair de LPPT ( Lisboa ) dever procurar um controlador com o nome LPPT_xxx ou LPPC_CTR. Assim dever procurar 1 por LPPT_GND. Caso este no esteja online ento dever procurar por LPPT_TWR. Caso este tambm no esteja online dever procurar por LPPT_APP e em seguida por LPPC_CTR.

Na imagem abaixo, por exemplo, s existem 2 controladores online ( LPPT_APP e LPPC_CTR ). Neste caso iria seleccionar o boto da frequncia do LPPT_APP. Na mesma imagem ver tambm uma frequncia 122.80 UNICOM. Esta frequncia serve para o caso de no haver controlador online no momento na rea onde se encontra a voar.

Assim que seleccionar a frequncia, o TeamSpeak ir automaticamente para o respectivo canal e receber uma mensagem no painel do IVAP com todas as informaes referentes ao aeroporto que se encontra, como o estado do tempo, pista em uso, etc (ou seja, o ATIS do aeroporto).

4: Procedimentos para voar

Agora que est ligado IVAO e com um Plano de Voo devidamente preenchido e enviado, o prximo passo ser contactar o ATC e pedir autorizao para o seu voo. Abaixo pode ver um exemplo com a fraseologia utilizada entre piloto e controladores. Este exemplo est em portugus para facilitar a alguns, mas lembre-se que embora em Portugal possa falar em portugus, se quiser fazer um voo para fora do pas mais vale ter umas lies de Ingls... Sendo assim imaginemos que temos GND, TWR, APP e CTR online. Como explicado acima, iremos em primeiro lugar contactar o GND: PILOTO Lisboa Ground boa tarde. Aqui CS-XYZ ( l-se Charlie Sierra X-ray Yankee Zulo) com a informao DELTA a bordo (*). Peo autorizao do plano de voo com destino ao Porto.
(*)- Encontra esta informao na mesma mensagem que recebeu quando se ligou frequencia do controlador. Ver foto mais acima)

GND CS-XYZ boa tarde. Est autorizado com destino ao Porto via FTM ( Ftima ) FL140 aprovado, nvel de voo inicial 050 cdigo de transponder 3202. PILOTO Autorizado com destino ao Porto via FTM, FL140 aprovado, nvel de voo inicial 050 cdigo de transponder 3202, CS-XYZ.

motores

GND CS-XYZ Leitura correcta. Contacte quando estiver pronto para empurrar e ligar PILOTO Reportarei quando estiver pronto para empurrar e ligar motores CS-XYZ

( Nesta altura dever mudar o cdigo de transponder para 3202 usando o Radio Stack do Flight Simulator ou ento conforme indicado mais acima). Quando tiver mudado o transponder e estiver pronto para empurrar e ligar motores dever contactar o GND de novo).

PILOTO Lisboa Ground daqui CS-XYZ pronto para empurrar e ligar motores GND CS-XYZ est autorizado a empurrar e ligar motores virado a SUL/NORTE/ESTE/OESTE (*),pista activa a 03, QNH 1017 (**) contacte quando estiver pronto para taxiar.
(*) O controlador poder indicar ou no para que lado dever ficar virado quando terminar o empurrar (**) Correco ao altmetro. Para mais informaes veja L5-Altimetry no Ipack.

PILOTO Autorizado a empurrar e ligar motores, pista activa 03, QNH 1017. Contactaremos quando estivermos prontos para taxiar, CS-XYZ Nesta altura dever clicar no boto que diz Push Back no painel do IVAP. ( O pushback serve para empurrar o avio para trs ). Ao carregar no boto ir aparecer um painel como na foto em baixo. Deve seguir os pontos pela ordem indicada a seguir:

1) Desligar os parking brakes (travo de parqueamento), normalmente com CTRL+. 2) Clicar no boto assinalado com o n 1 ( PUSH BACK ) 3) Inserir o ngulo de curva ( n 2 ) Neste exemplo ir virar de forma a ficar virado aproximadamente a Sul. 4) Clicar no boto assinalado com o n 3 ( PUSH BACK ) isto ir iniciar o movimento do avio para trs. 5) Quando achar que deve iniciar a viragem, carregue no boto assinalado com o n 4 ( START TURN ). Isto far com que o avio inicie a curva na direco seleccionada. 6) Quando quiser parar dever seleccionar o boto assinalado com o n 3 (que a esta altura dir Stop PB ) Nesta altura dever clicar no boto assinalado como n1 ( PUSH BACK ) para o sub-painel azul desaparecer. Depois disto dever contactar o GND PILOTO Lisboa ground daqui CS-XYZ pronto a taxiar GND CS-XYZ est autorizado a taxiar para o ponto de espera M5 da pista 03 via M. Reporte no ponto de espera

PILOTO Autorizado a taxiar para o ponto de espera M5 da pista 03 via M. Reportarei no ponto de espera CS-XYZ
Nesta altura dever ir at ao ponto de espera da pista 03 ( ponto de espera aquele antes de entrar na pista ) pela via M. ( Cada aeroporto tem vrias vias de taxi taxiways que so identificadas por uma letra. Consultar cartas de aeroportos para mais informaes Para os aeroportos de Portugal, consulte http://www.ivaopt.org/lppc_fir/charts.htm ).

Quando chegar ao ponto de espera da pista 03 dever contactar novamente o GND: PILOTO Lisboa ground daqui CS-XYZ no ponto de espera da pista 03 GND CS-XYZ contacte Lisboa Torre na frequncia 118.10 PILOTO Contactar Lisboa Torre na frequncia 118.10, CS-XYZ
A seguir dever procurar pela frequncia 118.10 LPPT_TWR exactamente como foi indicado mais acima. Depois dever contactar a Torre.

PILOTO Lisboa Torre daqui CS-XYZ no ponto de espera da pista 03 TWR CS-XYZ, autorizado a alinhar na pista 03 reporte pronto para partir. PILOTO Autorizado a alinhar na pista 03 reportarei pronto para partir, CS-XYZ
A esta altura dever carregar no boto que est assinalado na foto em baixo e s depois alinhar na pista. ( rodar o boto de STDBY para TX ). A isto chama-se Squawk mode CHARLIE (ou Transponder modo CHARLIE) . Passar para a posio stdby conhecido como Squawk mode STANDBY (ou Transponder STANDBY).

Este boto dever sempre ser ligado para TX ( Charlie ) sempre que entrar na pista e deve sempre mudar para STDBY ( standby )sempre que sair da pista.

Quando estiver pronto para descolar dever contactar a TWR. PILOTO Lisboa Torre daqui CS-XYZ pronto para descolar. TWR CS-XYZ est autorizado a descolar da pista 03 ventos 215/05 kts reporte no ar. PILOTO Autorizado a descolar da pista 03 ventos 215/05 kts reportarei no ar CS-XYZ
Nesta altura ir iniciar a sua descolagem e assim que estiver no ar dever reportar TWR

PILOTO Lisboa Torre, CS-XYZ no ar. TWR CS-XYZ contacte Lisboa Aproximao em 119.10 PILOTO Contactar Lisboa Aproximao em 119.10 , CS-XYZ
Mude a frequncia no painel do IVAP para o APP e contacte-o.

PILOTO Lisboa aproximao boa tarde daqui CS-XYZ a 3000ft ( ps ) e subindo para o nvel de voo 50. APP CS-XYZ, boa tarde. Identificado no radar. Continue a subir para o nvel final 140 ( FL140 ) directo a FTM. PILOTO Continuar a subir para o nvel final 140 directo a FTM CS-XYZ. A partir daqui basicamente o mesmo. Sempre que mudar de frequncia para um controlador dever reportar a sua posio para que ele o possa localizar no radar a fim de o assistir durante o seu voo. Como j foi dito mais acima, dever sempre ler os manuais do IVAP assim como o Ipack visto no estar tudo explicado aqui (nem de longe !). Espero que este documento o sirva para ajudar... e use o forum da Comunidade Portuguesa da IVAO sempre que necessitar de mais ajuda ! Bons voos, Abraos Srgio Miguens PT-FOAC

Revises:
27-10-2005 by Paulo Pinto 176185 - General formatting Minor corrections