Eu marquei crculo dos passos importantes , tais como:

-300 Mm. Ele a distncia a partir da qual gira o brao articulvel segurando o
porto para a borda do lintel . Eu acho (e eu sei ), que mede menos do que o
que recebe apenas o porto forados a trabalhar durante a descida. Eu vi
desgaste prematuramente ao rolamento deslizante na parte de extremidade
superior da turn, porque onde o painel da porta faz a maior presso.
-980 Mm. A uma altura de 2250 mm de porto . , Esta medida a que
corresponde distncia entre os furos ou de articulao do brao torro , tendo
em conta o porto ultrapassa 500 mm. a linha municipal. Voc vai notar que
esta medida no repetido e explicado desta forma: se voc colocar o
rolamento de 500 mm. do cho e voc colocar o suporte superior a 300 mm.
acima do limiar , a distncia entre estes dois pontos seria 1,960 milmetro . Em
seguida, o ponto em que a folha ligado ao torro apenas metade ! (980 mm.
)
-500 Mm. J expliquei. o ponto onde o rolamento vai. Quero esclarecer que
esta medida teve que mudar isso, porque , neste caso, eu tropecei em uma
viga que me impediu uma unidade normal. O que standarizado so 400 mm.

Cada porta um novo desafio . s vezes, eu encontrei os seguintes obstculos
:
1 - Baixa altura entre a verga da porta e do teto.
2 - Um nico encaixe , o que obriga a "jogar " todo o contrapeso a uma
extremidade .
3 - As duas paredes laterais sem peas de canto , o que leva para as gavetas
mortise contrapesos .
4 - grandes e pesadas portas, que nos obriga a reforos e precaues
importantes. Uma vez que um arquiteto projetou lajes de mrmore na lmina ,
que foi oposto pelo peso que tem a folha de correr riscos desnecessrios .

Todas as perguntas, vou tentar esclarec-lo.
Saudaes.
Jorge

http://pt.scribd.com/doc/84247473/Manual-de-porton-levadizo