UnB/CESPE ANAC Caderno I

Cargo 1: Especialista em Regulao de Aviao Civil rea 1 1

De acordo com o comando a que cada um dos itens a seguir se refira, marque, na folha de respostas, para cada item: o campo
designado com o cdigo C, caso julgue o item CERTO; ou o campo designado com o cdigo E, caso julgue o item ERRADO.
A ausncia de marcao ou a marcao de ambos os campos no sero apenadas, ou seja, no recebero pontuao negativa. Para as
devidas marcaes, use a folha de respostas, nico documento vlido para a correo das suas respostas.
CONHECIMENTOS BSICOS
A evoluo do conhecimento levada a cabo pelo 1
homem no sculo XX foi, sem dvida, uma revoluo de
extenso mais significativa do que qualquer movimento que,
deliberadamente, tenha reivindicado esse ttulo. Do marco 4
inicial da psicanlise, ainda no limiar do sculo XIX, s
atuais experincias com clulas-tronco, passando por grandes
descobertas, como a penicilina ou a criao das redes 7
virtuais, a Era dos Extremos modificou categoricamente a
viso do homem sobre o prprio homem. Mas, se de um lado
parecem ruir os ideais iluministas que depositavam no reino 10
da razo as esperanas de evoluo das relaes da
existncia individual e coletiva, de outro as formas de
organizao concebidas em consonncia com esses ideais, 13
representadas pela moderna democracia republicana,
parecem ainda no ter perdido sua atualidade. Seno pelas
suas virtudes, ao menos pela ausncia de outras alternativas 16
que se tenham mostrado melhores. Porm, de que forma
conciliar o funcionamento de tais instituies com as novas
e nem sempre coincidentes vises que as mais diversas 19
reas do conhecimento produziram sobre o homem?
Durval Mazzei Nogueira Filho. O sujeito da educao. In: Educao
& Psicologia, vol. 1, Editorial, p. 5 (com adaptaes).
Julgue os seguintes itens, a respeito das ideias e da organizao
argumentativa do texto acima.
1 O perodo sinttico A evoluo (...) esse ttulo (R.1-4)
sintetiza a ideia desenvolvida pela argumentao do texto.
2 Nas relaes de coeso do texto, esse ttulo (R.4) retoma
revoluo (R.2), assim como a expresso tais instituies
(R.18) refere-se s formas de organizao concebidas em
consonncia com esses ideais, representadas pela moderna
democracia republicana (R.12-14).
3 Depreende-se da argumentao do texto que os ideais
iluministas, apoiados na primazia da razo, ainda
representam a melhor forma de sustentar as organizaes
sociais representadas pela democracia republicana.
4 Como resposta possvel pergunta final, nas linhas de 17 a
20, seria coerente e argumentativamente adequado
acrescentar ao texto o seguinte trecho: A reflexo sobre essas
questes sugere que, por mais que as sociedades avancem no
conhecimento cientfico, as instituies democrticas ou
no estaro sempre distantes das mudanas que a cincia
acarreta na viso que o homem teoricamente constri a
respeito do prprio homem.
5 A argumentao do texto sugere que o homem, ao politizar
o conhecimento cientfico, cria para a humanidade, em geral,
as dificuldades que a impedem de vivenciar plenamente os
ideais iluministas de democracia e felicidade.
(...) Enquanto a linguagem cientfica, ao mesmo 1
tempo em que coibia qualquer afirmao inconsistente e
subjetiva, moldava-se na forma de prosa a fim de poder
refletir o real, o mundo da physis moderna consistia em um 4
mundo essencialmente a-histrico, regular, ordenado e
organizado por leis fixas, onde no havia espao para a
contradio ou consideraes subjetivas. Assim, as formas 7
de conhecimento que buscassem se submeter ao estatuto
cientfico deveriam proceder a um exorcismo quanto a todas
as noes equivocadas presentes em seus corpos. 10
A astronomia deveria se divorciar da astrologia, como a
qumica da alquimia e a medicina das noes msticas.
Outros ramos do conhecimento, como a filosofia, o direito, 13
as artes, a literatura, a teologia e o senso comum no
gozavam do mesmo status da confiabilidade da cincia, pois
a diviso do paradigma os havia situado no universo incerto 16
da subjetividade.
Maurcio S. Neubern. In: Complexidade & Psicologia Clnica.
Braslia: Plano, 2004, p. 21-3 (com adaptaes).
Julgue os seguintes itens, a respeito da organizao das ideias no
texto acima.
6 A seguinte afirmao preenche coerentemente o lugar da
indicao de supresso do trecho inicial do texto: Na
evoluo da mitologia para a cincia, ao sistematizar o
conhecimento cientfico, a humanidade palmilhou caminhos
de subjetividade e poesia para explicar as origens do homem
e justificar a histria de sua existncia no mundo.
7 Nesse fragmento, predominantemente argumentativo, a
utilizao de ilustraes que comprovam a tese defendida
aparece sob a forma de trechos narrativos, como os
seguintes: moldava-se na forma de prosa a fim de poder
refletir o real (R.3-4) e A astronomia deveria se divorciar
da astrologia, como a qumica da alquimia e a medicina das
noes msticas (R.11-12).
8 Na argumentao do texto, so construdas, por meio de
estruturas lingusticas e relaes lgicas, verdades que se
legitimam dentro do universo textual apresentado,
independentemente de essas ideias serem comprovadas no
mundo emprico.
9 Infere-se, a partir das relaes de significao do texto, que
as noes equivocadas presentes em seus corpos (R.10) so
as caractersticas a-histricas, organizadas por leis fixas que
exorcizam Outros ramos do conhecimento (R.13).
10 A organizao lgica que norteia a orientao argumentativa
do texto ope formas de conhecimento consideradas de
prestgio a formas de conhecimento menos prestigiadas;
enquanto o prestgio das primeiras baseia-se na objetividade
do estatuto cientfico, o desprestgio das segundas
fundamenta-se na valorizao do universo incerto da
subjetividade.
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This text refers to items from 9 through 20.
Government: stay out of the Economy
The current expansion of government intervention 1
is going to undermine economic growth. Pro or con? Over
the past nine months, government intervention in the
economy has spread like a wildfire. From federally mandated 4
executive compensation rules for companies and job roles
that had nothing to do with the financial meltdown, to the
ouster of General Motors (GM) CEO Rick Wagoner at the 7
behest of the White House, to forcing banks to take and keep
Troubled Asset Relief Program money, Washingtons
tentacles are reaching into the minutiae of private business 10
dealings like never before. Setting aside the long-term
philosophical questions this raises about the role of
government in society, one short-term question is whether or 13
not it will aid recovery. I do not believe it will.
A 1998 Congressional Joint Economic Committee
study concluded the optimal size of government to maximize 16
economic growth was about 18% of gross domestic product
(GDP). Even before todays unprecedented debt and
spending, all levels of government in the U.S. controlled 19
37% of GDP. Recent federal spending will drive up
governments share to more than 40%. A single federal
health-care plan would gobble up another 16%, putting more 22
than 50% of the economy in governments hands.
Economists increasingly understand the Great
Depression was prolonged by government intervention in 25
trade, private industry, and banking. We have evidence from
other countries, too. As Irelands tax burden and share of
GDP fell, the Celtic Tiger roared. Recent National Bureau of 28
Economic Research findings show that Jamaicas pursuit of
social justice policies has retarded its growth compared
with its less interventionist sister island, Barbados. From 31
1960 to 2002, Barbados per capita GDP doubled, but
Jamaicas grew only 50%.
Government has an important and legitimate role to 34
play in a growing economy. It should enforce contracts,
create a level playing field for all businesses, and steadfastly
promote the rule of law. U.S. entrepreneurs can take it from 37
there.
Internet: <www.businessweek.com> (adapted).
Judge the following items according to the text.
11 The U.S. has experienced an intervention in the economy.
12 Excessive government spending can be a drag on the
economy.
13 Economists have supported the government policies.
14 In the authors view, government intervention will aid
in economy recovery.
15 According to economists, government intervention
lengthened the Great Depression.
16 General Motors chief executive officer Rick Wagoner has
ben dismissed.
In the text,
17 undermine (R.2) is the same as reinforce.
18 that (R.6) can be correctly replaced by whose.
19 meltdown (R.6) means a process of irreversible decline.
20 behest (R.8) is closest in meaning to an authoritative
command or request.
21 entrepreneurs (R.37) means people who organize,
operate, and assume the risk for a business venture.
22 gobble (R.22) is synonymous with swallow.
A fight breaks out at the low-cost airline
There is never a good time to have a full-blown 1
boardroom brawl in public. But for Sir Stelios Haji-Ioannou,
a flamboyant serial entrepreneur, to have chosen this moment
to go to war with his fellow directors at easyJet, a budget 4
airline, is as puzzling as it is potentially destructive.
The airline industry is reeling from the twin effects
of seesawing fuel prices and tumbling demand. Thirty 7
airlines have already succumbed this year and as many again
are forecast to disappear in 2009. As Europes fourth-biggest
airline, easyJet, founded by Sir Stelios 13 years ago, will not 10
be one of them. Its strong balance-sheet, modern fleet and
low-cost operating model mean it is much better placed than
most of its competitors to ride out the storm. But it is still 13
feeling the strain. Sir Stelios, who controls 38% of easyJet,
began his attack on November 13
th
, arguing that the airlines
plans to expand its fleet during the recession should be 16
abandoned. He added that easyJet should consider paying a
dividend from 2011, reversing its policy of investing
available funds to support the airlines growth. To this end, 19
he invoked rights that were established when the company
was floated, by proposing to put two representatives of his
holding company, easyGroup, on the board. Sir Stelios hinted 22
that if the chairman, Sir Colin Chandler, refused to
acquiesce, he would reassume the chairmanship himself, as
he is entitled to do. Sir Stelios says he is only calling for a 25
more cautious approach. Some observers think that his
knowledge of the shipping industry, which is undergoing
even greater pain than the airline business, has persuaded him 28
that this is a time to batten down hatches. Others have
suggested that he needs the promise of a dividend flow to
fund his other interests. There has even been some 31
far-fetched speculation that he may be trying to drive down
easyJets share price in order to retake control of it.
Whatever his reasons, they spell trouble for easyJet. 34
The airlines expansion plans for the coming year are
modest: capacity is planned to grow by 5% compared with
the 15% that is easyJets norm. Given the desperate state of 37
Alitalia and the difficulties of Iberia, easyJet, which has hubs
at Milan Malpensa and Madrid Barajas, is in a strong
position to benefit. Mr van Klaveren fears that the 40
ultra-cautious approach Sir Stelios is advocating, combined
with talk of dividends, could result in the stock going
ex-growth and losing the premium it shares with its rival, 43
Ryanair. It is hard to see how that is in anyones interests.
Internet: <www.economist.com> (adapted).
Judge the following items about the ideas and the linguistic
structure of the text above.
23 Easyjets founder, Sir Stelios Haji-Ioannou, has had a quarrel
with his board of directors.
24 Sir Stelios plans for easyJet include a rapid expansion of its
fleet.
25 Aside from the number of airships operating together,
easyJet seems better placed than its competitors to ride out
the storm.
26 Sir Stelios hinted that unless Sir Colin Chandler complied
with his plans of reversing easyJets policy of investing
available funds to support the airlines growth, he would
reassume the chairmanship.
27 The speculation that Sir Stelios may be trying to drive down
easyJets share price is unlikely to be true.
28 The word puzzling (R.5) is synonymous with baffling.
29 The word strain (R.14) means strategy.
30 The expression to batten down hatches (R.29) is closest in
meaning to deal with numbers.
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CONHECIMENTOS ESPECFICOS
Com referncia s superfcies de controle normalmente acionadas
pelos pilotos para controlar o deslocamento de aeronaves, julgue
os itens a seguir.
31 Ailerons so superfcies aerodinmicas localizadas no bordo
de fuga e perto da raiz de cada uma das asas, ligadas a estas
por juntas pivoteadas. Essas superfcies tm movimentos
opostos: enquanto uma se move para cima, aumentando a
sustentao, a outra se move para baixo, diminuindo a
sustentao, e resultando assim em um movimento de
guinada.
32 Elevadores so superfcies aerodinmicas pivoteadas ao
bordo de fuga de cada empenagem horizontal. Essas
superfcies movem-se juntas, e seu movimento altera o
ngulo de ataque da aeronave. Elas so acionadas pelo
movimento do manche para frente e para trs, ou seja,
quando o manche puxado o avio aumenta o ngulo de
ataque.
33 Leme uma superfcie de controle pivoteada parte traseira
da empenagem horizontal que controla o movimento de
rolagem do avio. O piloto controla o leme por meio de dois
pedais, de modo que, pressionando o pedal da esquerda, o
avio move-se para e esquerda e reciprocamente para a
direita.
34 Flapes so superfcies aerodinmicas localizadas no bordo de
fuga e prximo raiz de cada uma das asas, sendo ligadas a
estas por meio de juntas pivoteadas. Essas superfcies so
rotacionadas para baixo para aumentar a sustentao durante
a decolagem e a aterrissagem, e, mais especificamente,
durante a decolagem, contribuem tambm para o aumento do
arrasto.
35 Spoilers so superfcies de controle localizadas no topo de
cada asa e, quando levantadas, atuam separando a camada
limite da parte superior da asa, o que diminui a sustentao.
Essas superfcies podem ser acionadas de forma
independente, de modo a contribuir no movimento de
rolagem do avio, podendo, ainda, ser acionadas de forma
sincronizada, diminuindo a altitude de cruzeiro ou
aumentando o arrasto na aterrissagem do avio.
Com relao aerodinmica, julgue os itens de 36 a 40.
36 Para aeronaves de alta velocidade, a velocidade mxima do
escoamento pode atingir valores iguais ou maiores que a
velocidade do som, mesmo se o avio voar em velocidades
subsnicas. Ondas de choque podem se formar quando
a velocidade local excede a velocidade local do som.
A reduo desse efeito conseguida por meio do
enflechamento para trs das asas do avio. Dessa forma, a
componente de velocidade do escoamento perpendicular ao
bordo de ataque menor que a velocidade do escoamento
livre e, consequentemente, o surgimento de ondas de choque
sobre a asa pode ser retardado.
37 A variao da sustentao aproximadamente linear com
relao ao ngulo de ataque. Para ngulos de ataque de cerca
de 15, a sustentao chega ao seu maior valor. Se o ngulo
de ataque aumentado ainda mais, um gradiente de presso
adverso na superfcie superior do aeroflio leva separao
do escoamento, e esta ocorre a partir do bordo de fuga.
A sustentao cai repentinamente e a asa dita em situao
de stall. Uma medida prtica para aumentar a sustentao de
uma asa e com isso retardar o ponto de stall o uso de
aeroflios sem cambagem.
38 O arrasto total de um corpo pode ser dividido em arrasto de
frico devido s tenses tangenciais e arrasto de presso
devido s tenses normais a sua superfcie. O arrasto de
presso ainda subdividido em arrasto induzido e arrasto de
forma. O arrasto de forma o maior componente do arrasto
total e est diretamente ligado sustentao. O arrasto
induzido a quantidade restante da subtrao do arrasto de
presso pelo arrasto de forma e resulta do trabalho feito pelo
corpo para suprir a energia cintica do campo de velocidade
induzida sobre a linha de sustentao da asa devido aos
vrtices gerados no bordo de fuga. Para escoamentos
compressveis, um componente que deve ser contabilizado
no arrasto total o arrasto de onda, que ocorre devido
formao de ondas de choque sobre as asas.
39 A fora aerodinmica resultante em um aeroflio pode ser
decomposta em uma componente denominada sustentao
perpendicular direo do escoamento, e uma componente
denominada arrasto tangente direo do escoamento. Em
uma condio de voo estacionrio, o arrasto equilibrado
pela fora de empuxo do motor, e a sustentao se iguala ao
peso do avio. Essas foras podem ser representadas de
forma adimensional, dividindo-as pela presso esttica e
multiplicando-as pela rea da asa, resultando nos
coeficientes de sustentao e arrasto, respectivamente.
40 Uma das mais importantes regras da aerodinmica a
condio de Kutta, que determina que, em um escoamento
sobre um corpo bidimensional com um bordo de fuga
ponteagudo, desenvolvida uma circulao com magnitude
suficiente para garantir que o ponto de estagnao atrs do
corpo se localize sobre o bordo de fuga. Essa condio
comprovada devido existncia da camada limite e de
efeitos viscosos. A viscosidade de um fluido no apenas
responsvel pelo arrasto, mas tambm pelo desenvolvimento
de circulao que, consequentemente, gera sustentao, de
acordo com o teorema de Kutta-Joukowski.
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Julgue os itens seguintes, relativos a sistemas de propulso
aeronutica.
41 Basicamente, um motor de turbina a gs consiste de um
compressor, uma cmara de combusto e uma turbina.
Depois que comprimido no compressor, o ar entra na
cmara de combusto, onde misturado ao combustvel e
ento queimado. Os gases da combusto expandem-se
atravs da turbina, e essa fornece parte da energia para
movimentar o compressor. Aproximadamente 25% da
energia da combusto utilizada para movimentar o
compressor e 75% utilizada como empuxo. O ciclo
de funcionamento do turbojato representado
termodinamicamente por um ciclo fechado do tipo Brayton.
42 A clssica teoria da quantidade de movimento prov um
conhecimento bsico de vrios aspectos do desempenho de
uma hlice. Essa teoria prev que, na seo da hlice, ocorre
uma descontinuidade de velocidade provocada pela energia
que a hlice fornece ao fluido. Essa diferena de velocidade
entre os dois lados do disco da hlice que gera empuxo.
43 Um motor a pisto para avio similar a um motor de
automvel. Um motor de avio projetado de modo a
minimizar o peso. Atualmente, motores a pisto so
mquinas muito confiveis, podendo ser submetidos a longos
perodos de operao sem necessidade de troca de
componentes principais. Como esses motores trabalham em
vrias altitudes, necessrio o uso de um sistema de injeo
para o controle da mistura ar-combustvel. Em baixas
altitudes, a mistura deve ser rica e em altas altitudes, onde o
ar menos denso, pobre.
44 Um motor do tipo turbolice a unio de um motor de
turbina a gs e uma hlice. Uma das grandes vantagens desse
tipo de motor a disponibilidade de um alto valor de
empuxo obtido de um sistema confivel e de baixa
manuteno, como a turbina a gs. Entretanto, o valor de
empuxo gerado pela turbina pequeno quando comparado
com o empuxo gerado pela hlice. Como as turbinas giram
em altos nveis de rotao, necessrio que o motor
turbolice tenha uma caixa de engrenagens para reduzir a
velocidade de rotao da hlice, de modo que esta no
alcance velocidades supersnicas. Motores do tipo turbolice
possuem um alto valor de empuxo em condies de
decolagem, mas o empuxo cai abruptamente com o aumento
da velocidade.
Julgue os itens a seguir, relativos ao desempenho de aeronaves.
45 A fase de aterrissagem de um avio consiste basicamente de
trs partes: aproximao, ajuste de inclinao e corrida no
solo. Normas como a FAR (Federal Air Regulations), do
rgo norte-americano FAA (Federal Aviation Authority),
so adotadas como referncia para especificar parmetros de
projeto e operao de aeronaves ligados ao procedimento de
aterrissagem.
46 O envelope de voo de uma aeronave a regio no grfico da
velocidade de voo pela altitude em que o avio capaz de
operar. Dentro dessa regio, um avio limitado em
pequenas velocidades devido reduo do empuxo
disponvel, e em altas velocidades, pela possibilidade de
stall. A barreira limite de alta velocidade pode ser delimitada
por curvas de potncia requerida e disponvel do motor em
altitudes diferentes. A barreira limite de stall dada pela
velocidade em que o avio entra em situao de stall e pode
ser obtida a partir da expresso matemtica para o clculo do
coeficiente de sustentao mximo, levando-se em conta que
o peso do avio iguala-se fora de sustentao e que a
densidade uma funo da altitude.
47 O principal fator determinante das vrias velocidades que um
avio tem de atingir em processo de decolagem a
segurana. O rgo norte-americano FAA estipulou normas
como a FAR para especificar parmetros de projeto e de
operao de aeronaves com relao ao procedimento de
decolagem. A FAR-25 aplicada a avies de uso geral e de
pequeno porte com motor a pisto, j a FAR-23 aplicada a
avies de transporte e de grande porte com motor turbolice
e turbojato.
48 O alcance de uma aeronave a distncia que esta pode voar,
sendo definido de acordo com outros requerimentos. No caso
de um avio militar, depende do perfil da misso, devendo
ser especificados seguimentos para eventos como subida,
cruzeiro, combate e descida. No caso de um avio civil, o
alcance normalmente a mxima distncia que o avio pode
voar com uma dada quantidade de combustvel, prevendo o
voo a um aeroporto alternativo em caso de problemas.
Julgue os prximos itens, relativos proteo de circuitos
eltricos.
49 O condutor neutro do circuito que fornece a potncia eltrica
possui o mesmo potencial eltrico que o condutor terra:
ambos esto ligados ao sistema de aterramento e por esses
condutores somente circulam correntes transitrias, em caso
de falhas no sistema, por exemplo.
50 O aterramento da carcaa ou chassis de um equipamento
eltrico conectado ao terra do circuito eltrico fornecedor
de potncia, de forma a evitar a ocorrncia de loops de terra
(ground loops).
51 A funo do para-raios de no somente fornecer o caminho
mais curto no caso de uma descarga, mas, principalmente,
de neutralizar, pouco a pouco, a eletricidade da nuvem
carregada acima dele.
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Cargo 1: Especialista em Regulao de Aviao Civil rea 1 5
Um sistema digital, como o circuito mostrado na figura acima,
resulta da combinao de dispositivos eletrnicos desenvolvidos
especialmente com a finalidade de manipular grandezas que
representem informaes no formato digital. Julgue os seguintes
itens, acerca do circuito mostrado na figura e de circuitos digitais.
52 A parte do circuito includa dentro de um retngulo tracejado
na figura acima consiste em um circuito sequencial, enquanto
a parte restante do circuito consiste em um circuito
combinacional.
53 Parte do circuito mostrado na figura consiste em um circuito
bsico de flip-flop chamado latch, cuja tabela-verdade a
seguinte.
Set Clear Q
1 1 no muda
0 1 1
1 0 0
0 0 invlido
54 Aps as devidas simplificaes, o valor de Set no circuito
acima determinado pela seguinte expresso lgica.
55 Os sistemas de numerao utilizados em sistemas digitais
so: o binrio, para representao dos nveis tpicos de
tenso empregados em circuitos digitais; o decimal,
universalmente utilizado para representar quantidades fora
dos sistemas digitais; o octal e o hexadecimal, ambos
utilizados com a finalidade de representar nmeros binrios
grandes de forma eficiente e simples. As converses entre os
sistemas binrio, octal e hexadecimal so extremamente
simples pelo fato de as bases desses sistemas de numerao
serem mltiplos de dois.
56 Os flip-flops so circuitos com a caracterstica de manter fixo
o valor da sua sada, mesmo que algumas de suas entradas
variem, trocando de valor somente quando determinada
entrada do circuito pulse momentaneamente. Essa
caracterstica torna o flip-flop um componente bsico em
circuitos de memria digital.
Acerca de conceitos relacionados a mecatrnica, julgue os itens
subsequentes.
57 A diferena entre um regulador e um servocontrole o sinal
algbrico aplicado realimentao.
58 Geralmente, motores de passo produzem menos que 1 CV
(746 watts) de potncia e portanto so mais adequados a
aplicaes que exijam controle em posio com baixa
potncia.
59 Um servomotor consiste em um motor (AC, DC, ou DC sem
escovas) combinado com um sensor de posio (geralmente
um encoder), e utilizado para controle de velocidade em
malha aberta, ou seja, sem realimentao.
60 As linguagens de programao de controladores lgicos
programveis podem ser classificadas em tabulares, textuais
e grficas: nesse ltimo tipo, encontra-se a linguagem por
diagrama de rels, ou ladder.
61 Um conversor D/A de 8 bits cuja faixa de escala total seja de
10 V possui uma faixa de erro superior a 19 mV.
62 O volume do espao de trabalho de um rob manipulador
depende no somente da quantidade de juntas que ele
possui, mas, principalmente, da configurao geomtrica do
manipulador e das restries fsicas das juntas.
RASCUNHO
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Cargo 1: Especialista em Regulao de Aviao Civil rea 1 6
O circuito acima refere-se ao modelo para pequenos sinais e
baixas frequncias de um amplificador de tenso constitudo de
transistor bipolar de juno (TBJ) na configurao
emissor-comum. Nesse circuito, os parmetros para pequenos
sinais so g
m
= 16,6 10
!3
S, r
B
= 6,0 kS e r
o
= 121 kS. Com
referncia a esse circuito, julgue os itens seguintes.
63 A resistncia de entrada do circuito amplificador, R
in
, igual
a 20 kS.
64 O ganho de tenso do circuito amplificador em questo
equivale, aproximadamente, a A
v
= 20,6 V/V. Nesse
circuito, um sinal de sada v
out
est defasado de 180 com
respeito a um sinal de entrada senoidal v
in
.
65 Para que haja mxima absoro de potncia pela carga R
G
,
necessrio que o valor de R
G
seja diferente da resistncia
equivalente de Thvenin do circuito amplificador, que, no
circuito apresentado, dada precisamente por 2,5 kS.
Com relao s regies de operao de um TBJ, julgue os itens
a seguir.
66 Na caracterstica corrente versus tenso do TBJ pnp,
existem, basicamente, trs modos, ou regies de operao
identificveis: ativo, saturao e corte. A regio de operao
determinada pela polarizao entre os terminais de emissor,
base e coletor do transistor. No modo ativo, a juno
emissor-base (JEB) reversamente polarizada, ao passo que
a juno coletor-base (JCB) diretamente polarizada. No
modo saturao, as junes JEB e JCB so diretamente
polarizadas; e o modo corte caracterizado pela polarizao
reversa das junes JEB e JCB.
67 Transistores TBJ npn e pnp so empregados em circuitos
amplificadores e circuitos lgicos. Em aplicaes de
amplificao, os TBJ so polarizados no modo ativo, no qual
possvel obter uma relao linear entre o sinal de sada e o
sinal de entrada. Em aplicaes lgicas, por sua vez,
explora-se o comportamento no-linear dos TBJ, os quais
so forados a operar em saturao ou em corte, dependendo
do nvel do sinal de entrada.
RASCUNHO
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Cargo 1: Especialista em Regulao de Aviao Civil rea 1 7
O circuito de polarizao acima implementado com um
transistor de efeito de campo de juno JFET do tipo canal n.
Esse circuito, utilizado em projetos de amplificadores de tenso,
possui uma diferena de potencial entre dreno e fonte fixada em
V
DS
= 3 V. Considerando esse circuito, julgue os prximos itens.
68 Para que o JFET conduza corrente e estabelea V
DS
= 3 V,
necessrio que a tenso de limiar V
p
(ou tenso de
estrangulamento) desse dispositivo seja maior que
V
GS
= !0,7 V (diferena de potencial entre porta e fonte do
JFET).
69 A dissipao de potncia pelo JFET, nesse circuito,
superior a 10 mW.
O esquema acima ilustra um circuito de polarizao empregando
um TBJ do tipo npn. Considerando que a tenso do terminal de
base esteja 0,7 V acima daquela do terminal de emissor, e que o
ganho de corrente de emissor comum ($) seja igual a 200, julgue
os itens que se seguem.
70 A diferena de potencial entre os terminais de coletor e
emissor superior a 4,5 V, comprovando que o TBJ opera
no modo ativo.
71 O esquema do circuito em questo pode ser utilizado para
amplificao de sinais conectados capacitivamente ao
terminal de base, adotando-se a configurao emissor
comum. Nessa situao, o ganho de tenso diretamente
proporcional resistncia R
C
, que pode ser selecionada como
arbitrariamente alta. Por sua vez, o resistor R
E
, que
normalmente conectado em paralelo a um capacitor de
desvio, imprescindvel para garantir estabilizao do ponto
de operao diante de eventuais variaes trmicas.
RASCUNHO
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A respeito das caractersticas de transistores MOSFET e TBJ,
julgue os itens subsequentes.
72 Em amplificadores implementados com MOSFET, a
transcondutncia para pequenos sinais um parmetro que
depende somente das caractersticas fsicas e geomtricas do
MOSFET.
73 O efeito da modulao do comprimento do canal em
transistores MOSFET, que ocorre para valores relativamente
altos da tenso de dreno, faz que a resistncia incremental de
sada do MOSFET, observada entre seus terminais de dreno
e fonte, seja finita, ao contrrio da idealizao infinita. Em
geral, quanto maior o comprimento do canal, mais
pronunciado o efeito de corpo.
74 O efeito de corpo em transistores MOSFET, que ocorre
quando os terminais de fonte e substrato so conectados em
potenciais diferentes, tende a aumentar a magnitude da
tenso de limiar. Portanto, o terminal de corpo pode ser
utilizado como uma porta adicional para controle da corrente
de dreno. Para funcionamento apropriado do transistor, o
terminal de corpo deve ser sempre conectado ao potencial
mais negativo do circuito em dispositivos NMOS, ou ao
potencial mais positivo do circuito em dispositivos PMOS.
75 TBJ, ao contrrio de MOSFET, so dispositivos com
terminais assimtricos. O fluxo de corrente nos MOSFET
determinado por um nico tipo de portador de carga, ao
passo que o fluxo de corrente nos TBJ determinado
simultaneamente por eltrons livres e eltrons de valncia.
Acerca de princpios e conceitos relativos termodinmica
clssica, julgue os itens a seguir.
76 O estado de um sistema termodinmico simples
completamente determinado, conhecendo-se duas
propriedades termodinmicas intensivas daquele sistema.
77 Em um processo de expanso, a presso constante, de uma
substncia cujos calores especficos so constantes, a
variao de entalpia dessa substncia proporcional
variao da temperatura.
78 Em uma expanso de um gs ideal entre os volumes V
1
e V
2
,
tais que V
2
> V
1
, sempre a partir do mesmo estado inicial, o
trabalho realizado, no caso de o processo ser a presso
constante, maior do que o trabalho realizado no caso de o
processo ser a temperatura constante.
79 De acordo com a Segunda Lei da Termodinmica, um
dispositivo que opere ciclicamente, de tal forma que todo o
calor recebido da fonte quente transformado em trabalho,
funciona segundo o ciclo de Carnot.
80 Um processo isoentrpico necessariamente adiabtico e
reversvel.
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H 1
2
3
L L
H/2
x
Uma parede composta de trs materiais distintos,
identificados por 1, 2 e 3, tais que suas condutividades trmicas
k
1
, k
2
, e k
3
so distintas. A espessura da parede 2L, sua largura
(perpendicular ao plano do papel) W e sua altura H. O arranjo
das camadas dessa parede mostrado na figura acima. No h
perdas de calor significativas pelas superfcies superior e inferior,
de tal forma que o fluxo de calor atravs da parede pode ser
considerado unidimensional, na direo x.
Considerando a situao acima descrita e os conceitos pertinentes
transferncia de calor, julgue os itens que se seguem.
81 Desprezando-se a resistncia trmica de contato entre as
interfaces dos materiais que compem a parede, correto
afirmar que a resistncia trmica da parede a soma das
resistncias trmicas de cada uma de suas camadas.
82 Considerando-se as resistncias trmicas de contato, a
interface 2-3 no interfere no fluxo de calor total atravs da
parede, de forma que apenas as interfaces 1-2 e 1-3 precisam
ser levadas em conta para efeito dessa anlise.
83 Se, nas adjacncias das camadas 2 e 3 da parede, houver um
escoamento de ar temperatura constante conhecida e cujo
coeficiente mdio de transferncia de calor por conveco
seja , a resistncia trmica global do sistema ser a soma da
resistncia trmica da parede com a resistncia trmica
convectiva associada ao escoamento, dada por , em que
a rea total da parede em contato com o escoamento.
Considerando os princpios da transferncia de calor, julgue os
itens seguintes.
84 O envolvimento de uma tubulao metlica de raio constante
que conduz gua quente por um material de condutividade
trmica menor que a do material da tubulao sempre
favorecer a manuteno da temperatura da gua que escoa
atravs dessa tubulao.
85 Aletas ou superfcies expandidas so extenses geomtricas
feitas nas superfcies de diversos dispositivos cuja finalidade
a remoo de calor destes. Para isso, o material utilizado
na construo das aletas deve ter necessariamente
condutividade trmica menor que a do material da superfcie
dos dispositivos.
Considerando os aspectos tericos dos ciclos termodinmicos e
dos motores de combusto interna, julgue os itens subsequentes.
86 Em um ciclo Otto ideal, todas as trocas de calor ocorrem a
volume constante.
87 Considerando-se um ciclo Otto e um ciclo Diesel, ambos
ideais, operando com a mesma substncia de trabalho e na
mesma razo de compresso, correto afirmar que, se a
razo de corte do ciclo Diesel for igual a 3, ento sua
eficincia trmica ser maior do que a do ciclo Otto.
88 Os ciclos termodinmicos de Ericsson e Stirling ideais
realizam as trocas de calor a temperatura constante, de forma
que suas eficincias trmicas so iguais eficincia trmica
de um ciclo de Carnot operando entre os mesmos nveis de
temperatura.
89 O ciclo Brayton o ciclo termodinmico ideal para turbinas
a gs. Seu rendimento trmico uma funo crescente da
razo entre as presses antes e depois da compresso.
correto afirmar que o uso de um regenerador ideal altera
essa dependncia, de forma que a eficincia trmica do ciclo
Brayton com regenerao passa a ser uma funo
decrescente da razo de presses.
90 A principal diferena entre um ciclo Brayton simples e um
ciclo de propulso a jato que, no primeiro caso, a presso
dos gases, ao final da expanso na turbina, igual presso
atmosfrica, favorecendo, assim, a produo de trabalho
lquido pelo ciclo. No segundo caso, no h trabalho lquido
significativo produzido, de forma que os gases, na sada do
equipamento, tm presso superior da atmosfera,
permitindo a acelerao destes por um bocal, com a
finalidade de se produzir empuxo.
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A dinmica dos gases trata de escoamentos em regimes
compressveis de fluidos considerados invscidos. Acerca dos
conceitos relativos a esse tema, julgue os itens a seguir.
91 A velocidade do som atravs de um gs uma propriedade
termodinmica. Para gases perfeitos, essa velocidade
funo apenas da temperatura e da constituio qumica do
gs.
92 O nmero de Mach, M, a razo entre a velocidade do
escoamento e a velocidade de propagao do som atravs do
fluido. Trata-se de um nmero adimensional, que quantifica
a importncia dos efeitos de compressibilidade no
escoamento, alm de discernir os escoamentos subsnicos
(M < 1) dos supersnicos (M > 1).
93 Imediatamente aps um choque normal, o escoamento de um
gs caloricamente perfeito sempre subsnico.
94 Considerando-se as ondas de choque comuns em
escoamentos supersnicos, que tm espessura muito delgada,
da ordem de cm, e as elevadas velocidades associadas a
esse tipo de fenmeno, correto afirmar que o escoamento
por meio de um choque normal praticamente adiabtico e
que no ocorre variao significativa da entropia do gs, nem
antes nem depois do choque.
95 Um fluido invscido que escoa atravs de um bocal
divergente tem sempre sua velocidade diminuda em virtude
do aumento da rea da seo transversal do bocal.
O tema fenmenos de transporte est associado ao estudo da
dinmica dos fluidos, da transferncia de calor e da transferncia
de massa. A dinmica dos fluidos preocupa-se com o transporte
de momentum; a transferncia de calor, com o transporte de
energia; e a transferncia de massa, com o transporte de
diferentes espcies qumicas. Em relao a esses tpicos, julgue
os itens de 96 a 101.
96 Caso dois fluidos imiscveis escoem entre duas placas planas
paralelas horizontais, em virtude de um gradiente de presso
tambm horizontal, e o escoamento seja tal que a interface
entre os fluidos plana, ento a situao, o campo de
velocidade ser contnuo na interface, mas o fluxo de
momento linear no, isto , a tenso de cisalhamento no
ser contnua na interface entre os fluidos.
97 Considerando dois bocais convergentes e idnticos atravs
dos quais escoem dois fluidos incompressveis em regime
laminar e permanente, sendo que um dos fluidos mais
viscoso do que o outro e considerando, ainda, que a
velocidade na poro de entrada dos bocais imposta aos dois
fluidos seja a mesma, ento a velocidade mdia na sada do
bocal do fluido mais viscoso ser menor do que a do fluido
menos viscoso, em virtude da ao da tenso de
cisalhamento.
98 Considerando: que, em um bocal convergente, em que a
razo entre a rea de entrada e a rea de sada seja ,
escoe um fluido incompressvel e no-viscoso; que, na
poro de entrada desse bocal, a velocidade do fluido seja V,
ento a variao da presso, )P = P
sada
! P
entrada
, percebida
entre a sada e a entrada do bocal, ser dada por
, em que D a massa especfica do fluido.
99 Em uma camada limite hidrodinmica sobre uma placa plana
cujo nmero de Reynolds da ordem de 10
6
, os efeitos
viscosos so desprezveis em relao inrcia do
escoamento, de forma que eles no desempenham papel
significativo na dinmica desse escoamento.
100 As variaes de velocidade ao longo de uma camada limite
hidrodinmica laminar sobre uma placa plana so devidas
principalmente ao da tenso de cisalhamento. Dessa
forma, a presso no varia significativamente ao longo de
uma linha perpendicular ao plano da placa, mesmo havendo,
nessa direo, variaes importantes do valor da velocidade.
101 O que define se a espessura da camada limite hidrodinmica
maior que a da camada limite trmica em um escoamento
laminar e permanente paralelo a uma placa plana, cuja
temperatura maior que a do fluido, so as propriedades
termofsicas do fluido.
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Acerca da dinmica dos corpos rgidos, julgue os itens que
seguem.
102 Para a completa descrio da cinemtica de um corpo rgido
movendo-se no espao, so necessrios quatro graus de
liberdade: trs para a descrio do movimento de translao
e um para a descrio do movimento de rotao.
103 A energia cintica total de um corpo rgido em movimento
de translao e rotao igual metade do produto de sua
massa pelo quadrado da velocidade de translao de seu
centro de massa.
104 Se um sistema de referncia solidrio ao movimento de um
corpo rgido for definido de tal forma que seus eixos
coincidam com os eixos principais de inrcia do corpo, ento
o tensor de inrcia ser uma matriz diagonal.
105 Se um corpo rgido homogneo quanto distribuio de
massa especfica e possui um eixo de simetria qualquer,
ento o centro de massa de tal corpo pertence a esse eixo,
que tambm define um dos eixos principais de inrcia.
Para se calcular o volume de um slido em forma de cilindro e
feito de material homogneo de peso especfico conhecido, foram
utilizados trs processos:
I medio do dimetro e da altura do cilindro com uma escala
graduada e clculo do seu volume;
II medio, com uma escala graduada, da variao do nvel do
lquido em um copo cilndrico de seo conhecida (Becker),
quando o cilindro nele mergulhado;
III pesagem do cilindro e clculo do seu volume.
Com base nessas informaes e considerando que se queira
minimizar o erro final no clculo do volume do cilindro, julgue
os prximos itens.
106 No procedimento I, o erro relativo na medio do dimetro
contribui de forma mais relevante que o erro relativo na
medio da altura do mesmo.
107 No procedimento I, o erro absoluto na medio do dimetro
contribui de forma mais relevante que o erro absoluto na
medio da altura do slido em questo.
108 Para que o procedimento III conduza a uma incerteza
inferior ao clculo do volume obtido no procedimento I, ser
necessrio um erro relativo na medio do peso inferior
soma dos erros relativos cometidos na medio da altura e do
dimetro.
109 No procedimento III, a incerteza to grande quanto no
procedimento II, se ambas as medies forem feitas com o
mesmo erro absoluto.
A
B
C
h
L
F
x
F
y
Considerando que a viga em L esquematizada na figura acima
tenha peso desprezvel, encontre-se engastada em A e esteja
sujeita s foras positivas indicadas em C, julgue os itens a seguir.
110 Se F
x
> F
y
, ento, em mdulo, o momento fletor em B ser
mximo na viga.
111 A estrutura mostrada est sujeita a fora normal no trecho
entre os pontos A e B.
112 O momento fletor no ponto A dado por M
A
= F
x
@h ! Fy@L.
A norma tcnica X estabelece que, em determinada
aplicao, o dimetro de um parafuso deve ser maior ou igual a
10 mm. J a norma tcnica Y estabelece que o dimetro desse
mesmo parafuso deve ser maior que 10 mm.
A respeito dessas informaes, julgue o item abaixo.
113 Do ponto de vista metrolgico, correto afirmar que a
norma tcnica Y to rigorosa quanto a norma X.
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Um tubo em U, de dimetro d, identificado por seus pontos A, B,
C e D. O tubo tem sua extremidade A aberta e a extremidade D,
fechada. Uma coluna de lquido preenche o tubo at que as alturas
B e C, se igualem, deixando um volume de ar confinado entre C e
D, conforme a figura a seguir.

L
1
d

L
3
C B
L2
A

D

De acordo com essas informaes, julgue os itens que se seguem.
114 Trata-se de um sistema de segunda ordem que s vibrar se a
extremidade D estiver fechada.
115 A frequncia natural de vibrao no depende de d.
116 A frequncia natural de vibrao aumentar com o aumento
de L
2
.
117 A rigidez do sistema depende de d.

a
A

b
c

Considerando que, em uma bancada de testes de motores
aeronuticos, uma hlice seja acionada por um motor de peso P e
torque M
0
, preso a uma viga em balano, conforme esquematizado
na figura acima, julgue os seguintes itens.
118 A diferena entre as foras nos parafusos mostrados depende
da distncia b, mas no da distncia a.
119 Quando em movimento, se desprezado o atrito no mancal, a
acelerao angular da hlice inversamente proporcional ao
seu momento de inrcia.
120 Se a hlice girar no sentido anti-horrio e se for
desconsiderado o peso prprio da viga, o mdulo do momento
fletor em A ser dado por . 0 A
M P c M = +
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PROVA DISCURSIVA
Nesta prova, faa o que se pede, usando o espao para rascunho indicado no presente caderno. Em seguida, transcreva o texto para
a FOLHA DE TEXTO DEFINITIVO DA PROVA DISCURSIVA, no local apropriado, pois no sero avaliados fragmentos
de texto escritos em locais indevidos.
Qualquer fragmento de texto alm da extenso mxima de trinta linhas ser desconsiderado.
Na folha de texto definitivo, identifique-se apenas no cabealho da primeira pgina, pois no ser avaliado texto que tenha
qualquer assinatura ou marca identificadora fora do local apropriado.
Sistema de avaliao do Brasil bem avaliado em teste da OACI
A auditoria peridica da Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI), realizada entre os dias
4 e 15 de maio passado, foi a primeira aps a crise area brasileira, em 2006-2007, e ocorreu em
cumprimento ao Programa Universal de Superviso da Segurana Operacional. A OACI a agncia da
Organizao das Naes Unidas especializada em regulao da aviao civil mundial. Os 87,3 pontos
obtidos pelo Brasil atribudos pelo atendimento s regras de conformidade com as normas da OACI
colocaram a aviao civil brasileira na quinta colocao entre os pases do G20, atrs apenas da Coreia
do Sul, do Canad, da Frana e dos Estados Unidos da Amrica. Foram auditadas 124 naes. At 2010,
a OACI espera ter avaliado a totalidade dos 190 pases.
O objetivo verificar o grau de adequao do setor s recomendaes de segurana de voo e de
operao em terra. Durante 12 dias, os oito representantes da OACI avaliaram o funcionamento da
Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), do Centro de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos (CENIPA) e do Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA), tendo as organizaes
militares CENIPA e DECEA obtido as melhores notas. Os servios de navegao area do DECEA
atenderam a 95% das expectativas da OACI.
Francisco Cames. Internet:<www.revistaaerea.com> (com adaptaes).
Considerando que o fragmento de texto acima tem carter unicamente motivador, redija um texto dissertativo acerca do seguinte tema.
IMPORTNCIA DA ATUAO DA ANAC PARA A
SEGURANA DO TRFEGO AREO NACIONAL
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RASCUNHO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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22
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29
30