SISTEMA DE IGNIO ELETRNICA ASSISTIDA

Projetado para eliminar a principal causa de desgaste do platinado, que o

fornecimento de corrente eltrica bobina de ignio. O platinado no sistema original tem
duas funes: alimentar a bobina e determinar o momento de disparo da fasca. principal
causa do seu desgaste a corrente eltrica, que com o tempo !ai queimando os seus
contatos, o que altera o ponto de ignio e limita o flu"o de corrente bobina, o que
ocasiona fal#as de ignio, dificuldades na partida, fal#as em aceleraes e marc#a lenta
irregular. $ssas fal#as impedem o apro!eitamento total do combust!el, o que aumenta o
consumo.
O m%dulo usa o platinado apenas como sensor para o momento do disparo, com
uma corrente eltrica muito bai"a, incapa& de desgastar os seus contatos, o que e!ita a
desregulagem constante. bobina alimentada por um circuito transistori&ado, sem as
restries naturais do platinado. 'om isso, !oc( mantm o rendimento constante,
apro!eitando todo o potencial da sua bobina. O resultado um mel#or apro!eitamento do
combust!el, com partidas mais f)ceis, marc#a lenta mais regular e mel#ores aceleraes.
INSTALAO
*ecomendo sempre que poss!el, o uso de um platinado no!o no momento da
instalao do m%dulo+ antes da instalao, seus contatos de!em ser limpos com ,#inner,
para retirar a proteo anticorrosi!a em seus contatos, que pode causar uma interfer(ncia no
m%dulo, pois a corrente to bai"a que incapa& de queimar essa proteo, como acontece
no sistema con!encional. -uando a troca no for poss!el, o platinado de!e ter os seus
contatos li"ados com uma li"a .//, at que fiquem uniformes, seguidos de uma limpe&a
com t#inner.
Os ajustes do platinado e ponto esto descritos em outro manual, que pode ser
bai"ado em min#a p)gina.
ntes de iniciar a instalao, !erifique se sua bobina est) ligada corretamente, e
sua polaridade no est) in!ertida. O platinado sempre est) ligado no p%lo negati!o da
bobina, conforme a figura abai"o:
Ligao dos fios:
Verme!o: positi!o da bobina 0 manten#a o fio que c#ega at esse ponto, pois o positi!o
p%s0c#a!e de ignio, que alimenta a bobina e !ai alimentar o m%dulo tambm.
Verde: ligado ao platinado, atra!s do fio do condensador em alguns casos 1distribuidores
2osc#3, ou ligado diretamente na lateral do distribuidor, na porca isolada. 4oc( de!e
receber o m%dulo com os conectores especficos para o seu caso. 5o se esquea de
desligar o condensador: distribuidores 2osc#, cortar seu fio a uns 6cm, apro!eitando o seu
c#icote e lig)0lo ao fio !erde do m%dulo+ outros modelos de distribuidor, como 78, 9ord,
:ill;s, basta soltar o fio do condensador da porca lateral no distribuidor.
&ul: negati!o da bobina, ap%s desligar o fio que !in#a do distribuidor. 4erifique se no
e"iste outro condensador ligado nesse ponto, que de!er) ser desligado tambm.
"re#o: terra 0 ligue ao bloco do motor, lataria do carro, em um ponto sem o"idao ou tinta
ou negati!o da bateria. $m motores !< a ar, ligue esse fio ao parafuso do suporte da
bobina.
9i"e o m%dulo em um ponto pre!iamente limpo, use o adesi!o dupla face.
Procure um ponto para a montagem ideal, longe do escapamento ou partes mo!eis. $m
motores dianteiros, fi"e em algum ponto da parte interna do para lama, ou na parede de
fogo. $m fuscas e deri!ados, fi"e0o atr)s da capa da !entoin#a, na parede de fogo. O
adesi!o muito resistente, desde que a superfcie seja limpa pre!iamente.
So$o de "ro%emas e &a!as 'a I's#aao:
instalao de!e ser feita sempre em motores em perfeito funcionamento, o
m%dulo no !ai =curar> e!entuais problemas de regulagem ou peas defeituosas.
$!entualmente, em casos isolados, bobinas muito antigas podem apresentar fal#as com o
m%dulo, platinados sujos podem ocasionar fal#as, um !e& que carboni&aes ou desgaste
em seus contatos podem gerar rudos eltricos que so =amplificados> pelo m%dulo ao
alimentar a bobina. Outras fal#as poss!eis em distribuidores 2osc# so rotores antigos,
que no resistem ao aumento de tenso proporcionado pelo m%dulo, onde ocorre fuga de
alta tenso. ?sso ocorre em 4:s a ar, com rotores antigos ou que no sejam 2osc#. @o
casos raros, mas que fao questo de citar. *ecomendo sempre, onde poss!el, peas 2osc#.
Caso (o)* #e'!a mo'#ado o m+d$o, mas 'o #e'!a )o'seg$ido fa-er o mo#or
f$')io'ar, (erifi.$e:
o tentar dar a partida, !oc( de!e notar o led piscando, pois ele indica a situao do
platinado. 'aso esteja apagado ou aceso, problema no ajuste do platinado ou
alimentao atra!s do fio !ermel#o. $m marc#a lenta, !oc( de!e notar o led
oscilando, ao acelerar ele parece aceso. o girar a c#a!e no contato, dependendo da
posio que o platinado parou, o led pode ficar tanto aceso 1platinado fec#ado3
como apagado 1platinado aberto3.
'aso queira testar o m%dulo, faa o seguinte: solte o fio !erde, gire a c#a!e no
contato sem partir o motor, apenas para alimentar o sistema de ignio. $ncoste o
fio !erde do m%dulo no bloco do motor 1o led de!e acender3+ ao desencostar esse
fio, alm do led apagar, !oc( de!e ou!ir um =clique> dentro do distribuidor, o que
indica seu funcionamento. @e preferir, pode manter o cabo de alta tenso da bobina
a A cm do bloco do motor 1use um alicate isolado para no le!ar um c#oque, e
5B5' apro"ime esse cabo do carburadorCC3, e !er) uma fasca saltando ao
desencostar o fio !erde do bloco do motor.
-ualquer dD!ida, por fa!or, entre em contato que responderei o mais bre!e poss!el:
mtonellaEgmail.com
tenciosamente,
8arcelo ,onella
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