MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA




PROTEO AO VOO


ICA 63-24
REQUISITOS TCNICOS PARA A OPERAO DOS
SISTEMAS DE POUSO POR INSTRUMENTOS
2010




MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO



PROTEO AO VOO

ICA 63-24
REQUISITOS TCNICOS PARA A OPERAO DOS
SISTEMAS DE POUSO POR INSTRUMENTOS
2010

MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO



PORTARIA DECEA N 03/SDTE, DE 1 DE JULHO 2010.
Aprova a edio da Instruo que
disciplina os Requisitos Tcnicos para a
Operao dos Sistemas de Pouso por
Instrumentos.
O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO TCNICO DO
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que
lhe confere o art. 1, inciso II, alnea h, da Portaria DECEA n 67-T/DGCEA, de 20 de abril
de 2010, resolve:
Art. 1 Aprovar a edio da ICA 63-24 Requisitos Tcnicos para a Operao
dos Sistemas de Pouso por Instrumentos, que com esta baixa.
Art. 2 Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao.
(a) Brig Eng LUIZ ANTNIO FREITAS DE CASTRO
Chefe do Subdepartamento Tcnico do DECEA






(Publicado no BCA n. 135, de 23 de julho de 2010.)


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SUMRIO
1 DISPOSIES PRELIMINARES............................................................................ 7
1.1 FINALIDADE............................................................................................................ 7
1.2 CONCEITUAO..................................................................................................... 7
1.3 ABREVIATURAS ..................................................................................................... 9
1.4 COMPETNCIA...................................................................................................... 10
1.5 MBITO .................................................................................................................. 10
2 GENERALIDADES .................................................................................................. 11
2.1 OPERAES ILS CAT I, II e III ............................................................................ 11
2.2 CARACTERSTICAS EXIGIDAS PARA OS COMPONENTES DO SISTEMA. 11
2.3 INFORMAES METEOROLGICAS................................................................ 13
3 DISPOSIES FINAIS............................................................................................ 15
REFERNCIAS......................................................................................................... 16

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1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
Esta Instruo tem por finalidade definir os requisitos tcnicos exigidos para a
operao dos Sistemas de Pouso por Instrumentos em uso no Sistema de Controle do Espao
Areo Brasileiro (SISCEAB), de forma a possibilitar a superviso e a fiscalizao do
funcionamento de tais equipamentos.
1.2 CONCEITUAO
Os termos e expresses abaixo relacionados, empregados nesta Instruo, tm
os seguintes significados.
1.2.1 ALCANCE VISUAL NA PISTA
Distncia a partir da qual o piloto de uma aeronave, que se encontra sobre o
eixo de uma pista, pode ver os sinais da superfcie ou as luzes que a delimitam ou indicam o
seu eixo.
1.2.2 COMUTAO AUTOMTICA (DE LUZES)
o tempo requerido para que a intensidade real de uma luz medida em uma
determinada direo caia de 50% e se recupere de 50% durante uma troca na fonte de
proviso de energia, quando a luz est sendo operada a intensidade de 25% ou acima.
1.2.3 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE CLASSE I (EMS-1)
Estao meteorolgica responsvel pelo sensoriamento remoto, processamento
e visualizao de parmetros meteorolgicos obtidos a partir de equipamentos instalados
prximos pista, para apoio s operaes areas em aerdromos que operem com
aproximao de preciso.
1.2.4 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA I (ILS CAT I)
Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao,
desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LLZ intercepta a rampa do
GS a uma altura de 60 metros (200 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a
cabeceira da pista.
1.2.5 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA II (ILS CAT II)
Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao,
desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LLZ intercepta a rampa do
GS a uma altura de 15 metros (50 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a
cabeceira da pista.
1.2.6 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA III ( ILS CAT III)
Sistema de pouso por instrumentos que, com a ajuda de equipamento
complementar, onde for necessrio, fornece informao de orientao dos limites de cobertura
do auxlio at a superfcie da pista e ao longo dela.
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1.2.7 LOCALIZADOR (LLZ)
Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao de curso (rumo)
para a pista.
1.2.8 LUZES DE CABECEIRA DE PISTA
Luzes verdes fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo da
pista, identificando sua cabeceira.
1.2.9 LUZES DE EIXO DE PISTA
Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista, espaadas a intervalos
de 15 metros, iniciando 25 metros aps a cabeceira de pouso e finalizando 25 metros antes do
final da pista.
1.2.10 LUZES DE FIM DE PISTA
Luzes vermelhas fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo
da pista, identificando o seu final.
1.2.11 LUZES DE ZONA DE PONTO DE TOQUE
Duas fileiras de barras de luzes transversais localizadas simetricamente com
relao ao eixo da pista, normalmente, a intervalos de 30 metros. O sistema bsico se estende
a partir da cabeceira, at 900 metros ao longo da pista.
1.2.12 LUZES LATERAIS DE PISTA
Luzes aeronuticas de superfcie dispostas ao longo da pista, indicando sua
direo e limites laterais.
1.2.13 LUZES DE EIXO DE PISTA DE TXI
Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista de txi.
1.2.14 LUZES LATERAIS DE PISTA DE TXI
Luzes azuis de superfcie dispostas ao longo da pista de txi, indicando sua
direo e limites laterais.
1.2.15 MARCADOR DE 75 MHz
Marcador rdio transmissor em VHF que irradia um padro vertical elptico na
frequncia de 75 MHz, que define posies ao longo da trajetria de planeio de uma
aproximao ILS.
1.2.16 MARCADOR EXTERNO (OM)
Marcador de 75 MHz instalado prximo ou no ponto correspondente altitude
de interceptao da trajetria de planeio de uma aproximao ILS, transmitindo um tom de
400 Hz, que recebido auditiva e visualmente pelo equipamento de bordo.
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1.2.17 MARCADOR MDIO (MM)
Marcador de 75 MHz normalmente localizado no ponto de altura de deciso
ou prximo deste, transmitindo um tom de 1,3 kHz, que recebido auditiva e visualmente
pelo equipamento de bordo.
1.2.18 MARCADOR INTERNO (IM)
Marcador de 75 MHz, usado nos ILS CAT II e III, localizado num ponto que,
em baixas condies de visibilidade, seja considerado como a iminncia de chegada na
cabeceira da pista em uso. Transmite um tom de 3 kHz, que recebido auditiva e visualmente
pelo equipamento de bordo.
1.2.19 PROCEDIMENTO DE APROXIMAO DE PRECISO
Procedimento de pouso por instrumentos, baseado em auxlio navegao, que
possua indicao eletrnica de trajetria de planeio.
1.2.20 SISTEMA DE LUZES DE APROXIMAO
Sistema de luzes de um aerdromo que proporciona orientao visual ao pouso
das aeronaves pela irradiao de luzes numa direo padronizada, na qual o piloto alinha a
aeronave com o prolongamento do eixo da pista na sua aproximao final para pouso.
1.2.21 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS
Sistema de aproximao de preciso por instrumentos que proporciona
aeronave, equipada com o instrumento de bordo correspondente, orientao segura de
alinhamento e ngulo de descida, quando na aproximao para o pouso.
1.2.22 SUPERFCIE ELETRNICA DE PLANEIO (GS)
Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao vertical nas
aproximaes de preciso por instrumentos.
1.3 ABREVIATURAS
ALS - Sistema de Luzes de Aproximao;
DECEA - Departamento de Controle do Espao Areo;
DME - Equipamento Radiotelemtrico;
EMS-1 - Estao Meteorolgica de Superfcie Classe I;
GS - Superfcie Eletrnica de Planeio;
ILS - Sistema de Pouso por Instrumentos;
IM - Marcador Interno;
LLZ - Localizador;
MM - Marcador Mdio;
OM - Marcador Externo;
RVR - Alcance Visual na Pista;
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SISCEAB - Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro; e
VHF - Frequncia Muito Alta.
1.4 COMPETNCIA
1.4.1 de competncia do Subdepartamento Tcnico (SDTE) do DECEA, na funo de
Autoridade Reguladora da Manuteno no SISCEAB, atuar em nvel estratgico e exercer as
prerrogativas de normatizao e fiscalizao das atividades de manuteno dos equipamentos
ILS do SISCEAB.
1.4.2 de competncia do Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro
(PAME-RJ), na funo de rgo Central de Manuteno do SISCEAB, executar as atividades
relacionadas coordenao das atividades de manuteno dos equipamentos ILS do
SISCEAB.
1.4.3 de responsabilidade dos Centros Integrados de Defesa Area e Controle de Trfego
Areo (CINDACTA) e do Servio Regional de Proteo ao Voo de So Paulo (SRPV-SP),
nas funes de rgos Regionais de Manuteno do SISCEAB, gerenciar as atividades
tcnicas do conjunto de equipamentos ILS do SISCEAB, sendo subordinados tecnicamente
Autoridade Reguladora de Manuteno.
1.4.4 de responsabilidade dos Destacamentos de Controle do Espao Areo (DTCEA), dos
Grupamentos de Navegao Area (GNA), das Unidades Tcnicas de Aeronavegao (UTA)
e das Estaes Prestadoras de Servios de Telecomunicaes e de Trfego Areo (EPTA), na
funo de rgos Locais de Manuteno do SISCEAB, controlar e a manter em
funcionamento os equipamentos ILS do SISCEAB sob sua jurisdio, sendo
supervisionados/subordinados, operacionalmente, a um rgo Regional de Manuteno.
1.5 MBITO
A presente Instruo aplica-se a todas as Organizaes Militares subordinadas
ao DECEA, alm dos demais Elos do Sistema, pertencentes ou no ao Comando da
Aeronutica, e que desempenham atividades relacionadas com o SISCEAB.

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2 GENERALIDADES
As regras e os procedimentos, constantes desta Instruo foram, em sua grande
maioria, extrados dos Anexos 10 (Telecomunicaes) e 14 (Aerdromos) Conveno de
Aviao Civil Internacional, bem como do Doc. 9365 (Operaes em Qualquer Tempo), da
Organizao de Aviao Civil Internacional, e devem ser atendidos por meio do
estabelecimento de aes, procedimentos, processos e/ou sistemas que possam garantir os
nveis desejados de segurana e eficincia nas operaes ILS. As atividades descritas devero
ser executadas em consonncia com outras documentaes sobre ILS publicadas no
SISCEAB, especialmente, a ICA 100-16 Sistema de Pousos por Instrumentos ILS.
2.1 OPERAES ILS CAT I, II e III
2.1.1 Para a realizao de uma operao ILS CAT I, II ou III, h necessidade de se dotar as
aeronaves, os aerdromos e os rgos envolvidos de equipamentos especficos que
proporcionem uma orientao precisa e segura s aeronaves, durante uma aproximao de
preciso com mnimos meteorolgicos reduzidos.
2.1.2 Os seguintes fatores de ordem tcnica devero ser considerados:
a) instalao de sistema de componentes terrestres e equipamentos de bordo
que atendam s exigncias tcnicas para a operao;
b) avaliao das superfcies limitadoras de obstculos e anlise das
caractersticas do terreno com vistas elaborao do procedimento de pouso
por instrumentos;
c) reas crticas, previstas em legislaes pertinentes, para instalao dos
equipamentos LLZ e GS;
d) adequao das pistas de pouso e de txi com iluminao e sinais visuais
adicionais exigidos;,
e) instalao de equipamentos de meteorologia, previstos em legislaes
especficas; e
f) preparao de equipe tcnica visando prover a manuteno dos
equipamentos instalados no aerdromo.
2.2 CARACTERSTICAS EXIGIDAS PARA OS COMPONENTES DO SISTEMA
Para a operao de um Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS), seus
componentes devero conter o descrito nos itens a seguir.
2.2.1 COMPONENTES ELETRNICOS
2.2.1.1 As quantidades e caractersticas exigidas so:
a) nmero de transmissores por equipamento CAT I:
- LLZ - 2 (dois);
- GS - 2 (dois); e
- OM, MM e/ou DME - 2 (dois).
b) nmero de transmissores por equipamento CAT II / III:
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- LLZ - 2 (dois);
- GS - 2 (dois); e
- OM, MM, IM e/ou DME - 2 (dois).
c) tempo mximo de irradiao nula e/ou no confivel, em segundos, para a
comutao automtica entre transmissores:
LLZ GS
CAT I 10 6
CAT II 5 2
CAT III 2 2
NOTA: Sempre que possvel, esses perodos de tempo devem ser reduzidos, de
forma a no exceder 2 (dois) segundos para LLZ (CAT II) e 1 (um) segundo
para LLZ (CAT III) e GS (CAT II / III).
d) tempo mnimo aps o qual poder ser feita comutao manual entre
transmissores (CAT I / II / III):
- LLZ - 20 (vinte) segundos; e
- GS - 20 (vinte) segundos.
e) tempo mximo de comutao automtica para energia secundria (CAT I):
- LLZ - 10 (dez) segundos;
- GS - 10 (dez) segundos;
- MM - 10 (dez) segundos;
- OM - 10 (dez) segundos; e
- DME - 10 (dez) segundos, se substituindo MM / OM.
f) tempo mximo de comutao automtica para energia secundria (CAT II /
III):
- LLZ - 0 (zero) segundo;
- GS - 0 (zero) segundo;
- IM - 1 (um) segundo;
- MM - 1 (um) segundo;
- OM - 10 (dez) segundos; e
- DME - 1 (um) segundo ou 10 (dez) segundos, se substituindo o MM ou
OM, respectivamente.
2.2.1.2 Todos os equipamentos constantes de 2.2.1.1, letra a, devero possuir controle remoto
e indicador de status na Torre de Controle (CAT II / III).
2.2.2 COMPONENTES VISUAIS
2.2.2.1 Os tempos mximos de comutao automtica para energia secundria so os
seguintes (CAT I):
a) sistema de luzes de aproximao (ALS) ...........15 (quinze) segundos;
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b) luzes de cabeceira de pista ................................15 (quinze) segundos;
c) luzes de fim de pista ..........................................15 (quinze) segundos;
d) luzes de balizamento lateral de pista..................15 (quinze) segundos;
e) luzes de balizamento lateral de pista de txi......15 (quinze) segundos; e
f) luzes de obstculos ............................................15 (quinze) segundos.
2.2.2.2 Os tempos mximos de comutao automtica para energia secundria so os
seguintes (CAT II /III):
a) sistema de luzes de aproximao (ALS) ...........15 (quinze) segundos;
b) luzes de cabeceira de pista .................................01 (um) segundo;
c) luzes de zona de ponto de toque ........................01 (um) segundo;
d) luzes de eixo de pista .........................................01 (um) segundo;
e) luzes de fim de pista ..........................................01 (um) segundo;
f) luzes de balizamento lateral de pista..................15 (quinze) segundos;
g) luzes de eixo de pista de txi..............................15 (quinze) segundos;
h) luzes de balizamento lateral de pista de txi......15 (quinze) segundos; e
i) luzes de obstculos ............................................15 (quinze) segundos.
2.2.2.3 Todos os componentes visuais, constantes em 2.2.2.2, devero possuir controle remoto
e indicador de status na Torre de Controle (CAT II e III).
2.2.3 COMPONENTES DE COMUNICAO
2.2.3.1 A aeronave dever dispor de 2 (dois) transceptores de comunicao em VHF, em
condies de utilizao imediata.
2.2.3.2 O rgo de controle de trfego areo dever dispor de dois transceptores de
comunicao em VHF na frequncia prevista, em condies de utilizao imediata.
2.3 INFORMAES METEOROLGICAS
2.3.1 Para o cumprimento das exigncias previstas para operao ILS necessrio que haja
uma EMS-1 operando no aerdromo.
2.3.2 A visualizao dos parmetros meteorolgicos ser apresentada em terminal de vdeo
localizado no interior da EMS-1 e dever haver repetidores nos rgos ATS do aerdromo.
2.3.3 O terminal de vdeo localizado na EMS-1 dever permitir a insero manual de dados de
observaes que envolvam fenmenos meteorolgicos que no possam ser medidos por meios
automticos.
2.3.4 As avaliaes do RVR devero ser baseadas nos seguintes critrios de instalao:
a) distncia lateral do eixo da pista no superior a 120 metros;
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b) distncia aproximada de 300 metros da cabeceira, medida no sentido
longitudinal da pista;
c) operao ILS CAT I: 1 (um) visibilmetro, localizado prximo ao ponto de
toque da cabeceira principal;
d) operao ILS CAT II em pistas com at 2.400 metros de comprimento: 2
(dois) visibilmetros, sendo 1 (um) localizado prximo ao ponto de toque da
cabeceira principal e 1 (um) localizado prximo ao ponto de toque da
cabeceira oposta;
e) operao ILS CAT II em pistas com mais de 2.400 metros de comprimento:
3 (trs) visibilmetros, sendo 1 (um) localizado prximo ao ponto de toque
da cabeceira principal, 1 (um) localizado no segmento mdio da pista e 1
(um) localizado prximo ao ponto de toque da cabeceira oposta; e
f) operao ILS CAT III: 3 (trs) visibilmetros, sendo 1 (um) localizado
prximo ao ponto de toque da cabeceira principal, 1 (um) localizado no
segmento mdio da pista e 1 (um) localizado prximo ao ponto de toque da
cabeceira oposta.
2.3.5 As observaes mais significativas para o sistema so aquelas representativas da zona
de ponto de toque, cujos sensores devero estar posicionados a uma distncia aproximada de
300 metros da cabeceira, medida no sentido longitudinal da pista.
2.3.6 As observaes das temperaturas do ar ambiente da pista e do ponto de orvalho sero
obtidas por sensores instalados no stio meteorolgico, a distncias relacionadas ao eixo da
pista idnticas quelas do RVR.

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3 DISPOSIES FINAIS
3.1 Os rgos do SISCEAB, envolvidos direta ou indiretamente com a operao do ILS,
devero tomar providncias no sentido de adequar os procedimentos locais s regras dispostas
nesta Instruo.
3.2 A administrao do aeroporto e o Centro de Controle de Emergncia e Segurana
cumpriro, tambm, os procedimentos estabelecidos para a operao ILS, conforme legislao
da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC).
3.3 Os casos no previstos nesta Instruo ou novas situaes que por ventura venham a
ocorrer devero ser avaliados pelo Subdepartamento Tcnico do DECEA.

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REFERNCIAS
BRASIL. Comando da Aeronutica, Comando-Geral do Pessoal. Confeco, Controle e
Numerao de Publicaes: ICA 5-1. [Braslia-DF], 2004.
BRASIL. Comando da Aeronutica, Departamento de Controle do espao Areo.
Operao IFR em Aerdromo: ICA 100-1. [Rio de janeiro], 2007.
ORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL Aerdromos: Anexo 14
Conveno de Aviao Civil Internacional. [Canad], 2006.
ORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL Telecomunicaes
Aeronuticas: Anexo 10 Conveno de Aviao Civil Internacional. [Canad], 2006.