CAT LOGO DE PRODUTOS ENGENHARIA DE MOVIMENTAGAO,A CSM, fundada em 1979, hoje ¢ destaque nacional na fabricacao de maquinas, equipamentos e sistemas para construcéo civil e movimentagéo de materiais. Investe continuamente em processos, desenvolvimento de novos produtos copacitacao de colaboradores e esta presente em diversos paises nos quais conta com amplo reconhecimento. Especializada em méquinas para fabricacéo de concreto, formas. para pré-moldados, compactagéo de solo, talhas elétricas e pontes rolantes, a empresa atua em trés segmentos de mercado distintos, simultaneamente, por meio de trés Divisées de Negécios instaladas na regiéo norte do estado de SC. Duas de suas plantas fabris estéo instaladas em Jaragué do Sul. Uma no bairro Baependi, cuja linha de produtos comercializada compreende alisadoras de concreto, ‘argamassadeiras, betoneiras, compactadores de percussdo, cortadores de blocos, grupos geradores, guinchos de coluna, motobombas, motores de acionamento, motores estacionérios a combustao, placas vibratérias, serras para cortar piso e asfalto, talhas manuais e vibradores de imersdo. A outra fica no bairro Jodo Pessoa e seus negécios incluem a fabricacdo de bracos giratérios, carros-guincho, monovias, transtainers, talhas elétricas de cabo de aco, pontes e pérticos rolantes. ‘A empresa possui, ainda, uma terceira Divisio instalada no municipio de Schroeder, o aproximadamente 17 km do centro da cidade de Jaragué do Sul, na qual produz formas metélicas para prémoldadores © construtoras, centrais de concreto, misturadores de agregado, silos para cimento e sistemas construtivos. Tendo fornecido equipamentos, sistemas e méquinas para grandes obras como a construcio do estédio Jodo Havelange, a construcdo da Linha Amarela do Metré de Sao Paulo, a construcéo da Ponte sobre o Rio Negro, entre outras, a CSM vem contribuindo ctivamente para o crescimento econémico e social do pals, gerando empregos e riqueza, desenvolvendo e capacitando profissionais, colaborando_positivamente, portanto, para obem-estar geral da populacéo. Orientada para o crescimento sélido © sustentével de seus negécios a CSM 6 vigilante em relagéo &s questées ambientais e trabalha com dedicacéo absoluta na construcdo de um futuro cada vez mais préspero. Assume compromissos comerciais e sociais, acredita no Brasil, em sua gente e no pleno desenvolvimento de suas potencialidades econémicas e humanas. Peo Pe een crac Ra ect) Corea ecto ee Caen, ndice LUNHA DE PRODUTOS TALHAS ELETRICAS, CARROS-GUINCHO, PONTES ROLANTES. PORTICOS ROLANTES, SEML-PORTICOS. TRANSTAINERS. MONOWAS. BRAGOS GIRATORIOS. CABECEIRAS. TROLLEYS, ACESSORIOS PANES, ‘SENSORES ANT-COUSAO / RENE DE ALERTA FINS DE CURSO. ‘CONTROLE REMOTO /BOTOERAS. ‘CAMINHOS DE ROLAMENTO, ABASTECIMENTO DE FORGA, PASSARELAS DE MANUTENGAD SSSTEMAS DE FRENAGEM, uunagho. Plug & ly iia de cara isa, z ‘PROJETOS ESPECIAIS. HIORELETRIGA / PoH / CoH Caro-quncho para hiteléica, Pri oreo met de Séo Paulo alba pelea espciisa. (atio- uincho ENGENHARIA DE MOVIMENTAGAO. 23 24 4 2% 2% 25 2 ar W 2% 2vere Cee Rae TALHAS ELETRICAS CSMTALHAS ELETRICAS. As talhas elétricas s6o equipamentos que realizam movimentos verticais e, quando acopladas a um trolley, podem ter movimentos de translacéo ufilizando como pista a aba da viga principal. As talhas sGo dispositivos de elevacdo e possuem diversas formas construtivas. Os principais componentes das talhas sdo: gancho, moitéo, cabos de aco, tambor, guia de cabo, fim de curso, motoredutor, painel de comando e botoeira de acionamento/controle remoto. Os trolleys possuem ‘cionamento por motoredutor, painel de comando e dispositivos de transmissd0 de movimento como rodas e engrenagens. Vel] Motor | vel e lx mae ssans | a | 4) we | to | 4 385 wlecuanzsses | 399 | ¢ | 1 | 10 | 4| ae | ocpar [or |150| 520 | 695 [459 | 05 8 KAM S sate 380 | 6 | 1S 4) a BGEAF G77 80) 523 636 59, 305 wlexsaszsser 389 | 6 | 1 | 15 | 4 | ae | oxoar [677 150) 223 635 [1453 a5 8 cK mA S356 336 | 75) 16 | 1S 4) THe | BEAR B10 1203) 672 /es1 st 435 wlaxaawsasis aa | 78 | 1 | 18 | 4 | m6 | ecpar |or0 |r| 672| 601 200 | «5 BKM SSIN6 516 | 15 | 1S 4) THe | BEAR B10 1203) 572 est HST 438 wlecaanzssine 5 | 15 | 16 | 1s | | me | oxear [aro |1z03) 572 | 631 1203 | 35 8 cK IMAMES3eN8 362) 125 | 20 4) 1 | BOEAF oHe 18) 632 | 556, 1591 sez wfecimanessei | 362 | 25 | 1 | 20 | 4 | v2 | omar |e |160| ox2| 5 [1501 | sez ra ees ava fd ae 12000 cK cK AMV 580) 05 | 50) 5 2 | 90 | 0 4) 3m | GxSBAF 677 |ts0) 523 os [1458 305 saszvsao| os | so | 5 2 | a0 | 10 | 4) se | exsear |677 | so] 52s | 6s |1458| 305 AME Vv 500 05 | 50) 75) 2 | 30 18 4 | am | GGeAE 677 |1150) 523 | 626 153 | 5 sas vse | os | so | 78 | 2 | 20 | 18 | 4| a6 | oxopar |677 | 150] 52 | 605 |53| 305 Ave v 550 05 | 50) 2 | 90) 48 4 | THe | GEAR |a10 | 203) 672 | o3t 151 | 435 aauzvsc| os | so | w | 2 | w | 15 | 4 | me | exaoar [ero |s200| 672 |e ram | 35 aw Aue Vv s00 05 | 50) 18 2) a0) ts | 4 | me | Gear |o10 | ans) 672 | eat 151 | 35 was vse! os | so | 1 | 2 | 20 | 15 | 4 | 716° | exapar |e10 | 1209| 572 | 6x1 |1209| «35 soe Ave Vago 05) 80 5 2 | a0 | 20 4) nz | exer | oan tes | 62 | se [tsar 562 sorasiz vaso os | so | 15 | 2 | 3 | 20 | | wz | exer |ace res] ez | 556 |1s01| saz sav aye Van) 05 | 50 2) 90 | 20° 4) arte | exae:ar | ats | 1208] 632 | 72 [1505 562 mavavaso| os | so | 2 | 2 | 9 | 20 | «| ane | cxaear |e [1304] ox | or |1675| saz ‘St AMB V4R0 05 SO 5 280 | 304) xRmAF 80, 1251 629 2 |1500, 568 sav vane) os | so | 2 | 2 | 30 | 30 | 4| se | exsar |oso 12st) ez0 | 622 |1607| 506 © © (°) Cote de ocordo com 0s dimensdes da vigaCARROS-GUINCHO PoE On Ca eet es CARROS-GUINCHOA silha do cabo de ago - maior seguranga Coixa de possogem de cobos Sistema de guia de cabo bs: ne configuragéo do equipamento com velocidedes variéveis, 0 operador pode operar o equipomento nos velocidades desojades através da botocire ov controle remote. * Outros velocidades sob consult. CARROS-GUINCHO. Os carros-guincho utilizados em pontes e porticos rolantes com grandes capacidades de carga somadas a grandes véos devem ser apoiados sobre vigos duplas. Esses equipamentos tém as mesmos caracteristicas funcionais das talhos, porém, outra forma construtiva. Ty FRPONTES ROLANTES CSMPONTES ROLANTES Capazes de elevar e tronsladar uma carga, sé0 consltvidas por uma estrutura metélica, apoiada em suas extremidodes sob ou sobre vigas de rolamento, nas quais movimenta-se sobre trios. Sob a estrutura da viga move-se uma talha, na qual esti o equipamento de elevastio ov sobre vigas duplas move-se um carro-guincho, nessas condies, a carga da ponte rlante & movimentada tridimensionalmente, limitada apenas pelo vao do equipamento e pelo caminho de rolamento Quanto & construcéio suas estruturas podem ser de uma ou duas vigas e quanto 4 operacdio podem ser manuais ov motorizadas. bombo | Capacode ‘Yeveiade mini “1000 mn woncoin | Pactosom | at300%n eocsace maxima 0000 ni,Ponte UnivigaPORTICOS ROLANTES CSM ENGENHARIA DE MOVIMENT TACKcel tice} vee ee ord ol ura) Nee RRO IC B snuramarima de sevagi: | Paco 12m! maore sob cansuta (Capacde de cara ‘Ne 1001on maces sob cansuta Veloostade mama 0m min Wb 7 fl a mae at PORTICOS ROLANTES Copazes de elevar ¢ tronsladar cargas, sd0 constitides por uma estrutura metélica auto-portante que movimenta-se sobre caminhos de rolamentos disposto no piso. Sob a estrutura da viga move-se uma talha ou sobre vigas duplas move-se um carro-quincho, nessas condigSes, a carga do pértico rolante € movimentada tridimensionalmente imitoda pelo véo, pelo caminho de rolamentoe pela altura do equipamento. Podem ser de uma ou dvasvigas e quanto & operactio podem ser manuais ou motorizados Os pérticos rolontes so geralmente utilizados em éreas abertas, podem ser implementados também dentro de galpSes.Uilizados para o manuseio de cargas em éreas onde néo seja viével técnica ou economicamente a instalacdo de pontes rolantes ou guindastes. euPortico obra do Metré de Sao Paulo Portico obra Estaleiro Naval em ltaguai - RUSEMI-PORTICOS Capazes de elevar e transladar cargas, so constituidos por uma estrutura metdlica auto-portante que ‘movimenta-se sobre caminhos de rolamento dispostos com uma extremidade no piso e a outra sobre uma estrutura elevada. Sob a estrutura da viga move-se uma talha ou sobre vigas duplas move-se um carro-quincho, nessas condigdes, a carga do semi-pértico € movimentada tridimensionalmente, limitada pelo véo, pelo caminho de rolamento e pela aura do equipamento. Podem ser de uma ov dduas vigas e quanto & operacdo podem ser manvais ou motorizades. Os semi-pérticos so geralmente utilizados em Greas nas quais existem apoio para apenas um caminho de rolamento elevado, devendo « outta extremidade ser opoiada sobre um rilho no pisoTRANSTAINERS (CSM error)TRANSTAINERS. © tronstainer é um equipamento desenvolvide para movimentago de containers. O equipamento pode ser projetado para alender a uma ampla gama de formas e dimensées, oferecendo diferentes configuragées pora 0 empilhamentoe oenfileiramento de containers Copazes de elevar e translador cargas, x60 constitvides por uma estrutura metélica auto-portante que se rmovimenta sobre caminhos de rolamentos dispostos no piso. Sobre a estrutura de vigas duplas move-se um carro guincho. Nessas condigées, a carga do transtainer é movimentada tridimensionalmente, limitada pelo veo do equipamento, pelo comprimento do caminho de rolamento pelo altura de elevacéo Ostranstainers sao utlizados em docas secas, mas também podem ser instolados dentro de galpées. Utlizados no manuseio de containers para os quais a agilidade no corregamento e descorregamento de carretas seja economicamente importante VANTAGENS * Elimina a necessidade de corredor para manobras resultande num aproveitamento total do espace e agilizandoo pprocesso de movimentago dos containers (empilhamento, armazenamento e carregamento das carretas) Elimina a necessidade de manobras para acessar os containers posicionados absixo ou alrés de outros estacionados a sua frente, igando-os e os colocando diretamente nas carretas para transporte com maior agilidade e menor necessidade de movimentacdo. * Podem ser utlizados em docas secas, armazéns porluérios ou ferrovidriose pétios de manobras diversos.CARACTERISTICAS TECNICAS Capacidade de carga [Ate 50 toneladas Sistema de alinhamento automético de spreader Velocidade de translagéo ‘Ate 60m/min Controle de sobrecarga na elevacéo do equipamento Velocidade de diregéo do carro-guincho | Até 40m/min Controle de sincronismo ene inversores de elevosdo Velocidade de elevacdio Até 30m/min através: de fibro 6tica ‘Obs: © transtainer pode ser fornecide conforme as necessidades ou especificagdes do cliente,Fig.1 ~ Apicasio e simulagdo de um caso Fig.2 Resultado de lensBes e deformages Fig.3 - Concenlraco de lensfio em um ponto de carregomento. devido a um caso de corregamento, especifico na estrutura do conjunto. ANAUSE TECNICA ‘Anélise em Métodos dos Elementos Finitos © método dos elementos finitos & uma importante ferramenta computacional para execugdo de célevlos quede outro modo seriom muitos difceis ou demondariam muito tempo de execugéo. Esta ferramenta possibilita realizar a simulagéio de todas as condides de funcionamento e todos os casos de carregamento desta aplicago, atestando desta forma que os tensSes e deformacées no estrutura do equipamento estejam aboixo dos admissveis. E possivel determinar de forma precisa todos os pontos de concentragées de tensées no equipamento, possblitande fazer 0 correto dimensionamento das estruturas e dos pontos crticos do projeto, A andlise em Elementos Finitos é uma ferramenta de fundamental importéncia para garantir seguranca e confiabilidade no célculo estrutural e no dimensionamento dos equipamentos. ‘ACESSORIOS PARA TRANSTAINERS CO transtainer pode ser complementado por acessorios como painéis, sensores anticolisdo/sirene de alerta de movimentacéo, controle com manetes (joystick), sistema de monitoramento para movimentacéo, caminhos de rolamento, entre outros acessérios, fais como, anemémetro, condicionador de ar, iluminagée e outrosMONOVIAS ‘As monovias, consttvidas de estruturas metélicas retilineas ou curvelineas nas quais deslocam-se os talhas cacopladas a trolley, tém « finalidade de transferir cargas que exijam uma linha de processo continuo, podendo ser manuais ov motorizadas. Séo equipamentos totalmente especificos, de acordo com a necessidade do cliente. As principais aplicagées sco carga e descarga em linhas de montagem e estoques em geral, atendendo a drea que permanece em producao continua e todo tipo de movimentacao que necessite de agilidade, seguranca e confiabilidade no proceso BRACOS GIRATORIOS Os bracos giraterios séo estruturas metélicas afixadas no piso ou em estruturas de concreto, cuja lange é montada sobre mancais de bucha e rolamentos, permitindo giro livre com minimo esforco. Sob a estrutura daviga vai apoiada ume talha que pode ser manual ov motorizada. EaCABECEIRAS TROLLEYS: As cabeceiras sao conectadas nas extremidades da viga principal e sao responséveis pela sua mobilidade (movimento longitudinal). AA estrutura metalica das cabeceiras consiste da unido de chopas de aco ASTM A3é6 soldadas. A disténcia entre os rodas das cabeceiras tem relago com a capacidade de elevactio e 0 vao entre centros dos trilhos do caminho de rolamento. Na ponte rolante com velocidade controlada por inversor de frequéncia o acionamento da cabeceira 6 realizado por motoredutor. Nesse caso 0 torque é transmitide gradualmente (rampa de aceleragto) para as rodas através de um eixo ranhurado, Qs trolleys CSM s6o constituidos de estruturas feitas em chapa de aco ¢ tubos interligados. Um trolley possui rodas acionadas para sua movimentacéo na viga. Permite um deslocamento suave e alinhado, o que reduz o desgaste nas rodas e na viga, além de contribuir para uma operacdo mais égil e segura. EuAcEssorios CSMPAINEIS Um painel & 0 conjunto de equipamentos eletroeletrénicos que comandam os movimentos de translagéo da ponte/pértico, do trolley e a elevacéo da talha. Quando a ponte possui velocidade variével, o painel recebe 08 inversores de frequéncia. Se possuir os seis movimentos com velocidade variével, trés inversores diferentes comandam cada um dos trés motores (ponte/portico, trolley e tolha). Os inversores sao dimensionados de acordo com a poténcia de cada motor. Inversores de frequéncia‘SENSORES ANTI-COLISAO / SIRENE DE ALERTA DE MOVIMENTACAO, Os sensores anti-coliséo constituem-se em dispositivos de seguranca que impedem o choque da carga quando a viga principal se aproxima do fim de curso do caminho de rolamento ou de outro objeto disposto em sua direcdo. FINS DE CURSO. Constituem-se em sistemas de seguranga redundantes que possvem varios estagios com amesma finalidade de previnir choques entre @ carga e a estrutura de movimentagdo ou entre @ carga e qualquer objeto que se encontre na diregdo do seu deslocamento, Esses sistemas sGo instalados nos deslocamentos vertical e horizontal. Em equipamentos que no possuem inversores de frequéncia, o sistema corta a alimentacéiodo motor fazendo- ‘oparar e quando possuem inversores de frequéncia.avelocidade de ceslocamento 6reduzida é minima. EuControle remoto CONTROLE REMOTO / BOTOEIRAS © operador da ponte ov pértico rolante controla os movimentos e velocidades através de botoeira, controle remoto ou cabine de comando, geralmente a botoeira 6 composta por uma tecla de cemergéncia e aé seis teclas de comando de diresdo, sendo de duplo estagio quando o equipamento possvir inversores de Frequéncia para controle das velocidades. Botoeira suspensa.CAMINHOS DE ROLAMENTO © cominho de rolamento é a bose na qual a ponte, 0 pértco ov o transtainer irétransladar, este caminho pode ter dversos formas consrutivas, caminhos de concretoe tilho, em vigas | e outros. Esa estrutura & capoiada sobre pilares de sustentacdo ou no caso dos portcos, diretamente sobre o piso. ‘ABASTECIMENTO DE FORCA © abastecimento de forca da ponte ralante varia de acordo com © comprimento do caminho de rolamento, atmosfera corrosiva, explosiva e necessidades especiais de aplicacao. © abastecimento pode ser feito pelo tipo Festoon (corfinade) que é © mais usual ov pelo sistema de borramento blindado. A talho viliza 0 abastecimento pelo sistema festoon ou esteira porta-cobos. A tensdo de alimentacéo também um fator relevante para especificacao do equipamento. =PASSARELAS DE MANUTENCAO, As passarelas sdo projetadas para facilitar 0 acesso ao equipamento e efetvar com seguranca a manutenc&o dos mesmos. Nem todas os pontes possuem passarelas, normalmente utilizadas em pontes e porticos de grande porte que utilizam viga dupla com carro-guincho. SISTEMAS DE FRENAGEM. (sistema de frenagem pode ser constituido por estruturas externas com redutor, freio e motor ‘ou somente por motofreio, ILUMINACAO Acessérios para aplicagéo em equipamentos que operem durante a noite, sendo também importantes como suporte das operacées de manutencéio em horérios noturnos ou locais com pouca claridade, Eni Plug & Play Células de carga e display =PROJETOS ESPECIAIS Pretonrerearoc)HIDRELETRICA | PCH | CGH $0 desenvolvidos totalmente customizados para atender os caracteristicas singulares de cada projeto podendo variar quanto as dimensSes, copacidades de cargo, forma, além de outras como velocidade de operacdo, resistencia a ambientes agressivos, terremotos, entre outros Carro-guincho para hidrelétrica‘Obra do Metré de Sao Paulo‘Obra do Metré de Sao Paulo Talha para elevages especiaisNORMAS A Ponte Rolante deve estar em conformidade com os requisitos exigidos nas normas aplicaveis das seguintes instituigoes: *ABNT - Associagdo Brasileira de Normas Técnicas; *ABNT NBR 8400 - Célculo de equipamento para elevagdo e movimentagao de cargas; *ABNT NBR 9967 - Talhas com acionamento motorizado;, *ABNT NBR 9974 - Talhas de cabo de ago com acionamento motorizado; *ABNT NBR 5410 - Instalagdes elétricas de baixa tensdo; *CMAA - Crane Manufactures Association of America; “DIN - Deutsche Industria Normen; *FEM - Fédération Européenne de Manutention; - FEM 1001 *SAE - Society of Automotive Engineers; “ASTM - American Society for Testing and Materials; “AWS - American Welding Society. As informacées contidas neste catélogo correspondem as médias obtidas em célculos @ ensaios, bem como, sao fornecidas pelos fabricantes dos componentes aplicados aos equipamentos CSM estando sujeitas a alteragbes sem aviso prévio.ENGENHARIA DE MOVIMENTACAO, Dent meer) 89257-670 | Jorogué do Sul | SC | Brosil RRSP e Nee CASTE L or) AWA Tuite Ala = ro} ir io} ro} E