AQUECEDORES DE FLUDO

TRMICO

Prefeitura
Municipal de
Curitiba
Instituto
Municipal de
Administrao
Pblica IMAP

PREFEITURA MUNICIPAL DE CURITIBA

AQUECEDORES DE
FLUDO TRMICO
Operao, Manuteno e Segurana

Gilson Manoel dos Santos

Curitiba 2011

APRESENTAO

Este trabalho tem por objetivo a descrio de funcionamento, a operao

segura e a manuteno preventiva e corretiva dos aquecedores de fludo
trmico e das redes de aquecimento instaladas nas Usinas de Asfalto da
Prefeitura Municipal de Curitiba.

Mais importante que aprender a operar, manter e reparar esses

equipamentos aes relativamente simples conhecer os aspectos que
podem comprometer a segurana, das mquinas e das pessoas envolvidas.

Esperamos que as instrues e especificaes aqui contidas colaborem

para uniformizar os procedimentos em ambas as Usinas de Asfalto.

O autor.

NDICE

1. Caldeiras X Aquecedores de Fludo Trmico

2. Utilizao dos Aquecedores em Usinas de Asfalto

3. Descrio do equipamento e princpios de funcionamento

4. Rede de conduo de fludo trmico

14

5. Operao

16

6. Procedimentos de manuteno

20

7. Manuteno preventiva

24

Segurana na operao

AQUECEDORES DE FLUDO TRMICO

1. Caldeiras X Aquecedores de Fludo Trmico

Presso, calor e temperatura.
Algumas definies:
- Presso
Presso uma fora exercida sobre uma unidade de superfcie. Por
exemplo, a presso atmosfrica a presso exercida pelo peso do ar sobre a
superfcie da terra. Quanto mais subimos, menor a presso (menos ar - menos
peso - menos presso). Nos manmetros (instrumentos
umentos de medir presso, foto
1),, comum vermos uma escala indicado kgf/cm.
kg
. O que significa o manmetro
medindo 2 kgf/cm? Significa que, a cada centmetro quadrado (um quadrado
de um por um centmetro), existe um peso de 2 kgf.
- Temperatura
Temperatura
emperatura a medida da agitao trmica das pequenas partculas
que compem a matria.
matria. Quanto maior a agitao dessas partculas, maior a
temperatura. Interessante notar que a temperatura pode subir indefinidamente,
mas que no
o existe temperatura inferior
inferio a 273C negativo (o chamado zero
absoluto). Os instrumentos que medem a temperatura so os termmetros (foto
2).
- Calor
O calor uma forma de energia em trnsito, e que s existe entre dois
corpos com diferena de temperatura (o calor passa do mais quente para o
mais frio).
). Observar que calor e temperatura so coisas diferentes. Por
exemplo, uma fasca que salta de um rebolo de esmeril tem alta temperatura
(mais de 1000C), mas nada faz se cair na mo, pois como muito pequena
(pouco peso, ou melhor,
melhor, massa) tem pouco calor. Um copo de gua fervente
tem relativamente pouca temperatura (perto de 100C), mas muito calor, e
queima a mo em que cair.

Foto 1 - Manmetro

Foto 2 - Termmetro

Caldeiras
O que so caldeiras?
Caldeiras so equipamentos muito similares panelas de presso
gigantes,, e a grande maioria trabalha com gua. Nas caldeiras, a gua
aquecida at ferver (ocorre a chamada mudana de fase, de lquido - gua,
para vapor - "gs"), e o vapor ento aquecido tambm, podendo
pode
atingir
enormes presses (250
250 kgf/cm)
kgf/cm e temperaturas (500C).
As caldeiras ento existem para produzir esse vapor, que usado, por
exemplo, em aquecimento, gerao de energia mecnica em turbinas,
turbina etc.
Como o vaporr est sempre em altas presses nesses equipamentos, existem
nas caldeiras os chamados "vasos de presso", que so os recipientes
destinados
os a conter esse vapor e resistir a essas presses altssimas.
Compare a presso do vapor produzido nas caldeiras com a presso
atmosfrica ao nvel do mar (~1 kgf/cm), e da voc ver porque que as
caldeiras podem explodir, por problemas de construo, operao ou
manuteno. Essas exploses so chamadas exploses por presso, e
causam graves danos ao equipamento e a tudo
udo que estiver prximo, inclusive
pessoas.
As caldeiras podem ser aquecidas atravs da queima de um combustvel
(leo, gs (figura 3), carvo, lenha, etc), por resistncias eltricas (figura 4) ou
por fontes no convencionais (energia nuclear, solar, etc).
etc). As aquecidas com
combustveis lquidos ou gasosos podem, tambm por problemas de
construo, operao ou manuteno, explodir devido ao combustvel.
Falaremos mais sobre isso.

Figura 3 Caldeira gs

Figura 4 Caldeira eltrica

Aquecedores de Fludo Trmico

O que so aquecedores de fludo trmico?
Os aquecedores de fludo trmico so o que seu nome diz. Aquecem um
fludo - em nosso caso, nas usinas de asfalto, um leo mineral muito parecido
com aquele que usado para lubrificar o motor dos automveis - o leo
trmico.. Nossa inteno usar esse calor do leo para aquecer outras coisas.
Em nossos aquecedores usado leo diesel como combustvel de
aquecimento (foto 5).
Esses equipamentos tm duas diferenas fundamentais em relao s
caldeiras:
- No h mudana de fase, ou seja, em operao normal e correta, o leo
trmico jamais vai ferver dentro do aquecedor.
- Operam presso atmosfrica. Isso significa que no h vaso de presso nos
aquecedores de fludo trmico.
praticamente impossvel um aquecedor de fludo trmico explodir por
excesso de presso (pois opera presso atmosfrica), mas possvel sim
explodir por problemas de combustvel. Alm disso, como em todo
equipamento em que h chamas e calor, existe perigo de incndios

Foto 5 - Aquecedor de Fludo Trmico - Usina Norte

E por que (quase) todos chamam os aquecedores de fludo trmico das

usinas de asfalto de caldeiras?
No passado, as usinas de asfalto usavam caldeiras a vapor, no lugar de
aquecedores de fludo trmico.
trmico O tempo passou mas o nome - hoje errado - se
manteve.

2. Utilizao dos aquecedores de fludo trmico em usinas de asfalto

As usinas de asfalto utilizam normalmente dois derivados de petrleo
"pesados" em sua operao, o CAP (cimento asfltico de petrleo) e o leo
combustvel (OC-A1, em nosso caso).
Esse derivados so chamados de pesados pois so muito viscosos (OCA1) ou slidos (CAP) a temperatura ambiente.
O leo combustvel, utilizado no aquecimento dos agregados dentro do
secador, deve ser vaporizado no maarico para uma queima adequada. Para
que isso ocorra, deve ser mantido a 100C dentro do reservatrio (para evitar
sua contaminao com gua) e nas tubulaes, e chegar a aproximadamente
135C no maarico. Essas temperaturas so atingidas atravs da circulao do
fludo trmico aquecido, dentro de serpentinas no tanque, atravs de camisas
de aquecimento nas tubulaes e da circulao no retificador.
O CAP, no processo de produo do asfalto, injetado dentro do
secador, em uma quantidade muito precisa. Para que possa ser bombeado, o
CAP deve ser mantido, nos tanques, nas tubulaes e na bomba a temperatura
de 150C. Aqui tambm as temperaturas so atingidas pela circulao do fludo
trmico nas serpentinas dos tanques, camisas dos tubos e retificador.
Os tanques de armazenamento, seja de leo combustvel, seja de CAP,
esto em contnua perda de calor para o ambiente, mesmo sendo construdos
com isolamento trmico. As tubulaes encamisadas resfriam ainda mais
rapidamente aps a parada do aquecedor, chegando a temperatura ambiente.
Esse motivo torna necessrio o funcionamento do aquecedor pelo menos duas
horas antes do incio da produo das usinas de asfalto, e durante os finais de
semana.
Na figura 6 temos uma representao esquemtica e simplificada do
sistema de aquecimento utilizado na Usina Norte:

Figura 6 Sistema de aquecimento da Usina Norte

3. Descrio do equipamento componentes / Princpios de Operao

As duas usinas de asfalto da Prefeitura Municipal de Curitiba tm o
mesmo modelo de aquecedor de fludo trmico:
- Aquecedor trmico tipo horizontal, estacionrio, modelo AFI-H-400
- Capacidade de aquecimento: 400.000 kcal/h
- Temperatura mxima de aquecimento do fludo trmico: 250C
- Combustvel: leo diesel
O aquecedor um equipamento que transfere calor de um combustvel,
leo diesel, em nosso caso, para um fludo, o leo trmico. A idia usar a
energia liberada pela queima desse combustvel para aquecer os derivados de
petrleo pesados em uso na usina de asfalto.
Componentes do equipamento:
Componentes mecnicos:
Corpo:
um cilindro de ao soldado, que serve de invlucro para o sistema de
troca trmica. O corpo tem ligado a si os suportes, e tem externamente uma
camada de isolamento trmico, protegida por uma chapa fina galvanizada.

Foto 7 Corpo do aquecedor

Chamin:
por onde saem os gases da combusto do maarico (foto 8).

Foto 8 - Chamin

- Serpentinas:
um sistema de tubos, em duas camadas (primrio e secundrio), por
onde circula o leo trmico a ser aquecido. O processo de aquecimento se d
pela chama e gases quentes que atingem as serpentinas pelo lado de fora,
aquecendo o leo em seu interior (foto 9).

Foto 9 Serpentinas no interior do aquecedor

Queimador:
onde se d a queima do combustvel. Partes constituintes:
- Corpo: a carcaa do queimador.

Foto 10 Corpo do queimador

- Motor eltrico: Motor de eixo passante, que aciona simultaneamente a bomba

de combustvel e o ventilador (foto11).

Foto 11 Motor do queimador

- Bomba de combustvel: Eleva a presso do leo diesel, permitindo assim sua

vaporizao (foto 12).

Foto 12 Bomba de combustvel

com manmetro.

- Ventilador: Proporciona o ar necessrio para a correta queima do combustvel

- Controlador de vazo de ar: Regula a quantidade de ar injetada pelo
ventilador. Tem duas posies: uma fixa inicial e uma segunda, mais aberta,
acionada pelo sistema de comando (foto 13).

Foto 13 Controlador de vazo

de ar

10

- Bicos injetores: Dois bicos injetores, com ngulos de injeo diferentes. por
onde o combustvel sai para ser queimado. Como temos dois bicos, na
realidade teremos tambm duas chamas, 1 estgio (bico 1) e 2 estgio (bico
2)(foto 14)

Foto 14 Bico injetor

- Vlvulas solenides: Duas vlvulas acionadas eletricamente, que liberam a

passagem do combustvel para os bicos 1 e 2 (foto 15).

Foto15 Vlvulas solenides dos

bicos 1 e 2

- Eletrodos: Eletrodos com revestimento de porcelana, que do partida, atravs

de fasca, ao fogo no queimador (foto16).

Foto 16 - Eletrodos

11

- Bomba de circulao e reservatrio de gua.

Bomba centrfuga acionada por motor eltrico, a responsvel pela
circulao do fludo trmico no circuito de aquecimento (serpentinas de
aquecimento, tubulaes, serpentinas nos tanques). A vedao do eixo da
bomba feita atravs de selo mecnico, que refrigerado por gua contida em
um reservatrio prprio (foto 17).

Foto 17 Bomba centrfuga de circulao do fludo trmico, com motor de acionamento

Reservatrio de gua de refrigerao da bomba: A circulao da gua

mantm baixa a temperatura do selo mecnico, que veda o eixo da bomba. O
reservatrio deve ser mantido com gua acima do nvel da tubulao mais alta
(retorno)(foto 18).

Foto 18 Reservatrio de gua

para refrigerao da bomba

Reservatrio de expanso
Reservatrio acima do aquecedor, opera a presso atmosfrica (isto ,
aberto), e absorve as variaes de volume do fludo trmico em funo da
temperatura. Tem em seu interior um sensor de nvel eltrico, e um visor de
nvel transparente em sua lateral (foto 19).

Foto 19 Reservatrio de
expanso

12

Acessrios:

- Vlvulas de gaveta: Existem duas vlvulas de gaveta, uma antes e uma

depois da bomba de circulao, que devem ser fechadas para remoo da
bomba ou limpeza do filtro. Em operao normal ambas devem ficar
completamente abertas (foto 20).

Foto 20 Vlvulas de gaveta

-Filtro de leo trmico: Filtro de tela, instalado antes da entrada da bomba de

circulao de leo, destinado a impedir a entrada de corpos estranhos na
bomba (foto 21).

Foto 21 Filtro de leo trmico

- Filtro de leo diesel: Localizado na tubulao, pouco antes da bomba de

injeo (foto 22).

Foto 22 Filtro de leo diesel

13

- Vlvula solenide de segurana: Localizada prximo ao tanque de

combustvel, impede a passagem de leo diesel no caso de parada da bomba
de circulao (foto 23).

Foto 23 Vlvula de segurana

- Vlvula de desvio: Localizada na tubulao logo aps a sada do aquecedor,

se aberta, desvia parte do leo aquecido para o reservatrio de expanso.
Utilizada para retirar o ar presente nas linhas, quando de manuteno nas
tubulaes ou troca do leo trmico (foto 24).

Foto 24 Vlvula de desvio

Manmetros e termmetros
Existem dois manmetros no equipamento: um que mede a presso na
linha de fludo trmico, logo aps a bomba centrfuga, e outro que mede a
presso de injeo de leo diesel, localizado no corpo da bomba do maarico.
Existe um termmetro que mede a temperatura do fludo trmico que
retorna dos tanques, instalado na tubulao logo aps a bomba de circulao
(fotos 25 e 26).

Foto 25 Manmetro e termmetro

Foto 26 Manmetro da bomba de
injeo de combustvel

14

Componentes eltricos/eletrnicos:
So os equipamentos que permitem o funcionamento correto e seguro
do aquecedor.
1. Painel de comando:
Parte frontal
- Interruptores, sinalizadores luminosos e sonoros:
04 interruptores liga/desliga: chave geral, bomba, estgio 1 e estgio 2.
A cada interruptor est relacionado um sinalizador luminoso, indicando ligado
quando aceso.
04 interruptores que silenciam os sinalizadores sonoros de alarme de
alta temperatura, nvel de leo, problemas no queimador e problemas na
bomba de circulao. Cada um desses alarmes tm associados um sinalizador
luminoso (foto 27).

Foto 27 Painel de comando

- Controlador de temperatura:
Controlador eletrnico que o responsvel pelo comando do sistema de
aquecimento. Tem dois grupos de dgitos: dgitos maiores, em vermelho,
representam a temperatura do fludo trmico na sada do aquecedor; dgitos
menores, em verde, representam a temperatura selecionada pelo operador do
equipamento (esse valor pode ser modificado, dentro de certos limites, atravs
da teclas seta para cima e seta para baixo). As outras duas teclas so
utilizadas para programao da lgica do aparelho, e no so usadas na
operao. O controlador de temperatura recebe informaes, para seu
funcionamento, de um termopar instalado na tubulao que sai do aquecedor
(foto 28).

Foto 28 Controlador de
temperatura

15

Parte interna
Na parte interna do painel esto (foto 29): 1 - os disjuntores de proteo dos
circuitos, 2 - o sistema de acionamento e proteo do motor da bomba de
circulao de fludo trmico e 3 - o termostato de segurana.

Foto 29 Interior do painel de comando

2. Caixa de comando do queimador.

Sobre o motor do ventilador/bomba de combustvel do queimador, existe uma
caixa metlica com fecho, onde est instalado o sistema de comando e
acionamento. Nesta caixa temos (foto 30):
- O transformador que produz a tenso necessria fasca para acendimento
do queimador (1).
- O sistema de temporizao e segurana da combusto (o mais importante
sistema de segurana do aquecedor de fludo trmico) (2). Esse sistema
recebe informaes de um sensor colocado no corpo do queimador (foto 31).
- O sistema de acionamento/segurana do motor eltrico do ventilador/bomba
de combustvel (3).

Foto 30 Caixa de comando

Foto 31 Sensor de chama

16

4. Rede de conduo de fludo trmico.

O aquecedor de fludo trmico uma das partes do sistema de
aquecimento. A outra a rede de conduo.
A rede de conduo constituda pela tubulao que leva fludo trmico
aos pontos em que o calor nele contido usado, pelas serpentinas que
transferem esse calor aos derivados de petrleo, pelas vlvulas que permitem
ou impedem a passagem do fludo, pelos retificadores, pela vlvula que regula
a pressurizao da linha principal, pelas camisas nos tubos de transporte
destes derivados, e pela tubulao em que o fludo retorna, mais frio, ao
aquecedor.
A operao dessa rede de maneira correta garante que as temperaturas
dos derivados de petrleo estejam de acordo com as necessidades do
processo de produo do CBUQ.
A lgica das vlvulas da rede de conduo muito semelhante nas duas
usinas da PMC, diferindo apenas com relao aos acessrios ligados essa
rede.
Basicamente existe uma ligao em srie entre os tanques, na seguinte
sequncia fechada:
- Circuito de presso: bomba de circulao tanque de leo combustvel
tanque de CAP 1 tanque de CAP 2 vlvula de controle de presso
- Circuito de retorno: Vlvula de controle de presso bomba de circulao.
Todas as sadas acessrias esto ligadas no circuito de presso. O
fludo proveniente dessas sadas aquece, atravs de vlvulas individuais, as
camisas dos tubos de conduo de CAP e leo combustvel, as bombas de
injeo, os retificadores, etc
Aquecimento dos tanques
Os tanques que devem ser aquecidos tm a passagem de fludo trmico
liberada em suas serpentinas; naqueles que no devem ser aquecidos, o fludo
no entra.
Observe o esquema de tubulaes de ligao entre o aquecedor e os
tanques. Considere apenas o tanque de leo combustvel (figura 32).
O fludo aquecido chega e encontra as vlvulas V1 e V2. Temos quatro
possibilidades:
- V1 e V2 esto fechadas: a passagem de leo fica completamente bloqueada,
a presso no manmetro do aquecedor vai subir, e em breve teremos um
alarme de superaquecimento com a parada do aquecedor;
- V1 fechada e V2 aberta: o leo passa direto e no aquece o contedo do
tanque;
- V1 e V2 abertas: a maior parte do leo no aquece o interior do tanque,
embora alguma parte dele entre. Produz um aquecimento muito pequeno do
contedo do tanque;
- V1 aberta e V2 fechada: todo o leo passa pelo interior das serpentinas de
aquecimento do tanque, transferindo seu calor ao leo combustvel
armazenado.

17

Figura 32 Aquecedor e rede de conduo de fludo trmico

O mesmo procedimento de vlvulas usado para os outros tanques,

sempre com o mesmo raciocnio entra fludo aquecido nas serpentinas do
tanque que desejamos aquecer.
Observar que nunca deve ocorrer a situao das duas vlvulas de um
tanque ficarem fechadas simultaneamente isso bloqueia o fluxo de leo
trmico, fazendo com que aquele parado dentro do aquecedor superaquea e
levando a parada do processo com alarme.
A vlvula de presso
A vlvula de presso est instalada entre o ramal de presso e o de
retorno. Sua funo a de aumentar a presso na linha, tornando possvel que
o fludo chegue aos acessrios (fotos 33). Assim:
- Quando a usina no est produzindo, e no precisamos de aquecimento em
nenhum acessrio, a vlvula deve ficar completamente aberta.
- Quando a usina est produzindo, e/ou necessitamos de aquecimento em
acessrios (linhas, bombas, etc), a vlvula fica em posio intermediria (meio
fechada).
- A vlvula nunca deve ficar fechada, pois a vazo de retorno diminui muito, e
pode haver superaquecimento do aquecedor.

Fotos 33 Vlvula de presso fechada, aberta e

em posio intermediria.

18

5. Operao do conjunto Aquecedor de Fludo Trmico / Rede de

conduo.

Como vimos, atravs do Aquecedor utilizamos a energia contida no

combustvel (leo diesel) para aquecer os tanques e tubulaes dos derivados
de petrleo, sendo que o fludo trmico aquecido o meio pelo qual essa
energia transmitida.
Para que isso ocorra, necessitamos de algumas coisas aconteam,
simultaneamente:
- Combustvel deve chegar ao queimador
- Fogo (controlado) deve ser produzido no queimador
- O fludo trmico deve circular no circuito
- O circuito deve ser tal que o fludo trmico chegue aos locais onde o
aquecimento necessrio
Operao do aquecedor de fludo trmico, com descrio de cada fase:
Ligar o equipamento no incio do expediente dirio:
1. Abrir a vlvula de combustvel para o queimador.
2. Ligar a CHAVE GERAL no painel de comando
3. Verificar se esto acesos os nmeros no controlador de temperatura (em
vermelho a temperatura atual, em verde a temperatura selecionada)
4. Verificar se a temperatura selecionada est correta (aumentar ou
diminuir nas teclas de setas)
5. Ligar a BOMBA de circulao no painel de comando
6. Verificar a presso no manmetro na linha que sai da bomba. A presso
deve estar entre 4 e 5 kgf/cm. Caso a presso esteja muito baixa
(prximo a zero), a vlvula de entrada pode estar fechada, ou h um
grande vazamento nas linhas; caso a presso esteja muito alta (acima
de 5 kgf/cm), h alguma obstruo na linha (alguma vlvula est
fechada)
7. Aps o funcionamento da bomba de circulao, a temperatura indicada
em vermelho no controlador comear a subir (leo mais quente est
vindo das serpentinas dos tanques). Se a bomba estiver funcionando
normalmente, passar para o prximo passo.
8. Ligar a chave 1 ESTGIO no painel de comando. A seguinte sequncia
ocorre automaticamente:
- O motor eltrico do queimador ligado. Assim, a bomba de
combustvel e o ventilador so acionados.
- Aps alguns segundos de funcionamento (tempo em que somente ar
mandado ao queimador, para limpar qualquer resduo de combustvel
dentro da cmara), liberado combustvel ao bico 1, e ao mesmo tempo
uma fasca emitida entre os eletrodos que esto a frente do bico. O
leo entra em ignio, e o aquecedor est aceso.
9. Na primeira vez em que o aquecedor ligado no dia, deixar apenas o
primeiro estgio funcionando por alguns minutos, principalmente em dias
muito frios, antes de ligar o 2 estgio.

19

10. Estando os 1 estgio estvel a chama se mantendo, ligar o 2

ESTGIO. A seguinte sequncia ocorre automaticamente:
- liberado combustvel ao bico 2. Ao mesmo tempo, a porta de controle
na entrada do ventilador se abre um pouco mais, garantindo oxignio
para a quantidade adicional de leo diesel a ser queimada.
Observao: Os dois bicos, 1 e 2, liberam a mesma quantidade de leo diesel.
A diferena entre eles est no ngulo de injeo, ou leque. O bico 1 tem um
ngulo de 45 (chama larga e curta), para que o le o possa ser inflamado pela
fasca dos eletrodos; o bico 2 tem ngulo de 60, p rovocando uma chama mais
estreita e mais longa.
O aquecedor est agora funcionado. Caso no exista nenhum problema,
a temperatura do fludo trmico ser mantida dentro de uma faixa mais ou
menos entre a temperatura selecionada no controlador e menos 15C daquela,
dependendo da temperatura ambiente, temperaturas dos contedos dos
tanques, existncia de vento, etc
Estando o aquecedor em funcionamento normal, posicionar as vlvulas
da rede de conduo de acordo com o desejado aquecimento dos tanques,
linhas e acessrios.
Em cada uma das unidades (usinas norte e sul), existem
particularidades nos procedimentos relativos s linhas de conduo, que no
so iguais. Essas diferenas de procedimento sero tratadas individualmente,
em cada local.

Lembrar que:
- A temperatura ideal para o armazenamento do CAP nos tanques e seu uso
de 150C
- A temperatura ideal para o armazenamento do leo combustvel no tanque
de 100C. O acrscimo de temperatura necessrio par a seu uso (+30 a 40C)
conseguido no retificador.
- Desligar o equipamento ao final do expediente:
1. Desligar as chaves 1 ESTGIO e 2 ESTGIO
2. Manter a bomba de circulao ligada at a temperatura indicada em
vermelho no controlador chegar at 150C. Desligar a chave da
BOMBA.
3. Desligar a CHAVE GERAL.
4. Fechar a vlvula de leo diesel.
Os alarmes
Pode acontecer do Aquecedor de Fludo Trmico no funcionar
corretamente. Caso o problema seja grave, um alarme dispara, um sinal
luminoso acende no painel de comando, e a mquina para. Temos quatro
alarmes:

20

1. Alarme de alta temperatura

Ocorre quando a temperatura do fludo trmico ultrapassa a temperatura
mxima selecionado no controlador. Isso pode ocorrer:
- Obstruo na passagem do fludo trmico, provocada por vlvulas
incorretamente posicionadas;
- Temperatura selecionada muito baixa, quando os tanques j esto
aquecidos e h pouca troca de calor;
- Excesso de calor produzido (os dois estgios acionados) quando os
tanques j no necessitam de tanto aquecimento.
O alarme de alta temperatura desliga completamente o aquecedor (corta
o combustvel dos bicos e para a bomba de circulao) e aciona os alarmes
sonoro e visual. Para cancelar o alarme, deve-se desligar a chave geral, tendo
o cuidado de antes verificar e corrigir a causa do problema.
2. Alarme da bomba
Ocorre quando h problemas com o motor eltrico da bomba de
circulao (normalmente queda de disjuntor).
3. Alarme de nvel baixo
Ocorre quando o nvel de fludo trmico dentro de reservatrio de
expanso cai abaixo do limite mnimo medido pela bia (sensor).
4. Alarme de queimador.
o alarme mais grave do equipamento, e ocorre quando a chama no
se mantm estvel no queimador. O sistema de proteo, que aciona o alarme,
funciona da seguinte forma:
- Quando o equipamento ligado, ou quando o aquecimento religado pelo
controlador de temperatura, o ventilador do queimador acionado por um
tempo determinado, para limpar o interior da cmara.
- Aps essa limpeza, o combustvel liberado para o bico 1, ao mesmo tempo
em que uma fasca surge entre os eletrodos que esto a frente do bico.
- Se tudo funcionar corretamente, a chama acende, e esse fato comunicado
ao programador, atravs de um sensor de chama.
- Se a chama no acender, o processo reiniciado (ar de limpeza, injeo de
leo, fasca). Se mais uma vez no funcionar, o alarme do queimador
acionado (sonoro e visual), e o processo para.
O alarme cancelado no boto que existe no corpo do programador de
combusto, dentro da caixa metlica sobre o maarico.
Importante observar que esse alarme indica um problema grave,
podendo existir risco de exploso do corpo do aquecedor por injeo de
combustvel em superfcie quente, em caso de muitas tentativas sem ignio
normal.
A ao dos alarmes deve ser rara. NO OPERAR UM EQUIPAMENTO
EM QUE OS ALARMES ATUEM COM FREQUNCIA A CAUSA DEVE SER
DESCOBERTA E CORRIGIDA.

21

Alguns problemas de funcionamento e suas causas mais comuns:

Chave geral do aquecedor no liga
- Verifique a alimentao eltrica
- Verifique os disjuntores do painel de comando
Aquecedor liga, mas a bomba de circulao no funciona
- Verifique o disjuntor da bomba
- Verifique o rel de proteo colocado junto ao contactor de acionamento da
bomba
A bomba de circulao gira normalmente, mas a presso no estabiliza
(manmetro oscilando):
- Verifique a existncia de ar na tubulao. Abrir a vlvula de retorno para o
reservatrio de expanso, desligando a bomba sempre que a oscilao
comear. Repetir o processo algumas vezes e fechar a vlvula quando a
presso estabilizar
A bomba de circulao gira, mas o motor do queimador (ventilador/bomba de
combustvel) no funciona:
- Verifique a alimentao eltrica do queimador
- Verifique o rel de proteo do motor eltrico, dentro da caixa metlica
A bomba de circulao e o ventilador giram, mas o queimador no funciona
(no acende)
- Verifique a alimentao eltrica do queimador
- Verifique se o alarme do queimador no est acionado
- Verifique se h combustvel chegando bomba de injeo
- Verifique a presso da bomba de combustvel (8 kgf/cm)
- Verifique se h fasca chegando ponta dos eletrodos
- Verifique se h entupimento do bico 1 (ver procedimento 2)
O 1 estgio acende, mas logo aps apaga.
- Verifique o filtro de combustvel
- Verifique se no h entrada de ar no filtro de combustvel, conexes e tubos.
- Verifique o filtro (peneira) no corpo do bico injetor 1 procedimento 2 exposto
a seguir.
O 1 estgio (bico 1) acende normalmente, mas quand o se liga o 2 estgio, o
queimador apaga:
- Verifique se o filtro de combustvel no est entupido
- Verifique se a regulagem do ar do 2 estgio no est incorreta (excesso de
ar que assopra o fogo siga o procedimento 1 exposto a seguir
Excesso de fuligem na chamin, principalmente com o 2 estgio ligado.
- Verifique a regulagem de ar do 2 estgio (falta de ar, resultando em
combusto incompleta procedimento 1)
- Verifique o filtro (elemento sinterizado) no corpo do bico injetor 2;
procedimento 2.

22

6.

Procedimentos de manuteno

Procedimento 1 Regulagem do ar do 2 estgio (bic o 2)

O ar necessrio para combusto apenas com o bico 1 geralmente no
apresenta problemas, pois a regulagem esttica e normalmente no
alterada (foto 34)
Caso exista fumaa visvel (fuligem) quando o 2 estgio est em
operao, h falta de oxignio, e o ar deve ser regulado. A regulagem feita
atravs de uma porca e uma contraporca prximas s solenides dos bicos, da
seguinte maneira (foto 35).
1- Estando o equipamento ligado apenas no 1 estgi o, afrouxar a
contraporca (chave de boca 22mm) da regulagem do ar;
2- Ligar o 2 estgio. Se a chama apagar, aperte um pouco a porca e
recomece o processo; se a chama permanecer acesa mas fuligem sair
pela chamin, afrouxe um pouco a porca at que no exista fumaa
visvel.
3- O ajuste deve ser feito muito lentamente.
4- Conseguida uma boa regulagem chama estvel sem fumaa visvel
desligar e ligar manualmente o 2 estgio para veri ficar se o problema foi
resolvido.
5- Segurar a porca e travar a contraporca (duas chaves de boca 22mm).
Lembrar que:
- Apertar ou afrouxar a porca s ter efeito no funcionamento do 2
estgio;
- Essa regulagem raramente necessria; caso tenha que ser feita com
freqncia ou no se consiga manter a chama acesa sem fuligem,
provavelmente o bico est entupido, e deve ser retirado para limpeza, conforme
o procedimento 2.
- Operar o equipamento com liberao de fumaa e fuligem pssimo
ambientalmente (poluio do ar), economicamente (leo diesel jogado fora) e
termicamente (a fuligem acumulada diminui o aquecimento de um fogo j ruim),
alm de ser um fator de risco de operao (alta possibilidade de parada por
alarme de queimador).

Foto 34 Indicador de abertura do

regulador de ar para o 1 estgio (mquina
parada)

Foto 35 Regulador de ar do 2 estgio

(acionado pela presso do combustvel )

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Procedimento 2 Limpeza dos bicos injetores e regulagem dos eletrodos de

partida
O seguinte procedimento dever ser executado sempre que:
- Existir dificuldade no acendimento e/ou manuteno da chama acesa 1
estgio
- Existir dificuldade em manter o 2 estgio aceso.
- Impossibilidade de regular o ar do 2 estgio, co mo descrito no procedimento
anterior.
- Preventivamente, a cada seis meses.
O procedimento dever ser executado por duas pessoas.
1. De preferncia com a mquina fria, retire os quatro parafusos que
prendem o queimador ao corpo do aquecedor (chave sextavada
17mm)(foto 36, 1).
2. Com o auxlio de outra pessoa, retire o queimador do local e coloque-o
sobre uma superfcie firme, tendo cuidado de no danificar as
mangueiras do leo diesel, nem a fiao eltrica.
3. Com uma chave sextavada 8mm, retire o parafuso do controlador de
potncia (foto 36, 2).
4. Com uma chave Allen 4mm, afrouxe os dois parafusos que mantm o
tubo do queimador preso ao corpo (foto 36, 3).

Foto 36 - Queimador

5. Com cuidado, retire o controlador de potncia e o tubo externo (anel

deslizante) (foto 37). Normalmente h alguma dificuldade para retirar,
pois o tubo prende devido fuligem e poeira.

Foto 37 Controlador de potncia e tubo

externo

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6. Com uma chave Allen 2,5mm, retire os dois parafusos laterais que fixam
a placa de turbilhonamento. Marque sua posio antes de retir-la (foto
38,1).

Foto 38 Placa de turbilhonamento e

eletrodos

7. Afrouxe o parafuso Phillips da abraadeira que segura os eletrodos.

Cuidado, o revestimento de porcelena frgil (foto 38, 2).
8. Gire os eletrodos de maneira que as pontas permitam a retirada do bico
1.
9. Retire o bico 1 (chave sextavada 15mm).
10. Desmonte o bico 1 (quatro partes), limpando cuidadosamente cada
componente. Monte as peas e recoloque o bico (foto 39).
11. Retire o bico 2 e proceda da mesma maneira (foto 40).

Foto 39 Bico 1 desmontado

Foto 40 Bico 2 desmontado

12. Com cuidado, recoloque os eletrodos na posio em que estavam. Suas

extremidades devem ficar afastadas aproximadamente 5mm. No aperte
demais o parafuso, pois a porcelana frgil.
13. Com o queimador apontado para um local onde no existam substncias
inflamveis, teste a fasca de acendimento. Ligue a chave geral, a
bomba de circulao e o 1 estgio, por no mximo um segundo de cada
vez. Deve surgir uma fasca visvel e ruidosa entre os eletrodos.
Ateno: no toque nos eletrodos nem nos cabos a alta tenso pode
matar! (10.000 Volts). Caso a fasca no aparea, reposicione os
eletrodos (foto 41).

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Foto 41 Teste da fasca de acendimento

14. Recoloque a placa de turbilhonamento na posio em que estava.

Aperte os dois parafusos.
15. Recoloque o controlador de potncia, mas deixe o parafuso
completamente frouxo. Recoloque o tubo externo, aperte os dois
parafusos, posicione o parafuso do controlador no meio da regulagem e
aperte-o.
16. Novamente com o queimador apontado para local seguro, conveniente
testar a combusto. Para que o teste seja possvel, ser necessrio
retirar o sensor de chama, para engan-lo. Ento:
- Retire o sensor de chama do seu ponto de fixao, e cubra-o com algo
escuro (pode ser mo).
- Ligue a chave geral, a bomba de circulao e o 1 estgio.
- O ventilador vai funcionar, e a fasca vai saltar entre os eletrodos. Aps
alguns segundos, o combustvel liberado e vai pegar fogo (foto 42)
Nesse momento libere a luz para o sensor de chama.
- Estando a chama firme e estvel, ligue o 2 estg io. A chama deve
praticamente dobrar de tamanho. No mantenha a chama acesa por
muito tempo. Desligue os dois estgios, a bomba e a chave geral.
Recoloque o sensor de chama.

Foto 42 Teste de chama do queimador

Agora o queimador pode ser colocado de volta em seu lugar. Isso deve
ser feito por duas pessoas.

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7.

Manuteno preventiva

Diariamente:
- Verificar vazamentos de combustvel, fludo trmico ou gua no aquecedor e
nas linhas de aquecimento, incluindo vlvulas, juntas e soldas de tubos;
- Verificar o nvel de fludo no reservatrio de expanso, com o equipamento
frio e quente. Adicionar, se necessrio (servio que deve ser executado por
duas pessoas).
Observao Extremo cuidado deve ser observado com relao leos
contaminados com gua. A gua ferve e o vapor empurra o leo quente para
fora do reservatrio.
- Verificar o nvel de gua no tanque de resfriamento da bomba de circulao.
- Verificar se h fumaa visvel ou fuligem saindo pela chamin.
- Verificar problemas em ligar ou manter ligado o equipamento e se alarmes
so acionados.
Semanalmente:
- Limpar os visores de chama (lateral e no corpo do queimador)
Mensalmente:
- Verificar o correto funcionamento do sistema de segurana de corte de
combustvel na ausncia de chama. Limpar o sensor de chama.
- Verificar o nvel de leo lubrificante na bomba de circulao.
Semestralmente:
- Desmontar o queimador, para limpeza dos bicos injetores e eletrodos.
- Trocar o filtro de combustvel
Anualmente:
- Verificar os rolamentos da bomba de circulao e motores eltricos.
- Retirar o queimador e a placa de fechamento dianteiro, para verificar o estado
das serpentinas dentro da cmara. Retire toda a sujeira e fuligem existente.
- Verificar o estado do fludo trmico sua viscosidade, presena de depsitos
no filtro (carvo), etc. Trocar se necessrio.
A cada dois anos:
- Realizar teste hidrosttico das serpentinas da cmara de aquecimento.

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8.

Segurana na operao

Uma das primeiras coisas expostas aqui, o aquecedor de fludo trmico

no caldeira, e portanto no apresenta risco de exploso por excesso de
presso.
Mas apresenta sim risco de exploso por problemas de injeo de
combustvel problema comum a equipamentos similares, como fornos,
secadores, etc. O risco de incndio tambm existe.
Alm disso, h o permanente perigo de queimaduras, pois o fludo
trmico normalmente est a temperaturas prximas a 200C, sem falar nos
derivados de petrleo aquecidos. Embora o contato direto com essas
substncias seja difcil, temos dezenas de metros de superfcies aquecidas,
onde se chega perto para ajustar vlvulas, por exemplo. H tambm o risco de
quedas, por piso escorregadio ou de nvel mais alto (reservatrios de expanso
e de gua).
Procedimentos de operao com segurana
Antes da operao:
- Assegurar-se que no existem vazamentos no aquecedor, principalmente de
combustvel que possa vir a ser inflamado;
- Assegurar-se de que no existem equipamentos de segurana ou proteo
desativados, seja por defeito, seja por ao humana (exemplo bia de nvel
do reservatrio de expanso amarrada para permitir que o equipamento
trabalhasse com pouco leo).
Durante a operao:
- Acompanhar com especial ateno o equipamento durante os primeiros
minutos aps o incio de operao.
- No caso de acionamento de algum alarme, procurar saber os motivos e as
conseqncias. Extremo cuidado deve haver com o alarme de queimador.
- No se afastar do equipamento nos horrios fora do expediente normal da
usina de asfalto, Ficar a uma distncia em que a sinalizao sonora dos
alarmes possa ser ouvida, e fazer uma inspeo visual a pelo menos cada
quinze minutos.
Depois da operao:
- Desligar todos os interruptores.
- Fechar a vlvula de combustvel.
A qualquer tempo
- Manter o equipamento e o entorno limpos, principalmente sem a presena de
materiais inflamveis (estopas, por exemplo). Limpar imediatamente qualquer
leo ou lubrificante que caia no cho.
- Comunicar aos responsveis pela usina de asfalto qualquer defeito,
dificuldade ou alterao observadas no funcionamento do equipamento.

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Equipamentos de Proteo Individual (EPIs) necessrios ao trabalho:

- Cala comprida e camisa de manga longa
- Bota de segurana
- Capacete
- Luvas de raspa, quando da manobra de vlvulas dos tanques
- culos de segurana, quando da colocao de fludo trmico
Proibies:
proibido quele que est operando o aquecedor de fludo trmico:
- Desativar sistemas de segurana do equipamento
- Abandonar o equipamento trabalhando sozinho
- Tentar modificar a programao do controlador de temperatura

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