Baterias

TRABALHO FEITO POR:

Cristina Sousa
Joel Murta

N. 3478
N. 3738

Instituto Superior Politcnico de Viseu

Escola Superior de Tecnologia
ndice:

ndice: ______________________________________________________________ 1
2.

Tecnologias de armazenamento de energia: ____________________________ 2

3.

Cronologia: ______________________________________________________ 2

4.

Baterias: ________________________________________________________ 3

5.

Tipos de Baterias cidas:___________________________________________ 4

5.1

6.

Baterias Fludas ________________________________________________ 4

Baterias Starting __________________________________________________ 5

6.1

Constituio ___________________________________________________ 5

6.2

Instalao e Operao___________________________________________ 7

6.3 Ciclo das Baterias cidas ________________________________________ 7

6.3.1
Longevidade das baterias____________________________________ 8

7.

6.4

Carga ________________________________________________________ 8

6.5

Descarga ____________________________________________________ 10

6.6

Efeitos da Temperatura na longevidade das baterias __________________ 12

6.7

Precaues __________________________________________________ 12

Bibliografia de Suporte ____________________________________________ 13

__________________________________________________________1

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1.

Introduo

No mbito da disciplina de projecto tivemos necessidade de estudar as tecnologias

de armazenamento de energia, em particular, as tecnologias envolvidas no nosso
trabalho, que so as baterias cidas. Da a elaborao deste pequeno relatrio que no
fundo pretende ser um manual para ns alunos de projecto, para os nossos colegas e
para quem precisar.

2.

Tecnologias de armazenamento de energia:

As tecnologias de armazenamento de energia podem dividir-se em dois grandes

subgrupos:
Tecnologia para suprir energia durante perodos de tempo curtos (tipicamente
alguns segundos), destinadas a implementar a designada capacidade de autosobrevivncia das cargas em ambientes com qualidade e fiabilidade adversos.
Tecnologias com capacidade de armazenamento de grandes quantidades de
energia, destinadas sobretudo alimentao de todo o tipo de cargas durante
longos perodos (tipicamente algumas horas).
As tecnologias mais comuns armazenam energia sob as seguintes formas:
Energia mecnica, atravs de sistemas de Bombagem de gua, Volantes de
Inrcia (ou Flywheels) e Sistemas de Ar Comprimido;
Energia electroqumica, atravs de Baterias, Clulas de Combustvel
alimentadas a hidrognio e Clulas de Combustvel Regenerativas;
Energia elctrica, atravs de Bobinas Supercondutoras (SMES) e Super
Condensadores;
Energia trmica, atravs da Produo de Gelo, Produo de gua Quente e
Armazenamento de Calor em Materiais Cermicos [1].

3.

Cronologia:
Apresenta-se de seguida uma pequena cronologia da evoluo das baterias.
1800 Volta demonstrou a Napoleo a pilha Volta, a primeira pilha no
recarregvel.
1854 Sinstede usa pela primeira vez placas de chumbo em cido sulfrico para
armazenar electricidade.
1859 Plant melhora a capacidade das baterias cidas com uma tcnica ainda
utilizada actualmente, (placas tipo plante).
1882 Gladstone e Tribe descrevem as operaes bsicas das baterias cidas.
Tudor, abre no Luxemburgo uma fbrica de baterias cidas.
1904 utilizada madeira de cedro nos separadores das baterias.
1915 Willard introduz os separadores de borracha nas baterias.
1958 Jache descreve as baterias VRLA de gel.

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1965 comeam a ser utilizadas as baterias SLI(starting, lighting, ignition) nos
automveis.
1968 so desenvolvidas as baterias SLI sem manuteno.
1980 so desenvolvidas as baterias VRLA baseadas na tecnologia AGM.
1990 revoluo das baterias cidas nos telefones celulares.

4.

Baterias:

As baterias electroqumicas so a tecnologia de armazenamento de energia

elctrica mais antiga e ainda hoje a mais utilizada [1].
Basicamente as baterias so dispositivos que convertem energia qumica em
energia elctrica, sob a forma de corrente contnua, quando esto no processo de
descarga, e energia elctrica em energia qumica quando em carga. Durante o
processo de carga e descarga as baterias perdem energia sob a forma de calor,
devido s reaces qumicas internas, pelo que apresentam um rendimento inferior a
100%. No mbito das principais tecnologias em explorao neste domnio, podemos
destacar os seguintes tipos de baterias:
Baterias cidas;
Baterias de Nquel Cdmio;
Baterias de Hidretos Metlicos de Nquel;
Baterias de Ies de Ltio;
Baterias de Ies de Ltio com electrlito de polmero;
Na tabela 1 podemos verificar que as baterias de Ies de Ltio so as que
apresentam maior potencial face s funes actualmente exigidas aos acumuladores
de energia. No entanto, o seu elevado custo relativamente s outras tecnologias faz
com que sejam usadas em aplicaes especficas.
No nosso projecto vamos utilizar as baterias cidas (as mais utilizadas).

1,2

Hidretos
Metlicos
de Nquel
1,2

Ies de Ltio
com
electrlito
2,5

60

320

642

NquelCadmio
Tenso por
Clula (V)
Densidade
de Potncia
(w/l)

Ies de Ltio

cidas

3,6

2,0

2900

60

Tabela 1 - Algumas caractersticas das tecnologias com o princpio de armazenamento

electroqumico

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5.

Tipos de Baterias cidas:

O universo das baterias pode ser dividido segundo a tecnologia de construo.

Para o caso das baterias cidas existem trs tipos de tecnologias: Baterias Fluidas,
Baterias Gel e Baterias AGM.
As Fluidas ou Clulas Molhadas so o tipo mais comum dentro das baterias
cidas e as mais utilizadas. Neste tipo de baterias o lquido electroltico move-se
livremente nos compartimentos das clulas, podendo o utilizador adicionar gua
destilada. Dentro deste tipo de baterias tambm as h seladas, sofrendo apenas uma
pequena alterao na sua estrutura bsica.
As baterias de Gel contm um aditivo de slica que envolve o electrlito. No gel, que
envolve o electrlito, formam-se micro fendas que permitem as reaces e
recombinaes entre a placa positiva e a placa negativa. Estas baterias usam a
tecnologia VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery), ou seja, so seladas e
possuem um mecanismo de vlvula de regulao que permite o escape dos gases,
hidrognio e oxignio, durante o processo de carga. A tenso de carga, neste tipo de
baterias, mais baixa que nos outros tipos de baterias cidas.
As baterias AGM (Absorved Glass Mat), so o ltimo passo na evoluo das
baterias cidas. Em vez de usarem gel, as AGM usam fibra de vidro a envolver o
electrlito, o que contribui para que sejam as mais resistentes aos impactos. Estas
baterias tambm utilizam a tecnologia VRLA, fazendo tudo o que as de Gel fazem mas
melhor [2].

5.1

Baterias Fludas

Dentro das baterias fluidas podemos ainda distinguir trs tipos:

As baterias tipo starting, tambm chamadas baterias SLI (starting, lighting,
ignition), constitudas por muitas chapas finas de chumbo com aspecto esponjoso
(para uma maior superfcie de contacto com o electrlito). Este tipo de constituio
permite que as baterias forneam uma grande quantidade de energia num curto
espao de tempo, pelo que so utilizadas para o arranque de sistemas que
necessitam de elevada corrente de arranque. Esta caracterstica das baterias tambm
tem influncia no processo de carga, ou seja, como as placas tm uma maior
superfcie de contacto com o electrlito, o tempo necessrio para a carga menor.
As baterias Deep-cycle, estas baterias tm menos placas, que as SLI, mas so
mais espessas e slidas. Esta concepo permite a utilizao de uma pequena
quantidade de energia durante um grande perodo de tempo. Como a superfcie de
contacto com o electrlito menor, relativamente s baterias starting (SLI), a carga
mais lenta e moderada. Estas baterias so indicadas, por exemplo, para aplicaes
domsticas e de painis solares.
As baterias Marine Deep-Cycle, so hbridas, situando-se entre as Starting (SLI) e
as Deep-Cycle. So normalmente utilizadas em embarcaes (como o prprio nome
indica), para permitir o arranque do motor e para alimentar o sistema de iluminao e
elctrico quando o navio est ancorado. Assim sendo, neste caso, necessrio um
pouco das duas tecnologias de baterias, Starting (SLI) e Deep-Cycle, para satisfazer
as necessidades.

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Na tabela 2 podemos observar, numa forma reduzida, uma comparao entre os
diferentes tipos de baterias cidas.

Estado de
Carga
Ou
Capacidade
(%)

100
75
50
25
0

VRLA

AGM
V

GEL
V

12.84
12.54
12.24
11.94
11.64

12.72
12.42
12.12
11.82
11.52

Fluidas (cidas)

Deep-Cycle
V
Gravidade
especfica
12.72
1.280
12.51
1.245
12.30
1.210
12.09
1.175
11.88
1.140

Starting
Gravidade
especfica
12.63
1.265
12.41
1.229
12.20
1.193
11.98
1.156
11.76
1.120
V

Tabela 2 - Estado de carga ou Capacidade estimada para baterias de 12V (6 clulas) e

Gravidade especfica a 25
http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/

Comparando os diferentes tipos de baterias, podemos ver que as baterias AGM so

as que possuem uma tenso mais elevada quando totalmente carregadas.
Dentro das baterias cidas as mais indicadas para o nosso projecto so as baterias
AGM, mas tambm so as mais caras. As baterias que vamos utilizar so fludas tipo
SLI que so as mais comuns e as que temos nossa disposio.

6.

Baterias Starting (SLI)

Uma vez que so estas as baterias a utilizar no desenvolvimento do projecto,

apresenta-se de seguida um estudo mais detalhado desta tecnologia.

6.1 Constituio
As baterias cidas fluidas, so constitudas por uma caixa resistente ao calor, ao
frio e ao cido, sendo dividida em clulas, isoladas umas das outras. No interior das
clulas existem placas de diferentes materiais, umas polarizadas negativamente e
outras positivamente (elctrodos). A placa negativa feita de chumbo e a placa
positiva de dixido de chumbo. Os elctrodos so submersos numa soluo
electroltica de cido sulfrico diludo (30% de cido sulfrico e 70% de gua). A
diferena de materiais origina uma diferena de potencial entre os elctrodos.
Na figura 1 possvel observar o corte transversal de uma bateria.

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Figura 1 Corte transversal de uma bateria cida fluda

www.battery.co.za

A resistncia interna das baterias um parmetro importante, uma vez que

condiciona o nvel da transferncia de energia das baterias para o exterior. Uma
resistncia elevada diminui o fluxo de energia da bateria para o equipamento, tal facto
pode ser observado na figura que se segue.

Resistncia baixa

Resistncia elevada

Figura 2 Impedncia interna das Baterias

http://www.powerpulse.net/powerpulse/archive/aa_061301b1.stm

Resumindo, a reaco electroqumica das baterias cidas envolve chumbo, dixido

de chumbo (elctrodos) e uma soluo aquosa de cido sulfrico (electrlito). As
reaces qumicas que ocorrem, ao nvel dos elctrodos, podem ser observadas na
tabela que se segue:

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Elctrodo
Positivo
Elctrodo
Negativo
Reaco nas
Celulas

PbO2 + HSO-4+3H++ 2e-

Pb + HSO-4

Pb+PbO2+2H++2HSO-4

discharge
--------->
charge
discharge
--------->
charge
discharge
--------->
charge

PbSO4+ 2H2O

PbSO4+ H+ + 2e-

2PbSO4 + 2H2O

Tabela 3 Reaces Qumicas nos Elctrodos

http://www.accuoerlikon.com/

6.2 Instalao e Operao

Para que as baterias no sejam danificadas e para que no se ponha em risco as
pessoas que com elas trabalham necessrio ter alguns cuidados com o
manuseamento das baterias. Nomeadamente:
Antes de se utilizar qualquer bateria deve verificar-se a respectiva polaridade do
circuito elctrico.
Verificar a tenso aplicada bateria assim que possvel e 3-6 semanas depois da
primeira operao.
Quando as baterias esto quase totalmente carregadas e lhes fornecida uma
quantidade de energia superior que elas podem armazenar, a energia extra vai
separar as molculas de gua em hidrognio e oxignio. Como o hidrognio um
gs explosivo o local onde se encontram as baterias ter de ser ventilado.

6.3 Ciclo das Baterias cidas

Designa-se por ciclo completo de carga e descarga de uma bateria quando esta se
encontra a 100% da sua capacidade, utiliza uma determinada profundidade de
descarga e torna a recarregar novamente at aos 100%.
Quanto menor for a profundidade da descarga maior o nmero de ciclos da
bateria, logo maior a sua longevidade. Se a profundidade de descarga de uma
bateria for de 50%, esta dura duas vezes mais do que uma profundidade de descarga
de 80%, como se pode ver na figura 3. Da que o recomendado seja uma profundidade
de descarga na ordem dos 50% (o que no invalida que por vezes a descarga v at
aos 80%), pois o valor que proporciona um melhor factor custo/armazenamento, o
que confere a este tipo de baterias uma longevidade entre os 500 e os 800 ciclos [3].

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Figura 3 Nmero de Ciclos versus Descarga

http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm

6.3.1 Longevidade das baterias

A sobrecarga das baterias provoca um sobreaquecimento do electrlito e
consequentemente das placas o que pode levar corroso das mesmas.
No processo de descarga das baterias os ies de enxofre separam-se do cido
sulfrico do electrlito e juntam-se ao chumbo das placas. No processo de carga o
enxofre torna-se a juntar ao electrlito. Se a recarga das baterias no for efectuada
de forma completa, o enxofre que fica nas placas vai formar uma placa de enxofre a
qual vai diminuir a capacidade de armazenamento das baterias.
A profundidade do ciclo de descarga/carga.

6.4 Carga
As baterias cidas so constitudas por clulas, cada clula tem aproximadamente,
uma tenso de 2V (uma bateria de 12V constituda por 6 clulas individuais). Mais
rigorosamente, quando a clula est completamente carregada a sua tenso
aproximadamente 2,12V e quando est totalmente descarregada a tenso de
aproximadamente 1,8V. Portanto uma bateria de 12V vai ter uma tenso,
aproximadamente, de 12,7V quando totalmente carregada e uma tenso de 10,8V
quando descarregada, o que d uma variao total de tenso de 1,9 V.
No processo de carga, e para optimizar a vida das baterias, estas devero carregar
no mximo 10-20% da sua capacidade nominal por hora (por exemplo, uma bateria de
100Ah dever carregar um mximo de 20Ah).
O processo de carga das baterias no todo igual, isto , nas primeiras quatro
horas a bateria carrega cerca de 80% da sua capacidade e nas trs horas seguintes
carrega os restantes 20%. Durante o ciclo de carga a tenso individual de cada clula

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no ser necessariamente igual, existindo pequenas diferenas. Estas diferenas
podem ser colmatadas atravs da equalizao da bateria, que dever ser efectuada
periodicamente e dever ter uma durao entre 2 e 16 horas.
Na tabela 4 pode vislumbrar-se, para as baterias cidas, a relao existente entre a
tenso aos terminais da bateria e o seu nvel de carga. As cores da tabela
exemplificam o que foi dito anteriormente em relao recomendao da descarga
das baterias ser de 80%.

Tabela 4 Relao entre a Capacidade e a tenso das baterias

http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm

O processo de carga pode ser analisado, mais pormenorizadamente, na figura que se

segue, onde se descreve o comportamento da corrente de carga e da tenso em cada
clula.

Figura 4 Curva de carga das baterias

http://www.accuoerlikon.com/

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A figura diz respeito a uma clula da bateria, no entanto este processo repete-se
em todas as clulas da mesma forma.
Uma clula est em carga quando, a uma tenso recomendada, na ordem dos
2,25V, a corrente observada no mostra mudanas significativas durante um perodo
de tempo. Seguidamente d-se um aumento gradual da tenso, at atingir o seu
mximo, e uma consequente diminuio da corrente at ao valor zero, nesta fase a
bateria est totalmente carregada.

6.5 Descarga
A descarga das baterias, tal como a carga, deve respeitar um limite mximo de
descarga por hora, neste caso igual a 30% da capacidade nominal da bateria. Por
exemplo, uma bateria de 100Ah poder ser descarregada a um ritmo de 30Ah. Caso a
descarga da bateria se efectue mais rapidamente esta poder ser gravemente
danificada.
medida que a bateria descarrega, os ies de sulfato do cido combinam-se com o
chumbo e o dixido de chumbo das placas e a densidade do cido (electrlito) diminui
assim como a gravidade especfica. Quando a bateria est carregada o electrlito tem
uma gravidade especfica de 1,270 (1,270Kg por litro), que vai diminuindo at 1,150
que o valor correspondente ao estado da bateria completamente descarregada. O
valor da gravidade especfica pode ser medido atravs de um hidrmetro.
Quando a bateria est a descarregar o enxofre que se encontra no cido sulfrico,
que constitui o electrlito, separa-se e move-se at s placas, tal fenmeno pode ser
observado na figura 5.

Figura 5 Reaces qumicas nos elctrodos

www.battery.co.za

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Na figura 6 pode observar-se, com mais pormenor, o processo de descarga por
clula da bateria.

Figura 6 Curva de descarga da bateria

http://www.accuoerlikon.com/

Quando a descarga inicializada a tenso desce quase instantaneamente para um

valor que depende da resistncia interna da bateria (ohmic drop).
Devido ao fenmeno de cristalizao, proporcionado pelas reaces qumicas
internas, a tenso desce at ao ponto conhecido por coup de fouet, nos primeiros 3 a
10% da descarga. Seguidamente a tenso recupera um pouco, como visvel na
figura. A partir deste momento possvel calcular o tempo de descarga. Esta descarga
no deve passar de certos limites (80%) para evitar a libertao de gases, o
aquecimento e a deteriorao das clulas e para prolongar a longevidade da bateria
como j foi referido!
Se juntarmos as duas curvas, de carga e descarga, obtm-se a figura seguinte.

Figura 7- Curvas de carga e descarga das baterias

http://www.xtronics.com/

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6.6 Efeitos da Temperatura na longevidade das baterias
A tenso de sada da bateria, aumenta com o aumento da temperatura, devido
ocorrncia de reaces qumicas que originam a reduo da densidade do
electrlito. Por outro lado, as altas temperaturas causam a destruio das placas e
diminuem a vida das baterias.
A baixa temperatura tem o efeito oposto, isto , o cido torna-se mais denso, o que
vai provocar uma descida da tenso.
A percentagem de descarga, causada pelo efeito da temperatura, na capacidade
das baterias apresentada na tabela seguinte. Acima dos 20C, a capacidade das
baterias aumenta 4% em cada 10C. Abaixo dos 10C, a capacidade das baterias
vai descendo medida que a temperatura desce, quando a temperatura atinge 35C, metade da capacidade das baterias perdida.

Tabela 5 Capacidade versus Temperatura

http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/

6.7 Precaues
As baterias foram concebidas para ter uma certa durabilidade, dependendo da
profundidade do ciclo de carga/descarga das baterias cidas e da sua utilizao. De
seguida indicamos alguns cuidados a ter:
As baterias devem ser carregadas em reas ventiladas, pois sofrem reaces
qumicas e consequentemente libertao de hidrognio, e este em contacto com o
oxignio forma uma atmosfera explosiva.
A bateria e o local de instalao devem estar sempre limpos, mantendo o acesso
ao local das baterias limitado a pessoal qualificado
A limpeza das baterias no pode ser feita com solventes ou qumicos e no se
devem utilizar panos sujos nas partes elctricas, para evitar as descargas
electrostticas.
No fumar ou fazer chama junto s baterias.
A bateria deve ser carregada correctamente e totalmente;
A bateria deve manter o electrlito com o nvel de gua correcto. A verificao
deste deve ser feita pelo menos de 12 em 12 meses; necessrio ter em
considerao que a gua em excesso pode provocar uma m regulao da tenso.
Caso seja adicionado ao electrlito outra substncia que no gua destilada pura

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iro ser introduzidas impurezas que vo causar reaces qumicas adversas e
interferir com o normal funcionamento da bateria.
A bateria no deve ser exposta a choques nem a vibraes;
No devem ser ligadas entre si baterias diferentes tanto ao nvel da capacidade
como do tipo.

7. Bibliografia de Suporte
[1] Joaquim Duarte Barroca Delgado; Gesto da Qualidade Total Aplicada ao Sector
do Fornecimento da Energia Elctrica (Tese de Doutoramento), Setembro de 2003
[2] http://www.vonwentzel.net/Battery/01.Type/index.html
[3] http://www.windsun.com/Batteries/Battery_FAQ.htm#What%20is%20a%20Battery?
www.battery.co.za
http://geopubs.wr.usgs.gov/open-file/of00-128/
http://www.amerlis.pt/
http://www.accuoerlikon.com/main.htm
http://www.amsolar.com/index.html
http://homepages.which.net/~paul.hills/Circuits/Circuits.html
http://www.vonwentzel.net/Battery/
http://www.eurobat.org/Eurobat/index_html
http://ar.geocities.com/mdqweb/bateriaselectron/index.html
http://www.powerpulse.net/powerpulse/archive/aa_061301b1.stm
http://www.xtronics.com/

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