PONTES E GRANDES

ESTRUTURAS
AES NAS PONTES

AES NAS PONTES

Conforme a norma ABNT NBR 7187:2003
Projeto de pontes de concreto armado e de
concreto protendido - Procedimento, as
aes nas pontes podem ser agrupadas da
seguinte forma:
Aes permanentes
Aes variveis
Aes excepcionais

CLASSIFICAO DAS AES (NBR8681:2003)

segundo sua variabilidade no tempo
AES PERMANENTES (G): so aquelas que ocorrem com valores
constantes ou de pequena variao em torno de sua mdia durante
praticamente toda a vida da construo.
AES VARIVEIS (Q): so aquelas cujos valores apresentam
variaes significativas em torno de sua mdia, durante a vida til da
construo.
AES EXCEPCIONAIS (E): so aquelas que tm durao
extremamente curta e muito baixa probabilidade de ocorrncia durante a
vida da construo, mas que devem ser consideradas nos projetos de
determinadas estruturas.

Aes permanentes

cargas provenientes do peso prprio dos elementos estruturais;

cargas provenientes do peso da pavimentao, dos trilhos, dos

dormentes, dos lastros, dos revestimentos, das defensas, dos
guarda-rodas, dos guarda-corpos, canalizaes;

empuxos de terra e de gua;

foras de protenso;

deformaes impostas: fluncia, retrao e recalque dos apoios

(se natureza do terreno e o tipo de fundao levem a risco de
deslocamentos com efeitos apreciveis sobre a estrutura).

Aes variveis

cargas mveis;
fora centrfuga;
choque lateral (impacto lateral);
efeitos de frenagem e acelerao;
variaes de temperatura;
ao do vento;
presso da gua em movimento;
Efeito dinmico do movimento das guas;
empuxo de terra provocados por cargas mveis;
cargas de construo.

Aes excepcionais

choques de objetos mveis (dispensado

considerao de choques de embarcaes nos
pilares protegidos);
Exploses;
Fenmenos naturais pouco frequentes: vento
/enchentes catastrficos , sismos;
outras aes excepcionais;

Verificar a segurana apenas em construes

especiais, a critrio do proprietrio da obra.

Clculo das Aes permanentes

Peso prprio dos elementos estruturais calculado a partir do
volume de cada pea obtida atravs de um
prdimensionamento: CS= 24kN/m3 , CA= 25 kN/m3 , CP=
25 kN/m3
(se a diferena de peso > 5% refazer clculos)

Peso prprio de elementos no estruturais

(Cleve para passarela= 12 a 20 kN/m3)
Pavimentao: = 24kN/m 3
Recapeamento: carga adicional de 2kN/m 2 (equivale a 1/12
cm de asfalto).

lastro ferrovirio: 18 kN/m3 (supor que o lastro atinge todo o

espao do guarda-lastro).

dormentes, trilhos e acessrios: mnimo de 8 kN/m por via.

Empuxo de terra
Determinado com os princpios da
mecnica dos solos, usar solo mido=
18kN/m3 e ngulo de atrito interno de 300.
empuxos ativo e de repouso: situaes mais
desfavorveis ( simplificadamente pode ser
considerado solo sem coeso, se a favor da
segurana).
empuxo passivo s considerado qdo
garantida sua atuao durante toda a vida
til da estrutura

Empuxo sobre pilares

implantados em aterro: largura fictcia igual

a 3 vezes a largura do pilar.

grupo de pilares alinhados

transversalmente:
pilares externos: a semidistncia entre eixos
acrescida de uma vez e meia a largura do
pilar;
pilares intermedirios: a distncia entre eixos

Empuxo de gua e subpresses

situaes mais desfavorveis: nveis mximo e
mnimo dos cursos d'gua e do lenol fretico.
Fora de protenso
considerada de acordo com a nova verso da
NBR6118.
Deformaes impostas
fluncia e retrao: NBR6118
deslocamentos de apoio (recalques
diferenciais)

Aes variveis
Carga mvel
Ponte rodoviria e passarela: ABNT NBR 7188:1984Carga mvel
em ponte rodoviria e passarela de pedestre.

LEI DA BALANA (Resoluo Contran N 210/06 estabelece os

limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias
terrestres e d outras providncias).
Se exceder as dimenses mximas dos
Veculos de
Transporte de Cargas e peso mximo,
necessita
AET autorizao especial de trnsito

classificao das pontes

rodovirias:
Classe 45: veculo-tipo de 450 kN depeso total;
Classe 30: veculo tipo de 300 kN de peso
total;
Classe 12: veculo tipo de 120 kN de peso
total.

Para passarela de pedestres: (classe nica)

q= 5kN/m2 no majorada pelo
coeficiente de impacto

Trem-tipo:

Veculo tipo e cargas q

e quniformemente distribudas

q - aplicada em todas as faixas da pista de

rolamento, nos acostamentos e afastamentos,
descontando-se apenas a rea ocupada pelo veculo
q' - aplicada nos passeios sem efeito dinmico

OBS.:
estruturas de transposio com carregamentos
especiais: rgo com
jurisdio sobre a referida obra.
estrutura de suporte do passeio:
sobrecarga de 5kN/m2 sem efeito dinmico.
guarda-rodas e defensas: fora horizontal
de 60kN sem efeito dinmico, aplicada na
aresta superior

Aes em Ponte
ferroviria:
Ponte ferroviria: ABNT NBR 7189:1985 Cargas mveis para projeto estrutural de
obras ferrovirias
TB-360: transporte de minrio de ferro ou
outros carregamentos equivalentes;
TB-270: transporte de carga geral;
TB-240: verificao de estabilidade e
projeto de reforo de obras existentes;
TB-170: transporte de passageiros em
regies metropolitanas ou suburbanas.

Q = carga por eixo

q e q' = cargas distribudas na via, simulando,
respectivamente vages carregados e descarregados.

Efeito dinmico

Efeito dinmico considerado atravs do

coeficiente de impacto ou coeficiente de
amplificao dinmica:
Fdinmico= . Festtico

Situaes em que considera-se o coeficiente =1:

empuxo de terra provocado pelas cargas mveis
clculo das fundaes
passeios

l - comprimento, em metros, do vo terico do elemento carregado

COMPRIMENTO l

elementos contnuos de vos desiguais: vo ideal

equivalente mdia aritmtica dos vos tericos, desde que
o menor vo seja igual ou superior a 70% do maior vo.

elementos em balano: vo igual a duas vezes o

comprimento do balano.
lajes com vnculos nos quatro lados: menor dos dois vos de
laje
pontes de laje, contnuas ou no:mesmas consideraes
referentes s vigas.

Empuxo
de terra

Fora centrfuga

aparece nas pontes em curva aplicada pelo

veculo ao tabuleiro atravs do atrito das rodas
com o pavimento ou, em pontes ferrovirias,
aplicada pelo friso das rodas ao trilho e,
consequentemente, estrutura.

Em pontes rodovirias:
C = 0,25 do peso do veculo-tipo para R 300 m
C = 75/R do peso do veculo-tipo para R >300 m

Em pontes ferrovirias de bitola larga (1,60m):

C=0,15 da carga mvel para R1200m
C=180/R da carga mvel para R>1200m
Em pontes ferrovirias de bitola estreita (1 m):
C=0,10 da carga mvel para R 750m
C=75/R da carga mvel para R>750m

atua no centro de gravidade do trem(suposto 1,60

m acima do topo dos trilhos) ou na superfcie de
rolamento.

Impacto lateral

considerado nas pontes ferrovirias como

uma fora horizontal normal ao eixo da
linha e concentrada contra o topo do trilho,
como carga mvel a ser disposta na
situao mais desfavorvel, com
intensidade igual a 20% da carga do eixo
mais pesado.

Frenagem e acelerao

foras horizontais ao longo do eixo da ponte calculadas

como uma frao das cargas mveis verticais
consideradas sem impacto.

pontes rodovirias, o maior dos seguintes valores:

- 5% do valor do carregamento na pista de rolamento
com as cargas distribudas, excludos os passeios.
- 30% do peso do veculo-tipo.

pontes ferrovirias, o maior dos seguintes valores:

- 15% da carga mvel para a frenagem.
- 25% do peso dos eixos motores para a acelerao.

Variao de temperat?????????ura

De acordo com a NBR7187 pode-se considerar

uma variao uniforme de temperatura de
15oC.

Presso da gua
Segundo a NBR 7187, a presso da gua em movimento
sobre os pilares e os elementos de fundao pode ser
determinada atravs da expresso:
q - presso esttica equivalente em kN/m2.
va - velocidade da gua em m/s.
K - coeficiente adimensional
K=0,34 para elementos de seo transversal circular e para
elementos com seo transversal retangular:

Ao do vento

Calculada de acordo com a NBR6123

Variao de temperatura

Considerada conforme seo11 da NBR

6118:2003