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REVISO
Engesur Consultoria e Estudos Tcnicos Ltda
EQUIPE TCNICA:
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Zomar Antonio Trinta
(Supervisor)
Eng Wanderley Guimares Corra
(Consultor)
COMISSO DE FISCALIZAO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR)
PRIMEIRA EDIO
MANUAL DE PAVIMENTOS RGIDOS
VOLUME I Materiais para Concreto de Cimento Portland Execuo e Controle Tecnolgico de Pavimentos Rgidos.
VOLUME II Projeto e Dimensionamento de Pavimentos Rgidos.
VOLUME III Reabilitao de Pavimentos Rgidos.
MT DNER INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS DIVISO DE PESQUISAS
2 Edio
(Verso Preliminar)
Rio de Janeiro
2004
APRESENTAO
SUMRIO
APRESENTAO ..........................................................................................................
1.
INTRODUO ...................................................................................................... 11
2.
2.2.
2.3.
2.4.
3.
Introduo .................................................................................................. 65
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
4.
Introduo ................................................................................................... 71
4.2.
4.3.
4.4.
Projeto de Sub-base.................................................................................... 75
4.4.1. Objetivos .......................................................................................... 75
4.4.2. Recomendaes .............................................................................. 76
4.4.3. Tipos de Sub-Base ........................................................................... 77
4.4.4. Coeficiente de Recalque .................................................................. 81
4.5.
4.6.
4.7.
4.9.
5.
5.2.
6.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
6.8.
11
1 - INTRODUO
13
1
INTRODUO
15
17
2
2.1.1
INTRODUO
Nas obras rodovirias so produzidos agregados para diversos fins, cada um deles
exigindo caractersticas tecnolgicas especficas.
Para os agregados destinados produo de concreto de cimento portland destinado
para as obras de pavimentao rgida, so exigidas condies especiais que diferem
daquelas adotadas para concreto de edificaes, pontes e outros tipos de estruturas. Isto
se deve ao fato de ser necessrio para o concreto de pavimentao, que ele tenha
resistncia trao, menores variaes volumtricas, menor suscetibilidade fissurao
e elevada durabilidade ao do meio ambiente e ao abrasiva do trfego.
A investigao das ocorrncias de areais, cascalheiras e pedreiras, bem como os ensaios
de caracterizao tecnolgica realizados em amostras extradas destas ocorrncias,
devero ser programados visando a obteno daqueles objetivos.
18
2.1.2
ESTUDO GEOLGICO
Estes estudos devero ser desenvolvidos em linhas gerais conforme o estabelecido nas
instrues IS-02 do DNER Instrues de Servio para Estudo Geolgico - devendo,
entretanto, ser considerados na escolha de ocorrncias para explorao, os aspectos
geolgicos e petrogrficos peculiares aos materiais rochosos e granulares naturais
destinados produo de agregados para concreto de cimento portland. Tais aspectos
esto relacionados com a compatibilidade que os agregados devem apresentar com o
cimento Portland e a influncia da sua forma e textura na trabalhabilidade do concreto.
No caso de materiais granulares naturais, principalmente aqueles de dimenso maior do
que 4,8 mm, devem tambm ser considerados na escolha das ocorrncias, os requisitos
granulomtricos e de dimenso mxima exigidos na produo do concreto.
A origem e processo de formao de um depsito mineral tm influncia fundamental nas
caractersticas dos agregados dele extrados e, tambm, na maior ou menor aptido que
esta ocorrncia ter para se transformar em uma jazida produtiva, tcnica e
economicamente.
No caso de jazidas de areia e pedregulho, a sua origem pode estar ligada a solos
residuais provenientes da decomposio de rochas, devida aos processos intempricos,
ou solos transportados pelos diversos agentes naturais, sendo esta segunda hiptese a
mais comum para a maioria das regies brasileiras.
Quanto s pedreiras, a natureza petrogrfica da rocha e o sistema produtivo empregado
na obteno do material britado, assim como a sua origem, condicionaro fortemente
suas caractersticas e, deste modo, pode-se esperar boa qualidade quando a matria
prima mineral rocha gnea intrusiva isotrpica, como por exemplo o granito.
Quanto s rochas extrusivas, tais como o basalto, podem resultar agregados mais
lamelares e angulosos, alm do mais, sujeitos ocorrncia de minerais deletrios, como
as argilas expansivas do tipo da nontronita.
No caso de rochas sedimentares, pode-se esperar uma homogeneidade menor ao longo
de uma mesma pedreira, proveniente de sua origem, que envolve produtos de
degradao fsica e qumica de outras rochas aglutinadas por cimento natural. Dentre as
rochas sedimentares, os melhores agregados para concreto so provenientes de
calcrios que os tornam menos friveis, menos porosos e, portanto, mais coerentes e
resistentes a aes mecnicas.
Quanto s rochas metamrficas, que so o resultado da ao de presso e temperatura
sobre rochas pr-existentes, aquelas que apresentam o melhor desempenho, quando
transformadas em material granular, so os gnaisses, desde que sua foliao no seja
exagerada.
A presena de sistemas de descontinuidades no macio rochoso pode, s vezes,
inviabilizar o seu aproveitamento como fonte de matria prima para agregado,
19
especialmente se houver preenchimento por material secundrio inconsistente. Alm
disso a ocorrncia de camada espessa de estril recobrindo a ocorrncia mineral e o
excesso de alterao intemprica podem inviabilizar a explorao comercial de jazimentos
minerais. Assim, um criterioso levantamento geolgico de campo deve ser executado para
avaliao das caractersticas da jazida.
2.1.3
NA FASE DE ANTEPROJETO
20
possibilidade de obteno econmica de britas do material ptreo em estudo, podem
ser realizados os ensaios de esmagamento ou impacto, que informam de maneira
expedita se a rocha apresenta resistncia suficiente para ser britada. Estes ensaios
apresentam, contudo, a dificuldade de no poderem ser feitos no campo e, portanto,
exigirem transporte de amostras para Laboratrios Centrais.
As cartas topogrficas, levantamentos aerofotogramtricos e bibliografia tcnica
devem ser procurados para o acervo de dados que ir complementar as informaes
colhidas no campo. No caso de areia e pedregulho, devem ser obtidas informaes
preliminares sobre composio granulomtrica, constituio mineralgica que possa
ser reconhecida vista desarmada ou lupa porttil, e estimativa grosseira de
espessura das camadas etc.
A friabilidade dos pedregulhos e o tipo de matriz que os envolve, so caractersticas
que devem ser verificadas nesta fase, devido influncia delas no rendimento de
produo de agregados com os materiais dessas ocorrncias.
Para pedreiras, devem ser colhidas informaes preliminares sobre o tipo de rocha,
descontinuidades presentes, grau de intemperismo e, quando possvel, espessura de
estril.
b) 2 Etapa
A segunda etapa constar da pr-seleo das ocorrncias mais promissoras, que
sero alvo de detalhamento; baseia-se, geralmente, no resultado de programas de
prospeco por sondagem, orientados pelos dados iniciais da primeira etapa,
objetivando uma avaliao do volume e da qualidade do material disponvel.
importante uma racionalizao do nmero de sondagens a ser efetuado, evitando-se
os excessos que oneram sensivelmente os custos da prospeco e, neste caso, a
primeira etapa adequadamente conduzida contribuir com resultados extraordinrios
neste sentido.
Quando a pesquisa se destina a areia ou pedregulho, as tcnicas de prospeco so
condicionadas principalmente pelo tipo de depsito, caractersticas geomtricas da
ocorrncia, topografia, vias de acesso e, quando for o caso, pela espessura da lmina
dgua. Nesta etapa pode-se lanar mo, nos depsitos submersos, da sondagem a
varejo, na qual uma barra metlica ou de madeira com ponteira de ao introduzida
no fundo do rio, a partir de uma pequena embarcao que se movimenta de forma
sistemtica. Essa tcnica permite o reconhecimento da distribuio do depsito e uma
noo da granulometria de seu material constituinte.
Para investigao em depsitos no submersos, as tcnicas mais comumente
empregadas so os trados manuais, trincheiras e poos de inspeo. Com o trado
manual possvel alcanar at 10 metros de profundidade; entretanto, h limitaes
devidas ao nvel dgua, compacidade e granulometria do depsito. As trincheiras, em
geral, alcanam profundidades bem menores, mas permitem melhor visualizao da
distribuio espacial da ocorrncia. Os poos de inspeo tambm possuem, em
escala menos ampla, essa caracterstica, porm vo alm das profundidades
21
atingidas pelas trincheiras e podem ter seu alcance ampliado, efetuando-se
sondagens a trado a partir do seu fundo.
Quando se tratar de pesquisa de pedreiras, esta etapa dever envolver tcnicas
prospectivas, tais como as sondagens manuais para avaliao de estril, sondagens
rotativas e mtodos geofsicos (que podem ser eltricos ou ssmicos). As amostras
podem ser colhidas, portanto, por percusso com ponteira e marreta, pela coleta de
blocos e fragmentos que estejam visualmente inalterados ou serem constitudas de
testemunhos de sondagem.
Uma verificao importante a ser feita nessa fase a presena de materiais deletrios
no-inertes, tanto no material ptreo como nos materiais granulares naturais, que
podero se constituir no futuro, em elementos destruidores do pavimento, reduzindo a
sua durabilidade e conseqentemente a sua vida til. Alguns desses elementos
podero ter seus efeitos neutralizados por meio de providncias corretivas no sendo,
portanto, fatores de restrio ao uso do material no concreto, mas tais providncias
podero trazer nus desnecessrios para a obra. Para outros elementos deletrios,
tais como a pirita e argilo-minerais expansivos, no se dispe de providncias
corretivas e as ocorrncias, onde for detectada a presena deles, no devem ser
consideradas como fontes de obteno de agregados.
2.1.3.2
NA FASE DE PROJETO
Na fase de projeto dever ser complementada a caracterizao dos depsitos que foram
levantados na fase de anteprojeto, envolvendo a determinao dos volumes disponveis e
possibilidade de produo.
Nessa fase deve-se visar o conhecimento mais acurado das ocorrncias mais
promissoras que foram selecionadas na etapa de anteprojeto. Assim, quando se tratar de
jazida de areia ou pedregulho, promover-se- a intensificao das sondagens a trado ou
poos, ou ento a investigao de profundidades maiores, utilizando-se sondagens
mecnicas, em geral com dimetro de at 20 cm.
A malha de sondagens, com distncia entre os pontos que pode variar de 20 metros a 60
metros, deve ser criteriosamente estudada em funo dos dados geolgicos levantados
na fase de anteprojeto. Nesta fase devem ser executados ensaios completos de
caracterizao, sendo recomendvel para cascalho com dimenso mxima at 5,0 cm, a
coleta de 50 a 100 kg de material por camada.
Para pedreiras, nesta fase, devero ser completadas as informaes sobre o volume do
material lavrvel da jazida e do estril, com sondagens rotativas de dimetro de 20 a 30
mm.
Blocos de rocha, tambm, quando possvel, devero ser retirados com marreta e ponteira,
ou por pequenas cargas explosivas. Para testes de britagem podem ser coletados blocos
de 30 cm a 60 cm de aresta; estes testes podem ser efetuados por esmagamento, ou
mais raramente por impacto, dependendo dos equipamentos que se pretenda utilizar
22
durante a explorao da pedreira. Tais testes so de grande importncia, pois permitem
estimar as quantidades e a forma das britas de cada graduao que podero ser obtidas,
as perdas e os finos resultantes, incluindo a areia artificial, tambm denominada de p-depedra.
Para reconhecimento e amostragem para fins de caracterizao de pedregulho e areia
dever ser adotada a norma NBR 6491.
2.1.4
2.1.4.1
CARACTERIZAO TECNOLGICA
NA FASE DE ANTEPROJETO
b) Pedregulhos
granulometria,
(NBR 7217);
dimenso
mxima
caracterstica
mdulo
de
finura
23
c) Agregados Midos
granulometria,
(NBR 7217);
dimenso
mxima
caracterstica
mdulo
de
finura
d) teor de cloretos e sulfatos solveis em gua para o agregado mido natural, quando
houver suspeita de contaminao por essas substncias. (ABNT-NBR 9917)
A freqncia de cada ensaio dever ser fixada em funo das caractersticas da jazida, da
obra, do clima e da confiana nos fornecedores, podendo estar ela relacionada a
amostras simples ou compostas, de acordo com o programa de controle definido.
No caso de haver disposies especficas para amostragem, os procedimentos para este
fim devero seguir os princpios gerais da norma ABNT-NBR NM-26 e NBR NM-27.
2.1.4.2
NA FASE DE PROJETO
Na fase de projeto devero ser realizados, nas amostras coletadas por ocasio do
detalhamento das jazidas, alm dos ensaios especificados na fase de anteprojeto, os
seguintes ensaios:
a) ensaio de plasticidade, comparando a quantidade necessria de gua para manter a
mesma plasticidade em argamassa de mesmo trao, variando apenas os tipos de
areia em estudo.
24
b) qualidade do agregado grado, comparando-se as resistncias obtidas em concretos
de traos de iguais caractersticas, nos quais varia-se apenas o tipo do agregado
grado.
c) qualidade do agregado mido, comparando-se as resistncias obtidas as argamassas
de traos iguais, variando-se apenas o tipo de agregado conforme a Norma ABNTNBR 7221.
De posse dos resultados obtidos nas amostras das fontes selecionadas, tanto na fase de
anteprojeto como na fase de projeto, devero ser estabelecidos os ndices de qualidade
dos agregados na especificao da obra.
Esses ndices de qualidade devero ser, em princpio, aqueles de uso corrente e
padronizado, que constam na Norma ABNT-NBR 7211. possvel, entretanto,
dependendo do tipo de material encontrado ou do processo executivo de pavimentao,
que haja necessidade de se estabelecer outros ndices ou a modificao dos valores
exigidos nos ndices normalmente utilizados.
O controle de qualidade do agregado, a ser exercido durante a obra, visa detectar
alteraes na sua qualidade, que podem ocorrer, entre outras causas, por:
a) Mudana nos pontos de extrao, que poder provocar at mesmo o fornecimento de
agregados de rochas de diferentes estruturas e falta de homogeneidade
granulomtrica;
b) Intempries, que alteram sensivelmente os teores de impurezas orgnicas, materiais
argilosos e pulverulentos;
c) Problemas relacionados com a britagem do material rochoso, tais como alterao na
calibrao dos britadores, britagem em dias chuvosos, britadores trabalhando
afogados ou mais vazios.
d) Excesso de abertura da malha nas peneiras classificatrias, devido ao seu uso
prolongado, ou utilizao de malhas com abertura sem conformidade com a
especificao;
e) Misturas nas pilhas de estocagem, etc.
Todas as caractersticas dos agregados que afetam a qualidade do concreto, devero ser
consideradas no programa de controle de qualidade elaborado para a obra.
2.1.4.3
DURANTE AS CONCRETAGENS
25
c) massa especfica e absoro (ABNT-NBR 9937, NBR 9776 e NBR-NM 30);
d) teor de pulverulento (ABNT-NBR 7219);
e) teor de impurezas orgnicas hmicas (ABNT-NBR 7220);
f)
Em relao aos ensaios indicados, deve ser observado que as anlises do prprio
concreto, nos estados frescos e endurecido, podero indicar a necessidade de introduo
de outros ensaios no programa de controle.
2.1.4.4
26
Esta norma dever ser reavaliada pelo DNER, por se tratar de um texto bastante
completo, envolvendo desde definies bsicas at indicaes de entidades que
dispem de documentao foto-geolgica, escolha de escalas compatibilizadas com
a fase de trabalho da engenharia a que se destina o levantamento, incluindo critrios
de interpretao e simbologias empregadas.
f)
2.2
2.2.1
INTRODUO
27
quais se exige que tenham o ndice de basicidade, definido na norma ABNT-NBR
5735, igual ou maior que 1.
b) Os materiais pozolnicos, podem ser provenientes de rochas vulcnicas, de certos
tipos de argilas queimadas em elevadas temperaturas e as cinzas provenientes da
queima de carvo mineral. Estes materiais devem apresentar uma atividade
pozolnica com o cimento, determinada conforme a norma ABNT-NBR 5752, maior
que 75% aos 28 dias.
Outros tipos:
28
marca do cimento mais conveniente, quando esta escolha for possvel, poder trazer
maior economia para a obra, alm de maior qualidade e durabilidade, pela reduo da
probabilidade de fissurao.
Para a execuo de pavimentos de concreto, os tipos de cimento recomendados so:
a) Cimento Portland Comum (ABNT-NBR 5732)
b) Cimento Portland composto (ABNT-NBR11578)
c) Cimento Portland de Alto Forno (ABNT-NBR 5735)
d) Cimento Portland Pozolnico (ABNT-NBR 5736)
Eventualmente, no caso de reparos em pequenas reas, onde deve ser mnima a
interrupo do trfego, pode-se utilizar o Cimento Portland de Alta Resistncia Inicial
(ABNT-NBR 5733). O cimento branco estrutural, desde que se disponha deste tipo de
cimento, pode ser uma boa opo, principalmente quanto segurana no trfego, devido
sua cor mais clara.
2.2.2
29
Objetivando assegurar a continuidade do suprimento obra, sempre que o volume da
obra permitir e houver disponibilidade de fornecedores a distncias de transporte
economicamente viveis, devero ser selecionadas, no mnimo, duas fontes de
fornecimento.
2.2.3
CARACTERIZAO TECNOLGICA
EXIGNCIAS NORMATIVAS
PAVIMENTAO
PARA OS
DIVERSOS TIPOS
DE
CIMENTO
PARA
USO
EM
30
TABELA 1 Teores dos componentes (% em massa)
ESCRIA
CLNQUER +
CLASSE
GRANULA
SULFATO DE
MATERIAL
MATERIAL
SIGLA
DE
DA DE
CLCIO
POZOLNICO CARBONTICO
RESISTNCIA
ALTO(GESSO)
FORNO
TIPO
CIMENTO
PORTAND
COMUM
CP-I
CP-IS
25-32-40
25-32-40
100
99 - 95
1-5
CPII E
25-32-40
94 - 56
6 - 34
0 - 10
CP II Z
25-32-40
94 - 76
6 - 14
0 - 10
CP II F
25-32-40
94 - 90
6 - 10
CIMENTO
PORTLAND.D
E ALTA
RESISTNCIA
INICIAL
CP V
ARI
100 - 95
0-5
CIMENTO
PORTLAND
DE ALTO
FORNO
CP III
25-32-40
65 - 25
35 - 70
0-5
CIMENTO
PORTLAND
POZOLNICO
CP IV
25-32
85 - 45
15 - 50
0-5
CIMENTO
PORTLAND
COMPOSTO
RESDUO
INSOLVEL
PERDA
AO FOGO
MgO
SO3
CO2
CP I
CPI-S
1,0
5,0
2,0
4,5
6,5
4,0
1,0
3,0
CPII-E
CPII-Z
CPII-F
2,5
16,0
2,5
6,5
6,5
4,0
5,0
CPIII
1,5
4,5
4,0
3,0
1,0
CPIV
(1)
4,5
6,5
4,0
3,0
CPV-ARI
1,0
4,5
6,5
3,5 (2)
4,5 (2)
3,0
(1) O teor de material pozolnico no cimento pode ser avaliado pelo ensaio de resduo insolvel.
(2) O teor de SO3 igual a 3,5 aplica-se quando C3A 8,0%. O teor de 4,5% quando C3A >8,0%.
Nota:
31
TABELA 3 Exigncias fsicas e mecnicas
Tipo de
Cimento
Portlan
d
Tempos de
pega (h)
Finura
Classe
de
Resistncia
Resduo
na
peneira
75 (%)
rea
especfica
(m2/kg)
12,0
12,0
10,0
240
260
280
CPI-S
25
32
40
CPII-E
CPII-Z
CPII-F
25
32
40
12,0
12,0
10,0
240
260
280
CPIII
25
32
40
8,0
CPIV
25
32
CP I
CPV-ARI
Expansibilida
de
Resistncia compresso (MPa)
(mm)
A
quente
1
dia
10
5(1)
(1)
10
5(1)
(1)
12
5(1)
(1)
8,0
12
5(1)
(1)
6,0
300
10
5(1)
(1)
Incio Fim
A
frio
3
dias
7
dias
14
24,0 34,0
,0
28
dias
91
dias
2.3
2.3.1
INTRODUO
32
especificaes estabelecem que, se a gua no provm de fonte de qualidade
comprovada, devem ser feitos ensaios comparativos de tempo de pega e de resistncia
compresso. No entanto, a possibilidade de uma gua ser ou no empregada como gua
de amassamento, fica condicionada a duas questes fundamentais:
a) Como e quais as impurezas que, carreadas pela gua, afetam negativamente o
concreto?
b) Qual o teor mximo permissvel de impureza?
2.3.2.1
SUBSTNCIAS EM SUSPENSO
SUBSTNCIAS EM SOLUO
33
No segundo caso, dentre os ons capazes de agir prejudicialmente a longo prazo,
encontram-se os ctions Na+ e K+, e o nion SO4--, podendo atuar diretamente sobre o
cimento (on SO4--) ou sobre o agregado (ons SO4- -, Na+, K+), uma vez que o cimento,
meio altamente alcalino, favorece as reaes expansivas; da, resulta a necessidade de
limitar a concentrao destes ons.
Normalmente, os lcalis (expressos em Na2O), se superiores a 0,6 % da massa de
cimento, so perigosos quando o agregado contm slica criptocristalina, devendo limitarse o teor de lcalis da gua nessa proporo. Tambm o teor permissvel de sulfatos
(expresso em ons SO4- -) limitado, tolerando-se uma ocorrncia mxima de 600 mg/l.
Quanto aos ons que agem na corroso das armaduras, os mais importantes so os
cloretos, os sulfetos, os nitratos e o amnio, com danos, principalmente quando se trata
de concretos protendidos, nos quais, por estar a armadura submetida a tenses muito
elevadas, a energia interna grande, facilitando o desenvolvimento das reaes
qumicas.
No caso do concreto para pavimentos a nica restrio feita quanto concentrao de
cloretos, expressa em ons Cl -, permitindo-se uma taxa mxima de 1000 mg/l.
H ainda outros sais comumente encontrados nas guas naturais, como o carbonato de
sdio (Na2CO3) e o bicarbonato de sdio (NaHCO3) que, segundo resultados de ensaios,
exercem influncia que depende do tipo de cimento empregado.
Grandes quantidades de carbonato de sdio aceleram a pega, ao passo que o
bicarbonato de sdio pode funcionar como acelerador ou retardador de pega, conforme o
tipo de cimento; assim, torna-se aconselhvel a execuo de ensaios para a
determinao do tempo de pega e da resistncia compresso aos 28 dias, sempre que
a soma das concentraes de carbonato e bicarbonato de sdio ultrapasse a 1000 ppm.
2.3.2.3
A INFLUNCIA DO PH
Embora o pH das guas naturais praticamente no tenha influncia nas propriedades dos
concretos, algumas consideraes merecem destaque.
Raramente tais guas apresentam valores de pH inferiores a 4, sendo o cido contido
rapidamente neutralizado pelo contato com o cimento. A acidez das guas naturais
comumente atribuda concentrao de dixido de carbono (CO2) em soluo, que
raramente excede a 10 ppm de CO2. o cido clordrico (HCl) e o cido sulfrico (H2SO4)
so outros indicadores de acidez do meio, funcionando como retardadores de pega do
cimento, cuidando-se, no entanto, que os teores de ons SO4-- e Cl- no se elevem acima
dos limites permitidos.
A alcalinidade das guas conferida pelos carbonatos e bicarbonatos alcalinos. Os
bicarbonatos, conforme j mencionado, retardam ligeiramente a pega; em propores
superiores a 0,2 % - conforme a composio qumica do cimento - aceleram-na,
diminuindo, no entanto, as resistncias em idades elevadas.
34
2.3.2.4
35
2.3.2.5
SUBSTNCIAS INORGNICAS
GASES DISSOLVIDOS
GUA DO MAR
As guas martimas, que contm por volta de 3,5 % de sais dissolvidos, no apresentam
inconvenientes quando usadas como gua de amassamento dos concretos simples. Os
sais dissolvidos so compostos principalmente pelo cloreto de sdio (cerca de 78 %) e os
cloretos e sulfatos de magnsio (cerca de 15 %); os teores de carbonatos so variveis,
mas seguramente baixos (cerca de 75 ppm de CO3).
Quanto s resistncias do concreto com gua do mar, Marver verificou um decrscimo de
apenas 6 % na resistncia compresso aos 90 dias, em relao s obtidas com a gua
doce; Mather obteve redues de resistncias variando de 10 % a 20 % e McCoy
constatou decrscimos de 8 % a 15 %, na mesma idade.
De um modo geral, a experincia tem mostrado que, no concreto simples, a gua do mar
apresenta resultados praticamente iguais queles obtidos com gua doce padro,
verificando-se, s vezes, ligeira acelerao de pega, aumento das resistncias iniciais e
leve diminuio das resistncias finais, dependendo do tipo de cimento empregado.
No concreto armado, a opinio geral a favor de no utilizao da gua do mar, uma vez
que, provavelmente, ocorrer a corroso do ao.
36
Alguns autores atentam para o inconveniente das eflorescncias, ocorridas nas
superfcies dos concretos, em funo do emprego da gua do mar como gua de
amassamento, e de condies propcias para a sua formao: existncia de uma certa
umidade no interior do concreto e uma taxa lenta de evaporao.
Coutinho assim resume as recomendaes sobre o emprego das guas martimas no
concreto: podem ser utilizadas sem qualquer precauo no concreto simples; s devero
ser usadas no concreto armado quando a relao gua/cimento for menor ou igual a 0,7;
no devero ser empregadas quando se tratar de concreto protendido.
2.3.4
Em se tratando de guas residuais, cada caso deve ser tratado separadamente, pois
impossvel generalizar os tipos de impurezas carreadas, uma vez que funo do prprio
processo industrial e do tipo de serventia da gua.
Abrams analisou o comportamento de concretos executados com guas contendo
diversos tipos de resduos industriais, obtendo bons resultados na maioria dos casos.
O assunto ser tratado no item a seguir, quando da apresentao das concluses de
Abrams sobre o comportamento de diversos tipos de guas utilizadas na mistura do
concreto.
2.3.5
Uma grande srie de experimentos sobre esse tema foi realizada por Abrams.
Aproximadamente 6000 corpos-de-prova de argamassa e concreto e 68 tipos diferentes
de gua foram ensaiados durante a pesquisa. Dentre os tipos de guas testadas
martimas, alcalinas, minerais, residuais e de pntano foram includos ensaios com gua
potvel de qualidade comprovada, para fins de comparao dos resultados.
Determinaram-se os valores dos tempos de pega do cimento e das resistncias
compresso do concreto, nas idades compreendidas entre 3 dias e cerca de dois anos e
meio, para cada tipo de gua empregada.
Algumas das principais concluses baseadas nos resultados finais dos ensaios:
a) O tempo de pega do cimento portland praticamente no sofre grandes alteraes,
exceto em poucos casos; as amostras com baixos valores de resistncia
compresso tiveram, na maioria das vezes, pega bem lenta. Verificou-se, ainda, que o
tempo de pega no indicativo satisfatrio da convenincia ou no da gua para fins
de uso no concreto.
b) A despeito da grande variao quanto ao tipo e origem das guas, a maioria das
amostras proporcionaram concretos de boa qualidade, porque a quantidade de
substncias prejudiciais constatadas foi relativamente pequena.
37
c) A qualidade da gua melhor avaliada pela comparao das resistncias
compresso de corpos-de-prova feitos com a gua suspeita e com a de qualidade
comprovada. So consideradas insatisfatrias as que mostrarem uma relao entre as
resistncias inferior a 90 %.
d) Nem o cheiro nem a cor representam a qualidade da gua para fins de uso nos
concretos. Observou-se que guas de aparncia desagradvel originaram concretos
de qualidade aceitvel. guas destiladas e potveis compuseram concretos com
praticamente os mesmos valores de resistncia
e) Tomando como base um valor mnimo de 90 % para a relao entre as resistncias,
foram consideradas insatisfatrias as seguintes guas:
guas cidas;
2.3.6
Antes de ser iniciada uma obra de pavimentao de concreto, ou quando houver dvidas
a respeito da gua a ser empregada na mistura do concreto, deve-se proceder anlise
qumica e aos ensaios comparativos de comportamento executados em pastas e
argamassas padro.
Os resultados obtidos neste ensaio devem atender as exigncias feitas para a gua de
amassamento e cura dos concretos nas normas DNIT 047/2004-ES, DNIT 048/2004-ES
e DNIT 049/2004-ES.
Estas exigncias so as seguintes:
38
a) pH entre 5,0 e 8,0;
b) matria orgnica (expressa em oxignio consumido) at 3 mg/l;
c) resduo slido at 5000 mg/l;
d) sulfatos (expresso em ons SO4--) at 600 mg/l;
e) cloretos (expresso em ons Cl-) at 1000 mg/l;
f)
acar at 5 mg/l.
NORMAS
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
a) ABRAMS, Duff A. Tests of impure waters for mixing concrete. American Concrete
Institute, Proc., Detroit, 20: 442-486, Feb. 1924.
b) _____. water for making concrete. American Concrete Institute, Proc., Detroit,
44(1):414-416, Jan. 1948.
c) ASSOCIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND (ABCP). Materiais para
Pavimentos de Concreto Simples; ET-47. So Paulo, Outubro de 1989.
39
d) BLOEM, D. L. Preliminary tests of effect of sugar on strength of mortar. Silver Spring,
National Ready Mixed Concrete Association, 1959
e) BROCARD, Jacques M. Acclration de la prise et du durcissement des liants
hydrauliques par la chaleur. Paris, CERILH, 1948. (Pub. Tech. n. 11).
f)
j)
McCOY, W. J. Water for mixing and curing concrete. In: American Society for Testing
and Materials. Significance of tests and properties of concrete and concrete
aggregates. Philadelphia, 1956. p. 355-360.
m) NARVER, D. Lee. Good concrete made with coral and sea water. Civil Engineering,
ASCE, New York, 24(10): 40-44, Oct. 1954.
n) TUTHILL, Lewis H; ADAMS, Robert F; HEMME, John M. Observations in testing and
use of water: reducing retarders: In: American Society for Testing and Materials.
Symposium on effect of water-reducing admixtures and set-retarding admixtures on
properties of concrete. Philadelphia, 1960. p. 97-117. (STP-266).
o) VAICUM, Ldia. Action of sucrose on the properties of cement pastes and
suspensions. Buletinul Institutului Politechinic Bucuresti, 19(1/2) : 151-159, 1957.
40
2.4
2.4.1
DEFINIES
CLASSIFICAO
possvel classificar os aditivos com base em seus efeitos, o que, apesar do menor rigor
cientfico se comparado com a classificao fundada nas aes qumicas ou fsicoqumicas, de maior interesse prtico.
Seguindo a classificao proposta por Coutinho, os aditivos distribuem-se em oito grupos,
a saber (sempre baseado nos efeitos):
a) redutores de gua (plastificantes e superplastificantes);
b) introdutores de ar;
41
c) aceleradores de pega;
d) retardadores de pega;
e) aceleradores de endurecimento;
f)
impermeabilizantes;
g) expansores;
h) anticorrosivos, fungicidas, germicidas e inseticidas.
Aqui ser objetivo de considerao apenas os aditivos de maior interesse em pavimentos
de concreto.
2.4.4
2.4.4.1
42
e) Aditivos superplastificantes, produtos que permitem uma reduo bastante
significativa de gua bem acima da obtida com o uso de plastificantes comuns ou,
mantida a quantidade de gua, conferem ao concreto consistncia fluida (a Figura 2
mostra o acrscimo de resistncia alcanado pela reduo da relao gua/cimento,
comparado com o concreto normal de mesma trabalhabilidade).
2.4.4.1.1. EFEITOS DOS REDUTORES NO CONCRETO FRESCO
a) Reduo no consumo de gua para uma mesma trabalhabilidade - pode atingir
valores importantes, para aditivos comuns, dependendo do tipo e quantidade do
aditivo, da dosagem do concreto e do tipo de cimento. No caso de superplastificantes,
a reduo de gua pode chegar a valores ainda mais significativos.
b) Aumentam a trabalhabilidade do concreto para a mesma relao gua/cimento
c) Para um mesmo abatimento, o concreto normalmente
trabalhabilidade, menor segregao e maior resposta vibrao.
apresenta
melhor
43
AGENTES INCORPORADORES DE AR
44
A utilizao desses produtos deve ser feita de maneira bem mais cuidadosa do que os
agentes redutores de gua, pois aqui o volume de ar introduzido depende de fatores
como a temperatura do concreto e a granulometria (principalmente quanto aos finos),
trazendo variaes imprevisveis nas propriedades da mistura.
2.4.5.1
2.4.5.2
45
e) Diminuio da ordem de 15% na resistncia compresso; se houver o cuidado de
restabelecer a trabalhabilidade do concreto, com a diminuio das quantidades de
gua e areia, respectivamente, de V%/2 e V%, em que V% a quantidade de ar
introduzido, a resistncia no dever diminuir mais de V%.
2.4.5.3
RECOMENDAES
2.4.6
38 ou 64
2,5 a 4,0
19 ou 25
3,5 a 5,5
9,5 ou 12,5
4,5 a 6,0
a) Aceleradores de resistncia
Os aceleradores de resistncia podem ser subdivididos em dois grupos: os
quimicamente ativos e os catalizadores. No primeiro grupo h os cloretos de clcio e
de sdio, os carbonatos, silicatos, fluossilicatos e hidrxidos, enquanto que os
catalizadores podem ser, entre outros, a trietanolamina composta com outras
substncias.
Dentre os aceleradores de resistncia, o mais utilizado o cloreto de clcio, do qual
sabe-se, comprovadamente, que vem sendo usado no concreto desde 1885. um
46
aditivo de ao qumica que acelera a velocidade de endurecimento da mistura,
alterando pouco, conforme se ver mais adiante, o tempo de pega da argamassa ou
do concreto.
Para que seu efeito seja o desejado, o cloreto de clcio deve obedecer a certas
especificaes - qumicas e fsicas - de acordo com a ASTM D 98:
propriedades fsicas:
propriedades qumicas:
-10
90
25
10
16
20
12
40
47
b) Aceleradores de Pega
So aditivos cuja funo bsica acelerar a pega do cimento, o que os torna de
menor utilidade no concreto destinado pavimentao, empregvel apenas em alguns
casos particulares, como reparaes limitadas a pequenas reas.
48
Tem a forma lquida e, se forem adicionados diretamente argamassa seca,
provocam a pega ultra-rpida do cimento - aproximadamente, 30 segundos - podendo,
no entanto, serem dissolvidos em gua para diminuir esse efeito.
2.4.6.2
RETARDADORES
49
e) resistncia: a resistncia obtida ser funo da composio do cimento; normalmente,
a resistncia compresso de concretos com retardadores maior nas primeiras
idades do que as obtidas nos concretos sem aditivos (na trao por flexo o aumento
menor, pois o ar incorporado ter maior influncia).
2.4.7
NORMAS
Para verificar a uniformidade e desempenho dos aditivos devero ser adotadas as normas
brasileiras e estrangeiras relacionadas a seguir :
a) NBR 9833 Concreto fresco Determinao da massa especfica e do teor de ar pelo
mtodo gravimtrico
b) NBR 10908 Aditivos para argamassa e concreto Ensaios de uniformidade
Mtodo de ensaio
c) NBR 11686 Concreto fresco Determinao do teor de ar pelo mtodo
Pressiomtrico
d) NBR 11768 Aditivos para concreto de cimento Portland - Especificao
e) NBR 12317 Verificao do desempenho de aditivos para concreto Procedimento
f)
ASTM C 173 Test for Air Content of Freshly Mixed Concrete by Volumetric Method
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
50
i)
j)
m) VENUAT, Michel. Adjuvantes et traitements des mortiers et btons. Paris, s.c.p., 1971.
2.5
2.5.1
51
situao especfica, o tipo de material selante que seja tcnica e economicamente mais
vivel.
Trao
(b)
(a)
Trfego
Trinca
Trinca
Compresso
(c)
(d)
Fig.5 (a)
Aspecto de uma junta transversal de retrao, no selada, imediatamente
aps o aparecimento da trinca de retrao
(b)
V-se a trinca de retrao aberta (em tempo frio) e a ranhura preenchida
com partculas slidas
(c)
A ao do trfego empurra as partculas slidas para o interior da trinca de
retrao
(d)
Em temperaturas mais elevadas, a trinca tende a fechar dando origem a
tenses de compresso que, a depender dos fatores citados no texto, podem provocar o
aparecimento de trincas na regio da junta e o seu progressivo esborcinamento
2.5.2
52
O ltimo caso , presentemente, apenas terico, pois flagrante a impraticabilidade de
tracionar o selante previamente sua colocao dentro da junta e mant-lo nessa
condio. A segunda hiptese corresponde a uma condio em que o selante colocado
na junta quando comprimido e, qualquer que seja a abertura da junta ante a variao
ambiental, ele permanece sob compresso, o que traz a vantagem de garantir a ligao
entre a parede da junta e a lateral do selante.
Este, por seu lado, deve ser de natureza elstica, sem sofrer deformaes irrecuperveis.
Na verdade, o mais comum em pavimentos de concreto simples o primeiro estado de
tenses mencionado, em que o selante, vazado na junta sob a forma lquida ou pastosa,
adquire consistncia slida e, por sua aderncia s paredes da junta, acompanha as suas
movimentaes, permanecendo ora tracionado quando a junta abre, pela retrao da
placa ora comprimido, quando ela fecha, pela dilatao da placa de acordo com a
temperatura predominante no momento.
Sujeitos aos tipos de solicitaes descritos, principalmente aos ciclos alternados de trao
e compresso, os materiais selantes que compem com as paredes verticais da junta
um conjunto, mantido unido pela aderncia entre o selante e a parede podem
apresentar defeitos causados por fenmenos ocorridos no prprio selante, ou nas
paredes da junta, ou na superfcie de ligao entre os dois componentes. As falhas
devidas ao comportamento do selante ocorrem:
a) por falta de coeso, que permite o dilaceramento do material quando tracionado
(Figura 6a);
b) por intruso, quando o selante no impede que o trfego empurre para o seu interior
corpos slidos que eventualmente estejam sobre a junta (Figura 6b);
c) por extruso, quando o estado de compresso leva o selante a derramar-se na
superfcie da placa contgua junta (Figura 6c).
As paredes da junta podem sofrer quebra ou esborcinamento, cuja razo principal o
mau acabamento do local, que no resiste aos esforos de trao gerados no selante
pela retrao do concreto das placas em tempo frio (Figura 6d). O conjunto paredeselante falha, geralmente, pela perda de adeso entre os dois componentes da junta,
quando esta se encontra muito aberta (Figura 6e), e pode configurar um segundo estgio
da ruptura por esborcinamento.
Um material selante de funcionamento apropriado dever, portanto, possuir propriedades
fsico-qumicas e mecnicas que lhe propiciem longa vida de servio e resistncia s
solicitaes e situaes causadoras dos defeitos e falhas mencionadas. Essas
caractersticas so:
a) fluidez;
b) perodo de cura;
c) adesividade,
53
d) elasticidade,
e) resistncia fissurao
f)
coeso.
6a - Falta de coeso
6c - Extruso
6b - Intruso
6d - Esborcinamento
6e - Falta de adeso
b) selantes pr-moldados.
Os selantes a quente so alcatres, asfaltos e compostos de asfalto e borracha,
conhecidos tambm como termoplsticos, e os mstiques, associao entre um lquido
viscoso (por exemplo, emulses, leos no secativos, asfaltos de baixa penetrao) e um
filer (como fibras de amianto, cimento portland, cal apagada, areia fina), em propores
variveis.
Os mstiques a quente tm sido largamente utilizados em nosso Pas, sob a forma de
produtos industrializados ou no.
Em geral, os termoplsticos no so recomendveis em selagem de juntas de pavimentos
modernos de concreto, pelas dificuldades de aplicao e sua pequena durabilidade.
Em favor dos selantes a quente, est o seu baixo custo inicial; a desvantagem maior
sua baixa resistncia ao calor, a leos e combustveis, que os amolecem e, quase
sempre, fazem com que extravasem da junta. As altas temperaturas de aplicao exigem,
sobretudo, muito cuidado quanto segurana do operador. comum, quando da
aplicao, o esfriamento do material e seu posterior reaquecimento, o que perturba a
54
estrutura qumica do selante. Alm disso, exigem manuteno pesada cada 2 4 anos,
cujo montante pesa no custo final do pavimento.
Os selantes vazados a frio incluem como bases resinas epxicas, polissulfetos orgnicos,
uretanos, silicones e polimercaptanos. Compem-se, em regra, da mistura de uma dessas
bases e de um agente de cura, os quais reagem de modo a formar o selante propriamente
dito, um elastmero, ou polmero. So todos produtos industrializados, aplicveis
temperatura ambiente e necessitam quase sempre de um produto acessrio de
imprimao da junta, que dever estar limpa e seca antes da vedao. Em nossas
condies atuais, levam a desvantagem aparente do custo inicial, se bem que tenham
baixssima necessidade de manuteno e, conseqentemente, mnimo custo de
conservao ao longo da vida de servio do pavimento. As bases de polissulfetos so as
utilizadas h maior tempo, no exterior, enquanto que os uretanos so de um tempo de uso
menor. Os silicones e os polimercaptanos encontram-se sob pesquisa intensa, j
existindo no mercado brasileiro alguns tipos de selantes com essas bases.
Alm da associao base-agente de cura, certos produtos contm, ainda, fleres e
plastificantes, e podem ser de natureza asfltica.
Os polissulfetos usados desde os anos 50 so de grande capacidade de relaxao de
tenses, ou seja, atingem rapidamente a condio de equilbrio de forma aps submetidos
a perodos longos de compresso. Os uretanos so elsticos, e somente chegam
estabilidade de forma quando retornam posio original de colocao.
De custo muito mais elevado, bem como vida de servio maior do que a dos outros
materiais, os selantes pr-moldados so, positivamente, o tipo mais requintado de
material de selagem de juntas. Existem diversas espcies de pr-fabricados, como o
poliuretano, o polietileno e as cortias, por exemplo.
So excelentes para evitar a penetrao de slidos e, por serem altamente compressveis
e elsticos, tm uma atuao excepcional em juntas de expanso. Quanto sua
estanqueidade, depende fortemente da rugosidade das paredes da junta e da aderncia
entre o selante e as paredes verticais, exigindo que estas sejam as mais lisas e uniformes
possveis. Outro fato este, curioso que tem sido observado em nosso Pas, o
arrancamento desse tipo de material, quando no aderente, por vandalismo ou furto.
Os pr-moldados podem apresentar dois tipos peculiares de falhas:
a) por compresso, na qual o selante ps-comprimido no consegue voltar forma
original e deixa um espao vazio entre um de seus lados e a junta (Figura 7a);
b) por extruso mecnica, caracterizada pela expulso do material por efeito da
passagem dos veculos (Figura 7b).
55
Penetrao de Materiais
Compresso
Compresso
Trfego
Penetrao de Materiais
O principal dado geomtrico que governa o comportamento global de um sistema juntaselante a relao entre a profundidade do selante e a largura da junta, o fator de forma.
H uma sensvel influncia dessa relao numrica no grau de deformao do selante, o
que est mostrado nas Figuras 8a, 8b e 9.
A deformao diretamente proporcional ao fator de forma, o que torna claro ser
conveniente projetar juntas com a menor relao possvel entre a profundidade do selante
e a abertura da junta, o que garante o comportamento timo do selante quando sob
tenso. A experincia ensina que fundamental, ainda, para o bom funcionamento do
material selante e por motivos prticos, limitar o valor mnimo da profundidade de sua
aplicao, o que implica a necessidade de se construir um reservatrio capaz de manter o
fator de forma numa faixa de valores pequenos, no mximo igual a 2.
Recomenda-se adotar o reservatrio do selante em todas as juntas transversais (no caso
de placas muito pequenas, com 4,5 m de comprimento ou menos, pode-se, a critrio do
56
projetista, dispensar o reservatrio) e em todas as juntas longitudinais sem barras de
ligao. A Portland Cement Association (PCA) aconselha a manuteno da forma
quadrada para o selante (ou seja, fator de forma igual a 1), sempre que possvel. A Figura
10 define duas maneiras de se construir o reservatrio. Tanto na primeira como na
segunda, o reservatrio formado por alargamento da ranhura primitiva, de modo a
propiciar a relao profundidade/abertura preconizada, dentro dos valores mnimos
prticos; diferem os materiais que iro evitar a aderncia do selante ao fundo do
reservatrio. Na Figura 10a, a quebra de aderncia favorecida pela introduo de uma
tira ou fita plstica, ou mesmo de madeira impermeabilizada, delgada; j no segundo tipo,
mostrado na Figura 10b, o reservatrio dever ser um pouco mais profundo, posto que o
material usado um cordo de seo circular, de sisal ou similar, de isopor ou, ainda
melhor, de plstico.
57
Selante
2
1
Concreto
Smx = 94%
Fator de forma = 2
1
1
Smx = 62%
Fator de forma = 1
1
2
Smx = 32%
2
1
Smx = 250%
1
1
Smx = 60%
1
2
Smx = 20%
58
Wmn.
Selante
Selante
Smx =
L Wmn
x 100
Wmn
Dmx.
Dmx.
DW =
Wmx.
Wmx Wmn
x 100
Wmn
L = Comprimento da parbola
59
W
W
Selante
Selante
D
Cordo de sisal
ou plstico
2 a 3 mm
Tira ou fita
de plstico
Ranhura
Fissura
10a - Utilizao de tira ou fita
de plstico
Profundidade (D)
(mm)
D/W
6,0 ou menor
6,0
12,0 (mnimo)
2,0
7,5
9,0
12,0 (mnimo)
1,3
9,0
9,0
12,0 (mnimo)
1,3
12,0
12,5
12,5
1,0
15,0
16,0
16,0
1,0
18,0
19,0
19,0
1,0
60
Tabela 5 - Larguras originais da ranhura e do selante pr-moldado, em funo do
espaamento entre juntas (adaptao da tabela apresentada no trabalho Design of
concrete airport pavement ver referncia bibliogrfica)
NOTA:
2.5.4
Espaamento entre
juntas (m)
7,5 ou menor
6,0
14,5
9,0
9,0
20,5
15,0
12,5
25,5
21,0
19,0
38,0
NORMAS
de
juntas
Deformao
61
f)
DNIT 043/2004 ME Pavimento Rgido - Selante de juntas - Absoro de gua Mtodo de Ensaio.
DNIT 051/2004 ME Pavimento Rgido - Selante de juntas permanente na trao em alongamento constante - Mtodo de Ensaio.
j)
DNIT 052/2004 ME Pavimento Rgido - Selante de juntas. Puncionamento esttico Mtodo de Ensaio.
2.5.6
Deformao
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
a) COOK, John P.;LEWIS, Russel M. Evaluation of pavement joint and crack sealing
materials and practices. Washington, D.C., Highway Research Board, 1967. (National
Cooperative Highway Research Program. Report 38).
b) DREHER, Donald. A structural approach to sealing joints in concrete. Washington,
D.C., Highway Research Record, 1965. (Number 80).
c) PACKARD, Robert G. Design of concrete airport pavement. Skokie, PCA, 1973. (EB
050. 03P).
d)
PITTA, Mrcio Rocha et al. Materiais para pavimentos de concreto simples. ABCP,
So Paulo. Outubro de 1989.
e) SCHUTZ, Raymond J. Shape factor in joint design. Civil Engineering, ASCE, New
York, 32(10): 32-36, Oct. 1962.
f)
TONS, Egons. A theoretical approach to design of a road joint seal. Washington, D.C.,
Highway Research Board, 1959. (Bulletin 229).
g) _______. Factors in joint seal design. Washington, D.C., Highway Research Record,
1965. (Number 80).
63
65
3
3.1
INTRODUO
66
3.2
67
3.4
NORMAS APLICVEIS
3.6.1
PARA O ESTUDO
CONCRETO:
DO
TRAO, CARACTERIZAO
DOS
MATERIAIS
ENSAIOS
NO
3.6.2
68
d) DNIT 059/2004 ES - Pavimento Rgido - Pavimento de concreto de cimento
Portland, compactado com rolo - Especificao de Servio
e) DNIT 066/2004 ES - Pavimento Rgido - Construo com peas pr-moldadas de
concreto de cimento Portland - Especificao de Servio
f)
69
4 - PROJETO E DIMENSIONAMENTO
DE PAVIMENTOS RGIDOS
71
4
4.1
INTRODUO
72
pavimento de concreto simples e um mtodo de dimensionamento de pavimento de
conceito estruturalmente armado, que so:
a) Portland Cement Association (PCA), dos EUA, na verso de 1966, um mtodo
clssico, que tem a seu favor a extensa experincia prtica levada a efeito nas mais
diferentes regies do mundo, e que se fundamenta no Modelo de Fadiga de Concreto
e no sistema de anlise estrutural ligado ao caso das placas elsticas apoiadas em
fundao contnua;
b) Da mesma PCA, o procedimento dado a pblico em 1984, que incorpora a um modelo
modificado de Fadiga, o modelo de Eroso, neste inseridas consideraes sobre o
Escalonamento e que emprega anlise estrutural por Elemento Finito;
c) Dimensionamento de pavimentos de concreto estruturalmente armados, baseado na
determinao das tenses atuantes e dos momentos fletores, de acordo com o
modelo proposto por Westergaard por meio de Cartas de Influncia de Pickett e Ray.
O clculo estrutural conduzido no Estdio III, de acordo com as prescries da
Norma NBR 6118, considerando-se o emprego de telas soldadas produzidas com ao
CA-60. Para o concreto do pavimento, considera-se que a sua resistncia seja
superior a 25 MPa, para que se tenha uma resistncia ao desgaste compatvel com
grau de solicitao imposto aos pavimentos rodovirios.
Os dois mtodos de dimensionamento de pavimento de concreto simples, so
alternativos, e devem ser usados conforme a experincia regional e os dados de projeto
disponveis.
Adicionalmente so apresentados critrios de dimensionamento de pavimentos de
concreto executados sobre estrutura de concreto, tais como os tabuleiros de pontes e
viadutos ou outro tipo de estruturas de concreto.
Para pavimento de acostamentos, recuos e ptios, apresenta-se um mtodo de
dimensionamento com peas pr-moldadas de concreto, que uma soluo muitas vezes
adotada para a pavimentao daqueles locais.
Com relao ao projeto geomtrico de juntas, o Manual contm indicaes precisas que
possibilitaro definir, caso a caso:
a) As dimenses superficiais das placas de concreto;
b) Os tipos, a geometria e a locao das juntas;
c) O tipo de ao, a bitola, o comprimento e o espaamento de barras de transferncia de
carga e de ligao entre faixas de placas;
d) O reservatrio do selante das juntas;
e) Aspecto especial de projeto.
73
4.2
CARACTERSTICAS DO SUB-LEITO
Nos projetos de pavimentos rgidos deve ser dada especial ateno ocorrncia de
variaes bruscas nas caractersticas do subleito, especialmente presena de solos
expansivos e de camadas espessas de argila mole.
Estas informaes podem ser obtidas durante a fase do estudo geolgico, descrito na
Instruo de Servio IS-02 (Ref. 1) e interligadas com maior detalhamento durante o
estudo geotcnico - Fase de Projeto - conforme a Instruo de Servio IS-09 (Ref. 2),
ambas do DNER.
Para o dimensionamento da espessura do pavimento rgido, o parmetro relativo ao
suporte do subleito o Coeficiente de Recalque (k), tambm denominado de Mdulo de
Reao ou Mdulo de Westergaard.
Este parmetro determinado em uma prova de carga esttica, conforme a norma DNIT
055/2004-ME, que se baseia na norma ASTM-D 1196 (1977) e em diretrizes especficas
do United States Army Corps of Engineers.
Nesta prova de carga so correlacionadas as presses verticais transmitidas ao subleito
por meio de uma placa rgida (com 76cm de dimetro, pelo menos) e os deslocamentos
verticais correspondentes.
A faixa de variao dos valores de coeficiente de recalque, em relao aos diversos tipos
de solo (classificao AASHTO-BPR), est mostrado no Quadro 3, que pode ser usada na
avaliao prvia de k para clculos preliminares de custo, por exemplo
Quadro 3 - Relao aproximada entre o tipo de solo de
subleito e coeficiente de recalque (Ref. 3 e 4)
Tipo de Solo
(AASHTMO M 145)
Coeficiente de Recalque
MPa
kgf/cm/cm
A1a
>110
>11,0
A1-b
70 165
7,0 16,5
A2-4, A2-5
>80
>8,0
A2-6, A2-7
50 90
5,0 9,0
A3
55 90
5,0 9,0
A4
25 80
2,5 8,0
A5
<50
5,0
A6
<60
6,0
A7-5, A7-6
<60
6,0
74
Na Figura 11 apresenta-se a relao entre o ndice de suporte Califrnia (CBR) e o
coeficiente de recalque (k) do subleito.
ESTUDO DE TRAADO
75
d) estimar os custos aproximados de construo, manuteno e de desapropriao, para
fins de avaliao econmica e financeira.
As diretrizes para este estudo esto apresentadas na IS -11 do DNER (Ref. 5).
4.4
PROJETO DE SUB-BASE
4.4.1
OBJETIVOS
A prtica atual no projeto de pavimentos rgidos tem sido a intercalao de uma sub-base
entre a placa de concreto e o subleito.
Esta sub-base uma camada delgada, com as seguintes funes:
a) uniformizar e tornar razoavelmente constante o suporte disponvel ao longo da faixa
do pavimento,
b) evitar os efeitos das mudanas excessivas de volume dos solos do subleito,
c) eliminar a ocorrncia do fenmeno de bombeamento de finos plsticos, porventura
presentes no solo de fundao, quando da presena de gua em excesso e cargas
pesadas.
Alm de no bombeveis, as sub-bases sob as placas de concreto, no devem ser
consolidveis, recomendando-se para tanto que ela seja pouco espessa.
Neste Manual conceitua-se o papel da fundao nos pavimentos rgidos, tendo em vista o
modo peculiar de trabalho deles, atravs da analise de dados de ensaios especficos, e
descreve as funes que se espera que a sub-base venha a cumprir.
Sempre se baseando em resultados de ensaios e da prtica, so fornecidas informaes
que auxiliam a escolha, por parte do projetista, de uma soluo que, em termos e enfoque
nacionais, possa ser a mais adequada para um determinado caso.
So indicados os requisitos exigidos para os materiais e para as demais caractersticas da
sub-base, fazendo-se meno especial as sub-bases granulares e as sub-bases
estabilizadas com cimento, nos seus mais diversos tipos, sugerindo-se sees
transversais tpicas, bem como as condies para fixar-se convenientemente estas
espessuras.
A aplicao criteriosa das informaes e recomendaes contidas neste Manual, por
parte do pessoal tcnico capaz de avaliar a significncia e as limitaes delas,
possibilitar a concepo de projetos econmicos e de eficincia tcnica comprovada.
76
4.4.2
RECOMENDAES
Porcentagem de inchamento
Grau de expansabilidade
At 10
At 2
No expansivo
10 a 20
2a4
Moderadamente expansivo
acima de 20
acima de 4
Altamente expansivo
77
4.4.3
TIPOS DE SUB-BASE
Sub-bases
granulares
Sub-base para
pavimentos de
concreto
4.4.3.1
Granulometria aberta
Com cimento
Solo-cimento
Solo melhorado
Brita graduada tratada com cimento
Concreto rolado
Com outros
aditivos
Asfalto
Cal
Pozolana
Sub-bases
tratadas
SUB-BASES GRANULARES
50,0
100
100
25,0
75-95
100
100
100
100
9,5
30-65
40-75
50-85
60-100
4,75
25-55
30-60
35-65
50-85
55-100
70-100
2,00
15-40
20-45
25-50
40-70
40-100
55-100
0,425
8-20
15-30
15-30
25-45
20-50
30-70
0,075
2-8
5-20
5-15
5-20
6-20
8-25
78
servir
tambm
como
material
circundante
de
79
As sees transversais tpicas de pavimentos de concreto dotado de sub-bases
granulares so mostradas na Figura 13.
Solo-cimento
Requisitos Mnimos
de Granulometria e
Outros
Figura 14
Figura 15
Concreto pobre
(ou rolado)
Figura 16
Solo melhorado
com cimento
Requisitos de Dosagem
1) Resistncia mnima compresso simples, aos
7 dias, entre 1,4 e 2,1 MPa
2) Consumo mnimo de cimento igual a 5% em
massa
1) Resistncia compresso simples, aos 7 dias,
entre 3,5 e 5,0 MPa
2) Consumo mnimo de cimento igual a 3% em
massa
1) Resistncia caracterstica compresso
simples, aos 7 dias, entre 3,0 e 7,0 MPa.
2) Relao cimento:agregado entre 1:15 e 1:22
DNER-ESP09-71
Espessuras
Usuais
10cm
a
20cm
10cm
a
20cm
7,5cm
a
15cm
10cm
a
20cm
80
81
4.4.4
COEFICIENTE DE RECALQUE
82
83
84
85
PROJETO DE DRENAGEM
4.5.1
OBJETIVOS
86
Os projetos de drenagem para pavimentos rgidos devem ser executados conforme as
diretrizes atualmente recomendadas, tanto pela Especificao de Servios de Drenagem
e o lbum de Projeto Tipo de Dispositivos de Drenagem (1988) do DNER, como pelas
orientaes da Instruo de Servio IS -14 do DNER. (Ref. 8)
4.5.2
SISTEMAS DE DRENAGEM
DRENAGEM SUPERFICIAL
O sistema de drenagem superficial tem por objetivo captar e interceptar as guas que se
precipitam sobre o corpo estradal e conduzi-las para um local de desge seguro, sem
que comprometa a estabilidade do macio e no cause eroso nas reas vizinhas.
Ele se compe dos seguintes dispositivos :
a) valeta de proteo de corte
b) valeta de proteo de aterro
c) sarjeta de corte em solo
d) sarjeta de corte em rocha
e) banqueta de aterro
f)
sada d'gua
g) descida d'gua
h) caixa coletora
i)
caixa de amortecimento
j)
4.5.2.2
BUEIROS
O sistema de bueiros tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo
terreno natural, de um lado para o outro do corpo estradal.
Os tipos de bueiros utilizados nas rodovias so:
a) tubulares de concreto
b) tubulares metlicos
c) celulares de concreto
87
4.5.2.3
DRENAGEM PROFUNDA
O sistema de drenagem profunda tem por objetivo interceptar e rebaixar o lenol d'gua
subterrneo, de forma a impedir a deteriorao progressiva do suporte das camadas dos
terraplenos e pavimentos.
Os tipos de drenos profundos utilizados nas rodovias so:
a) drenos contnuos
b) drenos descontnuos
c) drenos cegos
d) drenos interceptantes
e) colches drenantes
f)
drenos rasos
g) drenos transversais
h) drenos a cu aberto (valetes)
4.5.3
DIMENSIONAMENTO DA DRENAGEM
O dimensionamento hidrulico da seo de vazo dever ser feito por meio da expresso
de Manning, aliada de continuidade, de forma a estabelecer a descarga mxima
admissvel.
A determinao do comprimento crtico das sarjetas e valetas ser feita pela frmula de
Manning aliada a de continuidade ou pela frmula proposta por Jeuffroy e Prunires, dada
pela expresso:
L = 3 ht 4
em que:
L = Comprimento crtico da sarjeta ou valeta, em metros;
H = Intensidade de chuva, em m/s;
t = Durao de chuva, em segundos;
l = Largura do impluvium, em metros;
88
= Coeficiente que depende da declividade, forma e rugosidade do condutor, sendo dado
pela expresso:
2
R 3
= K i
s
em que:
i = Declividade do condutor, em m/m;
R = Raio hidrulico, em m;
K = Coeficiente de rugosidade do condutor;
s = Seo, em m2.
4.5.3.2
As sadas de gua, sejam ao nvel do terreno, como por meio de escadas ou calhas,
devero ser dimensionadas segundo cada tipo, em funo dos valores da descarga que
iro suportar, bem como das dimenses das estruturas de drenagem a que se ligaro,
devendo-se levar em considerao que essa descarga no cause eroses no terreno
natural, sendo portanto conveniente, a colocao de dissipadores de energia para cada
descarga e tipo de descida d'gua.
O dimensionamento das Caixas Coletoras dever ser feito conforme as recomendaes
do "Manual de Implantao Bsica", do DNER.
4.5.3.3
No dimensionamento dos bueiros dever ser considerado que eles iro operar como
canais, para um perodo de recorrncia de 10 anos. O dimensionamento assim obtido,
dever ser verificado para a condio do bueiro como sendo um orifcio, com um
afogamento mximo de 1,00m e para um perodo de recorrncia de 50 anos,
considerando o resultado mais desfavorvel. Neste dimensionamento dever ser usada a
expresso de Manning, aliada de continuidade; para verificao do dimensionamento,
admitindo-se a existncia de carga hidrulica, dever ser utilizada a metodologia que
considere o bueiro como sendo um orifcio.
4.5.3.4
89
4.5.3.5
Nas Obras de Arte Especiais, o dimensionamento da seo de vazo dever ser feito em
trs etapas, a saber:
a) clculo da seo hidrulica de vazo (Q), a partir de dados hidrolgicos e
topogrficos, aplicando-se metodologias onde sejam consideradas:
rea de bacia,
b) clculo da vazo possvel (Q') em funo das condies impostas pelo Projeto
Geomtrico
c) de posse do perfil do terreno no local da travessia, ser marcada a linha dgua,
deixando-se um vo livre de l,00m a partir da face inferior das vigas longitudinais e
calculada a velocidade (V) pela formula de Manning:
2
1
V = R3 I
n
em que:
V = velocidade, em m/s;
R = raio hidrulico, em m;
I = declividade do curso dgua, em m/m;
1
= coeficiente tirado da tabela 6:
n
guas altas
1/n
40,0
33,3
28,6
90
Tabela 6 - Coeficiente 1/n
(continuao)
Nvel da gua
guas altas
1/n
22,0
16,7
10,0
25,0
guas baixas
margens
sinuosas
pedregosos
em
trechos
22,2
91
Quadro 8 Compatibilidade entre velocidade
mxima do rio e tipo do terreno
Tipos de Leito de Rio
V (m/s)
Lodo ou vasa
0,50
Areia fina
0,80
1,00
Areia compacta
1,50
Saibro
1,80
2,00
4.6
4.6.1
OBJETIVO
4.6.2.1
PAVIMENTOS
PCA - 1984
DE
DA
PRELIMINARES
92
Ele se aplica tanto a pavimentos de concreto simples e com barras de transferncia, como
naqueles dotados de armadura distribuda, descontnua ou contnua, sem funo
estrutural.
Neste mtodo emprega-se um modelo de anlise estrutural de elementos finitos, ao
contrrio do mtodo anterior, de 1966, que da famlia dos modelos estruturais de placas
com suporte contnuo.
Outros tpicos que este mtodo leva em conta so:
a) o tipo e o grau de transferncia de carga nas juntas transversais,
b) os efeitos da existncia ou no de acostamentos de concreto,
c) a contribuio estrutural das sub-bases de concreto pobre rolado ou convencional, ou
ento de sub-bases tratadas com cimento,
d) a ao dos eixos tandem triplos,
e) introduz um modelo de runa por eroso da fundao do pavimento (no qual se
embute um modelo de runa por formao de "degraus" ou escalonamento faulting
nas juntas transversais), usando-o concomitantemente com o modelo modificado de
fadiga.
possvel neste mtodo combinar facilmente diferentes fatores de projeto, o que permite
a concepo de uma extensa gama de solues alternativas e conseqentemente a
definio da soluo mais econmica, em termos de custo inicial.
Por ser ainda um mtodo relativamente novo, sem ainda o amparo da experincia, pelo
uso do cotidiano extenso, um procedimento aberto a modificaes que levem em conta
no futuro est experincia local ou outras inovaes.
4.6.2.2
93
abrangente das tenses e deformaes em um modelo que emprega elementos finitos e
trabalha com :
a) as propriedades do concreto,
b) o tipo e o suporte da fundao,
c) o carregamento, introduzindo o estudo da influncia do tipo de transmisso de carga
nas juntas transversais, bordas longitudinais e trincas, por entrosagem de agregados,
barras de transferncia ou outro dispositivo,
d) dos acostamentos de concreto
e) posio da carga (se no interior, canto, borda longitudinal ou junta transversal).
Com este mtodo determina-se a espessura dos seguintes tipos de pavimento:
a) pavimentos de concreto simples, que no dispem de espcie alguma de ao, sob
nenhuma forma, e tem a entrosagem de agregados como nica maneira de
transferncia de carga entre placas e por isso mesmo, exigem placas curtas (no
Brasil, comumente da ordem de 5 a 6m de comprimento);
b) pavimentos de concreto simples com barras de transferncia, dotados de sistema
artificial de transmisso de carga, formado por barras curtas de ao liso, postada na
meia-seo das juntas transversais e que podem ter comprimento de placa de at 9m
a 12m, ainda que em nosso Pas no se utilize, normalmente, dessa ultima
vantagem;
c) pavimentos de concreto com armadura distribuda descontnua, que contam com
barras de ao sob a forma de armadura distribuda, que se detm antes de cada junta
transversal, nas quais obrigatria a adoo de barras de transferncia, armadura
esta que no tem funo estrutural, ou seja, no contribui para aumentar a resistncia
da placa flexo, agindo com a exclusiva funo de manter as fissuras fortemente
ligadas, que por acaso se formem entre duas juntas transversais seguidas, fato
comum nesse tipo de pavimento, cujas placas so de grande comprimento, de at
30m (embora 12 a 15m sejam mais adotados);
d) pavimentos de concreto com armadura distribuda contnua, nos quais no h
juntas transversais de retrao e a armadura, bastante pesada, faz com que se tenha
boa transmisso de carga nas fissuras; o comprimento das placas igual extenso
diria construda (no h exemplos de utilizao dessa forma de pavimento de
concreto no Brasil).
94
4.6.2.3
PARMETROS DE DIMENSIONAMENTO
b) eroso
Entende-se por eroso a perda de material da camada de suporte direto da placa de
concreto, por ao combinada da gua e da passagem de cargas (principalmente dos
eixos mltiplos), dando-se o fato tambm nas laterais do pavimento.
Os efeitos da eroso manifestam-se sob a forma de deformaes verticais crticas,
nos cantos e nas bordas longitudinais das placas, causando escales ou "degraus"
nas juntas transversais (principalmente se elas foram desprovidas de barras de
transferncia), podendo ser ambas as ocorrncias causadas por bombeamento,
formao de vazios sob a placa e perda de suporte ou contato entre a placa e a
fundao.(**)
(**) Esse tipo de dano no pode ser previsto nem medido pelo modelo de fadiga.
95
O critrio de eroso depende da correlao entre os valores calculados das
deformaes verticais no canto das placas e das presses verticais exercidas na
interface entre a placa e a sua fundao.
Foi Introduzido o conceito de fator de eroso (P), que mede o poder que uma certa
carga tem para impor uma certa deformao vertical placa, ligado ao parmetro de
eroso.
Este fator o produto da presso vertical na interface (p), pela deformao vertical
(w), dividido pelo raio de rigidez relativa (lc) da bacia de deformao da fundao, por
unidade de rea.
Para iguais valores de pw e velocidade da carga, as placas mais delgadas recebero
ou estaro sujeitas a um P mais intenso ou rpido.
Adotando fatores de ajustamento constantes, oriundos de correlaes obtidas em
pistas experimentais, para um ndice de serventia final igual a 3, obteve-se uma
expresso analtica para P, indiretamente proporcional ao nmero admissvel de
solicitaes de carga.
Para incorporar ao modelo de eroso, os danos causados pela formao de escales
nas juntas transversais, lanou-se mo de estudos de Packard e de Brokaw, em que o
ndice de serventia do pavimento funo do grau de escalonamento, da intensidade
do trfego e da espessura do pavimento, incluindo fatores no considerados nos
modelos que se baseiam exclusivamente na Pista Experimental da AASHO
(principalmente, o maior nvel de solicitaes), as juntas sem barras de transferncia,
as sub-bases estveis e os acostamentos de concreto.
O critrio do dano causado por eroso intimamente ligado s condies climticas
regionais e eficincia da drenagem, no sendo esses fatores cobertos pelo mtodo,
estando portanto sob investigao (***).
(***) Entretanto estes fatores so considerados nos mtodos de dimensionamento de Brokaw e
de Darter, para pavimentos de "manuteno zero.
Por isso, o critrio de eroso uma diretriz bsica, que poder ser modificada em
funo de dados locais, como pluviosidade e tipo e eficcia da drenagem.
Alm disso, o limite recomendado para o dano total por eroso, igual a 100%, est
merecendo por parte da PCA e deve merecer tambm dos projetistas, uma anlise
futura quanto sua validade.
4.6.2.3.2. TIPOS DE PAVIMENTO
a) pavimentos com juntas transversais de retrao
A posio crtica da carga de projeto prxima ou tangente borda longitudinal e a
meio caminho entre duas juntas, no que se refere s tenses de trao por flexo.
Para as distncias usuais entre juntas, considera-se que elas no influem no
estabelecimento do nvel crtico de tenses no modelo de fadiga, o mesmo
acontecendo com o sistema de transferncia de carga, se feito por entrosagem dos
96
agregados ou por barras de transferncia. A existncia de acostamento de concreto
faz decrescerem as tenses na borda, desde que ele seja ligado de alguma forma ao
pavimento, quer por barras de ligao, como por uma articulao do tipo de encaixe
macho-fmea, com melhor desempenho do primeiro tipo. A Fig. 23a mostra a posio
crtica da carga. Na anlise de eroso, a deformao crtica aquela que se d no
canto da placa (Ver Fig. 23b), quando a carga est tangenciando, ao mesmo tempo, a
borda longitudinal livre do pavimento e a junta transversal. Estudando essa situao
de carregamento, fica patente que a eficcia do sistema de transferncia de carga,
tanto entre placas (atravs da junta), como entre placa e acostamento, tem um papel
preponderante no comportamento do pavimento, quando considerado como critrio,
o dano por eroso.
97
No procedimento de dimensionamento, est implcita uma taxa de 6%, plenamente do
lado da segurana, sendo esta mesma distribuio, considerada na analise de eroso.
Se houver acostamento de concreto, os 94% que solicitam o interior do pavimento do a
situao mais desfavorvel.
A inexistncia do acostamento de concreto faz com que se tornem crticos os 6% que
tangenciam o canto da placa, sendo que a equao de dano por eroso aproveita estas
consideraes.
levado em conta que o aumento das reas de contato e do espaamento entre
pneumticos, no caso de veculos pesados, no corresponde a um aumento igual das
tenses produzidas pelas cargas nesses pneumticos; da que o mtodo eleva ao
expoente 0,94 (derivado de estudos anteriores), as cargas de projeto no modelo de
fadiga, no o fazendo no caso da anlise de eroso.
4.6.2.3.4. CARACTERSTICAS DO CONCRETO
O mtodo incorpora automaticamente o aumento de resistncia trao na flexo do
concreto aps aos 28 dias, que continua sendo a idade base para fixao da resistncia
caracterstica.
A alterao foi corroborada pela simulao, em 20 anos de perodo de projeto, de
aumentos das repeties de cargas e dos ganhos de resistncia do concreto, ms a ms.
Da mesma forma esto implcitas no procedimento de dimensionamento, as variaes da
resistncia trao na flexo, pela adoo de um coeficiente de variao do concreto de
15%, equivalente a um controle de qualidade de regular para bom, conforme o ACI 214.
4.6.2.3.5. ACOSTAMENTOS DE CONCRETO
O efeito dos acostamentos de concreto substancial, ainda mais no que toca reduo
das deformaes verticais ao longo da borda no pavimento. O modelo estrutural computa
uma eficincia de junta da ordem de 65%, no caso de haver ligao entre o acostamento
e o pavimento.
A adoo de um acostamento de concreto pode resultar em at cerca de 4cm na reduo
na espessura necessria de placa, dependendo dos demais parmetros de projeto.
Mesmo no havendo acostamento de concreto, foram determinadas por um programa
especial de computador, deformaes de 98,6% e tenses de 96,7% daquelas obtidas
sem considerao da ao do acostamento de concreto. O mtodo j assimila
diretamente esse fato, no caso de dimensionamento do pavimento sem acostamento de
concreto.
98
4.6.2.3.6. SUB-BASES TRATADAS COM CIMENTO
Por proporcionar suporte de alto valor, no ser bombeveis e virtualmente no sujeitas
eroso, a intercalao de uma sub-base com cimento, pode redundar em economia de
at 3 cm na espessura do pavimento rgido, no caso de pavimentos sem barras de
transferncia e com trafego pesado.
No caso de sub-bases de concreto rolado, o mtodo considera duas condies para elas,
isto , considera que elas estejam totalmente separadas das placas (pavimento no
monoltico) ou ento aderidas a elas (pavimento monoltico ou de concreto composto).
Na primeira condio, a sub-base considerada no erodvel e de caractersticas
estruturais superiores a qualquer tipo de sub-base, contendo o mtodo um baco especial
para o clculo da espessura de concreto rolado (do qual se exige uma resistncia
determinada), capaz de equivaler estruturalmente a um pavimento de concreto mais
espesso, sem sub-base.
Quando se trata de pavimento monoltico (2 condio), considera-se :
a) que total a aderncia entre as duas camadas,
b) que a relao de tenses em cada camada no exceda a de um pavimento sem a
camada inferior de concreto rolado,
c) que o dano por eroso no concreto pobre rolado no supere o do pavimento de
referncia (sem sub-base).
Este processo opcional, mas ainda no comprovado, devendo ser usados os
tradicionais bacos ou formulas que fornecem o aumento de coeficiente de recalque
causado pela sub-base tratada com cimento.
4.6.2.3.7. BARRAS DE TRANSFERNCIA
Comparando-se pavimentos com e sem barras de transferncia, verifica-se que a
contribuio destas barras pode ser to grande a ponto de trazer uma economia de at 5
cm na espessura na placa, no caso de cotejo com pavimentos sem acostamento de
concreto e sem sub-base, para trfego pesado.
4.6.2.3.8. EMPENAMENTO DO CONCRETO
A difcil questo do empenamento do concreto no parte do mtodo, posto que a
incerteza no clculo das tenses dele resultantes no considerada confivel a esse
ponto.
99
4.6.2.3.9. FATORES DE SEGURANA PARA AS CARGAS
No dimensionamento da espessura das placas, so considerados os fatores de
segurana para as cargas (FSC) apresentados no Quadro 9:
Quadro 9 - Fatores de segurana para as cargas (FSC)
Tipo de Pavimento
FSC
1,0
exemplo)
para estradas e vias com moderada freqncia de caminhes
1,1
1,2
4.6.2.4
At 1,5
100
Quadro 19 - fator de eroso ETT (junta sem barras de transferncia, pavimento com
acostamento de concreto)
Quadro 20 - fator de eroso ES e ETD (junta com barras de transferncia, pavimento
sem acostamento de concreto)
Quadro 21 - fator de eroso ETT (junta com barras de transferncia, pavimento sem
acostamento de concreto)
Quadro 22 - fator de eroso ES e ETD (junta com barras de transferncia, pavimento
com acostamento de concreto)
Quadro 23 - fator de eroso ETT (junta com barras de transferncia, pavimento com
acostamento de concreto).
So utilizadas tambm as seguintes figuras:
Figura 24 -
Figura 25 -
Figura 26 -
coeficiente de recalque,
fator de segurana,
trfego esperado para cada nvel de carga e de acordo com a vida de projeto do
pavimento (Quadro 10).
b) Adoo de uma espessura tentativa de concreto e preenchimento dos dados da folhatipo de trabalho / (Quadro 11).
101
c) Determinar a Tenso Equivalente nos Quadros 12 e 13, ou 14 e 15, dependendo se o
pavimento ter ou no acostamento de concreto, para eixos simples, tandem duplos e
tandem triplos, com:
Com o Fator de Fadiga e as cargas por eixos simples e tandem duplos, determinamse as Repeties Admissveis na coluna 4, do Quadro 11, pela Figura 27 (Anlise por
Fadiga).
Os eixos tandem triplos so considerados para a de terminao das Repeties
Admissveis como 3 eixos simples, cada um com um tero da carga total. Esta uma
simplificao que apenas facilita o calculo; deve ser levado em conta, entretanto, que
as Tenses Equivalentes que aparecem nos Quadros, correspondem a ao do
conjunto formado originalmente pelos 3 eixos, ou seja, pelo prprio eixo tandem triplo.
g) Com o Fator de Eroso e as cargas por eixo simples e tandem duplos, determinam-se
as Repeties Admissveis no baco da figura 28 (para o caso de um pavimento sem
acostamento de concreto) ou no baco da figura 29 (para o caso de um pavimento
com acostamento de concreto) que so lanadas na coluna 6 do Quadro 11.
No caso dos eixos tandem triplos, como foi dito no item (f), eles so considerados, na
determinao das Repeties Admissveis, como sendo 3 eixos simples, cada um com
um tero da carga total; esta uma simplificao que apenas facilita o clculo; deve
entretanto, ser levado em conta, que os fatores de eroso que aparecem nos
Quadros, correspondem ao do conjunto formado originalmente pelos 3 eixos, ou
seja, pelo prprio eixo tandem triplo.
h) Dividem-se as repeties esperadas pelas respectivas repeties admissveis,
determinadas tanto na Anlise por Fadiga como na Anlise por Eroso, determinando-
102
se as porcentagens de resistncia fadiga consumida e o dano por eroso;
transportam-se os valores calculados para as colunas 5 e 7, respectivamente, do
Quadro 11.
i)
103
QUADRO 10 - EXEMPLO DE CLCULO DE EIXOS
TOTAIS POR CLASSE DE CARGA (20 ANOS)
EXEMPLO DE CLCULO DE EIXOS TOTAIS POR CLASSE DE CARGA (20 ANOS)
nibus (T = 723)
Faixa da
Carga
(tf)
Eixos por
Eixos por
Eixos por
1000
N de Eixos
1000
N de Eixos
1000
veculos
veculos
veculos
Total de Eixos
Solicitantes
N de Eixos
Eixos Simples
<5
1348
974.604
1452
667.920
1463
1.628.319
3.270.843
5-6
130
93.990
50
23.000
78
86.814
203.804
6-7
174
124.802
65
29.900
122
135.786
290.488
7-8
130
93.920
57
26.220
106
117.978
238.118
8-9
87
62.901
57
26.220
138
153.594
242.715
9 - 10
87
62.901
77
35.420
191
212.583
310.904
10 - 11
43
31.089
96
44.160
186
207.018
282.267
11 - 12
77
35.420
186
207.018
242.438
12 - 13
50
23.000
165
183.645
206.645
13 - 14
15
6.900
53
58.989
65.889
14 - 15
3.680
32
35.616
39.296
5.565
5.565
< 13
164
182.532
182.532
13 - 14
5.565
5.565
14 - 15
11
12.243
12.243
15 - 16
11
12.243
12.243
16 - 17
16
17.808
17.808
17 - 18
27
30.051
30.051
18 - 19
21
23.373
23.373
19 - 20
16
17.808
17.808
20 - 21
16
17.808
17.808
21 - 22
11
12.243
12.243
22 - 23
5.565
5.565
23 - 24
5.565
5.565
< 24
27
30.051
30.051
24 - 26
16
17.808
17.808
26 - 28
11
12.243
12.243
28 - 30
17
18.921
18.921
15 - 16
104
QUADRO 11 CLCULO DA ESPESSURA DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Projeto: Pesquisa IPR / Pavimentos Rgidos
Espessura-tentativa:
Ksb
25 cm
100 MPa/m
sim
Acostamento de concreto:
sim
4,8 Mpa
Perodo de projeto
no
no
20
x .
x .
anos
1,2 .
(1)
Cargas
N de
por eixo repeties
x Fsc (tf) previstas
(2)
(3)
<5
5-6
6-7
7-8
8-9
9 - 10
10 - 11
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
15 - 16
6,0
7,2
8,4
9,6
10,8
12,0
13,2
14,4
15,6
16,8
18,0
19,2
n de
repeties
admissveis
Consumo de
Fadiga (%)
n de repeties
admissveis
Consumo de
Fadiga (%)
(4)
(5)
(6)
(7)
Eixos Simples
ANLISE DE EROSO
3.270.843
203.804
290.488
238.118
242.715
310.404
282.267
242.438
206.645
65.889
39.296
5.565
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
6.000.000
750.000
227.000
1,1
5,3
2,5
ilimitado
ilimitado
ilimitado
21.200.000
8.500.000
4.000.000
2.500.000
1.430.000
825.000
555.000
365.000
265.000
1,1
2,9
7,8
11,3
17,0
25,0
11,9
10,8
2,1
< 13
13 - 14
15,6
16,8
182.532
5.565
ilimitado
ilimitado
24.500.000
13.000.000
0,7
-
14 - 15
15 - 16
18,0
19,2
12.243
12.243
ilimitado
ilimitado
7.500.000
5.100.000
0,2
0,2
16 17
17 18
18 19
19 20
20 21
21 22
22 23
23 24
20,4
21,6
22,8
24,0
25,2
26,4
27,6
28,8
17.808
30.051
23.373
17.808
17.808
12.243
5.565
5.565
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
ilimitado
3.400.000
2.700.000
1.800.000
1.300.000
970.000
750.000
700.000
460.000
0,5
1,1
1,3
1,4
1,8
1,6
0,8
1,2
9,6
10,4
11,2
12,0
30.051
17.808
12.243
18.921
3.000.000
2.100.000
1.500.000
900.000
1,0
0,8
0,8
2,1
TOTAL
8,90%
TOTAL
105,4%
3,56
2,33
2,96
2,72
2,52
2,35
2,20
2,07
1,95
1,85
1,75
1,67
1,59
1,52
1,45
1,39
1,34
1,29
1,24
1,20
1,16
1,12
1,08
4,30
3,84
3,46
3,14
2,87
2,63
2,43
2,25
2,10
1,96
1,83
1,72
1,62
1,53
1,45
1,83
1,31
1,25
1,19
1,13
1,09
1,04
1,00
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
ETD
20
ES
Espessura da
Placa (cm)
0,88
0,92
0,96
1,00
1,05
1,10
1,15
1,21
1,28
1,35
1,43
1,52
1,62
1,73
1,85
1,99
2,15
2,33
2,53
2,27
3,05
3,38
3,78
ES
40
0,89
0,92
0,95
0,99
1,02
1,06
1,10
1,15
1,20
1,25
1,31
1,38
1,45
1,53
1,62
1,72
1,84
1,97
2,12
2,29
2,49
2,73
3,01
ETD
0,81
0,85
0,89
0,93
0,97
1,02
1,07
1,13
1,19
1,26
1,33
1,41
1,50
1,61
1,72
1,85
1,99
2,16
2,35
2,57
2,83
3,14
3,51
ES
60
0,79
0,82
0,85
0,88
0,91
0,95
0,99
1,03
1,07
1,12
1,18
1,24
1,31
1,38
1,46
1,56
1,66
1,79
1,93
2,09
2,29
2,53
2,81
ETD
0,77
0,80
0,84
0,88
0,92
0,97
1,02
1,07
1,13
1,19
1,25
1,33
1,42
1,52
1,64
1,75
1,89
2,05
2,23
2,44
2,68
2,97
3,31
ES
80
0,73
0,76
0,78
0,81
0,85
0,88
0,91
0,95
1,00
1,05
1,10
1,15
1,22
1,29
1,36
1,45
1,55
1,67
1,81
1,97
2,16
2,40
2,68
ETD
0,73
0,77
0,80
0,84
0,89
0,93
0,98
1,03
1,08
1,14
1,21
1,28
1,37
1,46
1,56
1,68
1,81
1,96
2,13
2,33
2,56
2,84
3,17
ES
0,69
0,71
0,74
0,77
0,80
0,83
0,86
0,90
0,94
0,99
1,04
1,09
1,15
1,22
1,29
1,38
1,48
1,60
1,73
1,88
2,08
2,30
2,57
ETD
100
0,69
0,72
0,75
0,78
0,82
0,86
0,90
0,95
1,01
1,07
1,13
1,20
1,28
1,36
1,45
1,56
1,68
1,81
1,97
2,16
2,37
2,61
2,91
ES
0,62
0,64
0,67
0,69
0,72
0,75
0,78
0,81
0,85
0,89
0,94
0,99
1,05
1,11
1,18
1,26
1,36
1,47
1,60
1,75
1,94
2,16
2,43
ETD
150
0,66
0,68
0,71
0,74
0,78
0,82
0,86
0,90
0,95
1,01
1,07
1,13
1,20
1,28
1,38
1,48
1,59
1,72
1,87
2,04
2,23
2,46
2,74
ES
0,58
0,60
0,62
0,64
0,66
0,69
0,73
0,76
0,80
0,83
0,88
0,92
0,98
1,04
1,11
1,19
1,28
1,39
1,52
1,67
1,85
2,08
2,35
ETD
180
105
QUADRO 12
Tenso Equivalente para Eixos Simples e Tandem Duplo (MPa)
PSAC (pavimento sem acostamento de concreto)
1,83
1,67
1,54
1,43
1,34
1,26
1,19
1,13
1,07
1,02
0,97
0,93
0,89
0,86
0,82
0,79
0,76
0,73
0,70
0,68
0,65
2,15
1,99
1,85
1,73
1,62
1,53
1,45
1,37
1,30
1,24
1,18
1,13
1,07
1,02
0,98
0,93
0,89
0,85
0,81
0,77
0,73
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
2,04
2,35
12
0,59
0,61
0,63
0,66
0,68
0,71
0,73
0,76
0,79
0,83
0,87
0,91
0,95
1,01
1,07
1,13
1,21
1,30
1,41
1,55
1,72
1,93
2,20
ETT
ETT
2,30
60
40
ETT
20
2,60
0,55
0,56
0,58
0,60
0,63
0,65
0,67
0,70
0,73
0,76
0,80
0,84
0,88
0,93
0,99
1,06
1,14
1,23
1,34
1,48
1,65
1,87
2,14
ETT
80
0,46
0,48
0,50
0,51
0,53
0,55
0,58
0,60
0,63
0,66
0,69
0,73
0,78
0,83
0,89
0,96
1,04
1,14
1,25
1,40
1,58
1,80
2,08
ETT
140
0,43
0,45
0,46
0,48
0,50
0,52
0,54
0,57
0,59
0,62
0,66
0,70
0,74
0,79
0,85
0,92
1,01
1,11
1,23
1,37
1,55
1,78
2,07
ETT
180
106
QUADRO 13
Tenso Equivalente para Eixos Tandem Triplos (MPa)
PSAC (pavimento sem acostamento de concreto)
2,82
2,56
2,34
2,15
1,99
1,85
1,72
1,62
1,52
1,44
1,36
1,29
1,23
1,18
1,12
1,08
1,03
0,99
0,95
0,92
0,89
0,86
0,83
3,36
3,02
2,74
2,50
2,29
2,11
1,96
1,82
1,70
1,59
1,49
1,40
1,32
1,25
1,19
1,13
1,07
1,02
0,98
0,93
0,90
0,86
0,83
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
ETD
20
ES
Espessura da
Placa (cm)
0,73
0,76
0,79
0,83
0,87
0,91
0,95
1,00
1,05
1,11
1,17
1,24
1,32
1,40
1,50
1,61
1,73
1,86
2,02
2,20
2,41
2,66
2,95
ES
40
0,70
0,92
0,75
0,78
0,81
0,84
0,87
0,91
0,95
0,99
1,04
1,09
1,15
1,22
1,29
1,38
1,47
1,58
1,71
1,85
2,02
2,22
2,46
ETD
0,69
0,71
0,74
0,77
0,81
0,85
0,89
0,93
0,98
1,04
1,10
1,16
1,23
1,31
1,40
1,50
1,61
1,74
1,88
2,05
2,24
2,47
2,74
ES
0,71
0,73
0,76
0,79
0,83
0,87
0,91
0,95
1,00
1,06
1,12
1,19
1,27
1,35
1,46
1,58
1,72
1,89
2,08
2,31
ETD
0,63
0,66
68,00
60
0,66
0,68
0,71
0,74
0,77
0,81
0,85
0,89
0,94
0,99
1,05
1,11
1,18
1,26
1,34
1,43
1,54
1,66
1,80
1,95
2,13
2,34
2,60
ES
80
0,59
0,61
0,64
0,66
0,69
0,71
0,74
0,78
0,81
0,85
0,90
0,95
1,00
1,06
1,13
1,20
1,29
1,39
1,51
1,64
1,80
1,99
2,22
ETD
0,63
0,66
0,69
0,72
0,75
0,78
0,82
0,86
0,91
0,96
1,01
1,07
1,14
1,21
1,29
1,38
1,48
1,60
1,73
1,88
2,05
2,25
2,49
ES
0,57
0,59
0,61
0,63
0,66
0,68
0,71
0,84
0,78
0,82
0,86
0,91
0,96
1,02
1,08
1,16
1,24
1,34
1,46
1,59
1,75
1,94
2,16
ETD
100
0,60
0,62
0,65
0,68
0,71
0,74
0,78
0,81
0,86
0,90
0,95
1,01
1,07
1,13
1,21
1,29
1,39
1,49
1,61
1,75
1,91
2,09
2,31
ES
0,52
0,54
0,56
0,58
0,61
0,63
0,66
0,69
0,72
0,76
0,80
0,84
0,89
0,95
1,01
1,08
1,16
1,26
1,38
1,51
1,67
1,86
2,08
ETD
150
0,57
0,60
0,62
0,65
0,68
0,71
0,75
0,78
0,82
0,87
0,91
0,97
1,02
1,09
1,16
1,24
1,33
1,43
1,55
1,67
1,82
1,99
2,19
ES
0,49
0,51
0,53
0,55
0,58
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0,81
0,86
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1,04
1,12
1,21
1,33
1,46
1,62
1,81
2,04
ETD
180
107
QUADRO 14
Tenso Equivalente para Eixos Simples e Tandem Duplo (Mpa)
PCAC (pavimento com acostamento de concreto)
1,59
1,44
1,32
1,21
1,12
1,04
0,98
0,92
0,86
0,81
0,77
0,73
0,70
0,66
0,63
0,60
0,58
0,55
0,53
0,51
0,49
1,78
1,62
1,49
1,38
1,28
1,19
1,12
1,05
0,99
0,93
0,88
0,84
0,79
0,75
0,72
0,68
0,65
0,62
0,59
0,57
0,54
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
1,78
1,97
12
0,46
0,47
0,49
0,51
0,54
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0,59
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0,76
0,80
0,85
0,91
0,98
1,05
1,14
1,24
1,37
1,52
1,70
1,93
ETT
ETT
2,00
60
40
ETT
20
2,60
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0,45
0,47
0,49
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0,64
0,68
0,72
0,76
0,81
0,87
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1,01
1,10
1,20
1,30
1,48
1,66
1,89
ETT
80
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0,44
0,46
0,49
0,51
0,53
0,56
0,59
0,63
0,67
0,71
0,76
0,82
0,88
0,96
1,04
1,15
1,15
1,27
1,43
1,61
1,85
ETT
140
0,38
0,39
0,41
0,43
0,45
0,47
0,49
0,52
0,54
0,57
0,61
0,65
0,69
0,74
0,80
0,86
0,94
1,03
1,13
1,26
1,42
1,61
1,85
ETT
180
108
QUADRO 15
Tenso Equivalente para Eixos Tandem Triplos (MPa)
PCAC (pavimento com acostamento de concreto)
3,82
3,75
3,68
3,61
3,55
3,50
3,44
3,39
3,35
3,30
3,26
3,22
3,18
3,14
3,11
3,08
3,05
3,02
2,99
2,96
2,93
2,90
2,88
2,72
3,62
3,53
3,45
3,37
3,30
3,23
3,17
3,11
3,05
3,00
2,94
2,90
2,86
2,81
2,77
2,73
2,70
2,66
2,63
2,59
2,56
2,53
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
ETD
20
ES
Espessura da
Placa (cm)
2,45
2,48
2,51
2,55
2,59
2,62
2,66
2,70
2,75
2,78
2,84
2,88
2,94
2,99
3,05
3,12
3,18
3,26
3,33
3,41
3,50
3,59
3,69
ES
40
2,75
2,78
2,81
2,83
2,86
2,90
3,93
2,96
2,99
3,03
3,07
3,11
3,15
3,19
3,24
3,29
3,34
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3,59
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3,74
ETD
2,40
2,43
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2,54
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2,80
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2,97
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3,09
3,16
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3,31
3,39
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3,57
3,67
ES
60
2,67
2,70
2,73
2,76
2,79
2,82
2,85
2,89
2,92
2,96
2,99
3,03
3,08
3,13
3,17
3,23
3,28
3,34
3,40
3,46
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3,69
ETD
2,37
2,40
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2,64
2,69
2,73
2,78
2,83
2,89
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3,07
3,14
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3,29
3,37
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3,55
3,65
ES
80
2,63
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2,69
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2,75
2,78
2,81
2,84
2,88
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2,95
2,99
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3,09
3,14
3,19
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3,37
3,44
3,51
3,59
3,67
ETD
2,36
2,39
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2,47
2,50
2,55
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2,63
2,68
2,72
2,77
2,82
2,88
2,94
3,00
3,06
3,13
3,20
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3,45
3,54
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ES
2,60
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2,69
2,72
2,75
2,79
2,82
2,86
2,89
2,93
2,97
3,02
3,07
3,12
3,17
3,23
3,29
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3,49
3,57
3,65
ETD
100
2,32
2,36
2,40
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2,65
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2,75
2,80
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2,98
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3,11
3,18
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3,43
3,52
3,63
ES
2,52
2,55
2,58
2,61
2,64
2,68
2,71
2,75
2,71
2,82
2,86
2,90
2,85
3,00
3,05
3,11
3,17
3,23
3,30
3,37
3,44
3,52
3,61
ETD
150
2,30
2,34
2,38
2,42
2,46
2,50
2,54
2,59
2,63
2,68
2,73
2,78
2,84
2,90
2,96
3,02
3,09
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3,23
3,31
3,40
3,49
3,59
ES
2,48
2,51
2,54
2,57
2,60
2,64
2,67
2,71
2,74
2,78
2,82
2,86
2,91
2,96
3,02
3,07
3,13
3,20
3,26
3,34
3,41
3,49
3,58
ETD
200
109
QUADRO 16
Fator de Eroso para Eixos Simples e Tandem Duplos JSP e PSAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento sem acostamento de concreto)
ETT
3,75
3,68
3,60
3,54
3,47
3,42
3,36
3,31
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3,22
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3,13
3,10
3,06
3,02
2,99
2,96
2,92
2,89
2,87
2,84
2,81
2,81
ETT
3,85
3,77
3,70
3,64
3,58
3,52
3,47
3,42
3,37
3,33
3,29
3,25
3,21
3,17
3,14
3,10
3,07
3,04
3,01
2,98
2,96
2,93
2,91
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
40
20
2,72
2,74
2,77
2,80
2,83
2,86
2,89
2,92
2,96
2,99
3,03
3,07
3,11
3,16
3,20
3,25
3,30
3,36
3,42
3,48
3,55
3,62
3,70
ETT
60
2,67
2,70
2,72
2,75
2,78
2,81
2,85
2,88
2,91
2,95
2,99
3,03
3,07
3,11
3,16
3,21
3,26
3,32
3,38
3,44
3,51
3,58
3,66
ETT
80
2,58
2,61
2,63
2,66
2,69
2,73
2,76
2,79
2,83
2,87
2,90
2,94
2,99
3,03
3,08
3,13
3,18
3,23
3,29
3,36
3,42
3,50
3,57
ETT
140
2,54
2,57
2,59
2,62
2,65
2,69
2,72
2,75
2,79
2,83
2,86
2,91
2,95
2,99
3,04
3,09
3,14
3,19
3,25
3,32
3,38
3,45
3,53
ETT
180
110
QUADRO 17
Fator de Eroso para Eixos Tandem Triplos JSP e PSAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento sem acostamento de concreto)
3,29
3,23
3,17
3,11
3,06
3,01
2,97
2,92
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2,84
2,80
2,77
2,74
2,71
2,68
2,65
2,62
2,60
2,57
2,55
2,52
2,50
2,48
3,16
3,08
3,00
2,93
2,87
2,80
2,74
2,69
2,63
2,58
2,53
2,48
2,44
2,40
2,36
2,33
2,29
2,26
2,22
2,19
2,16
2,13
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
ETD
ES
20
3,25
Espessura da
Placa (cm)
ES
2,05
2,08
2,11
2,15
2,18
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2,25
2,29
2,33
2,37
2,42
2,46
2,51
2,57
2,62
2,68
2,74
2,81
2,88
2,95
3,03
3,11
3,20
40
ETD
2,34
2,36
2,38
2,41
2,43
2,46
2,49
2,51
2,54
2,57
2,60
2,64
2,68
2,71
2,76
2,80
2,84
2,89
2,94
3,00
3,06
3,12
3,19
ES
2,01
2,04
2,08
2,11
2,15
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2,34
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2,53
2,59
2,65
2,71
2,78
2,85
2,92
3,00
3,09
3,18
60
ETD
2,25
2,27
2,29
2,32
2,53
2,37
2,40
2,43
2,46
2,49
2,52
2,55
2,59
2,64
2,68
2,72
2,77
2,82
2,88
2,93
2,99
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3,13
ES
1,98
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2,05
2,09
2,12
2,16
2,20
2,24
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2,77
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2,99
3,08
3,17
80
ETD
2,20
2,22
2,25
2,27
2,30
2,33
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2,51
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3,11
ES
1,97
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2,03
2,07
2,11
2,14
2,18
2,22
2,27
2,31
2,36
2,40
2,45
2,51
2,56
2,62
2,69
2,75
2,82
2,90
2,98
3,06
3,16
100
2,17
2,19
2,22
2,24
2,27
2,30
2,32
2,35
2,38
2,42
2,45
2,48
2,53
2,57
2,62
2,66
2,71
2,77
2,82
2,88
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3,02
3,09
ES
1,94
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2,04
2,08
2,12
2,16
2,20
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2,28
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2,37
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2,79
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3,13
150
ETD
2,07
2,10
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2,21
2,24
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2,31
2,34
2,31
2,41
2,46
2,50
2,55
2,60
2,65
2,71
2,77
2,83
2,90
2,97
3,04
ES
1,92
1,95
1,98
2,02
2,06
2,09
2,13
2,17
2,22
2,26
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2,35
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2,51
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2,64
2,70
2,77
2,85
2,93
3,01
3,11
200
ETD
1,98
2,01
2,04
2,07
2,11
2,14
2,18
2,21
2,25
2,29
2,33
2,37
2,42
2,47
2,51
2,57
2,62
2,68
2,74
2,80
2,87
2,95
3,03
111
QUADRO 18
Fator de Eroso para Eixos Simples e Tandem Duplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento com acostamento de concreto).
3,04
2,99
2,94
2,89
2,85
2,81
2,77
2,74
2,71
2,68
2,65
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2,60
2,57
2,55
2,53
2,51
2,49
2,47
2,45
2,43
3,17
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3,08
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2,99
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2,84
2,81
2,79
2,77
2,74
2,72
2,70
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2,67
2,65
2,63
2,61
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
3,11
3,23
12
2,33
2,35
2,37
2,39
2,41
2,43
2,46
2,48
2,50
2,53
2,56
2,59
2,62
2,65
2,69
2,73
2,77
2,82
2,87
2,92
2,98
3,05
3,12
ETT
ETT
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40
ETT
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2,60
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ETT
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2,23
2,26
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2,37
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2,43
2,47
2,50
2,54
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2,60
2,69
2,74
2,80
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2,94
3,02
ETT
140
2,09
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2,13
2,16
2,18
2,20
2,20
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2,26
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2,38
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2,46
2,50
2,55
2,60
2,65
2,70
2,77
2,83
2,91
2,99
ETT
180
112
QUADRO 19
Fator de Eroso para Eixos Tandem Triplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento com acostamento de concreto).
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3,53
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3,45
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28
29
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31
32
33
34
ETD
20
ES
Espessura da
Placa (cm)
2,15
2,19
2,23
2,27
2,31
2,36
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ES
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ES
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ETD
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ES
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3,00
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3,22
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ETD
150
2,09
2,13
2,17
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3,47
ETD
200
113
QUADRO 20
Fator de Eroso para Eixos Simples e Tandem Duplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento sem acostamento de concreto).
3,43
3,36
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26
27
28
29
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31
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34
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3,08
3,13
3,19
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3,47
3,56
ETT
ETT
3,60
60
40
ETT
20
3,68
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3,09
3,15
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ETT
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2,66
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2,86
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2,96
3,02
3,08
3,15
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3,37
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ETT
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2,40
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2,45
2,48
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2,62
2,65
2,69
2,74
2,78
2,83
2,88
2,93
2,99
3,05
3,12
3,19
3,26
3,33
3,40
ETT
180
114
QUADRO 21
Fator de Eroso para Eixos Tandem Triplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento sem acostamento de concreto).
3,09
3,02
2,96
2,89
2,84
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2,21
2,18
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2,88
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2,33
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2,23
2,18
2,14
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23
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25
26
27
28
29
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31
32
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34
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ES
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3,07
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2,05
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2,11
2,14
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2,24
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2,31
2,36
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ES
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1,95
1,99
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2,52
2,59
2,66
2,74
2,83
ETD
180,00
115
QUADRO 22
Fator de Eroso para Eixos Simples e Tandem Duplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento com acostamento de concreto).
ETT
2,99
2,92
2,86
2,80
2,76
2,71
2,67
2,63
2,59
2,56
2,53
2,49
2,46
2,44
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2,38
2,36
2,33
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2,29
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2,24
2,22
ETT
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14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
40
20
2,13
2,15
2,17
2,19
2,22
2,24
2,26
2,29
2,32
2,34
2,37
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2,43
2,47
2,50
2,54
2,58
2,62
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2,78
2,85
2,93
ETT
60
2,06
2,08
2,10
2,13
2,15
2,17
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2,34
2,37
2,40
2,44
2,48
2,52
2,57
2,62
2,67
2,74
2,81
2,90
ETT
80
1,93
1,95
1,97
2,00
2,02
2,04
2,07
2,10
2,12
2,15
2,18
2,21
2,25
2,28
2,32
2,37
2,41
2,47
2,52
2,59
2,67
2,76
2,85
ETT
140
1,87
1,89
1,92
1,94
1,96
1,99
2,01
2,04
2,07
2,10
2,13
2,16
2,20
2,23
2,28
2,32
2,37
2,43
2,49
2,56
2,64
2,73
2,82
ETT
180
116
QUADRO 23
Fator de Eroso para Eixos Tandem Triplos JSP e PCAC
(Junta sem barras de transferncia e pavimento com acostamento de concreto).
117
118
119
Dados :
a) sub-base de brita tratada com cimento, de 12 cm de espessura;
b) coeficiente de recalque do sistema: k, = l00 MPa/m;
c) resistncia caracterstica trao na flexo: fctk = 4,8 MPa;
d) fator de segurana de carga : FSC = 1,2;
e) pavimento sem acostamento e junta sem barras de transferncia;
f)
120
O exemplo est desenvolvido no Quadro 9.
Segundo o roteiro apresentado, tem-se que:
a) Definio dos parmetros de dimensionamento - O.K.
b) Espessura-Tentativa: 25 cm
c) Tenses Equivalentes:
Por ser o pavimento sem acostamento de concreto, utilizam-se os Quadros 12 e 13, com
h = 25 cm e k = 100 MPa/m .
A tenso equivalente ser:
a) Eixo simples
1,14 MPa
0,99 MPa
(*) embora a variao da tenso equivalente em funo do k no seja linear, pode-se aceitar que
assim o seja, para fins de interpolao, pois se est do lado da segurana)
Eixo Simples
2,89
2,92 (**)
2,72
(**)para a interpolao dos eixos triplos tambm supe-se uma variao linear do k
Eixo Simples
121
f)
j)
Ao somar-se os danos por eroso da coluna 7 do Quadro 11, obtm-se um valor que
ultrapassa os 100 %, no atendendo esta espessura portanto, a anlise da eroso;
deve-se ento tentar uma espessura maior.
122
QUADRO 24 CLCULO DA ESPESSURA DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Projeto: Pesquisa IPR / Pavimentos Rgidos
Espessura-tentativa: 26cm
Juntas com BT: sim
no
x
Ksb
100 MPa/m
Acostamento de concreto: sim
no
x
Resistncia caracterstica trao na flexo 4,8 Mpa Perodo de projeto 20 anos
Fator de segurana de cargas, Fsc 1,2 .
Cargas Cargas
por eixo por eixo
x Fsc (tf)
(tf)
(1)
ANLISE DE FADIGA
ANLISE DE EROSO
N de
repeties
previstas
n de repeties
admissveis
Consumo de
Fadiga (%)
n de repeties
admissveis
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(2)
Eixos Simples
<5
6,0
3.270.843
ilimitado
ilimitado
5-6
7,2
203.804
ilimitado
ilimitado
6-7
8,4
290.488
ilimitado
ilimitado
7-8
9,6
238.118
ilimitado
26.000.000
0,9
8-9
10,8
242.715
ilimitado
10.000.000
2,4
9 - 10
12,0
310.404
ilimitado
5.100.000
6,1
10 - 11
13,2
282.267
ilimitado
2.750.000
10,3
11 - 12
14,4
242.438
ilimitado
1.700.000
14,3
12 - 13
15,6
206.645
ilimitado
1.000.000
20,7
13 - 14
16,8
65.889
ilimitado
630.000
10,5
14 - 15
18,0
39.296
ilimitado
420.000
9,4
15 - 16
19,2
5.565
ilimitado
290.000
1,9
< 13
15,6
182.532
ilimitado
30.000.000
0,6
13 - 14
16,8
5.565
ilimitado
16.000.000
14 - 15
18,0
12.243
ilimitado
9.300.000
0,1
15 - 16
19,2
12.243
ilimitado
6.100.000
0,2
16 17
20,4
17.808
ilimitado
4.000.000
0,4
17 18
21,6
30.051
ilimitado
2.800.000
1,1
18 19
22,8
23.373
ilimitado
2.000.000
1,2
19 20
24,0
17.808
ilimitado
1.600.000
1,1
20 21
25,2
17.808
ilimitado
1.200.000
1,5
21 22
26,4
12.243
ilimitado
880.000
1,4
22 23
27,6
5.565
ilimitado
680.000
0,8
23 24
28,8
5.565
ilimitado
520.000
1,1
< 24
9,6
30.051
ilimitado
4.500.000
0,7
24 26
10,4
17.808
ilimitado
2.900.000
0,6
26 28
11,2
12.243
ilimitado
1.900.000
0,6
28 30
12,0
18.921
ilimitado
1.400.000
1,4
TOTAL
TOTAL
89,3%
123
4.6.3
4.6.3.1
PARMETRO DE DIMENSIONAMENTO
124
importante observar que valores muito baixos de resistncia caracterstica trao na
flexo, como por exemplo 4,0 MPa (cerca de 40kgf/cm2) ou menos, correspondem a
concretos de baixa impermeabilidade, durabilidade inadequada e uma espessura
necessria de placa bastante elevada, enquanto os muito altos, por exemplo 5,0 MPa
(cerca de 50 kgf/cm2) ou mais, correspondem a concretos de maior impermeabilidade,
durabilidade adequada e menor espessura necessria de placa, mas que em
contrapartida, exigem controle tecnolgico rigoroso, e quase sempre tm custo inicial
mais elevado.
Aconselha-se portanto a adotar valores de resistncia caracterstica trao na flexo,
aos 28 dias, na faixa dos 4,5 MPa (cerca de 45 kgf/cm2). Caso seja especificada esta
resistncia para a idade de 90 dias, recomenda-se que esta resistncia seja no mnimo,
igual a 0,91 desta resistncia (4,09 MPa) aos 28 dias.
Chamando de relao de tenses, a relao entre a tenso de trao na flexo produzida
no pavimento pela passagem de uma carga qualquer e a resistncia caracterstica
trao na flexo do concreto, haver um nmero limite de aplicaes de uma determinada
carga, acima do qual o concreto romper por efeito do fenmeno de fadiga.
O mtodo admite que:
a) o nmero admissvel de aplicaes de cargas que produzam relaes de tenses
iguais ou inferiores a 0,50 praticamente ilimitado,
b) o concreto tem sua resistncia fadiga aumentada, quando ocorrem perodos de
descanso entre a passagem das cargas e, tambm, quando da passagem de cargas
que dem origem a relaes de tenses menores do que o limite de 0,50.
Toma-se o limite de resistncia do concreto (relao de tenses acima da qual ocorre a
ruptura por fadiga) como igual a 0,50.
Neste mtodo, o consumo de resistncia a fadiga (CRF) a relao porcentual entre o
numero previsto de repeties de uma dada carga e o nmero admissvel de repeties
da mesma carga.
Somando-se todos os (CRF) individuais, em todas as categorias de eixo consideradas num
dado projeto, obtm-se o consumo total de resistncia fadiga para uma certa espessura
tentativa de concreto; para que esta espessura seja adequada, preciso que o valor
(CRF) total seja, por sua vez, igual ou inferior a 100%.
4.6.3.2.2. SUPORTE DA FUNDAO
Neste mtodo adota-se a concepo de Winkler com relao ao subleito, admitindo-se
que a presso exercida em qualquer ponto da fundao seja diretamente proporcional
deflexo da placas naquele ponto.
A constante de proporcionalidade no caso denomina-se de coeficiente de recalque, ou
modulo de Westergaard, ou ento mdulo de reao, cujo smbolo k.
125
A determinao do coeficiente de recalque feita por meio de uma prova de carga
esttica, na qual possvel correlacionar as presses verticais transmitidas ao subleito ou
sub-base por meio de uma placa rgida (com 76cm de dimetro, pelo menos) e os
deslocamentos verticais correspondentes.
A faixa de variao dos valores de coeficiente de recalque, em relao aos diversos tipos
de solo (classificao AASHTO-BPR), est mostrada no Quadro 3, que pode ser usada na
avaliao prvia de k para clculos preliminares de custo, por exemplo.
O mtodo admite que na avaliao do coeficiente de recalque, sejam feitos ensaios de
ndice de suporte Califrnia (CBR), adotando uma curva de correlao entre este ndice e
o coeficiente de recalque do solo de subleito, desde que seja tomada toda a precauo
necessria e consultada a experincia regional.
Quando se adota uma camada delgada de sub-base, ela ter as seguintes funes:
a) proporcionar suporte razovel, uniforme e constante,
b) eliminar a ocorrncia do fenmeno de bombeamento dos finos do subleito, causa
primordial da runa de grande parte dos antigos pavimentos de concreto.
c) aumentar o coeficiente de recalque de calculo, trazendo portanto, uma certa economia
na espessura da placa de concreto. Neste caso, o procedimento mais indicado ser a
execuo de provas de carga estticas no topo da sub-base, para fornecer valores
para o dimensionamento.
O mtodo tambm aceita o uso de correlaes que envolvem o valor de coeficiente de
recalque do subleito, o tipo de material e a espessura da sub-base, dispondo-se de baco
apropriado para tanto.
O emprego de sub-bases estabilizadas com cimento indicado quando se trata de
projetos importantes e quando se tiver trfego pesado.
O mtodo contm bacos para o clculo de k, quando a sub-base de solo-cimento, solo
melhorado com cimento, brita graduada tratada com cimento ou, ainda, de concreto pobre
rolado.
4.6.3.2.3. TRFEGO - TENSES DEVIDAS S CARGAS
Foram feitos estudos sobre a distribuio das cargas em relao placa, fixando-se
porcentagens de freqncia para cada caso predominante de posio do veculo, o que
est mostrado na Figura 30.
126
127
I o mais desfavorvel para 99,8% do trfego de eixos simples e para 99,% do trfego de
eixos tandem.
A pequena parcela de ocorrncia virtual do Caso II, deixa de ter significado no
dimensionamento do pavimento, no apenas pelo seu valor desprezvel, como tambm
pelos fatores de segurana e dispositivos de aumento de capacidade de carga (placas
curtas, presena de sub-base, adoo de barras de transferncia) tomados no projeto.
A aplicao direta das cartas de influencia de PICKETT e RAY tem sido perfeitamente
substituda por bacos de utilizao simples, desenvolvidos pelos mesmos autores,
existindo bacos para eixos simples e eixos tandem duplos no seu trabalho original.
Por meio destes bacos, determina-se a tenso de trao na flexo em uma placa,
conhecidas a carga, o coeficiente de recalque e a espessura desta placa; ou ento,
conhecidas uma carga e um coeficiente de recalque quaisquer, determina-se a espessura
de placa necessria para manter a tenso de trao na flexo dentro de um limite prfixado.
O mtodo original da PCA no dispe de baco para o caso de eixos tandem triplos, de
significativa freqncia em nossas rodovias. Rocha Pitta (Ref. 12) apresenta um baco
para este mtodo de utilizao idntica aos dois anteriores descritos.
Ressalte-se que os trs bacos somente se aplicam a veculos comuns de linha, com
dimenses e caractersticas geomtricas dos eixos padronizados.
4.6.3.2.4. FATORES DE SEGURANA
Os fatores de segurana em relao s cargas, foram estabelecidos com base na analise
dos resultados das observaes das pistas experimentais de BATES - 1924 (Ref. 13),
MARYLAND 1952 (Ref. 14) e AASHO (hoje, AASHTO) -1962 (Ref. 15), alm de
milhares de quilmetros de estradas em servio.
O mtodo recomenda os seguintes nveis de fator de segurana de carga (FSC) apresentados no Quadro
25:
FSC
1,0
1,1
1,2
128
4.6.3.3
coeficiente de recalque
fator de segurana
trfego esperado para cada nvel de carga e de acordo com a vida de projeto do
pavimento.
a espessura-tentativa da placa, H;
129
Caso a espessura-tentativa seja insuficiente, dever ser repetido o clculo para uma
espessura maior.
Se a porcentagem de resistncia fadiga consumida for prxima de zero, as condies
estaro satisfeitas, mas a placa estar superdimensionada, devendo-se portanto, diminuir
a espessura do pavimento, para que sejam obtidas porcentagens o mais perto possvel de
100 %.
Seguem-se os Quadros e bacos necessrios para o clculo.
130
QUADRO 26 CLCULO DA ESPESSURA DE PAVIMENTO DE CONCRETO
Projeto: Pesquisa IPR / Pavimentos Rgidos
Espessura-tentativa: 20cm
Resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k = 4,8 Mpa)
Ksb
100 MPa/m
Perodo de projeto 20 anos
Fator de segurana de cargas, Fsc 1,2 Pavimento com ou sem acostamento de concreto.
Cargas por eixo Cargas por eixo Tenso na placa
(tf)
x Fsc (tf)
(Mpa)
(1)
(2)
(3)
Relao de
Tenses (col.
3:fctM,K)
N de repeties N de repeties
Admissveis
previstas
(4)
(5)
(6)
Consunmo de
resistncia
Fadiga (col. 6 :
col 15) x 100
(7)
Eixos Simples
<5
6,0
2,4
0,50
ilimitado
30.000.000
5-6
7,2
2,4
0,50
ilimitado
26.000.000
6-7
8,4
2,4
0,50
ilimitado
26.000.000
7-8
9,6
2,4
0,50
ilimitado
26.000.000
8-9
10,8
2,4
0,50
ilimitado
10.000.000
9 - 10
12,0
2,4
0,50
ilimitado
5.100.000
10 - 11
13,2
2,4
0,50
ilimitado
2.750.000
11 - 12
14,4
2,4
0,50
ilimitado
1.700.000
12 - 13
15,6
2,4
0,50
ilimitado
1.000.000
13 - 14
16,8
2,4
0,50
ilimitado
630.000
14 - 15
18,0
2,4
0,50
300.000
420.000
13,1
15 - 16
19,2
2,4
0,50
180.000
290.000
3,1
CRFes
16,2
15,6
2,4
0,50
ilimitado
30.000.000
13 - 14
16,8
2,4
0,50
ilimitado
16.000.000
14 - 15
18,0
2,4
0,50
ilimitado
9.300.000
15 - 16
19,2
2,4
0,50
ilimitado
6.100.000
16 - 17
20,4
2,4
0,50
ilimitado
4.000.000
17 - 18
21,6
2,4
0,50
ilimitado
2.800.000
18 - 19
22,8
2,4
0,50
ilimitado
2.000.000
19 - 20
24,0
2,4
0,50
ilimitado
1.600.000
20 - 21
25,2
2,4
0,50
ilimitado
1.200.000
21 - 22
26,4
2,4
0,50
ilimitado
880.000
22 - 23
27,6
2,4
0,50
ilimitado
680.000
23 - 24
28,8
2,4
0,50
ilimitado
520.000
CRFetd
28,8
2,4
0,50
ilimitado
4.500.000
24 - 26
31,2
2,4
0,50
ilimitado
2.900.000
26 - 28
33,6
2,4
0,50
ilimitado
1.900.000
28 - 30
36,0
2,4
0,50
ilimitado
1.400.000
CRFett
CRF
131
QUADRO 27 - Relao de Tenses e Nmero Admissvel de Repeties de Carga
Relao de
Tenses (*)
N Admissvel de
Repeties de Carga
Relao de
Tenses (*)
N Admissvel de
Repeties de Carga
0,50
ilimitado
0,68
3.500
0,51
400.000
0,69
2.500
0,52
300.000
0,70
2.000
0,53
240.000
0,71
1.500
0,54
180.000
0,72
1.100
0,55
130.000
0,73
850
0,56
100.000
0,74
650
0,57
75.000
0,75
490
0,58
57.000
0,76
360
0,59
42.000
0,77
270
0,60
32.000
0,78
210
0,61
24.000
0,79
160
0,62
18.000
0,80
120
0,63
14.000
0,81
90
0,64
11.000
0,82
70
0,65
8.000
0,83
50
0,66
6.000
0,84
40
0,67
4.500
0,85
30
132
133
134
135
4.6.3.4
EXEMPLO DE CLCULO
Calcular a espessura de uma placa de concreto pelo mtodo da PCA/66, com os mesmos
dados do exemplo referente ao mtodo PCA/84, a saber:
a) sub-base de brita tratada com cimento, de 12 cm de espessura
b) coeficiente de recalque do sistema: ksb = 100 MPa/m
c) resistncia caracterstica trao na flexo: fctM,k = 4,8 MPa
d) fator de segurana de cargas: FSC = 1,2
e) vida de projeto: 20 anos
f)
136
Com a espessura de 18cm o CRF foi superior a 100 %. Portanto deve ser adotado H =
19 cm
4.6.4
137
Se for adotado o pavimento Whitetopping estruturalmente armado, o dimensionamento
dever ser feito como exposto no item 4.6.6.
4.6.5
138
e) a armao inferior dever ser solidarizada laje do tabuleiro por meio de
chumbadores
(barras de ao min ,cravadas na laje formando malha de 1x1m) ou pela sua
amarrao com fios de ao, armadura da laje do tabuleiro, sendo conveniente a
colocao de espaadores entre as telas para manter a distncia e promover uma
amarrao entre elas)
f)
este tipo de junta, tambm ser adotada para as juntas longitudinais entre faixas de
trfego.
j)
139
A vantagem deste tipo de pavimento e a reduo da espessura da placa, maior
espaamento entre as juntas, tanto as transversais como as longitudinais, o que traz
menores gastos de manuteno, devido a extenso de juntas ser menor, alm de ser
mais durvel, pois no esto sujeitos ao problema da fadiga.
O dimensionamento deste tipo de pavimento baseia-se na determinao das tenses e
dos momentos fletores atuantes na placa de concreto, de acordo com o modelo proposto
por Westergaard (Ref. 17), por meio das Cartas de Influncia de Pickett e Ray (Ref 18).
O clculo estrutural conduzido no Estdio III, conforme as prescries da norma NBR
6118, considerando o emprego de telas soldadas produzidas com ao CA-60 e que
atendam a norma NBR 7481.
Para o concreto, considera-se que a sua resistncia seja superior a 25 MPa, para que o
pavimento tenha resistncia ao desgaste.
As juntas de construo e de retrao devero ser protegidas por mecanismos de
transferncia de carga, como as barras de transferncia, encaixe tipo macho-fmea ou
entrosagem dos agregados.
Considera-se o emprego de sub-base, devendo-se dar preferncia s tratadas com
cimento.
Dever ser levado em considerao o efeito de eroso da sub-base, acarretado pelo
processo de expulso dos finos por bombeamento ou por outro processo similar,
adotando coeficientes redutores da capacidade de suporte final, em funo do tipo de
sub-base adotado.
4.6.6.2
FUNDAO DO PAVIMENTO
140
Quadro 28 Perda de Suporte (PS) da Sub-Base
Tipo de Material
Perda de Suporte
(PS)
0a1
0a1
0a1
1a3
Solo-cal
E = 140 MPa a 300 MPa
1a3
Base granulares
E = 100 MPa a 300 Mpa
1a3
2a3
O coeficiente de recalque (k) dever ser corrigido para menos, conforme o PS da subbase,determinando-se um novo coeficiente de recalque (kr), por meio do baco da
Figura 34.
141
JUNTAS
142
No caso de uma junta longitudinal dotada de mecanismos de transferncia de carga 100%
eficientes, quando a carga tangenciar a junta, 50% dos esforos sero transmitidos para a
placa contgua, o que torna os esforos atuantes na junta (isto , nos bordos), iguais aos
que ocorrem no interior da placa.
Nem sempre esta situao acontece, havendo casos em que a transferncia de carga no
plenamente eficiente. Quando ocorrer esta condio, deve-se arbitrar uma taxa de
eficincia da junta, armando-se a placa para absorver o restante dos esforos.
Estes esforos podem ser tomados como sendo:
a) Para as juntas longitudinais:
MjL = Mb (1 - / 200)
b) Para as juntas transversais:
M jT = 0,7 x Mb (1 - / 350)
Onde:
MjL: momento na junta longitudinal
MjT: momento na junta transversal
Mb: momento na borda livre da placa
: eficincia da junta, em %.
Quando a eficincia da junta for 100%, o momento que nela atua iguala-se ao momento
no interior da placa. Na ausncia de dados mais especficos, recomendvel considerar a
eficincia da junta como sendo de 45%; neste caso, o momento atuante na junta
longitudinal ser igual a 0,775 Mb e de 0,610 Mb na junta transversal.
As barras de transferncia aplicadas nas juntas transversais como mecanismo de
transferncia de carga, devem ter o dimetro compatvel com a espessura do pavimento,
como mostrado no Quadro 29, porm nunca menor que 16mm.
Quadro 29- Dimetro da barras de transferncia
Espessura do pavimento - h (cm)
h 12,5
16
20
25
h > 20,0
32
143
4.6.6.4
DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO
144
Carta de influncia 2 (bacos da Figura 37), quando a carga est na borda longitudinal
livre.
A marcha de clculo e a seguinte:
a) Etapa 1 Carga no interior da placa
A=
PR
q
onde:
PR: carga atuante em um pneu, em newton (N), isto , a carga total do eixo,
dividida pelo nmero de rodas deste eixo.
q:
E x h3
12 x 1 v 2 x kr
onde:
E=
H=
145
V=
N x q x l2
em (N x m / m)
10.000
onde:
N=
B=
H=
146
Quadro 30 - Valores de k3
Placa normal simples
seo retangular
f = 1,4
e = 1,4
s = 1,15
26
27
28
30
Valores de
k3 CA-60
18.638,00
17.921,00
17.257,00
16.641,00
15.531,00
0,269
4.710,00
4.529,00
4.361,00
4.206,00
3.925,00
0,270
2.118,00
2.036,00
1.961,00
1.891,00
1.726,00
0,271
1.206,00
1.159,00
1.116,0
1.077,00
1.005,00
0,272
781,70
751,70
723,80
698,00
651,40
0,273
550,40
529,20
509,60
491,40
458,60
0,274
410,30
394,50
379,90
366,30
341,80
0,275
319,00
306,70
295,40
284,80
265,80
0,276
256,20
246,40
237,20
228,80
213,50
0,277
211,20
203,10
195,60
188,60
176,00
0,278
177,80
171,00
164,70
158,80
148,20
0,279
152,40
146,60
141,10
136,10
127,00
0,280
132,70
127,60
122,90
118,50
110,60
0,282
117,10
112,60
108,40
104,50
97,54
0,283
104,50
100,50
96,75
93,30
87,08
0,284
94,30
90,67
87,31
84,19
78,58
0,285
85,94
82,63
79,57
76,73
71,62
0,287
79,01
75,98
73,16
70,55
65,85
0,288
73,19
70,37
67,77
65,35
60,99
0,290
68,22
65,60
63,17
60,91
56,85
0,291
63,94
61,48
59,20
57,09
53,28
0,293
60,20
57,89
55,74
53,75
50,17
0,294
56,92
54,73
52,70
50,82
47,43
0,296
54,01
51,93
50,01
48,23
45,01
0,298
51,42
49,44
47,61
45,91
42,85
0,299
49,14
47,15
45,50
43,87
40,95
0,301
47,54
45,71
44,02
42,44
39,62
0,302
46,06
44,28
42,64
41,12
38,38
0,304
44,68
42,96
41,37
39,89
37,23
0,305
43,39
41,73
40,18
38,75
36,16
0,307
42,20
40,57
39,07
37,67
35,16
0,308
41,07
39,49
38,03
36,67
34,23
0,309
40,02
38,48
37,06
35,73
33,35
0,311
39,03
37,53
36,14
34,85
32,53
0,312
38,10
36,64
35,28
34,02
31,75
0,314
37,22
35,79
34,47
33,24
31,02
0,316
36,40
35,00
33,70
32,50
30,33
0,317
35,61
34,24
32,97
31,80
29,68
0,319
34,87
33,53
32,29
31,14
29,06
0,320
34,17
32,86
31,64
30,51
28,47
0,322
33,50
32,22
31,02
29,91
27,92
0,324
32,87
31,61
30,44
29,35
27,39
0,325
31,03
29,88
28,81
26,89
0,327
147
A determinao da seo de armadura inferior (As) feita por meio da expresso :
As = k 3 x
Mi
h
em cm2 / m
148
b) Etapa 2 Carga na borda da placa
149
EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO
a) Dados
CBR do subleito 4%
150
Comprimento da placa: 15 m
Configuraes do semi-eixo
b) Seqncia do dimensionamento
espessura tentativa
h = 16 cm
30.000 x (0,16 )
12 x 1 0,15 2 x 60
3
l=
A=
170.000 4
= 0,00607 m 2
6
0,7 x 10
L=
A
= 0,341m
0,523
N1 = 275
N2 = 100
Ntotal = 375
151
no interior da placa
Mi =
na borda da placa
Mb =
N1 = 500
N2 = 250
Ntotal = 750
no interior da placa
k6 =
110 x 16 2
= 230,6
111
na borda da placa
k6 =
110 x 16 2
= 115,6
222
f x L x h 1,7 x 15 x 16
=
= 1,23cm 2 / m
333
333
152
c) Etapa 3 Variaes volumtricas das placas
Alm das cargas atuantes do trfego, as placas estaro sujeitas a tenses internas
provocadas pelas variaes volumtricas do concreto, principalmente as retraes,
devidas s variaes da temperatura ambiente e do prprio concreto (retrao
trmica), perda dgua (retrao hidrulica) e de outras naturezas.
Quando forem projetadas placas com comprimento acima de 5m, deve ser colocada
uma armao para combater estes esforos, que ficar posicionada na parte superior
da placa.
Esta armadura ser de ao CA-60, sendo a sua seo determinada conforme a
expresso apresentada a seguir, estabelecida para um concreto de massa especfica
de 24 kN/m :
As =
F xL xh
emcm 2 / m
333
onde:
L: comprimento da placa (em m)
h: espessura da placa
f: coeficiente de atrito adimensional, entre a placa e a sub-base, geralmente da
ordem de 1,5 a 2,0
d) Etapa 4 Telas soldadas
Quadro 31 - Telas soldadas tipo Q (Ao CA-60) e emendas das telas soldadas
Designao
(CA-60)
Espaamento
entre fios (cm)
Dimetro dos
fios (mm)
Long.
EL
Trans.
ET
Long.
DL
Trans.
DT
Long.
ASL
Trans.
AST
Q 47
15
15
3,0
3,0
0,47
0,47
Q 61
15
15
3,4
3,4
0,61
Q 75
15
15
3,8
3,8
Q 92
15
15
4,2
Q 113
10
10
Q 138
10
Q 159
Peso
kgf/m
Rolos
Painis
(m)
Peso
kgf
32,3
2,52
37,1
1,96
3,11
48,8
2,46
2,46
3,91
57,4
2,83
2,83
4,48
65,9
Comp.
(m)
Peso
kgf
0,75
120
222,0
0,61
0,97
120
285,1
0,75
0,75
1,21
120
356,1
4,2
0,92
0,92
1,48
60
217,5
3,8
3,8
1,13
1,13
1,80
60
264,4
10
4,2
4,2
1,38
1,38
2,20
60
323,0
10
10
4,5
4,5
1,59
1,59
Q 196
10
10
5,0
5,0
1,96
Q 246
10
10
5,6
5,6
Q 283
10
10
6,0
6,0
Comp.
153
Designao
(CA-60)
Espaamento
entre fios (cm)
Dimetro dos
fios (mm)
Long.
EL
Trans.
ET
Long.
DL
Trans.
DT
Long.
ASL
Trans.
AST
Q 335
10
10
8,0
8,0
3,35
3,35
Q 396
10
10
7,1
7,1
3,96
Q 503
10
10
8,0
8,0
Q 636
10
10
9,0
Q 785
10
10
10,0
Peso
kgf/m
Rolos
Painis
(m)
Peso
kgf
5,37
78,9
3,96
6,28
92,3
5,03
5,03
7,97
117,2
9,0
6,36
6,36
10,09
148,3
10,0
7,85
7,85
12,46
183,2
Comp.
(m)
Peso
kgf
l d = 3,219 x
A W x fY
S W fck
Comp.
154
155
4.6.7
150 + 150 P / 2
Is + 5
onde:
e=
P=
Is =
CBR do sub-leito, em %
150 + 150 6 / 2
= 36 cm
5+5
156
A espessura da sub-base ser :
e (sub-base) = 36 14 = 22 cm
O CBR mnimo para o material da sub-base ser :
e=
150 + 150 6 / 2
Is + 5
Is 21%
O pavimento final ser :
a) Sub-leito local CBR = 5%
b) Sub-base com CBR = 21 %
e = 22 cm
e = 4 cm
e = 10 cm
4.7
4.7.1
INTRODUO
157
a) emprego de armadura distribuda, sem funo estrutural, unicamente para manter
fortemente ligadas as faces das fissuras, impedindo sua separao, caracterizando o
pavimento de concreto denominado de continuamente armado.
b) adoo de sees artificialmente enfraquecidas, de preferncia uniformemente
espaadas ao longo do comprimento do pavimento, de modo a forar a ocorrncia das
fissuras em locais previamente determinados, caracterizando o pavimento de concreto
com juntas ou pavimento de concreto simples.
Neste item trata-se desse ltimo tipo de pavimento, sendo indicadas s diretrizes para o
projeto completo de juntas, o que envolve o espaamento entre elas e os tipos de juntas
empregados, alm dos materiais selantes e de enchimento recomendados.
As bases para a fixao destas normas de projeto de juntas so de natureza tanto terica
quanto experimental. Foram de grande valia, entre outros trabalhos, os publicados pela
Portland Cement Association (PCA), pelo Highway Research Board (HRB), pelo American
Concrete Institute (ACI) e pela Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP). (Ver
Ref. 16 e 17)
4.7.2
4.7.2.1
CARACTERSTICAS
(TIPOS E FUNCES)
DAS
JUNTAS
EM
PAVIMENTOS RODOVIRIOS
DE
CONCRETO
JUNTAS TRANSVERSAIS
de construo
158
Deve-se levar em conta que as placas de grande espessura exigem limite superior de
profundidade da ranhura.
Quando serrada, deve-se ainda observar uma profundidade mnima igual ao dimetro
mximo do agregado.
A abertura da ranhura pode variar entre 3 mm (mnimo, quando serrada) a 10mm
(mximo, quando aberta no concreto fresco); um valor muito usual de 6 mm de
abertura.
Recomenda-se o arredondamento das bordas da junta, quando moldada, com o
auxlio de uma ferramenta apropriada (desempenadeira de bordo).
As figuras 39a e 39b exemplificam os tipos adotados para as juntas transversais de
contrao.
as condies ambientais;
159
o tipo de trfego
at 7,5
at 6,0
at 4,5
160
b) Juntas Transversais de Retrao com Barras de Transferncia (ou passadores)
do trfego de projeto,
161
Quadro 33 - Bitola, comprimento e espaamento de barras
de transferncia (Barras lisas - Ao CA-25)
Espessura da Placa (cm)
Bitola ()
Comprimento
(mm)
Espaamento
(mm)
At 17,0
20
460
300
17,5 22,0
25
460
300
22,5 30,0
32
460
300
> 30,0
40
460
300
162
o ngulo obtuso entre a junta e a borda longitudinal livre do pavimento deve ser
formado frente do sentido de trfego, de maneira a minimizar as tenses no
canto da placa;
4.7.2.2
JUNTAS LONGITUDINAIS
163
largura da placa atingia um valor igual ou superior entre 3,65 m e 4,90 m, o que leva
recomendao de uma distncia entre juntas longitudinais de 3,75 m, no mximo (ver
Figura 40).
Deve-se levar em conta que espaamentos muitos menores do que o indicado (por
exemplo, uma distncia de 3,00 m entre as juntas longitudinais) no permite o uso das
frmulas de clculo que consideram a carga de projeto na borda da junta transversal,
sem que seja verificada a influncia da diminuio desta largura nas tenses de trao
na flexo.
Um espaamento absolutamente adequado para pavimentos rodovirios de 3,5 m a
3,6 m
O esquema de juntas longitudinais de articulao tpicas est mostrado na Figura 43.
164
A frmula usada :
AS =
bx f x C xh
100 S
onde:
AS = seo de barras de ao necessria, por metro de comprimento da junta
considerada, em cm/m ;
B=
distncia entre a junta considerada e a junta ou borda livre mais prxima dela,
em m;
F=
espessura de placa, em m;
S=
1(S x d)
+ 7,5
tb
onde:
l =
d=
tb =
165
JUNTAS ESPECIAIS
a) Juntas de Construo
166
167
No segundo caso, exige-se a execuo de uma junta transversal de construo de
emergncia, que uma junta de encaixe, dotada de barras de ligao.
A presena do dispositivo de ligao necessria para impedir que, no caso da
execuo do pavimento ser faixa por faixa, haja transmisso da fissura ao painel
adjacente, bem como assegurar a transferncia de carga (figura 46b).
No caso em que for executada toda a largura total do pavimento, pode-se optar
pela junta de encaixe com ligadores ou como junta de topo, com
passadores,sendo este ltimo, em geral, de maior custo.
A Figura 47 mostra as duas opes.
As caractersticas dos dispositivos de transferncia de carga e de ligao so
idnticas aos tipos anteriormente descritos.
168
169
Alm disso, uma infiltrao macia na ocasio em que a temperatura atinge seu ponto
mais baixo ocasio em que a junta abre ao mximo pode levar ao alamento das
placas contguas junta, quando estas se dilatarem sob a ao de uma temperatura
elevada.
Pelas conseqncias altamente prejudiciais durabilidade da rodovia, como visto, e pelo
aumento indesejvel das despesas de manuteno da superfcie de rolamento, o
projetista dos pavimentos rodovirios de concreto deve analisar, cuidadosamente, a
maneira mais conveniente de impedir as infiltraes atravs da junta.
4.7.3.2
TIPO DE MATERIAIS
Um material selante adequado deve possuir propriedades bem definidas, como fluidez,
perodo de cura, viscosidade, adesividade, dureza, resistncia oxidao,
compressibilidade, elasticidade, resistncia fissurao e coeso interna.
A opo por um determinado tipo deve obedecer avaliao de suas caractersticas
prprias, pela realizao de ensaios que possibilitem o conhecimento das propriedades
mencionadas.
Deve ser levada em considerao, paralelamente, a maior ou menor facilidade da
execuo das operaes de aplicao de cada um dos tipos propostos e as condies de
solicitao da junta, tanto ambientais (temperaturas e pluviosidade), quando mecnicas (o
volume de trfego e a magnitude das cargas solicitantes).
Os materiais selantes podem ser vazados no local, a frio ou a quente, ou pr-moldados,
devendo atender s exigncias da norma DNIT 046/2004-ES Pavimento Rgido
Selantes de Juntas Especificao de Material.
4.7.3.3
a) Fator de Forma
Alm da escolha correta do tipo de material a utilizar na selagem das juntas, faz-se
necessrio que a quantidade aplicada na junta, obedea a limites referidos largura
da ranhura.
Para melhor comportamento do selante, de grande influncia a relao entre a
profundidade de aplicao e a abertura da junta, chamando-se a essa relao de
fator de forma.
Para placas de comprimento no excedentes aos limites aqui preconizados, a
formao do reservatrio pode ser feita pela insero de um cordo (sisal, nilon,
linha, etc) na ranhura. O fator de forma (profundidade dividida pela largura de selante)
varivel com o tipo de material selante. Em geral, pode-se seguir as indicaes dos
fabricantes a esse respeito.
170
Os Quadros 34 e 35 fornecem valores recomendados pela prtica, para juntas
preenchidas com selante a frio ou a quente para materiais pr-moldados e a figura 49
ilustra o assunto.
Profundidade (mm)
3,0
6,0
10,0
12,7
12,7 (min.)
12,7 (min.)
12,7 (min.)
12,7 (min.)
4,5
6,0
7,5
12,0
Largura do Selante
(mm)
7,5 ou menor
9,0
12,0
6,0
10,0
12,7
14,3
20,7
25,4
W
Selante
Selante
Tira ou fita
de plstico
2 a 3 mm
Cordo de sisal
ou plstico
Ranhura
Fissura
PROJETO DE ACOSTAMENTOS
4.8.1
ESPESSURA
171
Recomenda-se tomar no projeto 1% do trfego previsto na faixa de trfego adjacente.
Estudos recentes sobre o uso do acostamento pelos caminhes pesados, determinaram
que 15 cm de espessura seriam adequados para o caso de vias interestaduais e autoestradas principais.
A maioria dos projetos at hoje tem adotado nesses casos, no mnimo 15 cm, embora em
projeto experimental j se tenha usado com sucesso 12,5 cm.
evidente a adequao estrutural de 15 cm de espessura uniforme de acostamento e
tambm se constata que no h razes estruturais para ser aumentada a espessura da
sua borda interna.
Diversos rgos tm usado um processo de construo, em que se iguala a espessura do
acostamento do pavimento, reduzindo-a at 15 cm na borda externa do acostamento.
Outros organismos determinam que a espessura do pavimento seja considerada em toda
a largura do acostamento, prtica esta que antieconmica e injustificvel tecnicamente.
4.8.2
GEOMETRIA
SUBLEITO
Caso haja uma junta longitudinal que garanta ligao adequada entre o pavimento e o
acostamento, a penetrao de gua superficial atravs da junta diminui, no sendo
necessrios cuidados especiais para evitar o bombeamento e, conseqentemente, a
carreamento de materiais finos da camada subjacente.
Os demais cuidados quanto compactao, por exemplo, so os mesmos a tomar no
caso da pista principal.
172
4.8.4
PROJETO DE JUNTAS
173
174
b) junta com encaixe trapezoidal com barras de ligao,
c) junta com barras de transferncia,
d) juntas de topo com barras de ligao.
Mostram ainda que as juntas sem ligao, so as menos eficazes, independentemente de
suas sees.
4.8.5
Uma vantagem especial das juntas entre a pista e o acostamento, que o suporte
estrutural que o acostamento pode dar ao pavimento, contribuindo para reduzir as
deflexes das placas, mantm a serventia do pavimento e prolonga a sua vida de servio.
A anlise das causas da formao de degraus em juntas de pavimentos, mostra
claramente os benefcios da adoo de acostamentos de concreto ligados ao pavimento.
A degradao da serventia de pavimentos de concreto, est ligada geralmente no
deficincia estrutural, mas formao de degraus e ao esborcinamento das juntas.
As pesquisas tm mostrado que o escalonamento nas juntas resulta do bombeamento, da
consolidao da sub-base ou do depsito de material sob a placa, no lado em que o
trfego se aproxima da junta; todas estas causas tm origem na excessiva movimentao
da gua sob a placa, causada pela flexo do pavimento quando do trfego de cargas
pesadas.
A movimentao da gua e o conseqente depsito de slidos, so maiores perto da
borda externa do pavimento, onde as deflexes so elevadas e os cantos das placas
podem ter perdido o contato com a fundao, caracterizando um suporte parcial.
O projeto adequado de juntas entre o acostamento e a pista aumenta a rigidez do
sistema.
Ao garantir dessa forma, a continuidade entre a pista e o acostamento, consegue-se atuar
em conjunto e desta forma, opor-se s deflexes, quando ocorrer a falta de apoio,
reduzindo o trabalho da presso hidrulica sob o pavimento na regio da junta.
A adoo de acostamentos de concreto ligados pista, pode reduzir de um tero a
magnitude da deflexo da borda externa do pavimento.
A Figura 51 mostra a melhoria do suporte do pavimento, em funo do uso de
acostamento de concreto.
175
SELAGEM DE JUNTAS
176
ondulaes transversais ou a insero de taliscas no concreto ainda plstico, de maneira
a formar sulcos.
Esses elementos do uma certa sensao de desconforto fsico e auditivo e
impressionam visualmente o motorista, chamando a sua ateno e mostrando-lhe haver
sado da pista.
A largura e o espaamento das sees corrugadas devem estar correlacionados com a
velocidade diretriz do projeto, sendo apropriado o espaamento de 18 m a 30 m entre
elas, para velocidades entre 80 e 110 km/h.
O espaamento deve ser reduzido para velocidades mais baixas e pode ser desejvel que
a corrugao seja contnua quando em rampas, intersees ou reas nas quais se queira
impedir o trfego no acostamento; a largura dessas sees deve ser de 1,20 m a 1,80 m,
com a profundidade de cada sulco da ordem de 1,5 cm.
4.8.8
177
Em estradas de grande volume de trfego, costuma ser especificado um acostamento
mais amplo, o que proporciona maior segurana aos usurios.
Acostamentos que so usados por todas as classes de veculos em qualquer situao e
clima, devem estar direita do trfego, recomendando-se alm disso, uma largura de
acostamento de 5 m, exceto em terreno montanhoso, onde a largura pode ser reduzida
para 1,8 m, diminuindo os custos de construo.
Alguns projetos de acostamento especificam tratamento superficial com asfalto,
proporcionando contraste de cor e textura com a pista.
H dois mtodos para projetar acostamentos para qualquer clima.
Em um deles, a sub-base e a base granular estendem-se sob todo o acostamento; a
superfcie pode ser a prpria base granular estabilizada com um aglomerante, ou ento,
um capeamento asfltico.
No outro, os acostamentos so construdos de solo-cimento ou concreto rolado.
Usando-se um ou outro mtodo, a sub-base pode ou no se estender sob todo o
acostamento, dependendo do tipo de sub-base.
Quando a sub-base abrange toda a plataforma, o acostamento pode ter a mesma
espessura que as placas de concreto do pavimento. Entretanto, os acostamentos de solocimento e concreto rolado de 15 cm de espessura tm tido de excelente comportamento.
Quando a espessura for de 15 cm, o acostamento de solo-cimento deve ser espessado
junto borda do pavimento, para evitar a entrada de partculas granulares pela junta
situada entre o acostamento e a pista.
Alm de evitar a entrada de materiais na junta, o acostamento tratado com cimento tem
as seguintes vantagens adicionais:
a) no ocorre a abertura da junta longitudinal fator importante para a segurana,
quando da entrada e sada de veculos que usam o acostamento;
b) nem a chuva forte nem o fluxo rpido de gua na superfcie fazem amolecer a parede
vertical da borda do acostamento, de tal forma que os caminhes pesados podem
estacionar bem fora das faixas de trfego, sem danificar o acostamento ou atolar as
rodas externas dos caminhes;
c) aumenta a vida til do acostamento e tem menor custo de manuteno;
Sees tpicas de acostamentos com materiais granulares e tratados com cimento so
mostradas na Figura 52.
178
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AMERICAN Society for Testing and Materials (ASTM) - Standard method for
nonrepetitive static plate load tests of soils and flexible pavement components for use
in evaluation and design of airport and highway pavements; D1196. Philadelphia,
1973. v. -11, p.401-3.
g) _____. The AASHTO road test: pavement research. Washington, D.C., 1962 (Special
Report n 61E)
h) CHILDS, L.D. & KAPERNICK, J.W. Tests of concrete pavements on gravel subbases.
Journal of the Highway Division, ASCE, New York, 84 (HW 3): 1-31, Oct.1958.
i)
179
d) ESTADOS UNIDOS. Highway Research Board. Final report on road test one-MD;
effect of controlled truck axle loadings on concrete pavements. Washington, D.C.,
1952 (Special report n.4).
e) IS-14 Instrues de Servio para anteprojeto e Projeto de drenagem.
f)
j)
181
183
5
5.1
EXECUO DE SUB-BASE
184
f)
5.2
5.2.1
CONCRETO SIMPLES
185
5.2.2
Cidade
Via
Construo
Tipo de
WT
Espessura
PRS
Desempenh
o
(1989/1990)
CA
CA
OR
Los Angeles
Orange Co.
Salem e Portland
US-101
CA-11
I-5
1966
1966
1970
1972
1973
1975
1971
1974
Simples
Simples
PCCA
PCCA
PCCA
PCCA
Simples
Simples
17,8
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
15,2
12,7
4,1
3,8
3,8
4,1
4,3
4,1
3,0
3,7
Excelente
Bom
Bom
Excelente
Excelente
Excelente
Regular
Bom
1981
1982
1982
1986
Simples
Simples
Simples
Simples
c/BT
Simples
25,4
15,2
22,9
27,9
3,9
4,0
4,0
4,3
Bom
Excelente
Excelente
Excelente
26,7
4,8
Excelente
IA
IL
IA
MN
NE
TX
Correctionville
Lasalle
Stuart
Ohlmsled Co.
Stromsburg
RoyceCity
Co.L-36
Plank
Rd.
I-80
Co. 10
US-81
I-30
Las Vegas
NV
Fonte:
I-15
1990
186
b) Fresagem
Fresagem ou nivelamento
Nenhum
Panelas
Enchimento
Falha de subleito
Remoo / Reparao
Trincas em geral
Nenhum
Exsudao
Nenhum
Desagregao superficial
Limpeza
187
servir como camada de separao entre o asfalto e o concreto. A pintura geralmente
feita com um produto qumico capaz de formar pelcula plstica o mesmo usado na
cura de concreto ou uma aguada de cal hidratada. A temperatura indicadora da
necessidade de uso da pintura de 45 graus Celsius na superfcie asfltica.
A produo, o transporte, o lanamento, o adensamento, a terminao superficial, a
cura e a selagem de juntas do concreto do Whitetopping so idnticos s operaes
da mesma natureza executadas na construo dos pavimentos tradicionais de
concreto. O uso de concreto pr-misturado quase obrigatrio nas pavimentaes
urbanas, em regies em que esse recurso estiver disponvel, dadas s facilidades que
traz e qualidade do concreto fornecido.
muito importante que as juntas sejam serradas o mais precocemente possvel, de
maneira que se garanta o alvio rpido das tenses de retrao nas idades iniciais do
concreto e, assim, impea-se a apario de fissurao danosa, a mdio e longo prazo,
durabilidade do Whitetopping. A profundidade mnima de corte dever ser de um
tero de espessura nominal de concreto sendo que, na ocorrncia de distores
maiores do que 50 mm na superfcie do pavimento existente, o projetista deve
considerar um aumento dessa profundidade de corte.
A execuo e o controle do pavimento de concreto tipo Whitetopping deve obedecer
Norma:
5.2.3
188
Outras prticas igualmente condenveis consistem em colocar a tela aps a
concretagem, fazendo-a descer por ao da vibrao, ou posicion-la na base da
placa, iando-a posteriormente, tambm aps a concretagem.
Nesses procedimentos, a altura da armadura fica sujeita, nica e exclusivamente,
percia, destreza e at mesmo boa vontade do operrio, sem que haja
procedimentos simples e eficazes para verificar o servio.
b) Posicionamento da Armadura Principal
189
A armadura distribuda deve ter suas emendas feitas pela superposio de pelo
menos uma malha, por atuarem na absoro dos esforos oriundos da retrao do
concreto.
No caso dos pisos estruturalmente armados, a emenda deve ser feita pela
transposio de pelo menos duas malhas, quando o dimetro do fio principal for
inferior a 8 mm. Para fios maiores, recomenda-se que ela seja superior a:
1,5 x l d 25 cm
onde: l d = 3,219 x
A W x fY
S W x fck
, sendo:
ld =
AW =
fY =
SW =
Fck =
Ainda no se dispe de uma Norma especfica para a execuo e controle deste tipo
de pavimento.
Na falta desta Norma, devero ser adotadas as Normas indicadas no item 5.2.1,
conforme o tipo de equipamento adotado na execuo do pavimento.
5.2.4
CONCRETO ROLADO
190
menor do que o usual no concreto de pavimentao 85 a 220kg/m3 no primeiro contra
320kg/m3, no mnimo, no segundo. Outro caracterstico notvel que no h exigncias
rigorosas nem quanto a granulometria, nem quanto aos ndices de qualidade do agregado
grado o que, apesar de limitar o seu emprego aos casos menos crticos de
solicitaes, possibilita, por outro lado, aproveitar materiais que seriam descartados para
uso nos concretos comuns de pavimentos.
A potencialidade do concreto rolado na pavimentao, e o rpido e consistente
aperfeioamento hoje verificado no mundo inteiro, recomendam que os rgos rodovirios
municiem-se de conhecimentos para aprimoramentos das Normas ou Instrues de
Servio para execuo deste tipo de pavimento rgido. A Norma atualmente existente para
um pavimento de concreto rolado que, funcione ao mesmo tempo como camada de base
e de revestimento a seguinte:
5.2.5
5.2.5.1
EXECUO DO PAVIMENTO
191
b) Distribuio das peas
192
encontra em frente. No caso das peas sextavadas, os ngulos deixados no
assentamento da primeira fileira, j definem a posio das peas da segunda, assim
como estas definem a terceira e assim por diante.
Imediatamente aps o assentamento da pea, processa-se o acerto das juntas com o
auxlio de uma alavanca de ferro apropriada, igualando-se a distncia entre elas. Essa
operao deve ser feita antes da distribuio do pedrisco para o rejuntamento, pois o
acomodamento deste nas juntas prejudicar o acerto. Para evitar que a areia da base
tambm possa prejudicar o acerto, certos tipos de peas possuem chanfro nas
arestas da face inferior.
Na colocao das peas, o calceteiro dever de preferncia trabalhar de frente para a
fileira que est assentando, ou seja, de frente para a rea j pavimentada.
Para as quinas so fabricados segmentos de peas de de pea.
O controle das fileiras feito por meio de esquadros de madeira (catetos de 1,50
2,0 m), colocando-se um cateto paralelo ao cordel, de forma que o outro cateto defina
o alinhamento transversal da fileira em execuo.
O nivelamento controlado por meio de uma rgua de madeira, de comprimento
pouco maior que a distncia entre os cordis, acertando-se o nvel dos blocos entre os
cordis, nivelando-se as extremidades da rgua a esses cordis.
O controle do alinhamento feito acertando a face das peas que encostam nos
cordis, de forma que as juntas definam uma reta sob o cordel.
e) Assentamentos de Peas em Cruzamentos e Entroncamentos Retos
193
g) Rejuntamento
O rejuntamento das peas ser feito com pedrisco seguido de derrame de asfalto.
Distribui-se o pedrisco pelas juntas e depois, com a vassoura, procura-se for-lo a
penetrar nessas juntas, de forma que cerca de de sua altura fiquem preenchidos.
Depois, com regador, derrama-se o asfalto previamente aquecido nas juntas, at que
ele aflore na superfcie do pavimento.
Entre o esparrame do pedrisco e o derrame do asfalto, dever ser procedida a
compresso. Esta feita passando-se o rolo compressor, iniciando-se por passadas
nas bordas da pista e progredindo da para o centro, nos trechos retos, e at o bordo
externo, nos trechos em curva.
5.2.5.3
CONTROLE
195
197
6
6.1
INTRODUO
198
A reabilitao de um pavimento, quando efetuada na poca em que se detecta um defeito
e de acordo com procedimentos adequados, influir de maneira significativa no aumento
da vida til da estrutura, alem de mant-lo permanentemente em condies de trfego
confortvel e seguro.
Para que os rgos rodovirios e demais entidades responsveis pela manuteno de
pavimentos de concreto disponham de procedimentos eficazes para todas as atividades
relacionadas reabilitao desses pavimentos, foi elaborado este Manual, no qual tais
procedimentos so apresentados.
6.2
A inspeo do pavimento rgido, para levantamento dos defeitos que nele ocorrem e para
a avaliao do grau de severidade de cada um destes defeitos, ser feito de acordo com
o procedimento apresentado na Norma DNIT 060/2004-PRO Pavimento Rgido
Inspeo de Pavimentos Rgidos Procedimento.
6.3
CRITRIOS DA SEVERIDADE
199
6.6
6.6.1
6.6.1.1
CONDIES GERAIS
CONDIES ESPECFICAS
a) Solicitaes
Cargas Mximas
Entretanto, devido muitas vezes ocorrer excessos de carga por eixo atuando no
pavimento, configurando o subdimensionamento artificial da espessura do
pavimento, que se observa uma reduo na vida til deste pavimento.
200
Os Postos de Pesagem de Veculos devem portanto serem aliados fundamentais
nesta Fiscalizao, fornecendo dados seguros sobre tais excessos e sobre a
distribuio do trfego, que devero ser considerados numa eventual reviso do
projeto.
Nos casos em que houver trfego de veculos especiais, com sistemas no usuais
de eixos, tais como caminho fora-de-estrada, carretas com sistemas mltiplos de
eixos para transportar peas de reatores e que no tenham sido previstos no
dimensionamento da espessura do pavimento, dever ser analisada a influncia
de tais solicitaes em funo do tempo de durao delas e suas conseqncias
sobre a vida til do pavimento.
Para rodovias recm-executadas e prestes a entrar em operao, o ideal que os
postos de pesagem sejam dotados de reas ou galpes para estocagem das
cargas em excesso. A reteno desses excessos seria a medida ideal do ponto de
vista da integridade estrutural do pavimento.
Trfego
Ataques qumicos
201
pavimento receber a limpeza e o tratamento adequados, evitando a deteriorao
do concreto das placas atingidas.
O derramamento de derivados de petrleo (leos e graxas), alm de comprometer
a segurana de rolamento, pode agredir os materiais selantes das juntas,
dependendo do seu tipo, comprometendo, assim, a integridade do pavimento.
b) Reviso do projeto
as mximas cargas detectadas para cada tipo de eixo (eixos simples, tandem
duplos e tandem triplos);
202
c) Planejamento da conservao
Com a avaliao criteriosa dos fatores que promovam a degradao dos pavimentos
rgidos, pode-se estabelecer ndices de serventia ou designativos das condies de
uso destes pavimentos, que se constituem em parmetros importantes no
estabelecimento de prioridades, em um programa global de gerenciamento.
Esses ndices so atualmente utilizados pelas autoridades responsveis pela
conservao dos pavimentos, para estimativa da sua vida til e definio das pocas
e locais para execuo de reparos, reforos ou reconstrues, em funo do
acompanhamento e previso da evoluo dos danos.
O estabelecimento de modelos de avaliao de desempenho desse tipo de pavimento
requer, portanto, procedimentos particulares, sendo de grande importncia, para fins
de servios de engenharia, a elaborao de um cadastro detalhado da ocorrncia de
defeitos.
No planejamento da conservao devem ser considerados os procedimentos de
inspeo visual dos defeitos, determinao do ndice de Condio do Pavimento
(ICP), baseados em metodologias simples e eficientes.
d) Defeitos
203
6.6.1.3
CONDIO ESTRUTURAL
Outros fatores, que no sejam os defeitos visveis no pavimento, podem provocar a sua
degradao, comprometendo a operao da rodovia.
Entre estes fatores esto:
a) a deficincia do sistema de drenagem
b) os problemas geotcnicos em reas adjacentes.
Os dispositivos de drenagem do pavimento devem receber inspeo e manuteno
peridicas, de modo a evitar o acmulo de guas pluviais na superfcie de rolamento e a
infiltrao nas camadas subjacentes ao concreto, com o escoamento desordenado.
204
A manuteno da selagem das juntas assume importncia decisiva para a estanqueidade
do pavimento, j que estas regies so caminhos preferenciais de infiltraes, alm dos
materiais selantes produzidos comercialmente no Brasil terem vida til muito curta, muito
aqum daquela prevista para o pavimento.
O sistema de drenagem da rea que envolve a rodovia tambm um dos condicionantes
do seu funcionamento. O processo erosivo nas encostas e o carreamento de materiais na
direo do pavimento ou do sistema de drenagem, podem causar srios transtornos ao
seu funcionamento, alm de contribuir para o progresso do processo de desestabilizao
daquelas reas.
A ocorrncia de escorregamentos de terra ou de materiais rochosos em direo rodovia
pode provocar interrupes de trfego ou mesmo srios acidentes, podendo inclusive
comprometer a integridade estrutural do pavimento.
O gerenciamento das verbas para servios de drenagem e estabilizao de taludes deve
envolver portanto, a anlise probabilstica de ocorrncia destes escorregamentos, de suas
conseqncias, alm do estudo de solues de engenharia tcnica e economicamente
viveis.
6.6.2
6.6.2.1
205
e) serra de disco diamantado - para corte de juntas e reas de reparos;
f)
j)
PRTICAS DE CONSERVAO
a) Resselagem de Juntas
corta-se com uma serra de disco cada lado da fissura, numa profundidade de
25mm, de modo que distncia entre os cortes seja de, no mximo, 30mm;
206
Quando a fissura for muito irregular, impossibilitando o corte com serra de disco,
recomenda-se o apicoamento de suas bordas, ao longo de toda a sua extenso, numa
seo retangular, com profundidade mxima de 30mm e largura mxima de 30mm;
completa-se a limpeza da ranhura com ferramentas manuais e jato de ar comprimido.
Aplica-se, ento, o material selante apropriado, que dever ser vazado no local (a
quente ou a frio) ou pr-moldado.
No caso de fissuras de retrao plstica, as solues recomendadas so a injeo e
selagem com produtos base de resina epxica, ou a aplicao de endurecedores
superficiais, do tipo fluorsilicato de zinco ou de magnsio, ou silicato de sdio; estes
ltimos apresentam maior facilidade de aplicao - vassouramento, sobre a superfcie
fissurada, de soluo com 20% a 30 de concentrao.
c) Recuperao de Juntas Esborcinas
Em seguida, com martelete de ar comprimido (ou processo equivalente), removese o concreto entre a junta e o corte at a profundidade necessria,que deve ter
Sem, no mnimo.
207
Corta-se o concreto com uma serra de disco numa profundidade de 1,5 a 2cm, de
modo a abranger toda a rea danificada. Em seguida, com martelete pneumtico
ou equipamento equivalente, remove-se o concreto at a profundidade necessria,
que deve ser de, no mnimo. 5cm. As paredes do reparo devem ser as mais
verticais possveis.
Conforme o caso, essa limpeza pode ser feita com jato de areia sob presso,
devido a sua maior capacidade de remoo das partes soltas ou fracamente
aderidas ao concreto, aplicando-se, posteriormente, o jato de ar comprimido, para
a limpeza final da superfcie.
Para assegurar a aderncia do concreto novo ao antigo deve ser aplicada uma
camada de ligao, uma argamassa de cimento, areia e gua, apresentando uma
consistncia cremosa.
As propores da mistura podem ser baseadas nos dados fomecidos pelo Quadro l.
QUADRO l - Dosagem experimental do concreto e
requisitos mnimos para argamassa de ligao.
Camada de ligao
(argamassa)
Camada de reparo
(concreto)
Trao - 1:1
Trao - 1:45
208
209
210
Metodologia "B"
Essa metodologia difere da anteriormente citada pelo fato de que no adota,
quando da execuo do reparo, a junta transversal com dispositivo de
transferncia de carga. Neste caso, ser adotada uma armadura distribuda de
retrao, de modo a absorver as tenses de retrao hidrulica e trmica,
principalmente, possibilitando a supresso da junta transversal (Ver Figura 2).
Recomenda-se, tambm, que as juntas transversais que compem a placa
existente sejam aprofundadas de 1 a 2cm e, posteriormente, seladas.
Os demais procedimentos so iguais aos citados na metodologia A.
NOTA 1:
NOTA 2:
211
212
Recomenda-se que, quando o reparo tangenciar uma junta transversal, o valor
mnimo da largura (B) seja de 0,5m.
o seguinte o Mtodo de Execuo do Reparo
Quando o reparo atinge o comprimento da placa (ver Figura 6), e a sua largura
maior que 2/3 da largura da placa, recomenda-se que esta seja totalmente
removida e reconstituda.
213
214
215
216
217
218
219
Figura 7 - Reparo que abrange toda a largura da placa, tangenciando o bordo transversal
220
221
6.7
A reabilitao dos pavimentos rgidos deve ser feita aps uma criteriosa avaliao das
suas condies atuais, especialmente do seu ICP, conforme as diretrizes das Normas
DNIT 062/2004-PRO Pavimento Rgido Avaliao Objetiva de Pavimentos Rgidos
Procedimento e DNIT 063/2004 PRO Pavimento Rgido Avaliao Subjetiva de
Pavimentos Rgidos Procedimento.
Para definio dos servios de reabilitao de um pavimento rgido devem ser adotados
os seguintes critrios:
6.7.1
A avaliao das condies estruturais de um pavimento rgido deve ser feita por meio de
levantamentos de dados sobre o projeto e a execuo deste pavimento pela
determinao ou avaliao do estado em que se encontra a sua superfcie de rolamento,
pelo levantamento dos defeitos estruturais ou no que apresentam e, finalmente, pelos
resultados dos ensaios realizados tanto nos materiais como na prpria estrutura, quer da
fundao como do pavimento ou do conjunto fundao-pavimento.
Com esta avaliao dever ser definido o tipo de reabilitao a ser adotado.
Os procedimentos a serem adotados na avaliao das condies estruturais do
pavimento e sua fundao so descritos a seguir.
6.7.2
g) condies de segurana;
222
h) outros julgados necessrios.
6.7.2.2
O levantamento dos dados e a avaliao destes devero ser feitos de acordo com a
sistemtica modelo do Apndice I. A quantidade de dados e de ensaios ir depender da
extenso e importncia da rodovia e dos recursos disponveis para esses estudos.
6.7.2.4
ANLISE
Nessa fase do estudo necessria uma anlise de fatores tcnicos e econmicos que
podero influir na escolha da alternativa de reabilitao. A influncia deles pode ser tanto
quanto aos aspectos tcnicos como aos econmicos.
Os fatores mais comuns que podem influir na escolha da alternativa de reabilitao so:
223
a) verba disponvel;
b) controle e operao do trfego (possibilidade de fechamento da pista);
c) vida til mnima prevista para o pavimento reabilitado;
d) materiais disponveis na regio;
e) experincia e capacidade das empreiteiras;
f)
6.7.3
6.7.3.1
224
6.7.3.3
225
O Quadro 1 relaciona as alternativas viveis de reabilitao, no que se refere a tcnicas
de reparao e de preveno de defeitos. A alternativa escolhida pelo rgo ou empresa
encarregada do estudo dever ser aquela de menor custo total.
6.7.5
A escolha da alternativa mais adequada dever ser feita em funo do custo e de outros
fatores no econmicos.
O custo da alternativa (custo inicial, custo de manuteno, custo anual e custo final)
fator preponderante na escolha da alternativa.
Na anlise do custo da reabilitao ao longo do tempo de servio podem ser utilizados
parmetros cuja avaliao contm certo grau de incerteza, uma vez que a vida til da
alternativa est sujeita a variveis como a qualidade dos materiais empregados, a
habilidade e a experincia do empreiteiro, o cuidado com o controle da qualidade do
servio executado, as condies climticas regionais, o trfego solicitante etc.
Para reduzir ao mnimo as incertezas da tomada de deciso deve ser levantado o maior
nmero de informaes possvel, preferencialmente em bancos de dados de gerncia de
pavimentos,sobre trabalhos de reabilitao j executados.
Quanto aos fatores no econmicos, so considerados a vida til da alternativa escolhida,
a durao prevista da obra, o controle e a operao do trfego, a confiabilidade (aplicao
bem-sucedida na regio), a facilidade de execuo e de manuteno.
Quadro 1 - Tcnicas de Reparao e de Preveno de
Alguns Tipos de Defeitos em Pavimentos Rgidos
Tipo de defeito
Tcnica de reparao
Tcnica de preveno
resselagem de juntas;
Bombeamento
fresagem ou
escarificao
Escalonamento de
juntas (degraus)
resselagem de juntas;
restaurao da capacidade de transferncia de
carga;
recomposio da drenagem;
recomposio do acostamento.
Fissuras lineares
226
Tipo de defeito
Tcnica de reparao
toda a espessura
Placas divididas
reconstruo da placa
Tcnica de preveno
restaurao da capacidade de transferncia de
carga;
reforo do pavimento
Esborcinamento de
juntas
reparos que no
abrangem toda a
espessura da placa
Alamento de placas
resselagem de juntas;
Quebras localizadas
TIPOS DE REABILITAO
REFORO DA ESTRUTURA
Os pavimentos rgidos podem ser reforados por pavimentao superposta, que poder
ser rgida ou flexvel, em funo dos custos, da vida til prevista, da disponibilidade de
equipamentos e materiais, dos servios preliminares necessrios etc.
O reforo de pavimento rgido com pavimento flexvel superposto tem o inconveniente do
problema da reflexo das fissuras do pavimento rgido na capa asfltica.
Os procedimentos adotados para minimizar esse problema so:
227
a) aumento da espessura da camada superposta;
b) quebra e assentamento mecnico do pavimento rgido existente;
c) abertura de juntas no pavimento superposto;
d) emprego de camadas intermedirias de alvio de tenses (misturas asflticas de
graduao aberta);
e) colocao de armadura na camada de reforo.
O bom desempenho desses procedimentos depender da experincia regional e
localizada, devendo o dimensionamento do pavimento flexvel superposto lev-la em
conta na determinao da espessura da camada asfltica.
O Captulo 4 deste Manual cita a metodologia de Projeto e Dimensionamento de
Pavimentos Rgidos Superpostos.
6.7.6.2
OUTROS PROCEDIMENTOS
c) Reparos de fundao
228
APNDICE I Modelo para Levantamento de Dados e Avaliao de Pavimentos Rgidos, Tendo em
Vista a Escolha de Procedimentos de Reabilitao da Rodovia
1) Avaliao Estrutural
Defeitos Existentes
No
2) Avaliao Funcional
Regularidade superficial
Muito boa
Boa
Regular
Ruim
Muito ruim
valor _____________________
conceito __________________
Resistncia derrapagem
Adequada
Questionvel
Insatisfatria
No
No
229
4) Avaliao das Condies Climticas da Regio
Superficial;
Subsuperficial;
Profunda.
Concreto simples;
Sub-base.
7) Avaliao do Subleito
Capacidade de Suporte;
Expansibilidade;
Umidade.
Nenhuma manuteno
Pouca manuteno
No
Grande manuteno
Curto Prazo
Alta
Mdia
Baixa
Mdia
Baixa
Longo Prazo
Alta
230
10) Controle do Trfego em Perodo de Obra
No
Existem desvios?
Sim
No
No
No
Inadequada
Inadequada
No
Outros problemas
Boas condies?
Sim
No
231
6.8
No