O futuro dos Carros Eltricos

Um artigo para eu ler daqui a 10 anos

Jayme Buarque de Hollanda

A histria moderna dos carros eltricos (CE) comea em meados dos anos 90 com o lanamento
nos EUA e na Frana de carros eltricos a bateria (CEB) e no Japo, do Prius, um carro eltricohbrido (CEH).
Respondiam a polticas de governo para reduzir
emisses veiculares urbanas com incentivos
fiscais 1 , facilidades no trnsito 2 e compras 3 para
rgos do governo. Embora fossem, tambm, mais
eficientes que os carros convencionais, essa
vantagem tinha pouco valor na poca quando o
preo do petrleo era dos mais baixos da histria.

Carros Eltricos (CE)

So carros acionados por pelo menos um
motor eltrico. H diversos tipos dependendo
da origem da energia eltrica. Carro Eltrico a
Bateria (CEB): usa energia de baterias
carregadas na rede eltrica; Carro Eltrico
Hbrido (CEH): a energia eltrica fornecida
por um gerador a bordo acionado por um motor
de combusto interna (MCI) que usa um
combustvel convencional como fonte de
energia; e o Carro Eltrico Hbrido Plug-in
(CEHP), um CEH equipado com mais baterias
que tanto usa energia da rede, quanto do
gerador embarcado. O Carro Eltrico com
Clulas a Combustvel (CECC) usa a energia
gerada por uma clula a combustvel a partir do
hidrognio.

Inicialmente foram tratados como uma mera

curiosidade sem grande futuro. Como me explicou,
naquela poca, um especialista norte-americano:
a novidade no vai pegar, pois, sob o cap do
CEH h muito mais componentes que no carro
convencional; j o CEB, alm de muito caro, usa
baterias que pesam mais de uma tonelada, levam
oito horas para carregar e tm autonomia de, no
mximo, 150 km. As chances dos CE ganharem alguma importncia eram, portanto baixas,
ainda mais quando se consideravam as dificuldades inerentes a qualquer nova tecnologia.
O mercado, no obstante, aceitou muito bem o CEH. Alm de reduzir emisses e ser mais
confortvel silencioso, usa menos combustvel e tem autonomia maior que um carro
convencional de mesmo porte. Em 1998 foram vendidos 19 mil (apenas no Japo) e, em 2009,
quase um milho (mundo); em 2010, 2,2% dos carros vendidos no mundo eram eltricohbridos, atingindo 11% no Japo4. A evoluo dos CEB foi mais lenta5, freada pela inexistncia
de baterias adequadas. S recentemente algumas montadoras oferecem CEB com baterias bem
mais leves e com bom desempenho. H fabricantes que apostam no CEHP por entenderem que
rene virtudes do CEH e do CEB.
Hoje, todas as grandes montadoras lanaram ou pretendem lanar CE dos vrios tipos, surgiram
diversas novas marcas, grande nmero delas na China. Com mais de 3 milhes de CE
circulando no mundo, o acionamento eltrico no mais uma novidade.
Quando foi lanado o primeiro CEH (Prius) no Japo, intu que o novo acionamento vinha para
ficar com o argumento emprico de que sistemas energeticamente eficientes afastam do mercado
os ineficientes. Quando falava sobre o futuro dos CE no Brasil, no entanto, encontrava muito
ceticismo que aos poucos vem se reduzindo.
Entendo que estamos diante de uma importante inflexo tecnolgica, em uma situao, como
1

Como a reduo de imposto de renda para compradores e vrios incentivos para os fabricantes.
Em Londres so isentos at hoje de pagar uma taxa para circular no centro e, na Califrnia, tinham
acesso a vias expressas em regies congestionadas.
3
Na Frana as empresas estatais (correio e empresa eltrica) compraram frotas de CE que incentivaram o
desenvolvimento de diversos modelos de CEB.
4
Ver http://www.all-electric-vehicles.com/hybrid-car-statistics.html, consultado em 15/6/011
5
No obstante, h muitos Carros de Vizinhana, CE pequenos com limite de velocidade (60 km/h), que
podem circular nas cidades em percursos pequenos e que usam baterias convencionais.
2

Pg. 1

veremos, de mudanas pouco lineares da histria. A partir de discusses com especialistas e em

particular com os companheiros do INEE e da ABVE6, e tendo como referncia outras quebras
de paradigma tecnolgicas, resolvi fazer a presente reflexo com algumas previses para um
horizonte de dez anos. Como h muita divergncia em relao aos cenrios tecnolgicos, em
ltima anlise, essas previses respondem minha intuio, razo pela qual escrevo na primeira
pessoa assumindo a responsabilidade pelas mesmas. Tenho grande curiosidade em ler esse
artigo daqui a dez anos!!!!
No texto, avalio, primeiro, a penetrao dos CE no mercado brasileiro para, em seguida, mostrar
as vantagens sobre o carro convencional. Depois analiso a evoluo dos principais componentes
do CE, mudanas que o novo equipamento trar para a sociedade, em que sua utilidade vai
transcender o tema dos transportes.

Carros Eltricos no Brasil

O tema s comeou a ganhar algum espao no Brasil depois que o governo Obama apostou na
nova tecnologia (2009) com o trplice objetivo de diminuir a dependncia do petrleo, reduzir
emisses e fazer dessa uma novidade capaz de alavancar a economia norte-americana aps a
crise dos bancos. A grande imprensa brasileira passou a falar mais regularmente sobre CE e as
autoridades de governo envolvidas comearam a se manifestar, mas com poucos avanos e
muitos desencontros7.
No obstante, importantes montadoras j oferecem no mercado os primeiros CEH (Ford,
Mercedes e Nissan) e CEB (Fiat, Renault e Mitsubishi). Pela pequena escala o objetivo dessas
montadoras no curto prazo , visivelmente, o de marcar posio de pioneirismo.
Com a globalizao, essa tendncia vai se reforar e o Brasil vai entrar nesta era com
tecnologias que j comeam a ser sedimentadas no exterior.
Em 2021, seguindo projees que ajudei a preparar para a ABVE8, estimo que cerca de 30%
dos novos carros vendidos no Brasil sejam eltricos, hbridos ou a bateria. A penetrao
ocorrer inicialmente feita com os CEH, seguidos dos CEHP e, em seguida, os CEB.

INEE - Instituto Nacional de Eficincia Energtica e ABVE - Associao Brasileira do Veculo Eltrico.
Em 2010, o Ministrio da Fazenda, depois de meses de estudo, decidiu modernizar a anacrnica
legislao do IPI de automveis que atribui a mais alta alquota ao CEB. Em junho, na cerimnia para
alterar a tributao dos CE, diante de convidados, o Ministro da Fazenda disse que, atendendo orientao
do Presidente da Repblica, dada quinze minutos antes, no iria assinar o dispositivo! Houve grande
especulao na imprensa sobre a origem de tal reviravolta. Segundo essas especulaes, indcios
apontaram para a Petrobrs, indstria automobilstica e setor de cana.
8
Rota para Veculos Eltricos No Brasil Road Map; download em www.abve.org.br.
7

Pg. 2

TOTAL
CEH
CEHP
CEB

Penetrao dos CE no mercado de novos carros no Brasil

Acionamento veicular eltrico x convencional

O emprego do motor eltrico para acionar um veculo tem uma srie de vantagens sobre o
acionamento feito diretamente por um motor de combusto interna (MCI):

converte em energia mecnica mais de 90% da energia eltrica enquanto o MCI

converte menos que 25% da energia da gasolina;
com poucas partes mveis, consideravelmente mais simples de construir e manter
(vida maior e menores custos de manuteno); um MCI tem centenas de peas mveis;
com um comando pode ser convertido em gerador que freia o carro ao mesmo tempo
em que gera e estoca energia nas baterias para uso futuro. Trata-se do freio regenerativo
que recupera a energia inercial, dissipada nas lonas de freio dos carros convencionais9;
no consome energia quando o CE fica parado no trnsito, ao contrrio do carro
convencional, cujo motor fica ligado;
tem elevado torque de partida. No carro convencional, preciso um sistema de
embreagem e cmbio, sistemas que dissipam at 20% da energia do MCI.

No CEH, alm das vantagens acima, o MCI opera na condio tima de projeto (rotao e
torque constantes) e a potncia do MCI prxima demanda mdia o que permite que tenha
uma potncia bem menor que os carros convencionais.
O resultado combinado de todos esses fatores a reduo do consumo de combustvel do CEH
em at 50% com relao ao carro convencional. A comparao deste com o CEB mais
complexa, pois partem de fontes de energia diferentes10. Uma forma indireta de comparar, no
entanto, atravs do custo de energia. Para percorrer 100 km, um CEB gasta da ordem 15 kWh
a um custo de R$ 6,75 (tarifa residencial de eletricidade com impostos). Para percorrer a mesma
distncia, um carro a gasolina com consumo de 12 km/l gastaria cerca de R$24,00!

O carro convencional, no trnsito urbano, dissipa uma quantidade de energia equivalente a mais da
metade da energia do combustvel.
10
Anlises que avaliam as emisses em toda a cadeia de transformaes entre a fonte primria e o uso
final (Well to Wheel) mostram que as emisses de CO2 associadas ao uso do CEB so menores do que
as que seriam emitidas por um carro a diesel, mesmo quando a energia eltrica gerada com carvo
mineral, a fonte mais suja.

Pg. 3

A arquitetura do CEH tem um grande nmero de possibilidades, dependendo do papel dos

componentes principais, notadamente do MCI, dos sistemas de baterias, do uso de um motor
eltrico central ou de um motor em cada roda. A arquitetura dos CEH hoje varia muito de
fabricante para fabricante, situao tpica das transies tecnolgicas. Dependendo da
disponibilidade de novos componentes bsicos, a tendncia natural ser algum nvel de
padronizao na indstria.
Em 2021 estar bem fixada a percepo de que o acionamento eltrico ser o novo paradigma
da indstria automobilstica com preos reduzindo em funo das escalas de produo; os
avanos da tecnologia dos carros e de seus componentes, comentados a seguir, e o aumento das
escalas de produo tornaro os CE carros mais simples, baratos e econmicos11.

Futuro das Tecnologias

O desenvolvimento do CE vai depender do avano de diversas
tecnologias. Algumas vo depender de break-through tecnolgicos,
mas muitas devem evoluir rapidamente, pois s no foram
desenvolvidas por falta de mercado. Passaro por uma seleo de
espcies em que o processo evolutivo ser orientado pelo
desempenho e preo.

Acumuladores de Energia
A acumulao de energia eltrica a bordo pode ser feita com baterias de trao
(processo qumico) e supercapacitores (eletrosttico).
O desenvolvimento moderno das baterias comeou no final do sculo estimulado pela
demanda dos novos veculos eltricos e, em poucos anos multiplicou por seis a
capacidade de acumulao por peso 12. A tecnologia das baterias para laptops e celulares
passou por processo semelhante, fcil de perceber quando se compara um celular atual
com os primeiros dos anos 80.
H vrias possibilidades tecnolgicas de baterias de trao e no h consenso quanto ao
futuro. Em curto prazo se aposta na famlia das baterias de on de ltio desenvolvidas
para atender pequenas potncias. Alguns fabricantes apostam, inclusive, no
aperfeioamento da mais antiga tecnologia, baterias chumbo-cidas. Os grandes
investimentos em P&D s se intensificaram a partir de meados da dcada quando ficou
clara a gigantesca dimenso do mercado e as oportunidades de ganhos. Novidades so
frequentes, s vezes casadas com outras novidades tecnolgicas como, por exemplo, a
nanotecnologia. Em todas as frentes de trabalho se buscam solues para reduzir preo e
13
melhorar performance .
O supercapacitor absorve picos de potncia do freio regenerativo que as baterias no
conseguem absorver. Carssimos at pouco tempo atrs, j comeam a equipar alguns
CE comerciais14 e h diversos novos fabricantes anunciando o produto. H notcia de
tecnologias que integram baterias e supercapacitores em uma mesma unidade.
Baterias e supercapacitores no tm partes mveis e podem ser produzidos em massa.
Os custos de fabricao e, portanto, os preos de venda, so sensveis s escalas de
11

Gerald Kilman, diretor da Toyota na Europa, resume bem o progresso: Da primeira para a segunda
gerao o custo dos componentes reduziu 70% e, da segunda para a terceira reduzimos mais 40%!
(Electric&Hybrid, jan. 2011, pg. 102)
12
As baterias do EV-1 (CE da GM) pesavam 1,2 toneladas e armazenavam 16 kWh. Seis anos mais tarde,
pesavam 600 kg e acumulavam 21 kWh.
13
Nmero de cargas, tempo de carga, kWh/kg, kW/volume, etc.
14
Honda FCX, in
http://www.theregister.co.uk/2007/11/05/honda_ultracapacitor_mit_electric_shag_nix_batteries/

Pg. 4

produo, com tendncia a reduzir na medida em que se massifique a produo.

Em 2021 as baterias de trao de on de ltio vo dominar o mercado, mas haver o
anncio de diversas outras tecnologias desenvolvidas e testadas ao longo da dcada com
perspectivas de reduo de preo e melhora de desempenho. Haver uma percepo
mais clara sobre a(s) tecnologia(s) vencedora(s). O uso de supercapacitores, que j sero
relativamente baratos, ser, tambm, generalizado.

Gesto de baterias
Nas carga/descarga das baterias, ocorre grande parte das perdas de energia do CE, hoje
da ordem de 10 a 15%. Sistemas de controles esto permitindo usar tcnicas de
inteligncia artificial na gesto das cargas e descargas, considerando as caractersticas
15
individualizadas de cada clula . Reduzir este desperdcio um desafio importante,
sobretudo para os CEB, pois se trata do principal desperdcio a bordo que cria, inclusive,
a necessidade de dispersar o calor que, por sua vez, usa de energia para resfriar as
baterias reduzindo a autonomia do carro.
Em 2021, as perdas na carga/descarga devero ser inferiores a 10%. A conferir.

Motores de Combusto Interna (MCI) dos CEH

O MCI s opera a partir de uma rotao mnima e cada motor tem uma rotao e torque
ideal de funcionamento16. Como no uso automotivo torque e rotao variam muito os
carros convencionais dependem da embreagem e sistema de cmbio que combinam a
necessidade com as possibilidades17. No carro convencional, a potncia do MCI tem
que igualar a demanda mxima do veculo, muitas vezes cinco vezes maior que a
necessidade mdia. De diversos tipos de MCI possveis, os ciclos Otto e Diesel
acabaram sendo os nicos usados nos carros convencionais.
No CEH e no CEHP, o MCI opera em regime estacionrio onde a potncia basta ser
igual mdia das necessidades18. Graas a essas caractersticas, novos tipos de MCI so
usados, enfatizando a maior eficincia no lugar da maior potncia como ocorria antes. A
maioria dos hbridos atuais, assim, usa o ciclo Atkinson19 e, outros, o ciclo Miller20. So
semelhantes ao Otto, porm mais eficientes21 e melhor adaptados para operarem em
regime estacionrio.
Outra possibilidade so os MCI rotativos, mais adequados para acionar o gerador,
mquina tambm rotativa. O MCI Wankel22, por exemplo, bem mais leve que o motor
a pisto e com poucas partes mveis. Dois fabricantes de CEH (Audi e Cherry) j
anunciaram o lanamento de modelos com esse motor. Ainda na linha dos MCI
rotativos, h as micro-turbinas a jato (ciclo Bryton) que podem usar vrios combustveis.
A Capstone fabrica turbo geradores de 30 a 60 kW23, para uso estacionrio, e montou o
15

Electric & Development of BMS Battery Management Systems; pg. 160

Ou seja, baixo consumo e emisses
17
Alm disso, dependem de sistemas de ignio e de controle eletrnicos e catalisadores sem os quais os
carros no conseguiriam atingir os padres de emisses mnimos.
18
Cerca de 20% da potncia mxima.
19
No Atkinson, os quatro tempos ocorrem em uma nica rotao do virabrequim. Ver mais em
http://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle
20
Mais sobre este ciclo, um motor de cinco ciclos usado em geradores de regime estacionrio, ver
http://en.wikipedia.org/wiki/Miller_cycle
21
No Prius, entre 12 e 14% mais eficiente, in http://pressroom.toyota.com/pr/tms/atkinson-meets-otto-why-the-prius-is-so-efficient.aspx
22
Nos anos 60 equipou diversos veculos comerciais e usado at hoje pela MAZDA em carros
esportivos. Ver http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine.
23
com um gerador montado no eixo da turbina que gira a 100 mil rpm
16

Pg. 5

Capstone CX 3024, um CEH esportivo. No Salo de Paris de 2009, a Jaguar apresentou

o C-X75 um CEHP esportivo equipado com duas turbinas25.
Finalmente, o MCI turbinado aumenta a sua potncia e eficincia. No CEH, o regime
estacionrio particularmente adequado ao uso do MCI a etanol. Estudos e
demonstraes nos EUA 26 para motores a etanol tm conseguido eficincia
assemelhada dos motores diesel. Note-se que o compressor do CEH pode ser acionado
com motor eltrico.

Em 2021, os CEH, a gasolina e/ou etanol, estaro equipados com MCI Atkinson,
Miller ou assemelhados, com base nos ciclos Otto. Haver CEH a diesel, mas em menor
quantidade, pois o salto de eficincia menor. Estar em curso uma forte competio
para definir o motor mais apto. Consistente com a tese de que os MCI tendero a
simplificar, estimo que o motor rotativo Wankel seja um dos mais srios candidatos,
pois ao longo de 50 anos evoluram a engenharia e a cincia dos materiais para resolver
os problemas observados no passado.
A nica previso suplementar que fao de forma condicionada a existncia de CEH
acionados com MCI a etanol de alta performance. Essa uma possibilidade, no Brasil,
mas cuja existncia depende de uma presso dos diretamente interessados. Discuto mais
esse tema na parte dedicada ao etanol.

Eletrnica de controles e de potncia

Os CE dependem fortemente dos sistemas de controles que articulam os componentes
eletroeletrnicos desses veculos com destaque para o hardware e software dos
dispositivos de microeletrnica e de eletrnica de potncia. Ao contrrio de outros
componentes, notadamente as baterias de trao, essas tecnologias tiveram uma
evoluo independente da existncia dos CE.
Elas, naturalmente, devem ser aperfeioadas para o uso automotivo embarcado onde
operam em ambiente mais agressivo e com trepidao sendo importante reduzir a
emisso de calor dissipado pelos semicondutores de potncia.
Em 2021, como acontece atualmente com computadores e celulares, estimo que os CE
estaro divididos em umas poucas famlias de sistemas operacionais especialmente
desenvolvidos para eles.
A eletrnica de potncia tambm tem espao para evoluir. A tecnologia de
semicondutores baseados no Silcio (Si) estar cedendo lugar para outros materiais
como o Carbonato de Silcio (SiC) e/ou Nitrito de Glio (GaN)27, mais eficientes e que
podem evitar a necessidade de resfriamento com gua, um estorvo a bordo dos CE.

Freio Regenerativo
Atualmente, o freio regenerativo recupera at 30% da energia inercial e potencial
(quando desce uma rampa) do veculo. um dos principais fatores para aumento de
eficincia dos CE, pois, no carro convencional, essas energias so dissipadas nos freios.
No trnsito urbano, caracterizado pelo regime arranca-para, essa energia inercial
24
25

http://www.capstoneturbine.com/news/story.asp?id=536
Electric & hybrid; January 2011 issue; pg. 7

26
L. Bromberg, D.R. Cohn, J.B. Heywood; Calculations Of Knock Suppression In Highly Turbocharged
Gasoline/Ethanol Engines Using Direct Ethanol Injection, MIT, February 23, 2006

27

SAM DAVIS, Vie for Slice of the Electric Vehicle Pie, Nov 1, 2009 Power Electronics Technology in
http://powerelectronics.com/passive_components_packaging_interconnects/resistors/sic-gan-vie-sliceelectric-vehicle-pie-20091101/

Pg. 6

corresponde a mais de metade da energia do combustvel.

O freio regenerativo ainda se encontra em sua infncia tecnolgica e, portanto, ainda
tem espao para muito progresso. S recentemente foi introduzido na F-1 ( KERS Knectic Energy Recovery Systems).
Em 2021, a tecnologia dos freios regenerativos estar generalizada, com capacidade de
recuperar at 50% da energia inercial. A maioria dos CE novos ser equipada com
supercapacitores, mais apropriados que as baterias para recuperar os surtos de potncia
que caracterizam a frenagem.

Motor Eltrico
Os motores eltricos so mquinas muito eficientes, mas, de um modo geral foram
desenvolvidas para uso esttico. Inicialmente os CE usavam motores de CC, mas a
tendncia tem sido usar motores de corrente alternada. de se esperar muitas novidades
nessa rea voltadas para o novo mercado que se abre. Para mencionar uma no Brasil, a
WEG desenvolveu um motor refrigerado a gua, que permite reduzir peso e custo28
deste componente.
Outro desenvolvimento importante ser o motor embutido na roda (hub-motors),
como o da figura29 desenvolvido pela Michelin que vai comercializ-lo a partir de 2012.
Alm do motor de trao, a roda tem, tambm, um motor eltrico que faz o papel da
suspenso com uma srie de vantagens sobre o equipamento convencional pois deixa de
ser um componente passivo.
Em 2021, fabricantes vo oferecer motores de corrente
alternada, mais leves que os atuais e desenvolvidos
especialmente para o uso veicular. Nessa altura j deve
haver uma indstria bem desenvolvida com modelos
padronizados. J estaro disponveis no mercado os
hub-motors.

Acionamento Independente das rodas

Os motores embutidos nas rodas vo permitir descentralizar o acionamento de tal forma
que atenda a necessidade especfica em termos de rotao, acelerao, frenagem de cada
roda. Em sntese, melhoram o conforto e a estabilidade e reduzem a necessidade de
componentes como o diferencial e os complexos sistemas de transmisso dos veculos
4X4, simplificando sobremaneira o projeto de um veculo.
Em 2011 alguns fabricantes vo basear seus CE nos hub-motors, marcando o incio de
uma tendncia que dever ser uma das principais revolues do CE.

Aproveitando a Energia Trmica

Mais de dois teros da energia usada pelo MCI dissipada sob a forma de calor nos
gases de escape e no bloco do motor. Nos CEH, esta perda sob a forma de calor
continuar a existir, alm do calor dissipado pelos motores eltricos nas (des)cargas das
baterias que vo ocorrer nos CE em geral.
A energia trmica tambm pode ser convertida em energia eltrica no CEH, com um
motor Stirling30, que produz fora motriz, diretamente a partir do calor produzido pelo
28

http://www.weg.net/files/products/WEG-water-cooled-motor-refrigerado-a-agua-50025025-catalogoportugues-br.pdf
29
http://www.motorauthority.com/blog/1030025_michelins-active-wheel-technology-in-detail
30
Ver, por exemplo, http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling.

Pg. 7

MCI que, por sua vez, aciona um gerador. Dean Kamen31, criador do Segway aposta
nessa soluo.
Outra possibilidade a produo direta de energia eltrica a partir do efeito Seebeck
(termopar) em que a juno de dois metais aquecidos produz uma difer, porm, muito
pequena32.

Em 2021, pouco provvel que os motores Stirling j tenham sido desenvolvidos para
uso em CEH, mas estimo que, nessa poca, tenham avanado bastante as pesquisas
nesse sentido.

Clula a Combustvel
A clula a combustvel um dispositivo eletro-qumico que transforma a energia
qumica do hidrognio diretamente em eletricidade, num ambiente controlado. Esta
tecnologia avanou muito neste sculo, especialmente na gesto Bush (2004) que a
adotou como a alternativa norte-americana ao protocolo de Kioto33. Foram produzidos
diversos CECC e o programa, alm da clula em si, investiu em questes
complementares, notadamente a produo do hidrognio (que no disponvel livre na
natureza) e a estocagem do gs.
Aps cinco anos, o Secretrio de Energia da administrao Obama, Steven Chu, prmio
Nobel de Fsica, entendeu que a soluo ainda demoraria muito e reduziu os
desenvolvimentos nessa rea34.
Em 2021, acredito que continuem as pesquisas e progressos, mas no acredito que haja
solues energeticamente eficientes na cadeia de produo do hidrognio: como a
produo por hidrlise da gua, por exemplo, usa energia eltrica, s ter sentido usar
esse processo quando usar pouca energia eltrica; caso contrrio, ser melhor usar a
energia eltrica diretamente em um CEB. Acredito, tambm, que as clulas a
combustvel sero usadas primeiro em geradores eltricos instalados junto s cargas
(Gerao Distribuda), de aplicao mais fcil que o uso veicular que apresenta
limitaes de espao e trepidao.

Outras Tecnologias
Desperdcios no relacionados com o tipo de acionamento vo ficar mais evidentes
medida que aumentar a populao de CE, pois os desperdcios vo reduzir a autonomia.

Conforto ambiental
No carro convencional o conforto ambiental alcanado atravs do calor liberado pelo
MCI para aquecimento. A produo de frio se faz com compressor acionado
diretamente pelo eixo do MCI. Como o calor disponvel em grande quantidade e a
potncia do compressor pequena vis--vis do MCI, dada pouca ateno eficincia
energtica dos equipamentos e ao isolamento trmico da cabine dos carros.
Nos CEB, a energia para o conforto , necessariamente, eltrica e reduz a autonomia.
Assim, de se prever uma ateno maior eficincia desses sistemas. Note-se que os
CEH j esto saindo de fbrica equipados com compressores acionados por motores
31

http://www.economist.com/node/16295592
http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/thermoelectric/thermoelectric.htm
33
Com a vantagem adicional que o subproduto da produo da energia o vapor dgua que atenderia,
tambm, a questo das emisses urbanas.
34
We asked ourselves, Is it likely in the next 10 or 15, 20 years that we will covert to a hydrogen car
economy? The answer, we felt, was no, Chu said in a briefing today. He cited several barriers,
including infrastructure, development of long-lasting portable fuel cells and other problems, citado em
http://thinkprogress.org/romm/2009/05/07/204071/secretary-steven-chu-doe-hydrogen-budget/
32

Pg. 8

eltricos, bem mais eficientes e fceis de controlar.

Carros mais leves

Em funo da convenincia de tornar os CE mais leves, a indstria metalrgica discute
o uso de ligas de ao com nibio que reduz o peso de 20 a 30%, sem sacrifcio da
segurana do carro. O Brasil o maior produtor de nibio do mundo.

Reduo das foras de arrasto

A principal fora a ser vencida pelos carros em alta
velocidade a resistncia do ar, que independe da
forma de acionamento. A reduo desta j teria
atingido seus limites prticos com o uso de formatos
aerodinmicos. No entanto, comeam a surgir idias
de uso de superfcies rugosas, como no caso das bolas
de golfe35, para reduzir o atrito.

Pneus para CE
A Michelin, Goodyear e Bridgestone, dentre outros
fabricantes, j trabalham para oferecer pneus com
menores perdas de energia na deformao e atrito.
Uma das razes que essas perdas, hoje pequenas
com relao s demais, vo crescer de importncia
com o uso generalizado dos CE.
Em 2021, os CE devem sair de fbrica com ar-condicionado eltrico. Sero
equipamentos muito eficientes e as cabines dos carros devero ter isolamento trmico de
qualidade, com vidros especiais e materiais isolantes, que mantero o calor/frio dentro
da cabine, reduzindo a necessidade de energia.
Nessa poca, sero oferecidas novas famlias de pneus projetados para reduzir as perdas
de rolamento e atrito36. Estimo, tambm, que carros projetados para deslocamento em
altas velocidades tenham superfcies rugosas e que as carrocerias dos carros sero bem
mais leves que as atuais, com um uso mais intensivo de ligas de nibio.

Desdobramentos
A introduo do CE representa mais do que uma simples modificao do acionamento eltrico.

CE e a rede eltrica
Os CEB diferem das demais cargas da rede eltrica, pois tm energia eltrica estocada e
os CEHP, alm disso, podem fornecer energia. Esses CE podem inverter o fluxo de
energia, em caso de falha do suprimento, mantendo o suprimento de energia do imvel
37
ao qual esto ligados . Sistemas de tele-comando e controles, alm disso, podem
permitir uma atuao coordenada de diversos CE para melhorar a qualidade da energia
eltrica38 de um complexo predial.
Como carros, sobretudo os de uso individual, ficam estacionados mais de 90% do tempo,
a nova funcionalidade pode tornar o CE uma reserva de potncia do setor eltrico, mais
35

Graas ao formato de sua superfcie uma bola de golfe atinge uma distncia 30% maior do que uma
bola igual com superfcie esfrica.
36
Roy, Rex; New Reality: Its one thing to develop EV power trains, but what about the eco-friendly
savior will sit on?; pg. 48; Electric&Hybrids; January 2011.
37
A energia estocada nas baterias (10 20 kWh) e a capacidade de gerao (20 30 kW) so muito
elevadas vis--vis as cargas residenciais.
38
Regulando a tenso, melhorando o fator de potncia e filtrando harmnicos.

Pg. 9

lgica do que a construo de longas linhas de transmisso, sobretudo no Brasil.

Estudiosos entendem que a existncia dos CE ser um dos principais fatores no
desenvolvimento das chamadas redes de distribuio inteligentes.

Em 2021 os CE j devem sair da fbrica equipados para operar como no-break da

residncia do proprietrio e, para tanto, muitas residncias estaro preparadas com a
instalao complementar necessria. Alguns condomnios, shopping centers e
estacionamentos de escritrios, complexos industriais, universidades e hospitais j tero
equipamentos que controlem coletivamente a carga otimizada das baterias e tornem os
veculos tambm reservas de energia para atender situaes de emergncia em prdios e
unidades comerciais, de servios ou industriais.
A regulamentao do setor eltrico ter avanado prevendo sinais tarifrios que
incentivem o carregamento noite e introduzam a prestao de servios ancilares dos
CE para a rede eltrica.

Indstria
A introduo dos CE no mercado, pela indstria, deve seguir o padro usual de oferta de
novidades, primeiro para os carros de luxo, e, depois, para os veculos populares,
quando os investimentos j estiverem razoavelmente amortizados e os preos reduzidos.
Para uma indstria que teve um desenvolvimento relativamente linear ao longo de um
sculo sem grandes saltos tecnolgicos, a introduo dos CE j comea a ter um efeito
importante de renovao tecnolgica em pases como os EUA onde os CE tm pequena
importncia, mas cuja economia comea a ser afetada, com a abertura de novos postos
39
de trabalho em Detroit .
Uma reao da indstria ser aperfeioar a tecnologia tradicional que vai ser substituda,
melhorando seu desempenho. Esse fenmeno observado sempre que h uma quebra de
paradigma40 e j se observa com o uso do cmbio automtico, mais eficiente que o
hidramtico, com os controles dos MCI cada vez mais inteligentes e que podem desligar
seus cilindros e adaptar sua potncia necessidade de acionamento41. As novidades
surtem efeito, mas vo acabar absorvidas pela tecnologia hbrida, sistema capaz de
incorporar e multiplicar os efeitos de avano dos MCI.

Em 2021, o desenvolvimento do carro eltrico vai ser um propulsor do novo boom

das economias dos EUA, China, Japo, Coria e Europa de um modo geral. Dentro da
hiptese de trabalho do INEE, a penetrao de mercado nos EUA j deve ultrapassar os
50%. Nessa poca j comearo a ser oferecidos CE populares. Os carros convencionais
ainda devem oferecer alternativas de veculos com performance bem superiores s
atuais.

Etanol x CE
Tem-se argumentado que o CE uma soluo para os problemas de emisses de CO2
nos EUA e Europa, mas discutvel no Brasil, pois compete com o uso do etanol que j
cumpre esta funo. Isto verdade no que se refere aos CEB, mas no
necessariamente verdade para os CEH e CEHP, que continuaro a depender de
combustvel lquido.
Vale lembrar que o etanol, apesar de ter menor densidade energtica que a gasolina,
39

Folha de /So Paulo Mercado, SP, 11/01/2011

As melhores locomotivas a vapor surgiram depois da segunda guerra quando se iniciava o uso das
diesel-eltricas que dominaram o mercado.
41
Equipa, por exemplo, o Chevrolet Camaro SSum carro esportivo da GM
40

Pg. 10

um combustvel superior gasolina desde que usado em motor apropriado. Hoje, porm,
ele usado nos MCI flex, ineficientes, sobretudo com etanol. Usando um MCI a
etanol o CEH seria, hoje, de longe, o veculo mais verde do mundo. A possibilidade
de usar o etanol, porm, vai depender do interesse das montadoras brasileiras, como j
fizeram na poca do PROALCOOL, mas a tendncia ser manterem a soluo flex.
A meu ver, o maior potencial de ampliar o uso veicular do etanol, porm, est na
possibilidade de substituir o diesel no transporte urbano de passageiros e cargas, pois no
42
CEH, a potncia do MCI compatvel com motores a etanol . J h algumas
43
experincias internacionais em curso e no Brasil uma experincia importante
liderada pela Itaipu binacional.

Em 2021, De todas as previses esta a nica que fao de forma condicionada: o

desenvolvimento dos CEH a etanol s vai acontecer se os principais atores, fora da
indstria automobilista (produtores de etanol e governo), pressionarem. Nesse caso a
tecnologia veicular eltrica ser uma alavancadora do uso do etanol. Embora fora do
objetivo do presente texto, estimo que devam circular muitos nibus e caminhes leves
eltrico-hbridos (de entrega urbana) a etanol, pois esses veculos podem ser construdos
por empresas de nichos que sabero aproveitar a oportunidade.

Venda de energia eltrica para CE: eletropostos e baterias

O CE abastecido em uma residncia uma carga comum. O abastecimento em garagens
de condomnio, de empresas ou estacionamentos pblicos necessita de uma
regulamentao de modo a proporcionar um sistema de cobrana adequado.
Os veculos podero ser abastecidos em eletropostos. Note-se, porm, que para
abastecer o equivalente a 50 l de gasolina em 2 minutos, como fazem as bombas de
combustvel, necessria uma potncia de 15 MW, incompatvel com as redes de
distribuio.
O projeto Better Place 44 prope a venda de energia da mesma forma como
comercializado o GLP, onde a bateria um mero recipiente de energia: quando a carga
ficar baixa, ela pode ser trocada por outra carregada em uma operao que dura poucos
minutos45, em um posto de abastecimento.
Seja como for a forma de abastecimento, levantam-se novas questes regulatrias a
resolver, tais como: incidncia de impostos, eletropostos, vis__vis o monoplio das
distribuidoras, especificidades do modelo Better Place e revenda de energia em
estacionamentos.

Em 2021: No acredito que se desenvolva a atividade de eletropostos com a mesma

abrangncia que os postos de combustveis atuais. As cargas eltricas sero feitas nos
locais onde os carros estacionam. Acredito que a energia possa ser comercializada com
cartes pr-pagos semelhana do que ocorre com telefones celulares. Nessa poca, as
distribuidoras mais avanadas em projetos de rede inteligente j aceitaro a prestao de
servios ancilares (ver CE e a Rede Eltrica).

Potncia do CE como apelo de Marketing

A potncia dos MCI dos CEH varia de metade a um tero da necessria a um carro
42

Existe, ainda, a possibilidade de usar dois geradores em paralelo, soluo j usada pela WEG em navios
hbrido-eltricos.
43
Scania n Sucia. Ver http://www.greencarcongress.com/2008/04/scania-double-d.html
44
Avanado para uso em Israel. Ver www.betterplace.com.
45
Esse modelo de comrcio reduz o custo inicial do CE, e cria um novo negcio de leasing de baterias.

Pg. 11

convencional equivalente46.
Em um mundo onde as velocidades mximas permitidas so bem menores que as
atingidas pelos carros populares, um contrasenso. Mas , tambm, uma realidade que
o marketing dos carros imps e que vai permanecer, independente da forma de
acionamento.
No carro convencional, a potncia do MCI tem que ser igual solicitao mxima,
muito superior necessidade mdia do carro que da ordem de 15% da potncia
mxima. Esse superdimensionamento tem um custo em termos de eficincia.
Motores eltricos, por outro lado, embora dimensionados para uma determinada
potncia, podem, em perodos curtos, atender o dobro da potncia nominal. Como estes
surtos de potncia (normalmente arrancadas com acelerao elevadas) tipicamente
duram pouco tempo, os CE conseguiro manter recordes de acelerao sem necessidade
de superdimensionar o motor. Assim, os CE podero atender a grandes potncias sem a
necessidade de investimentos em MCI. O Tesla, um CE esportivo que j vendido nos
EUA, pode chegar a 100 km/h em 4 segundos, superando a acelerao de carros como a
Ferrari e Lamborghini.

Em 2021, o apelo de marketing dos CE continuar a fazer da potncia do carro um

cavalo de batalha, inclusive em carros populares, atendendo um apelo mais freudiano do
que uma necessidade prtica.

46

No Prius I, por exemplo, a potncia do MCI de 70 HP para um desempenho que, em um veculo

convencional usaria 110 HP.

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