TRAO

TIPOS DE POTNCIA:
INDICADA = BRUTA;
EFETIVA = LQUIDA;
DE ATRITO = O QUE RESTA APS OS ATRITOS INTERNOS;
EFETIVA = QUE FORNECIDA HLICE;
TIL OU DISPONVEL = QUE O MOTOR FORNECE AO
AVIO;
(Depende da potncia efetiva + eficincia da hlice);
NOMINAL = DE DECOLAGEM (MX. 5 MINUTOS);
MXIMA CONTNUA (sem limite de tempo);
NECESSRIA = QUE O AVIO PRECISA PARA MANTER VOO

HLICE:
TRANSFORMA POTNCIA EFETIVA EM POTNCIA TIL OU
TRATORA;
A P DA HLICE POSSUI TORO (menor ngulo de
ataque na ponta);
PONTA DA HLICE PRODUZ VRTICE;
SEO QUE PRODUZ MAIOR TRAO FICA A 75% DO
CUBO;
MOVIMENTOS DA HLICE = TRANSLAO E ROTAO

POTNCIA EFETIVA - FATORES QUE INFLUENCIAM:

ROTAO / PRESSO DE ADMISSO E ALTITUDE.
MOTOR A VELOCIDADE CONSTANTE:
PARA AUMENTAR A POTNCIA:
1) ENRIQUECER A MISTURA;
2) AUMENTAR A RPM;
3) AUMENTAR A PRESSO DE ADMISSO.
PARA REDUZIR A POTNCIA:
1) REDUZIR A PRESSO;
2) REDUZIR A ROTAO;
3) EMPOBRECER A MISTURA.

EFEITOS ADVERSOS DA HLICE NA DECOLAGEM:

ESTEIRA: PRODUZ TENDNCIA DE GUINADA PARA ESQUERDA;
TORQUE: HLICE GIRA SENTIDO HORRIO E TENDE A GIRAR O MOTOR NO
SENTIDO ANTI-HORRIO;
NA CORRIDA DE DECOLAGEM: TENDNCIA DE GUINADA ESQUERDA;
EFEITO GIROSCPIO: PRECESSO E RIGIDEZ;
COM BEQUILHA NO SOLO: TENDNCIA DE GUINADA ESQUERDA;

TRAO

INFLUNCIA DA ALTITUDE NA POTNCIA:

- AUMENTA ALTITUDE >> POTNCIA INDICADA EFETIVA E CAEM
>> POTNCIA DE ATRITO SE MANTEM CONSTANTE;
RECURSO PARA COMPENSAR PERDA DE POTNCIA USO DE
TURBOCOMPRESSORES.

TIPOS DE HLICES - quanto ao passo:

PASSO FIXO: (varia o ngulo de ataque com o vento relativo com a
velocidade = combinao de rotao e velocidade);
PASSO AJUSTVEL (EM OFICINA/BANCADA);
PASSO VARIVEL: MODIFICADA EM VOO AUTOMATICAMENTE (= VELOC.
CONSTANTE) - O PILOTO SELECIONA SOMENTE A RPM; - passo mnimo na
decolagem = mx. rotao e mx. potncia; pode possuir os recursos de
passo bandeira e passo reverso;