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EFICINCIA NO TRANSPORTE
PBLICO URBANO
6.1 Eficincia econmica
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Em princpio, quanto maior o tamanho dos veculos de transporte pblico, mais eficiente a operao (menor o custo final por passageiro transportado), pois menor o nmero de veculos e operadores necessrio, bem
como a quilometragem percorrida.
Contudo, o tamanho das unidades de transporte condicionado pelo fluxo
de passageiros (volume por unidade de tempo), intervalo mximo entre atendimentos, largura das vias, raios de curva nas converses, declividade das ruas, etc.
Veculos grandes operando com ociosidade, ou veculos pequenos operando com
intervalos reduzidos, so situaes em que ocorre ineficincia no transporte.
Outro fator que afeta significativamente a velocidade mdia dos coletivos a distncia entre os locais de parada. Paradas muito prximas reduzem
a velocidade operacional, exigindo uma frota maior para realizar o mesmo
servio.
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As paradas nos cruzamentos e os congestionamentos de trnsito aumentam os tempos de viagem dos coletivos, reduzindo a velocidade operacional
e exigindo uma frota maior.
Trs aes importantes para obter velocidades operacionais maiores so:
preferncia nos cruzamentos para as vias onde circulam os veculos de transporte
pblico, faixas exclusivas ou separadas nas vias com trfego intenso e prioridade
para os coletivos nos semforos.
Aproveitamento da frota
Programao da operao
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Sistema de bilhetagem
Morfologia da cidade
A forma e o tamanho da cidade so fatores exgenos que afetam significativamente a eficincia do sistema de transporte pblico urbano. O tamanho
da cidade depende da populao e da densidade de ocupao do solo.
Nas cidades mais compactas, as distncias envolvidas nos deslocamentos
so menores e, em conseqncia, menor o custo do transporte, pois o nmero
de veculos e a quilometragem percorrida so menores.
Tambm so menores as distncias percorridas nas cidades com formato
circular, em relao s que apresentam forma alongada.
Topografia da cidade
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O ndice de quilmetros por veculo corresponde relao entre o nmero de quilmetros dirios percorridos e a frota total de veculos.
Esse ndice permite avaliar a eficincia na utilizao da frota, e funo,
sobretudo, da porcentagem do tempo que os veculos permanecem efetivamente circulando em operao. Depende, pois, da concentrao de viagens nos
perodos de pico, da idade e estado de conservao da frota, da programao
da operao e do planejamento e eficincia do servio de manuteno.
A frota total necessria de uma empresa, ou unidade de operao (garagem), igual frota mxima em operao nos perodos de pico, mais a frota
de reserva da operao e mais a frota em manuteno.
A frota de reserva refere-se aos coletivos que permanecem estacionados
em terminais ou outros locais estratgicos, prontos para entrar em servio no
caso de ocorrer problema com um veculo que est em operao (acidente,
incidente, atraso excessivo, etc.).
A frota em manuteno diz respeito aos veculos que permanecem na garagem durante o dia para fazer manuteno preventiva (reviso) ou corretiva, e
que, portanto, no podem ser colocados em operao.
O ndice de aproveitamento da frota dado pela relao entre a frota
mxima efetivamente em operao nos perodos de pico e a frota total, sendo
expresso em porcentagem.
O valor desse ndice depende da idade dos veculos (quanto mais nova,
menor o nmero de veculos em manuteno e de reserva da operao), do comportamento dos motoristas (direo cuidadosa reduz a necessidade de manuteno e de carros de reserva), da eficincia e da qualidade da manuteno
(melhor a manuteno, menor a quantidade de carros em manuteno e menor
o tempo de manuteno), etc.
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O ndice de passageiros por quilmetro dado pela relao entre a quantidade de passageiros transportados e o nmero de quilmetros percorridos.
Esse ndice reflete o grau de utilizao do servio de transporte pblico por
nibus na cidade, a eficincia do servio no tocante ao planejamento fsico da
rede de linhas e programao operacional e as caractersticas da ocupao e uso
do solo urbano. Tambm influi nesse ndice o tamanho dos nibus.
O ndice de passageiros por veculo obtido pela relao entre a quantidade de passageiros transportados por dia e o nmero de veculos.
Esse ndice tambm reflete o grau de utilizao do servio de transporte
pblico, a eficincia do servio com respeito ao planejamento da rede de rotas,
programao da operao e as caractersticas da ocupao e uso do solo
urbano. Depende, tambm, do tamanho dos nibus.
O custo por quilmetro rodado depende do tipo de veculo e da competncia administrativa das empresas operadoras, bem como das condies de
operao (estado das vias, distncia mdia entre paradas, prioridade no
trnsito, aproveitamento da frota, etc.).
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ndices de eficincia
Valores mximos/mnimos*
> 200
> 90
> 2,5
> 500
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6.6 Questes
4. Relacionar os principais parmetros utilizados na avaliao da eficincia econmica do transporte urbano por nibus. Quais os intervalos de variao
considerados aceitveis para esses parmetros?
5. Conceituar eficincia social e custo social na produo de um bem ou servio.