Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Introdução:
A UCE monitora constantemente os sinais recebidos de vários sensores do sistema de injeção/ignição e
compara com os valores gravados em sua memória.
Quando é detectado um funcionamento anormal de um componente ou circuito, a UCE armazena o
código especifico do componente avariado, na sua memória, até o componente ser consertado e os
dados da falha armazenada serem limpos. Estes códigos indicam quais falhas estão ocorrendo ou
ocorreram durante o uso do veiculo.
Os códigos de falhas podem ser obtidos através do uso de uma lâmpada (LED + resistor de 1K em
série) ligado no conector de diagnósticos da UCE. A ligação é feita conforme o desenho abaixo.
46
17 48
+12,00 volts DC
Após efetuar esta ligação, acione a chave de ignição. Os códigos começarão a serem emitidos na forma
de piscadas da lâmpada, um código de cada vez, sempre do menor para o maior valor. Os códigos são
na forma de dois dígitos (como exemplo 14, 21, 23, 41, etc...).
Sendo assim, a lâmpada emite a primeira piscada de 0,5 segundo de duração, com uma pausa de 0,5
segundo para a próxima piscada, e após piscar o número de vezes relativo ao digito, dá uma pausa de
2,0 segundos para o próximo digito, sendo cada digito representado pelo número de vezes que a
lâmpada pisca. Quando termina de emitir o número de dígitos do código, acontece uma pausa de 4
segundos para o próximo código. Após emitir todos os códigos, a UCE começa a repetir todos os
códigos novamente, mais uma vez somente ou até desligar a chave de ignição ou a ponte de fio entre
os terminais 46 e 48.
0,5 0,5 0,5 2,0 0,5 4,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0 0,5 0,5 0,5
1 + 1 1 1 + 1 + 1 + 1 1 + 1
2 1 4 2
Tipos de testes
O sistema EEC-IV (Eletronic Engine Control - IV generation / Controle Eletrônico do Motor - 4a
geração) possui dois tipos diferentes de testes com emissão de códigos de defeitos:
- Teste estático;
- Teste dinâmico.
O teste estático é acionado com o motor parado, onde são analisadas duas memórias da UCE:
- Memória KOEO (Key On, Engine Off / Chave de ignição Ligada, Motor Desligado): memória onde é
armazenado os defeitos detectados durante a execução do teste estático.
- Memória KAM (Keep Alive Memory / Memória de manutenção): memória onde é armazenado os
defeitos passados detectados durante o uso normal do veiculo;
O teste dinâmico é executado com o motor em funcionamento e analisa a memória KOER (Key On,
Engine Running / Chave de ignição Ligada, Motor Funcionando), que é responsável pôr detectar e
armazenar falhas durante o teste dinâmico.
Ao fazer a leitura dos códigos gravados no sistema EEC - IV, sempre comece pelo teste estático.
Somente após ser(em) resolvido(s) os defeitos apontados nesta etapa é que deve-se passar para a etapa
seguinte (teste dinâmico).
Teste estático
Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE
poder seguir sua rotina de testes.
1 - Ligar a chave de ignição “SEM DAR A PARTIDA NO MOTOR”;
2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho;
3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada
emitirá uma piscada isolada, indicando que a emissão dos códigos da memória KOEO (defeitos
presentes no sistema) irá começar dentro de alguns segundos.
4 - Passados alguns segundos após a piscada inicial, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas
gravados na memória KOEO. Anote os códigos e procure na tabela.
5 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo).
6 - Após a segunda emissão de códigos, há uma pausa de 9 segundos e emitirá uma piscada isolada da
lâmpada, indicando que a emissão dos códigos de falhas da memória KAM (defeitos passados
armazenados) irá começar dentro de 5 segundos.
7 - Passados 5 segundos, a UCE começa a emitir a seqüência de códigos de falha da memória KAM.
8 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e
finaliza o teste estático.
Teste dinâmico
Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE
poder seguir sua rotina de testes.
1 - Dar a partida no motor.
2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho, de forma tal que possa ser vista de dentro do
veiculo.
3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada
emitirá duas piscadas rápidas, indicando que a emissão dos códigos da memória KOER (defeitos
presentes no sistema durante a execução do teste dinâmico) irá começar dentro de alguns segundos.
Entre no veiculo e observe a lâmpada.
4 - Passados alguns segundos após as duas piscadas iniciais, a UCE entra na rotina de teste KOER,
com o teste inicial do controle de rotação do motor, oscilando várias vezes durante mais ou menos 30
segundos.
5 - Ao parar de oscilar a rotação, a UCE emitirá uma piscada isolada, imediatamente, dar um rápido
toque no pedal do acelerador até o final do curso, liberando o pedal rapidamente. Após esta ação o
motor pode apagar, mas é considerado normal este fato.
6 - Neste momento, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas gravados na memória KOER.
Anote os códigos e procure na tabela.
7 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e
finaliza o teste estático.
Códigos de falhas da memória KOER (Defeitos presentes durante o teste dinâmico)
(*) Nota: Um bom indicativo para determinar se a UCE está em estado de emergência, é observar o
funcionamento da bomba de combustível. Quando ligarmos a chave de ignição, a UCE tem um
consenso temporizado de 3 segundos, mais ou menos, para pressurizar o circuito de alimentação.
Se a bomba de combustível permanecer funcionando permanentemente, mesmo sem o motor entrar em
funcionamento, é o indicativo de UCE em estado de emergência.
Quando um código que não consta na tabela for apresentado, refaça o teste novamente (pode ter sido
efetuada uma contagem incorreta). Se o código não reconhecido continuar sendo apresentado, e houver
uma UCE para teste, coloque-a e refaça o teste para confirmar o código. Ocasionalmente, a UCE acusa
falhas, quando de fato é meramente um conexão com mau contato ou oxidação.
Limpeza da memória e procedimentos finais
Após a falha no sistema ser corrigida, faz-se necessário limpar a memória da UCE. Para isto, após
reparar o sistema, remova o cabo terra da bateria pôr 60 segundos, no mínimo. Religue o cabo, de a
partida no motor, espere atingir a temperatura normal e execute um teste de rodagem para que a UCE
detectar se falha foi corrigida corretamente e não detectar nenhuma outra falha.