IocombustveIs

D que so bIocombustveIs!
8IocombustiveIs so combustiveIs liquIdos ou gasosos que podem ser
utIlIzados em substItuIo dos combustiveIs convencIonaIs ou em mIstura
com os mesmos.
Ds bIocombustiveIs resultam da transformao e fermentao de fontes
bIologIcas e bIodegradveIs, maIs conhecIdas por bIomassa.
Actualmente, os maIs utIlIzados so o bIoetanol (lcool provenIente da
fermentao de aucares de plantas) e o bIodIesel, aplIcados aos
transportes.
uaIs so as vantagens dos bIocombustveIs!
No aspecto politIcoeconomIco, os paises tornamse muIto menos
dependentes dos combustiveIs fosseIs e das flutuaes de mercado.
Actualmente os transportes dependem 98 do petroleo, consumIndo 65 da
sua produo mundIal. Este alIs, um recurso lImItado e os prognostIcos
maIs pessImIstas prevem que em 2050, a produo mundIal de petroleo
ser 1/J da actual.
Em 2004, o consumo de petroleo aumentou em 2,5 mIlhes barrIs/dIa.
No plano ambIental, verIfIcase uma reduo dos gases de efeIto de estufa.
0e ter tambm em conta que so bIodegradveIs.
Por fIm, a terceIra vantagem o potencIal de desenvolvImento rural,
especIalmente nos paises em desenvolvImento e que tm, um grande
potencIal para a produo de bIomassa (como o caso dos paises afrIcanos,
da AmrIca LatIna e Central e asItIcos).
ExempIos da utIIIzao deste "combustveI verde"
D melhor exemplo de utIlIzao do bIoetanol vem do 8rasIl. Nesta pais, o
bIoetanol provm essencIalmente da cana de aucar.
D Programa NacIonal do Alcool (Prolcool) crIado h quase J1 anos anos,
fez do pais o maIor produtor mundIal de bIoetanol, com J6 por cento do
mercado, produzIndo 16 bIlhes de lItros por ano.
Nos ultImos 20 anos os campos de canadeaucar duplIcaram a sua
produo e alImentam agora maIs de J00 refInarIas com uma capacIdade
para destIlar anualmente 15 mIl mIlhes de lItros de etanol.
Este programa teve como consequncIa o estimulo da comercIalIzao local
de automoveIs ecologIcos. A dInmIca de mercado Instalada levou a que o
bIoetanol brasIleIro seja hoje sIgnIfIcatIvamente maIs barato do que o
petroleo antes de ser processado em combustivel.
Por exemplo, em 2005, o 8rasIl produzIa etanol a cerca de J0 dolares o
barrIl, contra os 65 dolares pratIcados para o petroleo nas 8olsas de Nova
orque e de Londres, altura.
0ar uso aos resduos urbanos
Dutra matrIaprIma possivel na produo de bIocombustivel, so os
residuos urbanos. Nos aterros sanItrIos exIste uma queIma constante de
metano, que um bIogs, que pode ser lIquIdIfIcado e que pode ser usado
como combustivel para transportes e aquecImento.
D sebo bovIno que os matadouros e os armazns frIgorifIcos deItam fora,
pode ser aproveItado na produo de bIodIesel. Alm destas matrIas, os
cIdos gordos contIdos no oleo de palma (um dos maIs consumIdos no
mundo) e que so retIrados para o consumo humano, podem ser utIlIzados
na produo do bIodIesel (este um processo j usado no 8rasIl). Alm do
maIs, os oleos resIduaIs, de cozInha, que geralmente tm um destIno
Incorrecto (como o esgoto), podem tambm ser processados de forma a
resultarem em bIosIesel.
D compromIsso Europeu
Em 200J a UnIo EuropeIa aprovou a 0IrectIva 200J/J0/Ue que estabelece
uma meta de Incorporao de bIocombustiveIs no gasoleo e gasolIna, numa
taxa de 5,75 at 2010; de 7 at 2015 e de 8 at 2020.
D panorama portugus
D bIodIesel o bIocombustivel que maIs se fabrIca e se utIlIza em Portugal,
nomeadamente em projectos pIoneIros nos transportes publIcos rodovIrIos
em LIsboa e no Porto (CarrIs e STCP).
Tambm produzImos bIomassa florestal e culturas bIoenergtIcas (a partIr
do cardo) para substItuIo de combustivel, nomeadamente nas cImenteIras.
No ento, a produo de bIocombustiveIs em Portugal feIta em
quantIdades pouco expressIvas, no Indo alm duma quota de 10.
Esta fraca produo e utIlIzao devese a uma srIe de constrangImentos
de carIz no tecnologIcos: a escassez de terra dIsponivel para a produo
de culturas fonte, o que gera uma ausncIa de matrIaprIma; a baIxa
produtIvIdade agricola; o custo elevado da matrIaprIma e do
processamento IndustrIal, decorrente da baIxa produtIvIdade; o custo
elevado da recolha e transporte da matrIaprIma nos casos do
aproveItamento dos residuos florestaIs para a produo de etanol;
InstabIlIdade dos preos; a lImItao de produo e de utIlIzao dos
subprodutos da cadeIa de produo dos bIocombustiveIs, decorrentes de
acordos InternacIonaIs e europeus; fruto de todos estes factores, acontece
ento um encarecImento dos bIocombustiveIs desmotIvando o seu consumo e
produo.
Fontes:
http://www.energIasrenovaveIs.com/
https://www.planalto.gov.br/
https://maIl.uevora.pt/cgIbIn/maIlman/lIstInfo/ambIo
https://maIl.uevora.pt/cgIbIn/maIlman/lIstInfo/ambIo
http://www.InpI.gov.br/
http://www.confagrI.pt/
http://www.acap.pt/saloesconferencIas/agrI/A4.pdf