Suspenso Dianteira - Lado Esquerdo Manga Cima Manga Baixo Brao Superior frente Brao Superior Atras Brao

Inferior Frente Brao Inferior Atras Suspenso Dianteira - Lado Direito Manga Cima Manga Baixo Brao Superior frente Brao Superior Atras Brao Inferior Frente Brao Inferior Atras Suspenso Traseira - Lado Esquerdo Manga Cima Manga Baixo Brao Superior frente Brao Superior Atras Brao Inferior Frente Brao Inferior Atras Suspenso Traseira - Lado Direito Manga Cima Manga Baixo Brao Superior frente Brao Superior Atras Brao Inferior Frente Brao Inferior Atras

X -11.37 11.37 215.00 -285.00 215.00 -285.00

Y 522.67 550.00 185.40 226.38 185.40 218.27

Z 380.00 120.00 273.46 255.06 92.46 136.36

-11.37 11.37 215.00 -285.00 215.00 -285.00

-522.67 -550.00 -185.40 -226.38 -185.40 -218.27

380.00 120.00 273.46 255.06 92.46 136.36

-1638.63 -1661.37 -1485.00 -1840.00 -1485.00 -1840.00

550.00 550.00 287.87 195.40 235.12 195.40

380.00 120.00 303.99 322.85 134.90 115.79

-1638.63 -1661.37 -1485.00 -1840.00 -1485.00 -1840.00

-550.00 -550.00 -287.87 -195.40 -235.12 -195.40

380.00 120.00 303.99 322.85 134.90 115.79

Dados do Projeto Valores iniciais Distancia entre eixos Tamanho da bitola d. Tamanho da bitola t. Altura do CG Distribuio de freios Rodas Susp. Dianteira Comprimento FVSA Altura do CI frontal ngulo kingpin Altura do Centro Rol ngulo caster Anti dive ngulo fiF Altura CI lateral Comprimento SVSA Susp. Traseira Comprimento FVSA Altura do CI frontal ngulo kingpin Altura do Centro Rol ngulo Caster Anti lift Anti squat ngulo fiR Altura do CI lateral Comprimento SVSA

1650 mm 1300 mm 1300 mm 320 mm 60%-40% 13" 909,33 mm 100 mm 6 71,48 mm 5 55.00% 10,08 220 mm 1237,50 mm

OBS: O desenho est errado. O valor zero do e

1212,58 mm 139,91 mm 0 75 mm 5 26.00% 65.00% 7,18 220 mm 1746,38 mm

OBS2.: A origem no plano X est a 215 mm atr

OBS3.: O ponto considerado na tabela acima c Dessa forma, deve-se somar 20 mm para o lad

Isso feito para se ter um espao de liberdade A parede externa do chassi a parte mais para

O desenho est errado. O valor zero do eixo Z na altura do cho.

: A origem no plano X est a 215 mm atrs da caixa 2, como mostra a figura. Ou a 285 mm a frente do main hoop.

: O ponto considerado na tabela acima corresponde ao centro do uniball de fixao. forma, deve-se somar 20 mm para o lado para se ter a posio exata da parede externa do chassi.

feito para se ter um espao de liberdade para o uniball. de externa do chassi a parte mais para fora do tubo.