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BELO HORIZONTE/MG

SETEMBRO/2008

Realizao:

Apoio:

Desafio Intermodal O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobre deslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana de Belo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesma origem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte. A idia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da Associao Transporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil. O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretende verificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia, conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destes itens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar uma viagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estes modos. Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que: 1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas: Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte. 2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, no centro da cidade. 3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir: Automvel Motocicleta Bicicleta Caminhada Corrida nibus direto nibus com baldeao nibus + caminhada Metr + bicicleta Metr + nibus

Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia, condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser de grande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade no tema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentes modos pelos rgos de planejamento do setor.

Trajeto A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom Jos Gaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.

O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado na esquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.

A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza, prximo Praa Diogo de Vasconcelos (conhecida por Praa da Savassi).

Regras gerais 1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte. 2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendo inclusive alter-la durante o percurso. 3. Todos os modais devem registrar atravs de foto a passagem pelo PC. 4. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transporte coletivos obrigatria. 5. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, no devendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio. 6. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao para conduzir veculos em situao regular. 7. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem. 8. Cada participante dever utilizar um monitor cardaco que informe a quantidade de calorias gastas e uma cmera fotogrfica para registrar a passagem pelo PC. Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo no caso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu deslocamento.

Apresentao dos dados O evento foi realizado no dia 18/09/08. A sada deu-se s 18h20m. Participaram as seguintes pessoas: Nome Aylton Coelho Bruno Moterani Humberto Guerra Lucas Aleixo Lucas Moreira Mrcio Neves Maria Regina Moterani Maysa Mundim Renato Mangini Waldir Lau Modal Bicicleta Automvel Metr + bicicleta dobrvel Caminhada Motocicleta Metr + nibus nibus com baldeao nibus direto Corrida nibus + caminhada

Anlise das informaes Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento. Fazem parte da avaliao os seguintes itens: Tempo Custo Gasto de energia Velocidade mdia Emisso de poluentes

Metodologia de avaliao A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontos para cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia. Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao da quantidade de participantes o que nesse desafio foi 10. Para cada posio abaixo pontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaram antes. Ou seja, para o segundo so 9 pontos, 8 para o terceiro, 7 para o quarto, 6 para o quinto, 5 para o sexto, 4 para o stimo, 3 para o oitavo, 2 para o nono e 1 para o ltimo colocado. Em caso de empate, somam-se os pontos da respectiva posio e divide-se pelo nmero de participantes empatados na mesma colocao.

Avaliaes Tempo
Tempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido. Modal Tempo PC Motocicleta (Lucas) Bicicleta (Aylton) Metr + Bicicleta (Humberto) Corrida (Renato) Automvel (Bruno) nibus direto (Maysa) Metr + nibus (Mrcio) Caminhada (Lucas A.) nibus com baldeao (Regina) nibus + Caminhada (Waldir) Tempo total 0:19 0:31 0:34 0:40 0:46 0:42 0:57 1:06 1:22 1:22 0:27:23 0:38:23 0:42:40 0:51:11 0:52:53 1:04:23 1:10:41 1:21:23 1:40:39 1:41:50 Pontos 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Custo
Custo financeiro durante o trajeto. Modal Bicicleta (Aylton) Corrida (Renato) Caminhada (Lucas A.) nibus + Caminhada (Waldir) Motocicleta (Lucas) nibus direto (Maysa) nibus com baldeao (Regina) Automvel (Bruno) Metr + Bicicleta (Humberto) Metr + nibus (Mrcio) Custo R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ R$ 0.00 0.00 0.00 2.00 0.72 2.10 4.20 2.50 2.10 4.10 Custo (R$)/Min. R$ 0.00 R$ 0.00 R$ 0.00 R$ 0.02 R$ 0.03 R$ 0.03 R$ 0.04 R$ 0.05 R$ 0.05 R$ 0.06 Pontos 9 9 9 7 5.5 5.5 4 2.5 2.5 1

Gasto de energia
Calorias gastas no deslocamento. Modal Corrida (Renato)* Caminhada (Lucas A.) Bicicleta (Aylton) nibus direto (Maysa)* nibus + Caminhada (Waldir) Automvel (Bruno)* Metr + nibus (Mrcio)* Metr + Bicicleta (Humberto) Motocicleta (Lucas) nibus com baldeao (Regina) * - Valores estimados. Gasto (Kcal) 800 810 268 300 256 110 120 70 40 126 Gasto (Kcal)/Min. 16 10 7 5 3 2 2 2 1 1 Pontos 10 9 8 7 6 2 2 2 2 1

Velocidade Mdia
Velocidade mdia de cada modal. Modal Motocicleta (Lucas) Bicicleta (Aylton) Metr + Bicicleta (Humberto) nibus direto (Maysa) Automvel (Bruno) Corrida (Renato) Metr + nibus (Mrcio) Caminhada (Lucas A.) nibus com baldeao (Regina) nibus + Caminhada (Waldir) Distncia (Km) 8.80 9.80 10.30 11.30 8.80 8.30 10.30 8.60 9.40 9.10 Vel. Mdia (Km/h) 20 15 15 11 10 10 9 6 6 5 Pontos 10 8.5 8.5 7 5.5 5.5 4 2.5 2.5 1

Emisso de poluentes CO (Monxido de Carbono)*


Modal Emiss o CO (g/Km) Emisso por passag. (g/P) 9.80 0.00 1 0.00 10.30 0.00 1 0.00 8.30 0.00 1 0.00 8.60 0.00 1 0.00 2.10 11.45 50 0.23 3.00 16.35 50 0.33 9.40 51.23 50 1.02 11.30 61.59 50 1.23 8.80 17.60 5 3.52 8.80 48.40 2 24.20 de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. Distnci a (Km) Emisso total (g) N max. passag. (P) Pontos 8.5 8.5 8.5 8.5 6 5 4 3 2 1

Bicicleta (Aylton)** 0.00 Metr + Bicicleta (Humberto) ** 0.00 Corrida (Renato) ** 0.00 Caminhada (Lucas A.) ** 0.00 nibus + Caminhada (Waldir) *** 5.45 Metr + nibus (Mrcio) *** 5.45 nibus com baldeao (Regina) 5.45 nibus direto (Maysa) 5.45 Automvel (Bruno) 2.00 Motocicleta (Lucas) 5.50 * - Considerou-se o limite mximo de emisso (http://www.ibama.gov.br/proconve) ** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. *** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

HC (Hidrocarbonetos)*
Modal Emiss o HC (g/Km) Emisso por passag. (g/P) 9.80 0.00 1 0.00 10.30 0.00 1 0.00 8.30 0.00 1 0.00 8.60 0.00 1 0.00 2.10 1.64 50 0.03 3.00 2.34 50 0.05 9.40 7.33 50 0.15 11.30 8.81 50 0.18 8.80 2.64 5 0.53 8.80 10.56 2 5.28 de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. Distnci a (Km) Emisso total (g) N max. passag. (P) Pontos 8.5 8.5 8.5 8.5 6 5 4 3 2 1

Bicicleta (Aylton) ** 0.00 Metr + Bicicleta (Humberto) ** 0.00 Corrida (Renato) ** 0.00 Caminhada (Lucas A.) ** 0.00 nibus + Caminhada (Waldir) *** 0.78 Metr + nibus (Mrcio) *** 0.78 nibus com baldeao (Regina) 0.78 nibus direto (Maysa) 0.78 Automvel (Bruno) 0.30 Motocicleta (Lucas) 1.20 * - Considerou-se o limite mximo de emisso (http://www.ibama.gov.br/proconve) ** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. *** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

NOx (xidos de Nitrognio)*


Modal Emiss o NOx (g/Km) Emisso por passag. (g/P) 9.80 0.00 1 0.00 10.30 0.00 1 0.00 8.30 0.00 1 0.00 8.60 0.00 1 0.00 2.10 10.50 50 0.21 3.00 15.00 50 0.30 8.80 2.20 5 0.44 9.40 47.00 50 0.94 11.30 56.50 50 1.13 8.80 2.64 2 1.32 de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE. Distnci a (Km) Emisso total (g) N max. passag. (P) Pontos 8.5 8.5 8.5 8.5 6 5 4 3 2 1

Bicicleta (Aylton) ** 0.00 Metr + Bicicleta (Humberto) ** 0.00 Corrida (Renato) ** 0.00 Caminhada (Lucas A.) ** 0.00 nibus + Caminhada (Waldir) *** 5.00 Metr + nibus (Mrcio) *** 5.00 Automvel (Bruno) 0.25 nibus com baldeao (Regina) 5.00 nibus direto (Maysa) 5.00 Motocicleta (Lucas) 0.30 * - Considerou-se o limite mximo de emisso (http://www.ibama.gov.br/proconve) ** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. *** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.

Avaliao final
Soma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima. Gasto Veloc. Modal Tempo Custo Energ. Mdia Bicicleta (Aylton) Corrida (Renato) Caminhada (Lucas A.) Metr + Bicicleta (Humberto) nibus + Caminhada (Waldir) nibus direto (Maysa) Motocicleta (Lucas) Metr + nibus (Mrcio) Automvel (Bruno) nibus com baldeao (Regina) 9.0 7.0 3.0 8.0 1.0 5.0 10.0 4.0 6.0 2.0 9.0 9.0 9.0 2.5 7.0 5.5 5.5 1.0 2.5 4.0 8.0 10.0 9.0 2.0 6.0 7.0 2.0 2.0 2.0 1.0 8.5 5.5 2.5 8.5 1.0 7.0 10.0 4.0 5.5 2.5 Emisso de poluentes CO HC NOx 8.5 8.5 8.5 8.5 6.0 3.0 1.0 5.0 2.0 4.0 8.5 8.5 8.5 8.5 6.0 3.0 1.0 5.0 2.0 4.0 8.5 8.5 8.5 8.5 6.0 2.0 1.0 5.0 4.0 3.0 Total 60.0 57.0 49.0 46.5 33.0 32.5 30.5 26.0 24.0 20.5

Grfico Tempo
Faz um comparativo do tempo gasto da largada ao PC e do PC chegada.
120

100

80

60

40

20

0 Motocicleta (Lucas) Bicicleta (Aylton) Metr + Bicicleta (Humberto) C orrida (Renato) Automvel (Bruno) nibus direto (Maysa) Metr + nibus (Mrcio) C aminhada (Lucas A.) nibus com baldeao (Regina) nibus + C aminhada (Waldir)

LARGADA->PC

PC ->C HEGADA

Repare que alguns modais chegaram com tempos parecidos no PC, mas com o trnsito do centro, a facilidade de deslocamento foi o fator decisivo no resultado final.

Participantes Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para a realizao desse Desafio Intermodal. Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultados individuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cada um aps a realizao do Desafio.

Motocicleta Nome: Lucas de Figueiredo Moreira Profisso: Advogado Idade: 31 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Perceber que o meio de transporte que escolhi h 11 anos bastante prtico e econmico. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No diria que o mais adequado em razo da emisso de poluentes, mas o mais prtico e econmico com certeza. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, porm minha profisso no permite. Costumo andar de terno vrios dias durante a semana. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais educao dos que o utilizam, sobretudo dos que trabalham com motos. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Com certeza o trnsito seria muito melhor. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Literalmente andam juntos.

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Segurana Conflitos2

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Bicicleta Nome: Aylton Coelho Profisso: Funcionrio pblico Idade: 54 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Que o trnsito estava congestionado e eu consegui passar pelos carros sem problema algum. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim, porque proporciona melhor adaptao com o trnsito que convivemos nos grandes centros urbanos. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, sem a menor dvida. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Acho que o meu modal est perfeito, poderia haver tambm avaliao por faixa etria. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Todos s teriam a ganhar. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Existe a necessidade das autoridades investirem mais no transporte pblico, principalmente na modalidade metr.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Corrida Nome: Renato Mangini Dias Profisso: Engenheiro de Software Idade: 32 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Possibilidade de me exercitar enquanto me desloco. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? muito adequado, no o mais adequado por falta de acostamento ou passeio para pedestres. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? A prefeitura poderia melhorar as condies para pedestres, especialmente na via expressa. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos carros nas ruas, mais pessoas saudveis, menos custo com a sade pblica. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? As pessoas que reclamam de falta de tempo para exerccios poderiam integrar a ida ou volta ao trabalho com uma corrida ou caminhada.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Automvel Nome: Bruno Moterani Costa Reis Profisso: Engenheiro Idade: 28 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Nada. Trnsito catico. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No. talvez o mais confortvel, mais o mais moroso. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta ou nibus. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Com certeza o trnsito pioraria. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? possvel conciliar ambos.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Metr + Bicicleta dobrvel Nome: Humberto Guerra Fernandes Profisso: Analista de Sistemas Idade: 40 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Saber que vivel transportar a bicicleta dobrvel no metr. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Para deslocamentos mais longos, com uma boa parte coberta pelo metr, uma tima opo. A bicicleta um excelente modal complementar ao metr. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, sempre. E eu posso escolher. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aceitao de bicicletas no metr. E bicicletrios nas estaes. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Mais gente poderia deixar o carro em casa. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Quanto menos gente de carro, melhor a cidade, e maior a qualidade de vida de todo mundo.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Metr + nibus Nome: Mrcio Luiz Neves Profisso: Calculista Idade: 46 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? A diversidade do trajeto. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Acredito que parcialmente, uma vez que o metr no polui. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Motocicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aps descer do metr, passar a p pelo PC e ento embarcar no nibus. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Com certeza diminuiria o nmero de veculos menores pelo centro. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Afastado o sedentarismo por se locomover s com veculo automotor, diretamente melhorar-se a qualidade de vida com a prtica de algum exerccio fsico.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

nibus + Caminhada Nome: Waldir Simes Lau Profisso: Comerciante Idade: 52 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Ler. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No sei. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus direto. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? O trnsito. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Em substituio ao automvel, melhoraria o trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Como via antes.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

nibus com baldeao Nome: Maria Regina Moterani Costa Reis Profisso: Bibliotecria Idade: 56 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? Ter oportunidade de apreciar as lojas. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, porque no o mais rpido. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Carro. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada. O veculo estava dentro das normas. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Melhoraria o fluxo no trnsito. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Necessria e vital.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

nibus direto Nome: Maysa Mundim Zucheratto Profisso: Estudante Idade: 18 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? A comodidade de ter onde sentar (por sorte). O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim, pois o mais vivel quando no se possui um veculo prprio. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Carro. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aumento da frota de linhas de nibus e pista exclusiva para o transporte coletivo. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Diminuiria o fluxo de carros e, no atual sistema de transporte, aumentaria o nmero de pessoas em p nos nibus. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Se bem organizado, utilizado e planejado, possvel que os dois se conciliem bem.

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Caminhada Nome: Lucas Antnio de Melo Aleixo Profisso: Analista de Sistemas Idade: 28 anos Percurso:

O que voc mais gostou no trajeto? O contato visual com os outros pedestres e poder observar mais detalhadamente a cidade. O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Acredito que no, pois demora e longe. Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta. O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Calamento melhor. O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito seria melhor e as pessoas mais saudveis. Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Est diretamente ligado a sade e o tempo de aproveitamento no dia-a-dia.

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: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo. : 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.

Concluses: Pelos resultados obtidos neste desafio, pode-se concluir que o modelo de deslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal que aloca mais espao nas ruas o automvel - uma velocidade mdia muito baixa. O excessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios (embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que os problemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenha chegado ao destino antes do automvel. O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus e o resultado mais evidente disso o usurio do nibus + caminhada, que chegou ao destino depois daquele que fez todo o trajeto caminhando - pode ser em boa parte creditado aos engarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com os automveis. Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (elas so escassas em Belo Horizonte). A impossibilidade de se usar o metr para todo o deslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade. Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas pelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do alto custo, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica, poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentes desvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco de acidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, ali esses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com os automveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressiva de faixas/vias exclusivas. A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenho considerado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e sua agilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de poluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais modais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que o senso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticas corroboram. O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que o deslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evite grandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de Belo Horizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorece a ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam como principais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura (bicicletrios seguros, chuveiros em empresas) e a hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas. Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas condies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinam as decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populao acredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, ao menos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cada dia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos o transporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande falta de credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem sua eficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s se adequa a pequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pela sensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas.

Agradecimentos - Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:


Organizador: Alexandre Maral Participantes: Aylton Coelho Bruno Moterani Humberto Guerra Lucas Aleixo Lucas Moreira Mrcio Neves Maria Regina Moterani Maysa Mundim Renato Mangini Waldir Lau

- Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas idias e modelos fornecidos em seus relatrios. - s entidades constituintes do Comit BH de Mobilidade Sustentvel, pelo apoio e pela divulgao.