AW119Kx Koala: da instrução ao multiemprego | 1

Por Luiz Padilha

O Defesa Aérea & Naval esteve na cidade da Philadelphia-PA, EUA, para conhecer a fábrica da
AgustaWestland Philadelphia Corporation, pertencente à LEONARDO HELICOPTERS onde são
construídos os helicópteros AW119Kx “Koala”.

Localizada ao lado de um aeroporto privado, a fábrica está em constante evolução devido aos bons resultados de vendas
dos modelos AW119Kx e AW139 lá produzidas, com destaque para as 282 unidades vendidas do AW119 para mais de 115
clientes em 35 países e, com boas perspectivas de crescimento com a entrada em produção do AW609 Tilt Rotor em breve.
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Vista aérea da fábrica da Agusta Westland nos EUA

O AW119Kx está em serviço realizando uma ampla gama de missões de segurança pública e de utilidade pública, incluindo
Estados Unidos, Brasil, Finlândia, Coréia do Sul, México, Austrália, Nova Zelândia e África do Sul. Atualmente existem seis
AW119 no setor para-público brasileiro, sendo o Estado do Rio Grande do Sul o primeiro cliente da América do Sul a
operar o modelo mais novo do Koala, o AW119Kx. Existem ainda mais 2 AW119 nos setores comercial e de EMS.

Linha do Montagem doAW119Kx Koala

Logo na chegada o DAN foi recebido pela Sra. Lauren Slepian, (Communications Specialist) responsável pela visita às
instalações da fábrica, pelo Sr. Emilio Figueira (Sales Engineering) e pelo Sr. Paul Elliott (Business Development) para
uma apresentação sobre o helicóptero AW119Kx.

Após a apresentação seguimos para o “chão da fábrica”, para ver o processo de fabricação das aeronaves, mas não sem
antes observar uma parte da fábrica composta de várias salas, usadas pelo pessoal da área administrativa e por
engenheiros. A linha de montagem das aeronaves AW 139 e AW119Kx está posicionada lado a lado, com os funcionários
trabalhando em paralelo, mas o foco da visita é o AW119Kx.
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Muito parecida com a fábrica de Yeovil-UK, a linha de montagem é ampla e possui um “barulhento” silêncio, pois apesar
dos funcionários estarem lá montando as aeronaves, não se ouvia um ruído sequer.

Célula do AW119Kx fabricada pela AgustaWestland na Polônia.

A linha de montagem do AW119Kx começa com a célula da aeronave fabricada pela AgustaWestland na Polônia em liga de
alumínio reforçado seguindo o conceito modular ‘cocoon’ e honeycomb com material composto principalmente de fibra de
carbono e fibra de vidro. O AW119Kx tem capacidade para acomodar até 1 piloto e 7 passageiros, mas a aeronave pode ter
diferentes configurações como veremos mais adiante.
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A célula possui 2 portas articuladas ejetáveis com dobradiças para a tripulação e 2 portas corrediças também descartáveis
para os passageiros. Os engenheiros estão sempre presentes na linha de montagem acompanhando e tirando dúvidas dos
funcionários.
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Funcionários montando a aeronave com a engenheira dando suporte

Na sequência são preparadas a Main Rotor Head (MRH), a Main Gear Box (MGB) e o motor da aeronave, o turbo shaft
engine PT6B-37A da Pratt & Whitney Canada com 1.002 SHP, uma turbina confiável e robusta muito utilizada no Brasil em
diversos versões e tipos de aeronaves, como o Cessna 208 Grand Caravan e o Super Tucano, por exemplo.
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Turbina PT6B-37A da Pratt & Whitney Canada

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O AW119Kx vai tomando forma com os funcionários instalando toda a cablagem pelo interior da célula preparando a
mesma para receber seus modernos sistemas aviônicos. A instalação dos para-brisas reforçado em acrílico ocorre em
seguida com a aeronave recebendo seu robusto trem de pouso do tipo esqui (Skid).

Aeronave já com o para-brisas instalado

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O AW119Kx pode ser equipado com até 5 células de combustível, sendo 3 standard e 2 adicionais que variam de acordo
com o tipo de utilização que o operador necessitar. A colocação dos tanques adicionais não remove qualquer assento,
mantendo a capacidade de transporte de até 6 pessoas sentadas na cabine de passageiros. A aeronave pode receber um
guincho (Hoist) com capacidade para até 204kg, para Operações Policiais, Militares e de Resgate e operar com o
equipamento de combate à incêndio “Bambi Bucket” através de seu gancho que suporta até 1.400kg.

MGB do AW119Kx com a cabeça do rotor principal articulada em Titânio

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Segundo o Sr. Dave Holmes (Vice President Operations), a fábrica possui um sistema de montagem onde as peças antes de
serem instaladas na aeronave, são colocadas em bandejas especiais com o numero exato necessário para aplicação em
cada fase de fabricação, ou seja, o funcionário não perde tempo requisitando peças, pois ele já estará com todas elas
necessárias para a montagem.

Armazém de peças da Agusta Westland - EUA

A área de estoque de peças serve para abastecer tanto a linha de montagem quanto para atender aos pedidos dos clientes
que, após solicitar as peças, podem dependendo de sua localização, receber as mesmas em até 24 horas.
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Coxim do trem de pouso para evitar vibrações

O AW119 utiliza modernos esquis reforçados, com coxins para absorver oscilações laterais durante o pouso,
proporcionando maior segurança ao piloto. Outro ponto de destaque é que o AW119Kx possui o maior bagageiro de sua
categoria medindo 2,30m x 1,10m x 0,71cm.
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Antes de se instalar o moderno cockpit, a aeronave recebe a MGB e seus sistemas hidráulicos e o motor. Um dos pontos
altos do AW119Kx é a redundância em seus sistemas hidráulicos, elétricos, de combustível e de estabilização, que tornam
esta aeronave uma das mais seguras em seu segmento.

MGB e sistemas hidráulicos duplos da aeronave

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A aeronave após a montagem do motor e do painel, segue para outro hangar, onde será instalado o sistema Garmin 1000H
e demais sistemas eletrônicos e sistemas de navegação, como o radar altímetro RA-4500, o transponder GTX-33H entre
outros, além de sua configuração interna.

Visão da linha de montagem

Acompanhando a linha de montagem, nos deparamos com uma aeronave configurada para transporte aeromédico, onde é
possível observar claramente o espaço interno da aeronave e sua versatilidade para outras configurações, sendo o único
helicóptero monoturbina leve que tem a capacidade de instalação de até 2 macas dentro da cabine de passageiros,
mantendo as portas fechadas, não interferindo com o cockpit dos pilotos, como pode ser visto nas fotos abaixo:
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Configuração interna para MEDEVAC

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Hangar de pré voo

Após finalizar todas as instalações, checar todos os itens instalados na aeronave, a mesma é entregue para a equipe de 6
pilotos de testes da fábrica, que passarão a fase de voos, onde o desempenho da aeronave será avaliado, podendo ou não
ter necessidade de balanceamento das pás, a troca de algum componente que não funcione de acordo com as
especificações do projeto e então receber o OK para ser entregue ao cliente.
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Primeiro prédio da AW na Philadelphia

Voando no AW119Kx

Conforme programado, o editor do DAN participou de um voo para demonstração do AW119Kx. A aeronave em questão
estaria realizando seu último voo de check antes de ser enviada ao seu proprietário e exalava aquele cheirinho de carro
zero quilômetro. Embarcado como 2P, foi possível observar o piloto Doug Edge fazer o rápido check list antes de acionar o
motor.
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Painel do AW119Kx com duas telas de 10,4" e o sistema Garmin 1000H

A informação de que apenas 5 minutos são necessários para acionar e decolar, se confirmou como pode ser visto no vídeo
abaixo. Durante o check list o piloto entre outros ajustes, calibrou os 3 eixos da aeronave usando o Helipilot Control.
Durante o voo a aeronave foi em diferentes altitudes, atingindo a velocidade máxima rapidamente, mostrando o conforto
que a aeronave possui mesmo em alta velocidade, pois não ocorreu nenhuma vibração que demonstrasse qual velocidade a
aeronave se encontrava.

O piloto ultrapassou intencionalmente por alguns segundos a VNE (Velocidade Nunca Exceder) de 152 kts, quando o painel
indica através de uma luz vermelha que a mesma foi ultrapassada. Para demonstrar o quanto a aeronave é estável e
segura, o piloto tirou as mãos e os pés dos controles da aeronave e a mesma continuou a voar sem nenhum tipo de perda
de controle. Vale ressaltar que o AW119Kx não possui piloto automático e no exemplo acima descrito torna-se possível face
ao seu excelente sistema de estabilização em 3 eixos que permite o voo “hands off”. Mantendo a velocidade de cruzeiro de
128 kts voamos por sobre a cidade alternando os níveis de voo e realizando um pairado para mostrar a capacidade da
aeronave de executar sem nenhum tipo de restrição ou dificuldade.
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Área externa da fábrica

O AW119Kx que o DAN voou é equipado com o sistema TAS (Traffic Advisory) GTS 800 da Garmin, que tem a função de
auxiliar o piloto a ver e evitar outras aeronaves que possam estar subindo, descendo, ou cruzando em sua rota e a todo o
momento o sistema informa via fonia sobre as aeronaves nas proximidades do nosso voo, comprovando a eficiência do
equipamento. Ao retornarmos a fábrica da AgustaWestland, o piloto executa um pouso suave em um dos spots e
rapidamente corta o motor, não havendo necessidade de aguardar muito tempo para frear o rotor principal.
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Doug Edge piloto de testes da Agusta Westland

AW119Kx Koala

Derivado do AW109 Power (bimotor), o AW119Kx (monomotor), incorpora características típicas de um helicóptero
bimotor leve, beneficiado pela contínua evolução de tecnologias, oferecendo ao operador uma aeronave veloz e versátil.

A aeronave fornece aos seus operadores alto desempenho, pois possui o motor mais potente em sua classe, equipado com o
sistema integrado Garmin G1000H, com alto nível de segurança devido a redundância de seus principais sistemas, espaço
interno superior a qualquer outro helicóptero monoturbina leve, alta flexibilidade de configuração de cabine, além do
programa de garantia da empresa.

Além disso, diante da variedade de equipamentos e configurações, pode prover a instrução de voo desde os estágios
iniciais até os mais avançados e operacionais, diminuindo o esforço a ser despendido pelas unidades operativas com os
pilotos recém formados.
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Aviônicos

O AW119Kx possui um moderno MFD (Multi Function Display) com sistema integrado Garmin G1000H. O sistema contém
o Flight Management System (FMS), Flight Planning, Moving Map, Synthetic Vision, Highway in the Sky (HITS), um
sistema que exibe uma rota segura tridimensional na (aerovia) pré-planejada para o piloto seguir, em vez de medidores e
mostradores onde o piloto tem que interpretar e sintetizar uma imagem mental da situação da aeronave, Helicopter
Terrain Awareness System (HTAWS), um sistema de prevenção multi-risco com alertas contra fios, terrenos e obstáculos,
Digital Audio Control System, Electronic Standby Indicator System (ESIS), sistema que combina todas as informações
como atitude, altitude, velocidade, prôa e navegação de fácil compreensão, TAS GTS 800 da Garmin, um sistema que
auxilia o piloto ao identificar aeronaves próximas equipadas com transponder, capaz de rastrear até 45 aeronaves
equipados com transponders de modo A ou C e até 30 equipados com transponders de modo S, a tempo de tomar uma ação
corretiva, XM Weather e compatibilidade para Night Vision Goggle.
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O AW119Kx possui dois sistemas hidráulicos independentes para controles de vôo, dois sistemas elétricos, dois sistemas de
combustível, com bombas de impulso duplo para eliminar qualquer chance de cavitação de combustível e dois sistemas de
estabilização (SAS1 e SAS2).
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A flexibilidade do AW119Kx pode ser exemplificada pelas diversas opções que o fabricante oferece ao cliente, como pode
ser visto abaixo nas diferentes configurações dos tanques de combustível, que podem ser instalados e retirados pelo cliente
em uma rápida operação.
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E dentre as configurações possíveis, além de Instrução a aeronave pode ser configurada internamente para executar
missões como Evacuação Médica, apoio às Forças de Segurança com equipamentos específicos como FLIR e um farol
Night Sun SX-16 dentre outros, Off-Shore, Combate à Incêndio utilizando o Bambi Bucket, Busca e Salvamento com a
instalação de uma janela bolha, transporte VIP e Emprego Geral.
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A aeronave possui a capacidade de operar com NVG (Night Vision Googles), podendo ter instalado um FLIR e operar sobre
o mar com os flutuadores de emergência instalados nos esquis, conferindo ao AW119Kx uma enorme versatilidade para
uma aeronave monoturbina. Abaixo um mapa exemplificando o raio de alcance da aeronave com as diferentes
configurações das células de combustível.
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A Leonardo Helicopters através da AgustaWestland-Philadelphia, oferece aos seus clientes treinamento para pilotos
iniciantes e para pilotos buscando requalificação através de um Treinador de Procedimentos Interativos Virtuais: G1000. O
treinamento interativo e avançado é assistido por computador, além de treinamento de mecânicos e funcionários na linha
de produção no local.

Para melhor atender seus clientes a empresa oferece duas soluções de manutenção:

Programa estendido – Inspeção básica de 50 horas/60 dias, inspeção padrão 200, 400, 800 3200 horas e inspeção de 12
meses.

Programa progressivo – Inspeção básica de 50 horas/60 dias, inspeções progressivas de 200 e 400 horas (ambas divididas
em quatro fases), inspeção de 800 horas e 3200 horas e inspeção de 12 meses (dividida em três fases).

Além do suporte técnico no local com centros de serviço autorizado local na AW do Brasil em Osasco – São Paulo, AWPC,
Filadélfia PA, RSG, FT Worth, Texas, a empresa também possui armazéns de peças de reposição na AW do Brasil, AW
Filadélfia, PA – AW Las Vegas, NV – Lake Charles Los Angeles, além de equipes de Assessoria ao Cliente.

Programa de Aquisição de Novas Aeronaves de Instrução: Programa IH

As aeronaves atuais de instrução, Bell Jet Ranger III (IH-6B na MB), do Primeiro Esquadrão de Helicópteros de Instrução
(HI-1), possuem mais de 30 anos de serviço na Marinha do Brasil. Com a aquisição pela MB de modernas aeronaves SH-16
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Seahawk e UH-15/15A Super Cougar e a modernização dos AH-11B Super Lynx, se faz necessária a aquisição de novas
aeronaves de instrução, para fornecer atualização tecnológica com equipamentos “full glass cockpit”, investindo assim na
formação dos futuros aviadores navais.

Com essa finalidade, a Marinha do Brasil lançou o Programa IH, para a aquisição de novas aeronaves de instrução. O
helicóptero AW119Kx Koala da Agusta Westland, é um dos candidatos do programa e está sendo avaliado pela MB.

CARACTERÍSTICAS:

Tripulação: Mínima 1 piloto e máxima 8 pessoas (7 + 1)

Peso bruto: 1.580 Kg
Peso máximo de decolagem com carga externa: 3.150Kg
Peso máximo de decolagem com carga interna: 2.850 Kg
Motor: Turbina Pratt & Whitney PT6 37A com 1.002 SHP
Velocidade Nunca Exceder-VNE: 152 Ktas
Velocidade Máxima de Cruzeiro: 132 Ktas
Velocidade de cruzeiro: 128 Ktas
Taxa de Subida: 1800 pés/min
Teto máximo: 15.000 pés (4.542 m)
Autonomia máxima (5 células): 448 nm
Tempo de voo máximo (5 células): 4: 49 hr
Glass Cockpit GARMIN 1000H com Integrated Flight Deck System em 2 telas de 10,4″, Integrated Synthetic Vision
Technology, SVS – HITS – Moving Map – HTAWS – TAS GTS 800 Garmin – ESI – Digital Audio Controls, High Level of
Systems Integration – WAAS Supported