.1.

PLANADOR NHAPECAN II

HANUAL DE VôO E OPERAÇSO

pp - FPD
 PLANADOR NHAPECAN II

~ANUAL DE VôO E OPERAÇõES

Este manual deverá opermacecer sempre a bordo

Aprovado para operação na categoria normal

e proibido vôo em nuvens.

/fL o
Aprovado por:
---- ------~-~---------- - ---~------
José António Rosa dos Santos - Maj Av
Vice-DireçS~ de Homclog~cio e PadrSes
Instituto de FOO1er\to e Cool'del1acao lndustyiaJ
Centro Técnico Aeroespqcial

pp - FPD
 3

PÁGlNA DE REUJSôES

~ualquer revIsão deste manual de~e ser r~gistYada na

tahela abal.>ç,O. TGxtos novos Oll altel'"ados. serã'o
ind~cadbs por um ~raço preto vertjcal junto ~
IllaYge~i e)(teyna da pclsina revisada E' o numero
e data da Y'ev i siio estadio i nd 1 cados nc F>e da
pa~ rnÕh

I __ _. _ . _ _. __ .. _. : _. ___ . .__ .. _ . _. . ._ . _.. - o • • •• . •• _______ • __ • _ _ _ • • _ • • _ _ _• _

:REVTS~O : P~GJNAS DE..SCR I çÃO : DATA : APROVAÇÃO

N~. AFETADAS '
- _ • • •_ . _ - - _ _ -_ ; _ . __ - _ •• • _ _ . _ - - ' _ •• _ • • - - - - _ . _ •. - • • • •• • _ _ _ o · _ ._ _ ~ _ _ • • _ _ ., • • • • _ : _ •• _ _ _ . • _ . _ _• • _ • • • _ _•

• o

~-- - -----I--------_ : _-------------- i -- - ---:-----------:

 4-

íNDICE

Página

1 - GERAL

1.1 - De5c. ... ição Gel"al ••••••••••....••.••.•• - - ..... 5

1.2 - Base de homolo9aç~o . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
~.3 - Dlmens~es e ~reas • • • • • • . . • • • • • . . . . • • • - . 6
1.4 - T..-ês vistas ..· ...·. .................... ..•.... 7

2 - LIMITAÇõES OPERACIONAIS

2.1 - '- i m i tes de peso e c.entragem •.••••••••• - . " . 8

Z.~ Limrte5 de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 - L i ill I t e s de f a to r e s d e c a r !3 a ••••••.•...•..• e
2 .. 4 - Hat'ca5 e placas ••••• ft ..................... 9 .. .

3 - PROCEDIMENTOS DE EMERGiNCIA

3.1 - AI iJamento do canopi e abandono .•..••... 12 n

3 .. 2 Saíd.a de para.flJ.SO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.

4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS

4.1 - Inspecão pré-vôo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3

5 - DESEMPENHO

5 .. 1 Desempenho ................... fIO ............. " .. .. .. .. .... .14-

5.2 Calibraç~o de sistema anemom~trico •.••.•• 14
5.3 Estal ................................ " . . . . . " ...... 16

6 - PESO E BALANCEA~ENTO

6.1 - Deteyminação do C.G •••••••••.•..••••....• 17

6.2. Pesagem do planador ......................... 19

7 - MANUTENÇÃO

7 .. 1 - De~lexaes das superfícies de com~ndo ..... 20

7.~ - Montagem e desmontasem •.•....•..•.•.•.... 21
7 3II - T r a n "5p o r r-e .........."....................,.,..,,".,.. ,. 2 2...
7.4 COl"lsertos e cu idado~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2.
 5

1 - GE"RAL.

1.1 - Descrição Geral

Planador ': e!:.t yutura de made i ro na asa e empe.na-

ge~~ e trel iça de aço na fuselagem, asa alta
cant i leve.--, b iplClce t-ande:1l 7 t ..... em de. pOU50
. ~ixo e empenasem hO~lz~ntal c~~t ~lever.
Asa: tyape~aida]} monopirtno, cant 11ever e mooO-
]cngarlna. Constit~lda de nerv~raSJ
refo . . . çad~~e~ longitudinais e longa r 'na
const . . . u{do5 em freiJ6? revestimento do bordo
d e ataque e ca i xão c ent t" a 1 em ccntr a-p lacado
IPT e r~vestimentD do bordo de fU9a em tela
DACRONr A asa é e9uipada com ailerons e
freios aerodinâmicos.
Fuselagem: estrutura em trel ~ç~ de tubos de a~o
4130 c.om r e vest i me"t"o do corte de cauda etrJ
tel~ DÁCRON e do nari~ em fibra de vIdro.
Cabine de pilotagem blplac.e em tande.m ~ C.OIl1
pa.inel <te. instrumentos rla posição dianteira_
Trem de pouso pri~cipal fi~o, 5emí-carenado,
corn sistema de semi-amor-tecilllent-c e fre.io
mec~nico. Gancho pa~a ~ebo~ue p~~ aviio
posicionado a frenre do trem de pouso
auxil iar' ..
Empenage~ horizQn~al: sirnét . . . /ca} baixa T ca~-
tilever, constiturda de e~tabilizador,
pr'o.fundor' e compensador. Fixada fusela.sem pol'
f'en-agens de aro 4i 30. Net"'vuras e longa . . . i nriS
consrr-uídas em f~eijó COm ~evesrimento de
contra-placado 1PT no estahilizado~ e
cOMp~nsador e tela DACRO~ no pr'ofurdor. A
part€ p~vel possu~ balan~eamento estático de
100Z mantido por ~assas de chumbo instaladas
nos "horns U do pro~undcr.
Empenagem vertical: convencional constjtu(da de
deriva e leme. Fixada tre]i~a da fuselagem
através das longarinas da deriva. As nervuras
e longarinas construrdas em ~re;j6 e
revestimentos da deriva em contra-placado IPT
e le;ne em tela DACROtJ. O leme possui
balanceamento est~t~co de 100% mantido por
m~ssa de chumbo i nstalada na "horn~.
 6

Sistemas de c.omando: convenc.ion i :d5 com c pr'ofun-

dor e ailercn comanqados por ~anche e
constItuídos de tubos dQ aço 4130, o leme é
comandado POy pedais e constituído de cabo5
de a~o. O coman4o do freio aerodin5mico está
locál izado na lateral eS9uerda da cabine e o
co~pensador na lateral direita, desli9ado~ de
reboque sob o painel e o freio da roda no
manche.

o planadcr ~oi
homolo9ado se9undo os R.B.A., Parte
II, Se~ão P7 R~qui5it05 para planadores, de
a~o5tQ de 1973 e atual izado em a90s~o de
1~e1, na ~e9uinte categoria: CLASSE NORMAL E
PROIBIDO vSO EH NUVENS.

1.3 - Dimensies e ireas

Envergadura 16,600 m
COlrlpr i mento 8,540 m
AltUYii ............................ ..................... i F 900 m

Área de referênciq da asa ••...••••..••. ~77430 m2

Coyda na raiz. da asa ••••••••.••.•..•.••.. 1r500 m
Corda na ponta da asa ••••..••....••.•.... 0 J 600 m
Corda m~~ia ~erodin~mica ••••••••••••••••• 1,114 m
Perfil da asa ••••.•• SR JK 0035 10,75/JKA 35 4,25

Á~ea da empenagem horizontal ••••••••••••• 2,700 m2

Envergadura da empenagem horizontal •••••. 3,600 m
Corda na raiz da empenagem horizontal ••••. 170~O m
Corda na ponta da empenagem horizontal .•• 0,500 m
Perfil da empenasem horizontal •••.••••• NACA 63012

Área da empenagem vertical .•••.••••••••• 1,700 m2

Corda na raiz da empenage~ vertical •••.•. 1,190 m
Corda na ponta da empena~em vertical •••.• 0,600 m
Perfil dCl empena.!:Jem vertical •••••••••• NACA 63010
1.4 - T,I•••••

"

PLANADOR NHAPECAN II
 8

2 - LIMITAÇõES OPERACIONAIS

2.1 - Lirnites de peso e centragenl

Peso m~f ' imo de decolagem ........................

Peso m~nl ' mo de decolagem

e.G. dl~nteiro ••....•...•.•.....•...•.• 22?4X CMA

C.G. t~aseiro .•......•. ~ • . . . . . . . • . . . . . . 2S,OX CM~

Bagagen", máxicoa (assenta t r' ase Iro) ' .••••..•. 3~ K9f

Para 9ue 05 limites de peso e centragem sejam re~­

peitados ~ OBRIGATóRIO CONSULTAR AS TABELAS
Dr: PESO.

2.2 - Limites de velocidade (VI)

Nunca excede~ (Une) - •••••.....•• ~ •.....• 190 km/h

(i15 mph, 102 nós)
Há)j:;ilT~ ar turo/Jleoto (Vu) ••••••••••••••• 140 Km/h
187 rr.ph .... 75 nós)
Máxima de manobra ,Va) •••.•••••••••....• 14S Y.roln
<90 mph, 70 nós)
t1á)(Jma de rebo9ue (Vr) •••••••••••••••••• i.30 Km/h
(80 mph, 78 nós)
Máxima <te abertu.ra dos freios ••••••••••• 170 Knv'h
(i.05 cn.pn I cj 1. oós)
De estel (Vs) •••••••••••••••••••••••••••• 72... KI1J/h
C44 mph, 39 no&)

A tabela e o 9r~~ico com a calibra~5o do sistema

dn~mométrico são apresentados no item 5.2.

2.3 - Limites dQ ~atores de carga

Máximos a j45 km/h ~4.4

-2,.1-
Máximos a 190 km/h +3~2
-1,0
2.4 - Marca~ e placas

A~co verde ent~e 72 km/h e 140 Krr./h.

A,,-cj> " alr.arelo 2ntre j 40 "mlh e J90 km/h.
Tra~() verlllelho em 190 km/h.

Ind icaç:Zes nos c.omandos:

Todos os ~omandos,
exçeto 05 comando~ pri-
már io~ de vôo
devem ser ;dentific~dos
atrav~s de marcas o~ pt~cas que descre-
vam ou r€presenta~ SimbDl icamente sua
fun~io. Alimdisso, quando exigido pelo
re9uisito aplicável, a ind;ca~ão da po-
si~ão do comando deve ser ma~cada õO
lado da posição dos contyoles co~yes­
pondentes.

Placa no painel dianteiro:

CATEGORIA NORMAL r PROIBIDO uSO EH NUVENS.

S~O PROIBIDAS MANOBRAS ACROB~TICAS DE

QUALGUER ESPÉCIE.

ANTES DE OPERAR A AERONAVE CONSULTE AS TABE-

LAS DE PESO E LASTROS.
Vne = 190 km/h (115 mph r 102 nós).
 .10

Pl ac.a em 1 oeCi i " I S (Vf2) pat' a os t r I pulantes.:

vãO COM 1 TRIPULANTE

1 - - - ____________________________________________ '

:peso no assEnto PESO do obsErva~õEs

dianteiro lastro
( k gf' ) ( k gf ) * :
-- --- -------_._-- ,----- - ---------,------------ - -
, ,

, 57 a 62 , .30 . O , assento
!----------------!--------------- ~ traselro pode
62. a 67 ! 25 :se"" ut i 1 i zado
!----------------!-------------- - !para ~rans­
r 67 a 72 ! 20 !porte de ba-
I----------------!-------------- - 'gagem d~ at~
, 72 a 77 2O ~ 35 kg.
:----------------!--------------- :
77 .a 82 45
'----------------1---------------;
. , ,

82. a 87 AO
:----------------;---------------. A cada 18 kg
: B7 a 92 : 5
de bagagem) po-! :
!---------------- :---------------:de ser retira-!
: 92..a 97 : O :da uma placa
. ---------------- : -----.---------- : de 5 1<9 do!
97 a 100 O : lastrO.
'* A ser calculado e p~E?rlchido pglo fabricante pa-
ra cada aeronave individualmen~e.
 1.i

Placa em local vís; ·.;el para os tripIJJaT\t€:-)~

VôO COM 2 TRIPULANTES

I--- _______________________________________ ___ !
!peso no assento Ipeso no assento ! peso do
dianteiro trasei,.-o lastro
( k 91 ) ( k 91 ) ( Kg1 ) *
!----------------I----------------I--- -------- :
,
t

·
57 a 62
,
.
57 ~ ~8
_______ _ _ _ _ _ _ _ _ • ___ • 2.0
______ _ _ ._. __ •• _ " ••. _ •• • • • •_ . _ _. _ _ ...... _. _ _ •
- - I

! 62 a 67 ! 57 a 98 ; 15 :
:----------------!----------------!-----------!
: 67 a 72.. ! 57 a 98 : 10 .
!----------------!----------------!----------_ :
· 72 a 77 . ~7 a 98 , ti O ,
._---------------:---------------- :-----------:
77 a 82 ~7 a 9B 5
!----------------!---------------_._----------!
82 a 85
. 57 a
·,----------------.---------------- o : H~O
. _• • ___ _ _ - __o • ___ I
- .
85 a 90 57 a 95 O
!----------------:----------------:----------- :
I • • I

90 a 95 57 a 90 O
.·· ---------------_._---------------,-----------
,
-
..
95 a 100 57 a 85 O
* A ser c~lculado e p~enchido
pelo 1ab,..ican~e
para cada aeronave individualmente.
 12.

3 - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA

3.1 - AliJament~ do canopi e abandono

a- empurrar para a fr.ente O deslisador vermelho

(poiicionado Lobre o ombro dir~ito);
b- empurrar o ~anopi para · cima e para tYá~i
c- solte os cintos de se9urança puxando a tira
vermGlha (com a m;o direita)~
d -. 1 evante e sa 1 t'e pe lo 1ado esctu~tYdo o"",, d; r e i -
~o dependendo da a1:f:i rude do planador;
e- aguarde 3 segund05 e puxe firmemente a a~so­
la ~o pára-,~eda5 a~é o máx;~6

3.2 - Saída de parafuso

Em caso de en~rada involuntá~la em parafuso de-

verá ser' 5egu I do o se~u i nre proced.imento:.
a- aF'l icar silJlult-eneamente. e at"9' cessar- a rot'a-
-
crao, pedal conrrélr " f'o a rOl.ayao
~.-I e mar\!.-...'ne,.
- pa-'
r'a fren~e ,ailerG~ ~~ neutro);
b- após ces~ay a rorar~6 ret"ornar o~ co~andos à
p 05 I fS'o neut"ra.
 ..l3

4 - PROCEDIMENTOS NORMAIS

i co~cornar o planador no sent.do hor~rio

iniciando nQ nariz, verificando;
2 dobradifas do canopi.
.3 c..a .... enagem cie 1 i9élfão asa-fuselaseA'\..
+ - bof"c:lo de at-a9ue da asa di re i ta ao longo da
er'l'lergadura.
5 - fixaFões ~o aileron (três d~tícula~õesJduas
por enca i xe e. uma co"" porca c.on trap i l"IadclJ e.
1 i9a~ão de comendo a~r~vés da articuJaFão
cençy-al.
6 - Tixa~ão da e~pena~em ~orjzontal e carenageM
empenagem-f~6elagem.
7 fixarões do profundor ao esrabilirador
(através de por c..as cem trap i naclas) e.. elo CQn)-
pensador ao prof~ndor (encaixe).
8 - fi~a~ões do lema (2 articul_~ões, wma por
encaixe e outra por porca contrapinada) e
li9a~ão dos cabos de comando.
9 - T i x.a~õ'es de a i 1eron (i dem i ee01 5) ..
10- bordo de ata~ue da asa eS1~erda.
i~- aviso cJe. estol no bordo d.e af:"a<JUS ela asa
,t"f"oc.ay a pi lna se nec.essá",;. o) ..
1.2.- engatar o c.abo no 9ancho de yebo'jue, t"rac.; 0-
nar- a. cOr'"da e desliga ..... Reperir e.st-e proce-
d..imencn com Q cabo tracionad..la em várias di-
r Bt-Ões •
J.3- con5ult"al" a.s tabelCl$ de peso e ccloc.a,. os
las~ros necessá~tos.
~~- após acomodar-se verj~icaY os cintos de se-
gurança emovimen~ar os comandos verifican-
do a ocorrência de rolgas o~ a~rito5.
 14

S - DESEMPENHO

5.1 - De~empQnho

Velocidade de melhor planeio ....•..•.•••. 96 km/h

'60 mph, 52 n65)
Velocidade de menor afundame~~o 9" k'm/t\
I
4'1 nos)

Os valores de desempent\o -for am

teor i c.a.ment"e.

~.2 - Calibração do sistema anernom~tr;co

A segu. i '(' é Clpresentêlcf.o <ii tabel a com a cal; brafão

do sj5~~ anemométrioo.
,
:------------------------------------------- -------- ;'
. CALIBRACZO , DO SISTEMA ANEMOMÉTRICO
, .
:------------------:-----------------.--------------:
Vi (km/h Vc (km/h) Erro (kru/h)
~------------------!----------------- : --------------!
60 55,5 4.,5
!------------------!-----------------~--------------!
70 65,9
!------------------!-----------------!--------------:
60 1 76,4 I 3,6
.:_-----------------1-----------------1--------------:
. . .
90 8/1,8 3,2.
;------------------!-----------------!--------------!
100 97,2 2~B
!------------------!-----------------!-------------- !
, t i '

j20 j18,J.
l------------------:-----------------l--------------;
. . . .
140 139,0
!-----------------_!_----------------!--------------!
160 01'1..
:------------------!-----------------!--------------!
180 180,8
!------------------!-----------------!--------------!
190 -j,2.
!------------------!------------~----!--------------!
Vc= i , 04452Vi-7,21056 (km/hJ
!---------------------------------------------------!
Vi: velocidade indicada
Vc= velocidade calibrada
 CollbroQÕo do ml.ma onemomitrko

110

160 .- --_._---------

I
!. --- .. .. . ---.'-

120 - _._ - - ~~~----------- --~------

100 - - - - . -~-

I II

80 100 180
5.3 - Estol

o planador possui aviso artificIal de estol,

çon~titu;do de uma palheta illstalCida 0 0 bor-
d.o de at"a9ue ct.a asa e.sCJuerda e um a la rme.
sonoaro . in:stal~do na lat"e ... al es,uerdo d..a ca-
hi~ atr8S do en&osrO d;an~eiro.
O ~~~Yme' ~oooro arua~~ a uma velG~idade de
cid -t-- 2. km/11 pa,..-a um peso de 4'10 k9~ e,... cen-
traSQm de 25% da CMA~
 I~

6 - PESO E BAL 'ANCEAt1ENTO

6.~ - oet~~m;nQfão do C.G.

É RESPONSASTL.IDADE 00 PIL..OTO ( 1>0 P~OPRJE1ÍRIO
CERT:IFICAREM-5E GUE' O CARREGAME'I\1rO DA AERO-
NAV~ ESTÁ SEMPRE" DrNTRQ DAS LIMJíAÇõE"5 DE
PESO E" CENTR~GEM.

o rlanadoy é e9~ip~~o com lastro fixQ ( ~ baryas

de chUmOb de T,5 kg cada) po~icionado a
~rente da caverna cí~c~lar ( X = -0,082 ~
e com lastro ~emovível ( 7 payyas qe çhum60
de. 5,t) ka c.ada) pos; c.lonado a .frente. da co-
luna d..o manc.he ( X= 0T~O fI1 ) . CU-rando n80
forem necessárias as 7 placas âo la~tro re-
movível deverão ser colQcadas placas de ~a­
~eíra apropriadas comp7etan~o ' o espaço.

VôO COM 1 TRIPULANTE

Para vôoó com 1 tripulante (vôo soJo) é OBRIGATó-

R10 uti7izar a PDsiFão djan~Qira da cabinQ.
A cabine traseira poderá ser ucilizada para
~Yansporte de bagagem ( até 35 kg) devendo
prende-la peJos cintos de seguraofa.
Será necessário consultar a placa no painel djõn-
~eiro para a coloc~fão do lasrro.

Vão COM 2 TRIPULANTES

Para vôos com 2 tripulanCe5 é necessário ~ue 05

pesos de t-yipulan~es est'ejam nas ..faixas
~eteYminada5, pdra isso é nec.essário con-
su lt-ar- a p7aca. no pa inel di anceiro.
 I!

C~LCULO DO CENTRO DE G~AV]OAOE

Para c.álc.ulo do c.entro de. g .... av idak deve..-ã'o se,..

ut" i 1 ; zad.o5 os. se,9u; nt"es br c35 os. (com t' efe-
,..ência na orige~ do sistema de cordenadas)f

pileto di~nteiro .••••..•...•..••.. 0,670 l'l1

pi l.ato tr-asei..-o ••••••••• " ••••••••• i, 99<> ft'l
paràquedas dianteiro ...•......••.. j ,250 m
para9ued.as t,..asei ....,o •• 2.,300 n'I
r " • " r • '" •• " •••

b a~ as et't:I "" • • • • • • • • • • • , • • • • • • • • • • • • • 1,990 m

") ast,..o remo" {vel •.•..••.•........• O,~50 M

bo,..d~ de ata~ue da asa ••..•....... 1,981 rn

co~d~ méd~a aerodin~mica .......... 1,11+ m

passelo do c.g •••••••••• 22r4 ~ Z8,O X CMA

C~lCULO DO C.G.
:-----------------------------------------------:
peso bras:o
X
Cm) (kSf) peso
~ --------------------!-------_:_-------!--------:
! planador vazio *
!--------------------!--------!--------!--------I
! piloto diantei~o
!--------------------:--------!--------~-------- :
! pára-~uedas dianr. i,f50;
!--------------------!--------:-------- ;-------- ;
~ pilo~o t-r-a~eíro ! 1,990:
!--------------------!--------!--------:--------:
! p~ra-~u9das tras. 2,300 !
!--------------------!--------!--------!--------:
! ba9õg&m 1,990 !
I-----_______________ ! ________ ! ______ --I--------:
! last,..o 0,550 :
!--------------------!-------_:_-------!--------:
1 soma das ~olunas

* A ser calculado e ~enchido pelo fabricante pa-

ra cada aeyonaVe isolad~men~e~

W.K
- 1,981

CG = x. j00 (,7. CHA)

 Plane Qe rQierência:

o plano de o"-igem das co~rdenada5 é. o -10'-

ill a ci o p e 1 a p a y t e i i n't e t" I 00'- ti a c. a v E> r' n ti c I r C \.. 'j a t
srtua~~ a frente dú põlne7 Q.an~e.rc. ~ sen
rido ao eixo 4 Q/r Igróc ~arõ tr~~.

N I vei ameV\t"o:

o nivelamenro dever~ ser fel~G peJo~ tubc~

s~periores da trelj~a no cone de cauda.

Pesagem do p)qr,ado~ vazio:

Dever ão sey ut j 1 j zad08 o t I" em de. pouse

p,- i ncê pal ( &Alh. e ) e beCju i lha ( Wbe~ ) COmo
apoio das balanfas.

W = Wt t' e -;- WbE'9U

Wtre x 2,360 + Woe~ x 7 , 125

1,98i..

CG = x 10(; ', l. ':'M4;

.1.114

Di~t~ncíà da or,gem ao bordo

de at-a9u.e da asa na CMA ...... . .1 ,98i !T.
DistAncia da origQm ao tre~ dE
pouso principal • . • • • . . . . . . . . . . 2.,360 m
Distância da origem à bequilh~ .•... 7,. !25 111
Co r da Nê d.. i ii Ae I'" od i n â m j Cã:l. . . . . . . . . . . . . . . .1 .!!+ m
7.1 - Deflexies das super~icles de co~anDC
C.ô ~_ • .• __ •
f •• ~ &.- ' .., • • •

pc;'" o c, rr;a ••••.•.•..•. . ..... 2 5 ~!'" él l i S -+ -.i ~,.. a .....

para b,:xo . . . . . . . . . . . . . . . . . . !.:: gr::>:...>.=, ~-.:. ç,>.,.. ... ~
F o d e v ã 'o s e r i e ; c o .!> cl o ; 5 ~ IPC.' s dE: I' G' ;).... i
ê; ~ E' 111, da
arnpJ ;tude dE amoas as s~perf ~c;e;.. at-ra ·./é~ d:,!:
batentes 5;tuado~ sob os ma~ches (d~er~and0
, v~
501tand.o os paro';=usos) e cfa. amp1.tud.e dE.. c..õda
sLJpel'f'-e. i e· i'soladamef'\t-e através d-as nasces dos
9uln"~15 dos. ailer-ons 'aumentandc. Ol.{.

d im i nu i nd.o o COi'ilPI' i mer ;co das hastes).

Pr ofundot' :
para cima ••••••••••••• . ••• 25 graus +-,1
para baixo •.••••••.•••••.. Z5 graus T-~
A resu1age~ deve Ser ~eita c;trcavÉ-s
baLerat"-es s; tuados sob 06 manches
soltando 05 pat'a~usos).

Leme;
pa y a os 1 d do 5 ............ . ... - 3 C: 9,' C\ U 5 -.! ~,. a u
-;-
A regu.lagem eleve ~I" .fei i:'c3 nos Daten-t-e~ da
5upet'f-íc;e loca) jzad0.6 próx-,n:'0S a .a:--t I.:.:.':ar:ã~,
infer ior' (apertando OLt. ~oJtd"dc: os r;;ar",,;u5c~j •

C cmp E''' sa dor!

para c~ma ..•••••••..•.•.... 19 graus grau
para baixo ••••.••••••••• 31 9rau& ~-l 9ra~
A re9ulage~ deve . ser feita nos batPnte~
local izado5 na lateral dir'Qjt"Cl da cab io€
d ~an~ejra colocando os barentes mal5 a ;rente
ou ma is atrás).

Ba 1 anc.eamento estát i c:o das sup~rf /' C I es:

A'f5. super-fíc.ies do leme € ciç pro.fundvr ... .::·~,!:,tiI€'r.-:
balanc.eamento escáticc de iCQX. eP- cas~ &e
pP9ueno ~eparo na suppr+icie 9ue alte~E se~
balanceamento serei neceSSêH 10 ~ i .rc "'~,>C..L:~( OL,-
retiyada das massas vEriflcarUl0 c· .:, ':=>é:':,_', r,te!::
1 i mi tes máx i r..os':
1 e me • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • . • • • . • O , Ó;:'1Ok' :
profundor (cada um) . . . . . . . . . . . . . . . . . . J-'5~'Ok~
 .1.1

~.z - Monta9~~ e d~~montage~

Para tran~porte o~ han9ayage~ prolongada 5e~~

neces5~yio desmontar a6 B6as e e~pena9P~
ho..-izon'tA1.

Montag e m:

1 Ve"ifJc:~r se todos os pinos e Fi.U"tes à.~ conCei-

to estão 1 impos 9 engra..x:ados c();~l'l vase.1 ind j
2 ~ante~ a ~u5elagem na posição vert ica: e en-
Ca i ~a.... as c3$àS 1 Ul1la d.e cada ve~, co 7 oc,ando os
pinos das f i)('ações t-rasel rCiSI
3 - mexeI' 1 evement"e cO'Q'\ as ' a&as a .f il:l'l de obter c3
c o I n c i dên C i ii dos .fu~os do et1ca; xe cent rê j ;
4- passar o p í no côn ,co COI'XI t1>YCfue de aperte de
8,3k9+ mm (60 lb.ft), e cont r c3pinar;
5 1 igar os comandos e contra.pina r ;
6 encaixar a carenagem asa-fuse7a~em ~ixandc
pelas cantoneiras parafusadas nos bordos de
-fuga elas asas e pelas Janela$ sob as o!>at>i
7 e"cai~ar o canopi contrapinando C~ õrame dt
cobre fino;
8 enca i xar a empenagel31 ho~ i zont-a") nas fi xct.Fões
traseiras e passar O pino}
9 encaj~ar a ~i~afão dian~ei~6 e c~~rr5plnar 85
p o"·caS;'
.1.0- 1igay 06 comandos e contr~Fjnari
11- posicionar a carena,gem fu. seJCiI~em-e,.pen~em e
parafusar.

Desmontageln :

.1.. retirar o canopi empurrando para frenre o aes-

ligador vermelho;
retirar a carena~em asa-fusel~gem so)~andc as
Janelas sob as asa::, e cant;:;.a·"elras dn5. bo,..Gtc~
de fuga, e puxando par.a ~ -tt-ente:;
3 soltar os comandos;
4- soJtay o pino cônico central;
5 desengata.r as asas] UnlC!de cada VEZ " s~l t"ê\::á-:::
os pinos das fixacôe.s traseiras:
(;, colocar o ~anopij/ ,
7 Ye~irar a car~nagem fusela9E~-empenagem súj-
ta~dc oS parafusos;
e soltar os cOCllandosj
9 - ret i rar ii por c;.a da .f-j xa~ã~ d Ic:H'\rei ra e. y€=- ; r a""
opino das -f j~a~ões traS€1 ra.s.
7.2· - TrtiH'ISPOrte

"'0 t"r ;an::sp Df' t'a,.. O pl anadolf' ;> as asa.::. e E't>1pena'ite,."

hor i4onta1 deveoo esta~ de~~ntadas e apo;a~~
p ~ los boydos de.. a t-a~ ue. \.l~ I ) I zal'\d.o ca ', f-os e
d 1 mo~ ada s/ <i.e. IfILKÍo a d.. st,.... IOU I (' o pese na
«la.or i .r ea poss f "el. A 1U se.) ~3em deve r ,6 ~e-r
",al'lt'id.a !:.obre o trem d.e pOus'O e 1õE'9Ui lna ,
p(esa. ' por c...ord.aS nas f. x:,aFões trase,,"a!> e
apoios traseir'Os •.

7.4 - Cuidado~ & conseytos

Paya ca.nseyvaTão da pí"t-ura use 'f'eriodicamenc-e ce-

r"'a c.omutl1 de.. a.utomóvel •
O c.anopi po&.e- ser lavado co".;} bastante á9V,ã) e 5ab:3Q
1'\ eLlt'y O e secadr.> COM u ",a fIa ne ta.
E~ caso ~o planado,.. re,..
apa"h~ chuva recomenda-
-Se.. a cfe~l't1on ta9PI'l'I e seca.gfH'1 em 1 u.jc",,, beM. vet'I~
t i lado e .fora. ck, Gol,.
Para F~uenos ('~paYos devem ~e~ ~~jl i ~ado5 mate-
riais apropriaQOS Í"aís C-oIIIO!
cont,..a~lacado ~eYonáutj~ ~PT;
- freiJo de. la. '1ua1 idaciej
cola _,..aldi~e A~-106i
endurecedoy Hr 952-V