ATA 60 – Praticas padrão no rotor AS350BA-B2-B2 VEMD

AS350BA/B2/B2 VEMD

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Praticas padrão
Praticas padrão no rotor - 60.1
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AS350BA/B2/B2 VEMD

Praticas padrão
ATA 60

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Este capitulo descreve os procedimentos mais comuns de manutenção e

inspeção nos componentes da transmissão e pás do rotor.

Praticas padrão no rotor.

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Esta parte dará informações sobre:

- Partes com vida limite.

- Partes criticas.
- Instruções para uso de produtos de limpeza.
- Instruções para instalação de componentes.
- Montagens de componentes.
- Segurança e travamento de conjuntos de componentes.
- Informações sobre produtos de borracha.
- Diretivas para manuseio no deck da transmissão.
- Comportamento do acionamento do rotor de cauda.
- Instruções para colagem e embrulhamento com travamento usando fluido
liquido CM650.

- Instruções especiais para o sistema de transmissão

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Reparo em partes criticas:

Este procedimento particular tem que ser executado com o esquema

de reparo original, por reparadores que tenham sidos
autorizados pelo Departamento de suporte ao cliente da
AIRBUS e aprovado pela autoridade local (ANAC).

Classificação dos reparos:

A: Alto nível requerido deve retornar ao fabricante.

B: Alto nível de reparo, complexo equipamento é requerido , não

requer o cumprimento por um procedimento de manutenção
congelado.

BOV: Alto nível de reparo, complexo equipamento é requerido ,

cumprimento por um procedimento de manutenção congelado,
requer curso do fabricante.

C: O reparo é possível , complexo equipamento é requerido ,

cumprimento por um procedimento de manutenção congelado.

COV: O reparo é possível com especificado equipamento é

requerido , cumprimento por um procedimento de manutenção
congelado.

Instruções de segurança / partes criticas

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Reparo em partes criticas:

Instruções de segurança / partes criticas

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Detectores de limalha:

Se as luzes “ENG CHIP”, “MGB CHIP” ou “TGB CHIP” acenderem no painel

de alarmes, um cheque tem que ser feito nos detectores de limalha. Se
existe partículas metálicas, faça a inspeção da caixa de transmissão
principal (MGB) ou Caixa de transmissão do rotor de cauda (TGB) pelo
manual de manutenção da AIRBUS. Para o motor de acordo com o
Manual de manutenção da SAFRAN.

Instruções de segurança / Detectores de limalha

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PRATICAS PADRÃO NO ROTOR.

Analise espectrométrica do óleo:

A amostra de óleo para analise tem que ser feita até 30 minutos no máximo
após o voo ou acionamento do motor no solo.

O óleo deve esta aquecido.

As condições da amostra tem que ter meios necessários de identificação,

analise de acordo o manual de praticas padrão. O monitoramento usando o
SOAP (Programa de analise espectrométrica do óleo) é opcional).

Não pegar óleo no fundo da caixa.

Instruções de segurança / Detectores de limalha

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FIM
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Praticas padrão

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