ATA 52 – Portas AS350BA-B2-B2 VEMD

AS350BA/B2/B2 VEMD

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Portas
Portas - 52.1
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Portas
ATA 52

Portas de tripulante Porta de carga

e passageiros

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Portas
Portas de tripulante
e passageiros

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PORTAS.
O conjunto das portas compreende:
 
- Duas portas da cabine, uma direita e outra esquerda, que
dão acesso aos assentos dos "pilotos".
 
- Duas portas traseiras, uma direita e outra esquerda, que
dão acesso à parte traseira da cabine.
 
- Uma porta do bagageiro esquerdo e uma porta do
bagageiro direito, de laminado.

- Uma porta do bagageiro traseiro de laminado.

Todas essas portas estão munidas de uma trava de segurança

com chave. Na versão padrão, as portas da cabine são
alijáveis.

Portas do helicóptero

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PORTAS
A porta deslizante permite um amplo acesso à parte
traseira da cabine.A porta de correr é composta por uma
pele e uma moldura estampada comsuperfície de vidro em
sua parte superior. Esta superfície de vidro pode ser
substituídapor uma janela deslizante.

Portas do helicóptero

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PORTAS
Conteúdo detalhado das portas dianteiras

Descrição das portas piloto e copiloto:

Estas portas são compostas por:

• Uma janela "Clear vision", transparência "Altuglass"

(esquerda e direitaporta),

• Transparência da porta “Altuglass”,

• Uma alça,

• Dobradiças, para fixação da porta,

• Um amortecedor a gás.

O amortecedor a gás destina-se a manter a porta aberta

quando o piloto ou o copiloto entra ou sai do helicóptero.
O ar comprimido se expande para auxiliar na abertura
da porta (força de extensão = 5daN), e permanecer
comprimido quando a porta é fechada.

Portas do helicóptero

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PORTAS
Mecanismo de travamento das portas dianteiras

O pino de bloqueio central não impede que a porta de

correr seja aberta quando a porta menor está trancada.

Mecanismos de bloqueio:

• Tambor de bloqueio,

• Bloqueio de inibição do punho,

• Pino de travamento central (engata no batente dianteiro

da porta deslizante),

• Tambores de retorno da mola para a posição de

travamento,

• Alça interna,

• Punho exterior.

Portas do helicóptero

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PORTAS.
Portas da tripulação:
 
Duas portas da cabine, uma direita e outra esquerda, que dão acesso aos
assentos dos tripulantes com sistema de alijamento.

A alavanca de alijamento possui uma guarda de proteção para evitar o alijamento

involuntário da porta.

Para soltar os terminas das extremidades basta fazer um pequeno giro no

terminal para os lados.

Portas do helicóptero

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PORTAS.
Portas da tripulação:
 
Duas portas da cabine, uma direita e outra
esquerda, que dão acesso aos assentos dos
tripulantes com sistema de alijamento.

A alavanca de alijamento possui uma guarda de

proteção para evitar o alijamento involuntário da
porta.

Para soltar os terminas das extremidades basta fazer

um pequeno giro no terminal para os lados.

1- PUNHO DE ALIJAMENTO
2- TRAVA DO PUNHO ( POLICARBONATO )
3- TRAVAS TIPO BAILARINA

Portas do helicóptero

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PORTAS.

Portas da tripulação:
 
Para alijar a porta e necessário remover a guarda e movimenta a alavanca para
cima.

A porta possui um cilindro pneumático que mantem a mesma aberta (força de

extensão de 15 daN). Esta carga mantem a porta aberta.

O ar do cilindro é comprimido quando a porta esta fechada.

Em procedimentos de manutenção tenha cuidado de não alijar a porta

involuntariamente. Mantenha a porta segura para comandar o mecanismo
durante testes.

Mecanismo de alijamento da porta

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PORTAS.

Sistema de alijamento da porta:

 
Para alijar a porta e necessário remover a guarda e movimenta a alavanca para
cima.

Os pinos das dobradiças da porta descem neutralizando a dobradiça liberando a

porta.

Mecanismo de alijamento da porta

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PORTAS.
Portas de correr

Instalação de porta de correr

A instalação da porta deslizante é fixada à cabine por 3

trilhos guia:

• Um trilho superior e seu suporte embutido na

estrutura da cabine,

• Um trilho inferior montado no piso dentro da cabine.

• Um trilho externo traseiro central preso à borda do

convés do MGB.

Portas de correr

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PORTAS.
Para manter a porta de correr nos trilhos guia, ela é
equipada com:

• Um rolo de suporte na parte frontal superior,

• Um rolo de suporte no poste central traseiro,

• Uma escora guia na parte inferior dianteira.

As portas de correr são guiadas por meio de

roletes montados em ferragense trilhos
guia.Quando as portas de correr são abertas, todas
as cargas são suportadas pelos encaixes etrilhos

Portas de correr

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PORTAS.
Mecanismo de bloqueio das portas de correr

Mecanismo de bloqueio da porta deslizante:

• Tambor de travamento superior,

• Pino de travamento (1 em cada tambor),• Tambor

de bloqueio central,

• Punho exterior,

• Tambor de bloqueio inferior,

• Alça interna,

• Mola retornando os tambores para a posição de

travamento.

Portas de correr

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PORTAS.
Mecanismo de inibição de portas de correr

Um pino de manivela localizado atrás da maçaneta da

porta opera uma trava que é completamente separado
do tambor central.Quando o pino da manivela é
encaixado em seu entalhe de travamento, a lingueta é
mantido contra a parte inferior da haste horizontal: todos
deslocamento angular desta haste é inibido, o tambor
não pode gire para desengatar os pinos de
travamento.A porta não pode ser movida.

Observação:A mola que desengata o trinco para baixo

quando oo pino da manivela está na posição posterior
(posição de repouso).

Portas de correr

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AS350BA/B2/B2 VEMD

Portas
Porta de carga

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PORTAS DE CARGA .

As portas de carga inclui:

 
- Duas portas laminadas dos compartimentos de bagagens do lado esquerdo e
direito da fuselagem.

Todas as portas são equipadas com chaves. Os dois compartimentos laterais

possui internamente redes de contenção de carga.

Portas do compartimento de carga

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PORTAS

Portas do compartimento de bagagens

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PORTAS DE CARGA .

Sistema de travamento da porta.

 
Os compartimentos de bagagens laterais são mantidos fechados por 3 travas e
com controle de indicação por microswitchs.

As microswitchs são conectadas em paralelo que iluminam a luz “DOORS” no

painel de alarmes.

Painel de alarme – AS350B2

Sistema de travamento das portas

Painel de alarme – AS350B2 VEMD

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PORTAS DE CARGA .
Sistema de travamento da porta.
 
As aeronaves montadas na HELIBRAS Brasil tem instalado uma microswitch no
compartimento de carga traseiro.

Painel de alarme – AS350B2

Sistema de travamento das portas

Painel de alarme – AS350B2 VEMD HELIBRAS

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PORTAS DE CARGA .

Microswitch dianteira do compartimento de bagagens laterais.

 

Painel de alarme – AS350B2

Painel de alarme – AS350B2 VEMD

Microswitch dianteira do compartimento de

carga

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PORTAS DE CARGA .

Microswitch traseira do compartimento de bagagens lateral.

Com a modificação das travas dianteiras e traseiras as aeronaves estão saindo

da fabrica com uma microswitch dianteira em cada compartimento direito e
esquerdo.
 

Painel de alarme – AS350B2

Painel de alarme – AS350B2 VEMD

Microswitch traseira do compartimento de

carga

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FIM
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